VOLVO 122 S AMAZON

1956 pocinje proizvodnja modela 122 do 1961 pokrece ga motor 1582ccm sa 70ks pri 5500o/min. Postavlja se snazniji motor 1780ccm  sa cilindrima 84.14mmhod klipa je 80mm kao i pre, samo sad ima 80ks . Motor je jednostavan sa bregastim vratilima u bloku koje pokrece par zupcanika od celika i bakelita. Vrlo elastican, tako da je u cetvrtoj brzini lako dostizao 30km/h. nMenjac lak, precizan, necujan, ali, sa dugom kosom rucicom kao kod kamiona. Prvi modeli imaju menjac sa tri brzine, posle se montiraju menjac sa cetiri brzine ili cabrio sa pet brzina. Ima samonosecu karoseriju koja je ojacana i bila je od celika. Krov je ojacan, a auto ima i pojaseve za vezivanje kao standardnu opremu jos 1959te godine. Mesta gde je sklapana karoserija je posebno zasticena fostatom i  farban je u tri cloja farbe i tri sloja laka. Enterijer je malo staromodan, ali bas udoban, vozacevo sediste se podesava po visini, a okruglo dugme sa strane je za podesavanje tvrdoce naslona kod vozaca.  Instrument tabla je neobicna i lici na onu kao kod Fiat 1300 modela. Ostali prekidaci bravica za startovanje motora sve je montirano na kontrolnu tablu ofarbanu u boju karoserije unutra. Za lopova nocna mora ukrasti ga. Bez posebnog alata kontakt brava se nije mogla izvaditi iz lezista, a kablovi snop  oni koji vode do bombine  je celicnom pletenicom tako da ni testera za metal nista nemoze da uradi. Zatvoren sistem hladjenja je i na -40, na ulici je bilo moguce upaliti automobil iz prvog puta. Grejanje je bilo tako sto je prvo voda iz glave motora dolazila je do grejaca i grejala a grejanje pocinje pre nego se termostat otvori i tecnost krene kroz ceo rashladni sistem. Creva za prskalice za pranje stakla prolaze pored grejaca, tako da nemoze da se dogodi da prskalice ne rade, a istovremeno je sprecavalo smrzavanje vode u njima. Izolacija zvucna u kabini je odlicna, tako da se razgovor ili slusanje muzike moglo lepo cuti, nije bilo bitno da li ste na dobrim ili losim putevima, da li je makadam ili autoput, nije bilo bitno koliko brzo vozite.  U kolima nema zveckanja, krckanja ili bilo kakvih drugih zvukova. Udobnost je zasluzna velikim tockovima 15 cola sa visokoprofilnim gumama.
Vesanje nezavisno kruta osovina  sa uzduznim ramenima nazad. Poprecna opruga napred i Panarova nazad smanuju preveliko naginjanje u krivinama ali zadnji kraj je hteo da zanosi. 

Motor 4cilindra u liniji
1780ccm
84,14x80mm klip precnik
8,1:1 kompresija
14pri 3000o/min
2 horizontalna karburatora CY XC 6
4450 duzina 162 sirina 1500 visina
1090kg
45 l rezervoar za benzin
160km/h

1956 Begins production of the 122 to 1961 runs it 1582ccm engine with 70ks in 5500o/min. This raises the more powerful engine with cylinders 1780ccm 84.14mmhod piston is 80mm as before only now has 80x. The engine is easy with camshafts in the block that runs a couple of gears made from steel and bakelite. Very elastic, so that in the fourth easily reaching speed of 30km / h. nMenjac easy but precise silent, with long hair as a lever in the truck. The first models have three-speed gearbox mounted after gearbox with a four speed or five-speed convertible. There are self-supporting body that is strengthened and was made of steel. The roof is strengthened and the car has seat belts and restraint as standard equipment even 1959te year. The place where the body was assembled specifically protected fostatom and painted in three Cloj paint and three coats of varnish. Interior a little old fashioned but comfortable just the driver's seat adjusts for height and round button on the side for adjusting the hardness of the back of the driver. The dashboard looks like an unusual one as the Fiat 1300 model. Other switches the brackets to start the engine all mounted on the control panel painted in body color inside. For thieves to steal it a nightmare. Contact with tool lock could not be removed from the tray and cable bundle those that lead to the coil is a steel braid so that no hacksaw nemoze nothing to do. Closed cooling system and at -40 in the street was able to turn on the car in first attempt. Heating is either by the first water from the cylinder head came to the heater and heated furnace and the heating starts than the thermostat opens and the liquid goes through the entire cooling system. Hoses for spray washer pass by the heater so that you can not that happen to spraying nerade and prevent freezing of water in them. Sound insulation in the cabin is a great way to talk or listen to music could be nice to hear it does not matter whether you are good or bad, whether the gravel road or highway it does not matter how fast you drive. The car has no saber-crunch or any other sounds. Comfort is credited big wheels with 15 inch high profile tires. Gypsy Caravan independent rigid axle with longitudinal shoulders back. Transverse springs front and back Panaro reduces excessive lean in corners but the rear end wanted to bewitch. Motor 4cilindra in line 1780ccm 84.14 x80mm piston diameter 8,1:1 compression 14PR 3000o/min 2 horizontal carburetor CY XC 6 Length 4450 width 1500 height 162 1090kg 45 l petrol tank 160km / h

