SHEVROLET CORVETTE

U istoriji Shevrolet companije koja je nastala 1911 godine u Micigen drzavi. najbolji model sa najvise uspeha je Corvete.  Edvard Col je bio  tehnicki director koji je Zoru Arkus Dantova zaposlio i stavio na mesto sefa razvoja sportskih automobila. Treca osoba bio je Vilijam (BIL) Micel director dizajnerskog studija,  tvorac prve karoserije za model CORVETE i svih kasnije, zahvaljujuci njima  nastale su prave sportske masine jako popularne u svetu, a potekle sa americkog kontinenta.

Instrumenti 
Brzinometar
Obrtomer
Gorivo
Temperatura u motoru
Ulje manometar
Akumulator sa mjeračom napunjenosti
Paljenje i elektrotehnike

Napred: Nezavisnio kruzna opruga
Nazad: Kruta osovina, polu-eliptički lisnate opruge
Upravljacki:
Letve i tockovi odnos 16:01
Krug okretanjanja 10,97 metara
Kočnice:
 Prednji: Hidraulični 11 i. Dobos
Zadnjii: Hidraulični 11 i. Dobos
  Kotači:
Čelični disk kotača sa sigurnosnim naplatci 15 x 5K
Napomene:
Svi 1953-1955 korvete su izmjenjivi (za razliku od svitak gore / dole) plastične prozore. Crno ulje-platno torbe su korišteni za slaganje.
Prenos (2 brzinski automatski mjenjač):
6 cilindara Inline motora:
Kapacitet: 3.867ccm
Vrsta: četverotaktni tipa sa 6 cilindara vodeno hladnjenje
Konfiguracija: Napred uzduzno postavljen sa 2 ventila po cilindru
Sustav goriva: Benzin
Precnik i hod: 3,5625 x 3,9375
Snaga: 150 KS 4200o/min
Kompresija: 8.0:1
 Boje
 1953-1955 Cevena
1953-1957 Bela
1954-1957 Bez
1954-1955 Plava Metalic
1955 Corveta Bakar Metalic
1955 Zlatna
1955 Crvena tamno
1955 Zelena Tamno Metalic

Novi motor je ubacen u posebno napravljenu corvete (u) sa tvrdim krovom jer su shvatili da za pravi trkacki auto treba i pravi trkacki motor.  tako  je Dantov 1955 oborio rekord za letecu milju sa brzinom vecom od 250km/h. Corveta je 1956 posebno dizajnirana sa zaobljenim zadnjim delom u stilu  evropskih trkackih automobila. Tako je 1957 proizvodnja i prodaja premasila 6.000. Nov V8 je davao vise mogucnosti za modifikovanje od starog V6 tako da je sa motorom V8 vec 1956 stvorio tim koji je poceo da ucestvuje na Americkim trkama i poceo da pobedjuje.

V8 motor 
4.342ccm 
Vrsta: Konvencionalna, vodom hladjen četverotaktni, sa 8 cilindara u V rasporedu 
Motor napred uzduzno postavljen
Snaga: 195 KS 5000 o/min
Obrtni moment 260 nm 3000 
Kompresija 8.0:1  
1960 Cetir corvete ucestvuju na sampijonatu 24 casa lemana i zavrsava kao peta u jlasi GT osma u generalnom plasmanu to je najveci uspeh Amerikanaca na sampijonatu i cuvenoj trci. Posle toga se ubacuje motor nazad centralno postavljen. Prve znacajne promene se dogadjaju 1955 kada liniski sa 6cilindara menja u V8 poznati (mali blok) motor od 4.4ccm povecava se na 5.7ccm a snaga zavisi dali je karburator ili ubrizgavanje. Od 195-375KS  montira se do 1974 godine. Tada se pojavljuje veliki blok motora 7.000ccm razvija od 390-435KS.U corveti je vrlo bio vrlo popularan u Americi koristio ga je i BRUS MECLAREN u svojim KAN-AM prototipovima izvlaceci i skoro 700KS. Najveci su bili mega blok motori sa 7.4ccm sa tim motorima firma pokusava da resi problem o zagadjenosti i sve vecim i propisima izduvnih propisa. Bez obzira sto nisu imali veliku konjsku snagu a veliku kubikazu motora ali zato fabrika u vreme naftne krize izaziva bes kod vozaca jer automobili malo trose benzina.       