 1956 Inizia la produzione di 122-1.961 lo esegue con motore 1582ccm 70ks in 5500o/min. Ciò solleva il più potente motore con cilindri 1780ccm 84.14mmhod pistone è 80mm come prima solo ora è 80x. Il motore è facile con alberi a camme nel blocco che esegue una coppia di ingranaggi in acciaio e bakelite. Molto elastico, in modo che in quarta velocità raggiungendo facilmente di 30km / h. nMenjac semplice ma preciso in silenzio, con i capelli lunghi come una leva nel camion. I primi modelli hanno tre cambio marce montato dopo il cambio con una velocità quattro o convertibile a cinque marce. Ci sono struttura autoportante che si rafforza e si è fatto di acciaio. Il tetto è rinforzato e la macchina ha cinture di sicurezza e di ritenuta di serie anche 1959te anno. Il luogo in cui il corpo è stato assemblato appositamente protetti fostatom e verniciata in tre vernice Cloj e tre mani di vernice. Interni un po 'vecchio stile, ma confortevoli, a pochi sedile del conducente regolabile in altezza e pulsante tondo sul lato per regolare la durezza della parte posteriore del guidatore. Il cruscotto sembra un uno insolito come il modello 1300 Fiat. Altri interruttori le staffe per avviare il motore tutti montati sul pannello di controllo interno verniciato in tinta con la carrozzeria. Per i ladri a rubare in un incubo. Il contatto con serratura strumento non può essere rimosso dal vassoio e fascio di cavi quelle che hanno condotto la bobina è una treccia di acciaio in modo che niente di niente nemoze seghetto da fare. Chiuso il sistema di raffreddamento a -40 e la strada era in grado di accendere la macchina nel primo tentativo. Il riscaldamento è sia la prima acqua dalla testa del cilindro è venuto al forno di riscaldamento e riscaldata e inizia il riscaldamento che il termostato si apre e il liquido passa attraverso il sistema di raffreddamento. Tubi per lavaspruzza passare il riscaldatore in modo che non si può che accadere a nerade spruzzatura e prevenire il congelamento dell'acqua in essi. Isolamento acustico in cabina è un ottimo modo di parlare o ascoltare la musica potrebbe essere bello sentire che non importa se sono buoni o cattivi, se la strada di ghiaia o autostrada non importa quanto velocemente si guida. La vettura non ha-crunch sciabola o di qualsiasi altro suono. Il comfort è accreditato grandi ruote con pneumatici 15 pollici di alto profilo. Roulotte assale rigido con le spalle indipendente longitudinale posteriore. Trasversale molle anteriori e posteriori Panaro riduce magra eccessiva in curva, ma il posteriore ha voluto stregare. 4cilindra motore in linea 1780ccm 84,14 x80mm diametro del pistone compressione 8,1:1 3000o/min 14PR 2 orizzontali carburatore CY XC 6 Lunghezza 4.450 larghezza 1500 altezza 162 1090kg 45 l serbatoio di benzina 160 kmh

 1956 Début de la production de la 122-1961 fonctionne avec ce moteur 1582ccm 70ks dans 5500o/min. Cela soulève le moteur plus puissant avec des cylindres 1780ccm piston 84.14mmhod est 80mm comme avant seulement maintenant a 80x. Le moteur est facile avec arbres à cames dans le bloc qui exécute un couple d'engrenages en acier et en bakélite. Très élastique, de sorte que dans la quatrième vitesse atteignant facilement 30 km / h. nMenjac facile, mais précise le silence, avec de longs cheveux comme un levier dans le camion. Les premiers modèles ont trois réducteur de vitesse monté après-boîte de vitesses avec une vitesse de quatre ou convertibles à cinq vitesses. Il ya carrosserie autoportante qui est renforcée et a été faite de l'acier. Le toit est renforcée et la voiture a la ceinture de sécurité et de retenue en tant qu'équipement standard 1959te même année. Le lieu où le corps a été assemblés spécifiquement protégés fostatom et peintes en trois peinture Cloj et trois couches de vernis. Intérieur un peu vieux jeu, mais confortable, juste le siège du conducteur s'ajuste en hauteur et en bouton rond sur le côté pour le réglage de la dureté de l'arrière du conducteur. Le tableau de bord ressemble à une inhabituelle que le modèle Fiat 1300. D'autres commutateurs les supports pour démarrer le moteur tout monté sur le panneau de contrôle à l'intérieur peint en couleur de la carrosserie. Pour les voleurs de voler un cauchemar. Contact avec outil de verrouillage ne peut être retirée du plateau et de faisceau de câbles celles qui conduisent à la bobine d'acier est une tresse de sorte que rien du tout nemoze scie à métaux pour le faire. Fermé le système de refroidissement et à -40 dans la rue a été capable de tourner sur la voiture dans la première tentative. Le chauffage est soit par la première eau de la culasse est venu dans le four chauffe-eau et chauffe et le chauffage commence que le thermostat s'ouvre et le liquide passe par le système de refroidissement. Tuyaux pour passer la rondelle de pulvérisation par le chauffage de telle sorte que vous ne pouvez pas que cela se produise à nerade pulvérisation et éviter le gel de l'eau en eux. Isolation acoustique dans la cabine est une excellente façon de parler ou d'écouter de la musique pourrait être agréable à entendre qu'il n'a pas d'importance si vous êtes bon ou mauvais, si la route de gravier ou de la route n'a pas d'importance à quelle vitesse vous roulez. La voiture n'a pas de sabre-crunch ou d'autres sons. Le confort est crédité de grandes roues de 15 pouces avec pneus à profil élevé. Roulotte essieu rigide avec des épaules indépendant longitudinal arrière. Transverse ressorts avant et arrière Panaro réduit maigre excessive dans les coins, mais l'extrémité arrière voulait envoûter. 4cilindra moteur en ligne 1780ccm 84,14 diamètre du piston x80mm compression 8,1:1 3000o/min 14PR 2 horizontal carburateur CY XC 6 Longueur 4450 largeur 1500 hauteur de 162 1090 kg 45 l du réservoir d'essence 160 kilomètres par heure