1963 Godine pojavljuje se novi model karoserija i vesanje menja se kruta osovina i postavlja nezavisno oslanjanje sa poprecno postavljenim lisnatim gibnjem a kutijastu sasiju koriste korvete sledecih 20godina. Corvete su od 1963 dobile naziv sing ray a druga generacija sing ray modeli su farbani u dve boje donji deo do polovine vrata u sivu a gornji u svetlo plavu boju.
1968 Pojavljuje se sing ray druge generacije i proizvodi do 1977 i dobija veliku popularnost u Americi. Proizvodnja ide i preko 30.000 komada godisnje i smatra se u pravog sportistu. 

1978  Corveta vrsi manje izmene u dizajnu napred i nazad spojlere novu unutrasnjost kabine. Izlazi limitirana varijanta od kojih se njavise ocekuje od (pays cap) automobila. iz Idijanapolisa . Na vest da se pojavljuje serija od 2500 primeraka prodavci 6200 prodavaca je diglo uzbunu. Ali problem su resili tako da je svako dobio po jednu repliku cena 13.653 dolara a kupci su se otimali u kupovini a rekord je dostigao model  prodat za 75.000 dolara. Za kolekcionare automobila ova serija predstavlja najvecu popularnost i ima najvisu cenu u prodaji na aukcijama. 
Sve serije Corvete imaju verzije tvrdi krov, cabrio i targa varijantu.

1981 Novi model  81 Vete

1985Nov model Ricky Ricardo

1997

2004

In the history of Shevrolet companije that occurred in 1911 at Michigan State. best model with the most success is Corvo. Col. Edward model was the technical director who hired Zora Arkus Danto and put in the position of the development of sports cars. The third person was William (BIL) Micel director dizajnerskogstudija creator of the first body for model CORVO and all later made real sports machines very popular in the world with the American continent.InstrumentsSpeedometerTachometerFuelThe temperature in the engineOil pressure gaugeBattery charge gauge toIgnition and ElectricalNext: Nezavisnio circular springsRear: Rigid axle, semi-elliptic leaf springsControl:Rack and pinion ratio of 16:01Circle okretanjanja 10.97 metersBrakes:
 Front: Hydraulic 11 in. DobosZadnjii: Hydraulic 11 in. Dobos
  Wheels:Steel disc wheels with safety rims 15 x 5KNotes:All 1953-1955 Corvettes are interchangeable (as opposed to a scroll up / down) plastic windows. Black oil-cloth bags are used for stacking.Transmission (2 speed automatic):6 cylinder inline engines:Capacity: 3.867ccmType: four-type 6-cylinder water hladnjenjeConfiguration: Front longitudinally mounted on the two valves per cylinderFuel system: DieselWheel and Stroke: 3.5625 x 3.9375Power: 150 hp 4200o/minCompression ratio: 8.0:1
 Color1953-1955-even1953-1957 White1954-1957 No1954-1955 Blue Metallic1955 Corveta Copper Metallic1955 Gold1955 dark red1955 Dark Green Metallic 
The new engine is inserted in a specially made corvo (in) a hardtop because they realize that the real race car will be a real racing engine so Dantov 1955 broke a record for a flying mile with Brcina of more than 250km / h corveta in 1956 specifically designed to round the back of the European-style racing cars. So in 1957, production and sales exceeded 6,000. Nov V8 gave more opportunities to modify the old V6 to the V8 engine is already opened the 1956 team that began to take part in the American races and started to win.
V84.342ccmType: Conventional, watercooled four stroke, with 8 cylinders in V arrangementLongitudinal front engine setPower: 195 hp 5,000 rpmTorque 260 Nm 30008.0:1 compression

1960 Four corvo sampijonatu participate in 24 hours lemana and ends as a fifth in the GT jlasi eighth in the standings to the most successful Americans in sampijonatu and the famous race. After that is inserted central engine set back. The first significant change happen in 1955 when 6cilindara inline with changes to the famous V8 (small block) engine 4.4ccm 5.7ccm increases to a strength depends on whether the carburetor or injection. From 195-375KS is mounted to the year 1974. Then there is a large block of 390 developing 7.000ccm-435KS.U corveti is very very popular in America used it and Bruce MECLAREN in their CAN-AM prototypes by drawing and almost 700KS. The biggest were the mega-block engines with 7.4ccm with these engines the company is trying to solve the problem of pollution and ever-increasing rules and regulations of the exhaust. Despite the fact that they had a big horsepower and big Engine but because the factory during the oil crisis caused by anger at the driver because the cars spend a little gasoline.
 