1956 beginnt die Produktion des 122 bis 1961 läuft es 1582ccm Motor mit 70ks in 5500o/min. Dies wirft die stärkeren Motor mit 1780ccm Zylinder 84.14mmhod Kolben 80mm nach wie vor erst jetzt 80x. Der Motor ist einfach mit Nockenwellen in den Block, dass ein paar Zahnräder aus Stahl und Bakelit läuft. Sehr elastisch, so dass im vierten leicht zu erreichen Geschwindigkeit von 30km / h. nMenjac einfach, aber präzise schweigen, mit langen Haaren als Hebel in den LKW. Die ersten Modelle haben drei-Gang-Getriebe montiert nach Getriebe mit einer Viergang-oder Fünfgang-Cabrio. Es gibt selbsttragende Karosserie, die gestärkt und war aus Stahl. Das Dach wird gestärkt und das Auto hat Sicherheitsgurte und Haltesysteme serienmäßig sogar 1959te Jahr. Der Ort, wo der Körper zusammengebaut wurde speziell geschützt fostatom und malte in drei Farben und drei Cloj Lackschichten. Raumausstatter ein wenig altmodisch, aber komfortabel nur der Fahrersitz passt in Höhe und runden Knopf an der Seite zum Einstellen der Härte der Rücken des Fahrers. Das Armaturenbrett sieht aus wie ein ungewöhnlicher als die Fiat 1300-Modell. Andere Schalter die Klammern den Motor starten alle montiert auf dem Bedienfeld in Wagenfarbe lackiert innen. Für Diebe stehlen sie ein Alptraum. Kontakt mit Werkzeug Sperre konnte nicht aus dem Fach und Kabelbündel diejenigen, die zu der Spule entfernt, ist ein Stahlgeflecht, so dass keine Säge nemoze nichts zu tun. Geschlossenes Kühlsystem und bei -40 in der Straße konnte sich auf das Auto im ersten Versuch zu machen. Heizung erfolgt entweder durch das erste Wasser aus dem Zylinderkopf kam an der Heizung und beheizten Ofen und die Heizung startet als das Thermostat und öffnet die Flüssigkeit fließt durch das gesamte Kühlsystem. Schläuche für Sprühwascher durch die Heizung, so dass Sie nicht, dass kann passieren und Spritzen nerade verhindern das Einfrieren von Wasser in ihnen passieren. Schallschutz in der Kabine ist eine großartige Möglichkeit zu reden oder Musik hören könnte schön zu hören, spielt es keine Rolle, ob Sie gut oder schlecht sind, ob die Schotterpiste oder Autobahn ist es egal, wie schnell man fährt. Das Auto hat keine Säbel-crunch oder andere Klänge. Komfort ist große Räder mit 15 Zoll Breitreifen gutgeschrieben. Wohnwagen unabhängige Starrachse mit Längs Schultern zurück. Quer Federn vorne und hinten Panaro verringert übermäßiges mager in den Ecken, aber das hintere Ende wollte verzaubern. Motor 4cilindra im Einklang 1780ccm 84,14 x80mm Kolbendurchmesser 8,1:1 Verdichtung 14PR 3000o/min 2 horizontale Vergaser CY XC 6 Länge 4450 Breite 1500 Höhe 162 1090kg 45 l Benzintank 160km / h

1956 Börjar produktion av 122 till 1961 går det 1582ccm motor med 70ks i 5500o/min. Detta aktualiserar mer kraftfull motor med cylindrar 1780ccm 84.14mmhod kolven är 80mm som tidigare först nu har 80x. Motorn är lätt med kamaxlar i blocket som kör ett par kugghjul i stål och bakelit. Mycket elastisk, så att i den fjärde lätt nå hastighet av 30 km / h. nMenjac enkelt men exakt tyst, med långt hår som en hävstång i lastbilen. De första modellerna har tre-växlad låda monterad efter växellåda med fyra hastigheter eller femstegad cabriolet. Det finns självbärande kaross som är förstärkt och var gjord av stål. Taket är förstärkt och bilen har bilbälte och fasthållningsanordningar som standardutrustning även 1959te år. Den plats där kroppen sattes ihop uttryckligen skyddas fostatom och målade i tre Cloj färg och tre lager av lack. Inredning lite gammaldags men bekväm bara förarsätet justeras i höjdled och runda knappen på sidan för att justera hårdheten på baksidan av föraren. Instrumentpanelen ser ut som ett ovanligt som Fiat 1300 modellen. Andra växlar parentes för att starta motorn alla monterad på kontrollpanelen lackerade i bilens färg inuti. För tjuvar att stjäla det en mardröm. Kontakt med verktyg lås kunde inte tas bort från facket och kabel bunt dem som ledde till spolen är ett stål fläta så att ingen bågfil nemoze ingenting att göra. Slutet kylsystem och vid -40 på gatan kunde slå på bilen i första försöket. Uppvärmning är antingen av det första vattnet från topplocket kom till värmaren och uppvärmda ugnen och värmen börjar än termostaten öppnar och vätskan går igenom hela kylsystemet. Slangar för spray bricka passerar värmaren så att du inte kan det hända att besprutning nerade och förhindra frysning av vatten i dem. Ljudisolering i kabinen är ett bra sätt att prata eller lyssna på musik kan vara trevligt att höra det spelar ingen roll om du är bra eller dåliga, om grusvägen eller motorvägen det spelar ingen roll hur fort du kör. Bilen har ingen sabel-crunch eller andra ljud. Comfort krediteras stora hjul med 15 tums hög profil däck. Gypsy Caravan oberoende stel axel med längsgående axlar rygg. Tvärgående fjädrar fram och bak Panaro minskar alltför magert i hörnen, men den bakre änden ville förtrolla. Motor 4cilindra i linje 1780ccm 84,14 x80mm kolvdiametern 8,1:1 kompression 14PR 3000o/min 2 horisontella förgasaren CY XC 6 Längd 4450 bredd 1500 höjd 162 1090kg 45 l bensintank 160 km / h

1956 Начинается производство 122 до 1961 запускает его 1582ccm двигатель с 70ks в 5500o/min. В этой связи возникает более мощный двигатель с цилиндрами 1780ccm 84.14mmhod поршня 80мм по-прежнему только сейчас 80x. Двигатель легко с распределительными валами в блоке, который работает пару передач сделаны из стали и бакелита. Очень эластичный, так что в четвертом легко добраться до скорости 30 км / ч. nMenjac легким, но точным молчал, с длинными волосами, как рычаг в грузовик. Первые модели имеют три-ступенчатая коробка передач установлена после коробка передач с четыре скорости или пятиступенчатой кабриолет. Есть несущим кузовом, который укрепил и был сделан из стали. Крыша укрепить и автомобиль ремней безопасности и удерживающих в качестве стандартного оборудования даже 1959te года. Место, где тело было собрано особо охраняемых fostatom и окрашены в три Cloj краски и три слоя лака. Интерьер немного старомодный, но удобный только сиденье водителя регулируется по высоте и круглая кнопка на стороне для регулировки жесткости задней водителя. Приборная панель выглядит необычной, как Fiat 1300 модели. Другие переключатели скобки, чтобы запустить двигатель все смонтированные на панели управления окрашены в цвет кузова внутри. Для воров, чтобы украсть его кошмар. Связаться с инструментом блокировки не могут быть удалены из лотка и кабель расслоение те, которые приводят к катушке стали косы так, что ни ножовка ничего nemoze делать. Закрытая система охлаждения и при -40 на улице был в состоянии повернуть на автомобиле в первой попытке. Отопление происходит либо по чистой воды из головки цилиндров пришли к печи нагревателя и нагревается и начинает отопления, чем термостата открывается и жидкость проходит через всю систему охлаждения. Шланги для распыления шайбу мимо подогревателем так, что вы не можете, что произойдет с распылением nerade и предотвращения замерзания воды в них. Звукоизоляция в салоне отличный способ, чтобы говорить или слушать музыку можно было бы приятно услышать это не имеет значения, являетесь ли вы хорошим или плохим, будь гравийной дороге или шоссе это не имеет значения, насколько быстро вы едете. Автомобиль не имеет сабля-кризис или любые другие звуки. Комфорт приписывают большие колеса с 15-дюймовые шины высокого профиля. Вагончик независимых жесткий мост с продольными плечи. Поперечные пружины передней и задней Панаро снижает чрезмерное склоняются в углах, но задняя хотели приворожить. Мотор 4cilindra в соответствии 1780ccm 84,14 x80mm диаметр поршня 8,1:1 сжатия 14PR 3000o/min 2 горизонтальных карбюратора CY XC 6 Длина 4450 Ширина 1500 Высота 162 1090kg 45 л бензобак 160 км / ч