In 1963 appears the new model chassis and suspension changes the solid axle and independent suspension sets with transversal leaf spring leaf and box-section chassis used corvettes following 20godina. Corvo were in 1963 given the name Singh ray and ray sing a second generation models are painted in two colors to the lower half of the door in a gray top and light blue in color.
 

1968 appears to sing ray generation and produces up to 1977 and received great popularity in America. Production going and more than 30,000 copies a year and is considered the true sportsman.

1978 Corveta carry out minor changes in the design of front and rear spoilers new cabin interior. Get out a limited version of which is expected of njavise (pays cap) car. from Idijanapolisa. For news that appears a series of 2500 copies of 6200 sellers the seller had given the alarm. But the problem solved so that each won one replica cost 13,653 dollars, and buyers were scrambling to buy a record has reached the model sold for $ 75,000. For car collectors, this series is the highest popularity and has the highest price in the sale at auction.
All series have Corvo version hardtop, convertible and targa version.

   1984

                                                

                                                     
                                                      1996

                                                           1992

Dans l'histoire de companije Shevrolet qui ont eu lieu en 1911 à Michigan State. meilleur modèle avec le plus de succès est Corvo. Le colonel Edward modèle a été le directeur technique qui a engagé Zora Arkus Danto et mettre à la place du développement de voitures de sport. La troisième personne a été William (BIL) créateur Micel dizajnerskogstudija directeur de l'organisme d'abord pour CORVO modèle et tous les faits réels tard machines de sport très populaire dans le monde avec le continent américain.InstrumentsCompteur de vitesseTachymètreCarburantLa température dans le moteurManomètre pression d'huilejauge de charge pourAllumage et électriqueSuivant: Nezavisnio ressorts circulairesessieu rigide, la feuille semi-elliptiques: ArrièreContrôle:Rack et le rapport de pignon de 16:01okretanjanja Cercle 10,97 mètresFreins:
 Avant: hydraulique 11 po DobosZadnjii: hydraulique 11 po Dobos
  Roues:roues à disque en acier avec la sécurité des jantes 15 x 5 kmNotes:Tous 1953-1955 Corvettes sont interchangeables (par opposition à un défilement vers le haut / bas) fenêtres en plastique. Black sacs de toile cirée sont utilisés pour l'empilement.Transmission (2 vitesses automatique):6 cylindres en ligne:Capacité: 3.867ccmType: quatre-type hladnjenje l'eau 6-cylindresConfiguration: Front monté longitudinalement sur les deux soupapes par cylindresystème de carburant: DieselRoue des maladies: 3,5625 x 3,9375Puissance: 150 ch 4200o/minTaux de compression: 8.0:1
 Couleur1953-1955-même1953-1957 blanc1954-1957 n1954-1955 Blue Metallic1955 Copper Corveta métalliques1955 Gold1955 rouge foncé1955 vert foncé métalliséLe nouveau moteur est inséré dans un Corvo spécialement conçu (en) un hard-top, car ils se rendent compte que la vraie voiture de course sera un moteur de course réel, de sorte Dantov 1955 a battu un record pour un mile lancé avec Brcina de plus de 250 km / corveta h en 1956 spécialement conçu pour autour de l'arrière des voitures de course de style européen. Ainsi, en 1957, la production et les ventes ont dépassé 6.000. V8 novembre a donné plus de possibilités de modifier l'ancien V6 à moteur V8 est déjà ouvert en 1956 l'équipe qui a commencé à prendre part à des courses américaines et a commencé à gagner.
V84.342ccmType: classiques, quatre temps refroidi par eau, avec 8 cylindres en V arrangementmoteur longitudinal avant ensemblePuissance: 195 ch 5000 tr / minCouple 260 Nm 3000compression 8.0:1
1960 Quatre sampijonatu Corvo participer à 24 heures et se termine lemana que cinquième à la huitième GT jlasi dans le classement des Américains les plus réussis dans sampijonatu et la célèbre course. Après que l'on insère un moteur central en retrait. La première modification importante en 1955 lorsque se inline 6cilindara aux modifications apportées au V8 célèbres (petit bloc) moteur 4.4ccm 5.7ccm augmente à une force dépend de savoir si le carburateur ou injection. De 195-375KS est monté à l'année 1974. Ensuite, il ya un gros bloc de 390 en développement corveti 7.000ccm-435KS.U est très très populaire en Amérique il utilisé et Bruce MECLAREN dans leurs prototypes CAN-AM par le dessin et presque 700KS. Le plus grand ont été les moteurs de méga-bloc avec 7.4ccm avec ces moteurs, la société tente de résoudre le problème de la pollution et des règles de plus en plus et les règlements de l'échappement. Malgré le fait qu'ils avaient une puissance grande et gros moteur, mais parce que l'usine pendant la crise du pétrole provoquée par la colère sur le conducteur parce que les voitures passent un peu d'essence.

 

En 1963 apparaît le châssis nouveau modèle et les changements de suspension de l'essieu solide et fixe une suspension indépendante avec la lame de ressort transversal des feuilles et châssis caisson utilisé corvettes suivantes 20godina. Corvo a été donné en 1963 le rayon nom de Singh et Ray chanter un des modèles de deuxième génération sont peints en deux couleurs à la moitié inférieure de la porte dans un haut gris et de couleur bleu clair.
 

1968 apparaît à chanter de génération de rayons et produit jusqu'en 1977 et a reçu une grande popularité en Amérique. Production en cours et plus de 30.000 exemplaires par an et est considéré comme le vrai sportif.

 

1978 Corveta procéder à des modifications mineures dans la conception des spoilers avant et arrière intérieur de la cabine de nouvelles. Obtenez une version limitée de ce qui est attendu de njavise (paie cap) voiture. de Idijanapolisa. Pour les nouvelles qui apparaît une série de 2500 exemplaires de 6200 vendeurs le vendeur avait donné l'alarme. Mais le problème résolu pour que chacun remporté un coût réplique 13.653 dollars, et les acheteurs se sont précipités pour acheter un disque a atteint le modèle vendu pour 75.000 $. Pour les collectionneurs de voitures, cette série est la plus haute popularité et a le prix le plus élevé dans la vente aux enchères.Toutes les séries ont la version hardtop version Corvo, convertibles et targa.

Nella storia della companije Shevrolet che si sono verificati nel 1911 presso la Michigan State. miglior modello con il maggior successo è il Corvo. Col. Edoardo modello è stato il direttore tecnico che ha assunto Zora Arkus Danto e messo nella posizione di sviluppo di auto sportive. La terza persona era William (BIL) creatore direttore Micel dizajnerskogstudija del primo corpo di CORVO modello e tutti poi fatto macchine reali sport molto popolare nel mondo con il continente americano.StrumentiTachimetroTachimetroCarburanteLa temperatura del motoreManometro olioLivello di carica della batteria aCandele di accensione ed elettricoNext: Nezavisnio circolare molleassale rigido, foglie semiellittiche: PosterioreControllo:Cremagliera e pignone rapporto di 16:01Circolo okretanjanja 10,97 metriFreni:
 Anteriore: idraulico 11 pollici DobosZadnjii: Idraulico 11 pollici Dobos
  Cerchi:ruote a disco in acciaio con sicurezza cerchi 15 x 5KNote:Tutti 1953-1955 Corvette sono intercambiabili (al contrario di un scorrere su / giù), finestre di plastica. Black sacchetti tela cerata sono utilizzati per l'impilamento.Di trasmissione (2 automatico della velocità):Motori a 6 cilindri in linea:Capacità: 3.867ccmTipo: quattro di tipo hladnjenje acqua a 6 cilindriConfigurazione: anteriore montato longitudinalmente in due valvole per cilindroAlimentazione: DieselRuota e corsa: 3,5,625 mila x 3,9,375 milaPotenza: 150 cv 4200o/minRapporto di compressione: 8.0:1
 Colore1953-1955-evenBianco 1953-1957N. 1954-19571954-1955 Blue Metallic1.955 di rame metallico Corveta1955 Oro1955 rosso scuro1955 verde scuro metallizzatoIl nuovo motore è inserito in un Corvo appositamente realizzata (in) un hardtop perché si rendono conto che la vettura vera e propria corsa sarà un motore da competizione reale in modo Dantov 1955 ha rotto un record per un chilometro e mezzo di volo con Brcina di più di 250 km / corveta h nel 1956 appositamente per intorno alla parte posteriore della auto da corsa in stile europeo. Così nel 1957, la produzione e le vendite hanno superato 6.000. V8 novembre ha dato più opportunità di modificare il vecchio V6 al motore V8 è già aperto del 1956 squadra che ha cominciato a prendere parte alle gare americane e ha iniziato a vincere.
V84.342ccmTipo: convenzionale, raffreddato ad acqua quattro tempi, con 8 cilindri a V accordoMotore anteriore longitudinale setPotenza: 195 CV 5.000 giri / minCoppia di 260 Nm 3.000compressione 8.0:1