5500o/minで70ksでそれ1582ccmエンジン122から1961失点1956年の生産開始。これは前に今だけ80倍いるよう1780ccm 84.14mmhodピストンは80mmであるシリンダーとより強力なエンジンを発生させます。エンジンは、鋼とベークライトで作られた歯車のカップルを実行するブロック内のカムシャフトと簡単です。非常に弾性ので、その30キロ/の第容易に到達速度が時間nMenjacは簡単ですが、静かで、トラックのレバーとして長い髪の正確な。最初のモデルは、3つの高速ギアボックスは4速または5速の転換とギアボックスの後にマウントされている。と強化されている鋼で作られた自己支持体があります。屋根が強化されている車も1959te年間の標準装備としてシートベルトと自制を持っています。本体は、特にfostatom保護組み立てられた三Cloj塗料とワニスの3つのコートで塗装場所です。インテリアはほとんど昔ながらのが、快適なだけで、運転席は、ドライバの背面の硬さを調整するための側の高さと丸いボタンを調整します。ダッシュボードには、フィアット1300モデルとしては異例のように見えます。すべてのボディカラーの中で描かコントロールパネルにマウントされて他のスイッチブラケットは、エンジンを起動します。泥棒は悪夢盗もうとしてください。ツールロックとの接触は、トレイとケーブルの束コイルにつながることを、これらから削除することができませんでした。鉄鋼は弓nemozeは何も実行するようにブレードです。通りに-40でクローズド冷却システムは最初の試みで、車をオンにすることができた。シリンダヘッドは、ヒータおよび加熱炉に来てから加熱は、サーモスタットが開き、より液体が全体の冷却システムを通過開始暖房は、最初水のいずれかになります。スプレー洗濯機のホースは、そのように、スプレーnerade時に発生することができるし、それらの水の凍結防止ヒーターを通過。キャビンで遮音は話をしたり音楽を聴いて、それはあなたが砂利道や高速道路は、それはあなたが運転どのくらいの速問題ではないかどうか、良いか悪いかは問題ではない聞いていいかもしれない素晴らしい方法です。車がないサーベルクランチまたはその他のサウンドを持っています。快適さは15インチの高プロファイルのタイヤと大きなホイールを入金されます。 バック縦肩とジプシーキャラバン独立剛性車軸。横ばねは前面と背面パナロ川は過剰なコーナーでリーン低減後端は魅惑と思った。 ラインでモータ4cilindra 1780ccm 84.14 x80mmピストン径 8,1:1圧縮 14PR 3000o/min 横2キャブレター暦年のXC 6 長さ4450幅1500高さ162 1090キロ 45リットルのガソリンタンク 毎時160キロメートル

CITROEN AX

Citroen AX auto za uzivanje, mali, lak za parkiranje po gradu, a udoban i za duze putovanje. Sa otporom vazduha 0.31sto doprinose lepo izradjena karoserija sa niskom haubom i malim otvorima za hladjenje motora. Prednje vetrobransko staklo je dosta nagnuto, a uz to je lepljeno, to je isto uradjeno i sa zadnjim staklom koje je tesno pritisnuto.Automobil nema krovnih rubova na ivicama,. branici su lepo uradjeni i uklopljeni u karoseriju vozila, a na tockovima se montiraju zatvorene ratkapne sto doprinosi lepsem izgledu AX modela. Udoban sa dosta mesta napred i nazad kapacitet gepeka je 270litara, a preklopom zadnje klupe moze da stane i 1.170 litara.  Ima dosta ostava za sitnice unutrasnjost i instrument tabla je pregledna sve je na dohvat ruke. Brisac iako je jedan odlicno radi svoj posao, spoljna ogledala se pomeraju, iznutra kvake na vratima su dobro postavljene na dohvat ruke. Menjac je sa 4 ili 5 stepeni prenosa. Vesanje je meko tako da je udoban za voznju i lak za upravljanje.
Motor cetiri cilindra,  cetvorotaktni motor redno postavljen poprecno iznad prednje osovine, radilica sa pet lezaja, bregasta osovina u glavi (zupcasti kais), blok motora aluminium, karburator vodeno hladjenje, akumulator 12V 45Ah alternator 675W tranziskorsko paljenje.
Modeli sa 3vrata ili 5vrata i motori dizel ili benzin.
AX 1.0E  RE
precnik i hod 70,0x62,0mm
954ccm
9,4:1 kompresija
45ks
5200o/min
najveci o/min 7,5kpm na 2400o/min
145km/h
0-10017.9s
AX 1.1 RE TRE
precnik i hod72.0x69.0mm
1.124ccm 
kompresija 9.4:1
55ks
5.800o/min
najveci obrtni moment 11.5o/min pri 3.200o/min
158km/h
 0-100 17.9s
AX 1.4 TRS  TZS
precnik i hod 75.0x77.0
1.360ccm
kompresija 9.3:1 
65ks
pri 5400o/min
najveci obrtni moment 11.5kpm na 3000o/min
168km/h
0-100 11.4s
Duzina 3494mm
Sirina 1555mm
Visina 1355mm