1960 Quattro sampijonatu Corvo partecipare in 24 ore Lemana e finisce come un quinto all'ottavo GT jlasi in classifica agli americani di maggior successo nel sampijonatu e la famosa corsa. Dopo di che si inserisce motore centrale arretrato. Il primo cambiamento significativo accade nel 1955 quando 6cilindara in linea con le modifiche al V8 famoso (blocco piccolo) motore 4.4ccm 5.7ccm aumenta di un punto di forza dipende dal fatto che il carburatore o iniezione. Da 195-375KS è montato per l'anno 1974. Poi c'è un grande blocco di 390 in via di sviluppo corveti 7.000ccm-435KS.U è molto, molto popolare in America utilizzato e Bruce MECLAREN in loro prototipi CAN-AM da disegno e quasi 700KS. Il più grande erano i motori di mega-blocco con 7.4ccm con questi motori la società sta cercando di risolvere il problema delle regole di inquinamento e di crescente e regolamenti dello scarico. Nonostante il fatto che avevano un cavallo grande e grossa cilindrata, ma perché la fabbrica durante la crisi petrolifera causata dalla rabbia per l'autista, perché le auto spendere un po 'di benzina.

 

 Nel 1963 appare il nuovo telaio e sospensioni modello l'asse solido e set di sospensioni indipendenti con molla a balestra trasversale foglia e il telaio a sezione scatolare usato corvette seguente 20godina. Corvo sono stati nel 1963 dato il nome di Singh raggio e raggio cantare una modelli di seconda generazione sono dipinte in due colori per la metà inferiore della porta in un top grigio e di colore azzurro.
 

1968 sembra cantare generazione ray e produce fino al 1977 e ha ricevuto grande popolarità in America. Produzione in corso e più di 30.000 copie di un anno ed è considerato il vero sportivo.

 

 

1978 Corveta effettuare delle piccole modifiche nella progettazione di spoiler anteriori e posteriori interni nuova cabina. Uscire una versione limitata di cui si prevede di njavise (paga cap) auto. da Idijanapolisa. Per le notizie che compare una serie di 2500 esemplari di 6200 venditori il venditore aveva dato l'allarme. Ma il problema risolto in modo che ciascuno ha vinto una replica costo 13.653 dollari, e gli acquirenti lottavamo per comprare un disco ha raggiunto il modello venduto per $ 75.000. Per i collezionisti di vetture, questa serie è la più alta popolarità e ha il più alto prezzo in vendita all'asta.Tutte le serie sono la versione coupé versione Corvo, convertibili e Targa.Cabrio

MERCEDES -W123- 1976-1985

MERCEDFES 123, automobil koji je  bio statusni simbol svih ljudi. SFR Yugoslavija je poznata po svojim radnicima u Nemackoj. Mnogi Jugosloveni su da bi dokazali da imaju para kupovali MERCEDES 123. Auto je u Jugoslaviji bio veoma popularan, vozili su ga kao taxi vozilo,  mnogo prodavnica je koristilo taj auto kao vozilo u nabavci robe, neki ljudi iz konzulata su imali taj auto. Mercedes 123se jos uvek vozi u Srbiji, a naj vise dizel modele 200D, ima i modela 200E i  poneki 300E model. MERCEDES W123 koriste cak da u njemu prevoze materijal za gradnju  ,vozi se po losim  putevima-od onih asvaltnih do makadam i zemljanih puteva, dobar je i kad treba ici na more i planinu tj. na duze putovanje.. Ako hocete da auto ne zanosi zimi i da ide kako treba predlazem da  stavite u prtljaznik (20-50kg dzak peska) provereno. W123 je u Jugoslaviji, a sad u Srbiji vozilo za sve.Motori su okrenuli satove, ko zna koliko puta, a dizel motori toliko izbacuju crnog dima iza sebe kao parna masina.   Sto se tice odrzavanje u Srbiji na motoru samo zamene karike, poprave alnaser ili alternator, a kontakt brave ako se pokvare pa nema deo na auto otpadu, ako ne odgovara onda se stavi prekidac za paljene. Limarija je dobra ili dobro zagitovana jer je pocela da truli, a ako slupate auto onda na otpad po deo. na otpad automobila . Ima tu i dobrih lepo sredjenih W123 modela ali malo. Model  W123 kosta oko 1000 eura i imate neunistivo vozilo, a sve delove lako nalazite na otpadu.   . A auto je u stanju da preveze sve sto se moze zamisliti. Ako imate karavan e tek to je super, onda strpate sve sto je moguce, moze dakoristi cak i za prevoz povrca  po principu od njive do trpeze.W123 ako  izvadite zadnja sedistamozete koristiti kao manji kamioncic. Stavite prikolicu i gore korpu pa onda idete na buvlju pijacu ili one pijace sa poljoprivrednim proizvodima. A ljudi koji su taj auto koristili kao taxi su ga obozavali.  Sat za kilometrazu je vracan  broja nema koliko puta,   pa ako je presao 800.000 pise 200.000km.