Citroen AX car to enjoy a small easy to park in the city and comfortable for long journey. The resistance of air 0.31sto contribute nicely carved body with a low hood and small openings for engine cooling. The front windshield is sloped lot and with it glued to the same done with the last glass, which is close down the car has no roof edges to the edges. fenders are nicely integrated into the vehicle body and the wheels are mounted closed wheel covers that look nicer contributions AX model. Comfortable with plenty of space front and rear trunk capacity is 270litara a fold rear seat that can fit and 1170 liters. There is plenty of storage for small items inside the instrument panel is laid out all at your fingertips. Windscreen, although a mint doing his job outside mirrors move iznutrakvake at the door are well placed within easy reach. Gearbox is a 4 or 5-speed transmission. Vsanje is soft so it is comfortable to drive and easy to manage.
Motorcetiri cylinder four-stroke engine installed transversely in series above the front axle with five crankshaft bearings overhead cam (timing belts) carburetor engine block aluminum water-cooling battery 12V 45Ah alternator 675W tranziskorsko ignition.
AX 1.0E RE
diameter and stroke 70.0 x62, 0mm
954ccm
9,4:1 compression
45ks
5200o/min
highest rpm 7.5 cpm in 2400o/min
145km / h
0-10017.9s

TRE RE AX 1.1
diameter and hod72.0x69.0mm
1.124ccm
9.4:1 compression
55ks
5.800o/min
maximum torque at 11.5o/min 3.200o/min
158km / h
0-100 17.9s
AX 1.4 TRS TZS
diameter and Stroke 75.0x77.0
1.360ccm
9.3:1 compression
65KS
the 5400o/min
maximum torque at 11.5kpm 3000o/min
168km / h
0-100 11.4s
Length 3494mm
Width 1555mm
Height 1355mm

Citroen AX auto di godere di un piccolo facile da parcheggiare in città e confortevole per il lungo viaggio. La resistenza di 0.31sto aria contribuiscono ben scolpito corpo con un cofano basso e piccole aperture per il raffreddamento del motore. Il parabrezza è molto inclinato e con essa incollata allo stesso fatto con l'ultimo bicchiere, che è chiudere la macchina non ha bordi del tetto ai bordi. parafanghi sono ben integrati nella carrozzeria e le ruote sono montate ruote chiuso copertine che aspetto molto più gradevole contributi modello AX. Confortevole con abbondanza di spazio e di capacità anteriore del tronco posteriore è 270litara un sedile posteriore pieghevole che può andare bene e 1170 litri. Non vi è abbondanza di immagazzinaggio per piccoli oggetti all'interno del quadro strumenti è disposto tutto a portata di mano. Parabrezza, anche se una zecca facendo il suo lavoro al di fuori specchi spostare iznutrakvake alla porta si trovano nella posizione facilmente raggiungibili. Gearbox è un 4 o 5 marce. Vsanje è morbido in modo da è facile da guidare e facile da gestire.
Motorcetiri cilindri a quattro tempi installato trasversalmente in serie sopra l'asse anteriore con cinque cuscinetti albero a camme in testa (cinghie di distribuzione) carburatore blocco motore in alluminio di raffreddamento ad acqua 12V 45Ah alternatore 675W accensione tranziskorsko batteria.


AX RE 1.0E
di diametro e corsa 70,0 x62, 0 millimetri
954ccm
Compressione 9,4:1
45ks
5200o/min
più alto numero di giri 7,5 cpm in 2400o/min
145 kmh
0-10017.9s 
TRE RE AX 1,1
di diametro e hod72.0x69.0mm
1.124ccm
Compressione 9.4:1
55ks
5.800o/min
coppia massima a 3.200o/min 11.5o/min
158 kmh
0-100 17.9s
AX 1,4 TRS TZS
diametro e corsa 75.0x77.0
1.360ccm
Compressione 9.3:1
65KS
il 5400o/min
coppia massima a 3000o/min 11.5kpm
168 kmh
0-100 11.4s
Lunghezza 3.494 millimetri
Larghezza 1.555 millimetri
Altezza 1.355 millimetri