Pojavio se u vreme kad MERCEDES nije imao nijedan model u proizvodnji vise srednje klase, ya razliku od japanskih automobila. .  Prethodna serija W105 je dobro prodavan, ali nekako se oslanjala na S klasu iz 1965 godine. W 123 je bio veci luksuzniji bolji od modela W105. Ponudjeni su ( kupe, karavan i limuzina) za svakog po nestoo Motor 200D i 60ks pa do 280E 180ks. MERCEDES jos u to vreme kad se pojavio model W123 je mislio na bezbednost tako da je napravljen kavez sa masivnim krovom A.B i C nosacima ojacanjima u vratima, a prednji i zadnji deo prilikom sudara  se deformisao i tako upijao energiju udara. Stub upravljaca neispada prilikom sudara i udara vozaa. A govorimo o automobilu koji se poceo proizvoditi jos od druge polovine sedamdesetih godina proslog veka, modeli karavan i kupe su predstavljeni 1977godine, ali predstavljaju se dve nove verzije 240D se radio sa cetiri foteljskim sedistem i vise je imao prostora pozadi za sedenje, a model 250D je bio duzi za 63cm i imao tri reda sedista. Karavan je nosio oznaku T a kupe C i CE zavisno od motora i ubrizgavanja benzina. MERCEDES 1980 predstavlja model sa motorom od 5cilindara 3000ccm dizel 125ks T model je prvi luksuzni karavan Mercedes do tad su radjeni na platformi kompakt klase jedini luksuzni karavan je bio OPEL REKORD pre pojave MERCEDES (T) karavan verzije. W123 proizvodio se devet godina i proizvedeno je 2.696.915 komada -2.375.915 limuzina a retkost su modeli kupeW123.

Motori
200E       
280E
200D
220D
 240D
300TD

 240D

MERCEDFES 123 car which was a status symbol for all people. SFR Naija is famous for its workers in Germany. Many Yugoslavs have to prove they have money buy MERCEDES 123rd The car is in Yugoslavia was very popular as they were driving by taxi many shops were using the car as a vehicle in the procurement of goods some people at the consulate had that car. Mercedes 123 is still used in Serbia, most models of diesel 200D has a model 200E and 300E occasional model. MERCEDES W123 used in masonry houses using it in most ways worse-than asphalt to gravel and dirt paths, good and when to go to sea and mountain. If you want the car in winter and not getting too excited to make in order to feel free to put in the trunk (20-50kg dzak sand) tested. W123 is in Yugoslavia and now in Serbia for all vehicle engines are turned clocks they themselves do not know how many times a Diesel engine so throw black smoke behind them as the steam engine. As for maintenance in Serbia on the engine just replacing rings improve alnaser or alternator and ignition switch if it breaks down so there is no part of the car il inadequate waste then put a switch to fire. Sheet metal is good or good zagitovana since started to rot and if sloop car then the waste at the waste of the car. There is also some good nicely arranged W123 models but malo.Naj easier to buy a W123 about 1000eura and then drives the engine change but if it must be to waste a second, or if you have someone overseas that you brought the good one for parts. A car is able to carry all that can be imagined. If you have a wagon is just that is great, then be patient everything possible can chase even to go to the field for vegetables W123 and remove rear seats and who use less kamijoncic. Put up a trailer and cart and then go to the flea market or those markets with agricultural products. And people who use the car as a taxi loved him. Hour for mileage is repaid and there is no end how many thousands of kilometers, so if the press writes 200.000KM 800,000. 