Citroen AX voiture pour profiter d'une petite facile de se garer dans la ville et confortable pour un long voyage. La résistance de l'air contribuent 0.31sto joliment sculpté le corps avec un capot bas et de petites ouvertures pour le refroidissement du moteur. Le pare-brise est beaucoup en pente et avec elle collé à la même fait avec le dernier verre, qui est de fermer la voiture n'a pas de bords de toit sur les bords. les ailes sont bien intégrés dans la carrosserie du véhicule et les roues sont montées roue fermée couvre que plus joli contributions modèle AX. Confortable avec beaucoup d'espace et de capacité avant coffre arrière est rabattable 270litara une arrière qui peut s'adapter et 1170 litres. Il ya beaucoup de rangement pour les petits objets à l'intérieur du tableau de bord est disposé à votre portée. Pare-brise, bien que la menthe fait son travail en dehors des miroirs déplacer iznutrakvake à la porte sont bien placés à portée de main. Boîte de vitesses est à 4 ou à 5 vitesses. Vsanje est doux de sorte qu'il est agréable à conduire et facile à gérer.
Motorcetiri moteur quatre cylindres installé transversalement en série au-dessus de l'essieu avant à cinq paliers du vilebrequin généraux came (courroies de distribution) du carburateur bloc moteur en aluminium de l'eau de refroidissement de la batterie 12V 45Ah alternateur 675 W allumage tranziskorsko.


RE AX 1.0E
diamètre et course 70,0 x62, 0mm
954ccm
Compression 9,4:1
45ks
5200o/min
tr / min plus 7,5 cpm en 2400o/min
145 kilomètres par heure
0-10017.9s 
AX Tre Re 1,1
diamètre et hod72.0x69.0mm
1.124ccm
Compression 9.4:1
55ks
5.800o/min
couple maximal au 3.200o/min 11.5o/min
158 kilomètres par heure
0-100 17.9s
AX 1.4 TZS TRS
diamètre et course 75.0x77.0
1.360ccm
Compression 9.3:1
65KS
l'5400o/min
couple maximal au 3000o/min 11.5kpm
168 kilomètres par heure
0-100 11.4s
Longueur 3494mm
Largeur 1555mm
Hauteur 1355mm

 
Citroen AX voiture pour profiter d'une petite facile de se garer dans la ville et confortable pour un lange Reise. La Resistance de l'air contribuent 0.31sto Joliment formen le corps avec un Capot Bas et de petites Ouvertüren pour le refroidissement du moteur. Le Pare-Brise est beaucoup de Pente et avec elle même à la fait avec Collé le dernier verre, qui est de la voiture fermer n'a pas de toit de Bords sur Les Bords. sont bien les ailes dans la KOMPAKTBAUWEISE Carrosserie du véhicule et les roues sont montées roue Couvre fermée que plus joli modèle Beiträge AX. Komfortables avec beaucoup d'espace et de capacité est avant arrière coffre rabattable 270litara une qui peut arrière et s'adapter 1170 Liter. Il ya beaucoup de Umlagerung pour les petits objets à l'intérieur du Tableau de bord est à votre portée hat. Pare-Brise, bien que la Menthe fait Sohn travail en dehors des miroirs iznutrakvake déplacer à la porte bien sont à portée Orte de main. Boîte de vitesses est à 4 ou à 5 vitesses. Vsanje est doux qu'il est de CV agréable à conduire et facile à Guerrero. Motorcetiri moteur quatre cylindres transversalement installe en série au-dessus de l'avant à cinq ESSIEU paliers généraux du VILEBREQUIN kam (courroies de Distribution) du moteur en bloc carburateur Aluminium de l'eau de refroidissement de la Batterie 12V 45Ah alternateur 675 W allumage tranziskorsko .
AX 1.0E RE Diametre et Kurs 70,0 x62, 0mm 954ccm Kompression 9,4:1 45ks 5200o/min tr / min plus 7,5 cpm en 2400o/min 145 Driven par heure 0-10017.9s AX 1.1 Tre Re Diametre et hod72.0x69.0mm 1.124ccm 9.4:1 Kompression 55ks 5.800o/min Ehepaar in maximaler 3.200o/min 11.5o/min 158 Driven par heure 0-100 17.9s AX 1,4 TRS TZS Diametre et natürlich 75.0x77.0 1.360ccm 9.3:1 Kompression 65KS l'5400 / min Ehepaar in maximaler 3000o/min 11.5kpm 168 Driven par heure 0-100 11.4s Longueur 3494mm Largeur 1555 mm Hauteur 1355mm

                                                                              1993

                                                                           1985