He appeared at a time when MERCEDES had no model in the production of more middle class and Japan had. Previous Series W105 is a well-marketed but somehow relied on the S class of 1965. W 123 was more luxurious boljiod model W105. Are offered (coupe, sedan and hatchback) for everyone nestoo 200D engine and 60hp up to 180hp 280E. MERCEDES even at the time when he showed the model W123 was referring to security so that the cage is made with a massive roof Cnosacima AB and reinforcements in the doors and front and rear of the crash was being deformed and thus absorb impact energy. Steering column neispada crash and impact driver. And talking about a car that has been manufactured since the late seventies of last century, wagon and coupe models are presented 1977godine but represent two new versions of the 240D is working with four foteljskim seated and had more space in the back for sitting and 250D model was to 63cm long and had three rows of seats. The caravan is marked T and C & CE coupe depending on the engine and fuel injection. MERCEDES 1980 is a model of the engine 5cilindara 3000ccm 125PS diesel T model is the first luxury sedan Mercedes and then worked on the platform, the only compact class luxury sedan was the first appearance of OPEL KADETT MERCEDES (T) wagon versions. W123 produced nine years and produced 2,696,915 pieces -2,375,915 sedan models are a rarity kupeW123.

Energie200E280E200D220D240D300TD

MERCEDFES 123 auto, che era uno status symbol per tutte le persone. SFR Naija è famosa per i suoi lavoratori in Germania. Jugoslavi Molti devono dimostrare di avere i soldi comprare MERCEDES 123e La vettura è in Jugoslavia, era molto popolare come lo erano la guida di taxi molti negozi stavano usando l'auto come un veicolo negli appalti di beni alcune persone presso il consolato aveva quella macchina. Mercedes 123 è ancora usato in Serbia, la maggior parte dei modelli di 200D diesel ha un modello 200E e 300E modello occasionale. MERCEDES W123 usato in case in muratura di usarlo nei modi più peggiore asfalto a sentieri di ghiaia e sporco, buono e quando andare a mare e montagna. Se si desidera che l'auto in inverno e non ottenere troppo eccitato per fare in modo di sentirsi liberi di mettere nel bagagliaio (sabbia Dzak 20-50kg) testati. W123 è in Jugoslavia e oggi in Serbia per tutti i motori dei veicoli sono rivolti orologi essi stessi non sanno quante volte un motore diesel in modo da gettare fumo nero dietro di loro come il motore a vapore. Per quanto riguarda la manutenzione in Serbia sul motore con la semplice sostituzione anelli migliorare alnaser o alternatore e interruttore di accensione, se si rompe quindi non c'è una parte dei rifiuti il car inadeguato poi mettere un interruttore al fuoco. lamiere è zagitovana o il buon dato che ha iniziato a marcire e se poi l'auto sloop rifiuti al rifiuto della vettura. Vi è anche qualche buona modelli ben disposti W123 ma malo.Naj più facile comprare un W123 su 1000eura e guida quindi la sostituzione del motore, ma se si deve perdere un secondo, o se hai qualcuno all'estero che vi ha portato quello buono per le parti. Una macchina è in grado di trasportare tutto ciò che può essere immaginato. Se si dispone di un carro è solo che è grande, quindi essere tutto possibile paziente può inseguire anche per andare al campo per le verdure W123 e rimuovere i sedili posteriori e che consumano meno kamijoncic. Mettere su un rimorchio e del carrello e poi andare al mercato delle pulci o tali mercati di prodotti agricoli. E le persone che usano l'auto come un taxi lo ha amato. Ora per chilometraggio è rimborsato e non c'è fine quante migliaia di chilometri, quindi se la stampa scrive 200.000KM 800.000. 

E 'apparso in un momento in Mercedes aveva nessun modello nella produzione di più della classe media e il Giappone avevano. Precedente serie W105 è un bene commercializzato ma in qualche modo affidamento sulla classe S del 1965. W 123 è stato più lussuoso modello W105 boljiod. Sono offerti (coupé, berlina e Sport Tourer) per il motore tutti nestoo 200D e 60 Cv fino a 180 CV 280E. MERCEDES, anche nel momento in cui ha mostrato il modello W123 si riferiva alla sicurezza in modo che la gabbia è fatto con un enorme tetto Cnosacima AB e rinforzi nelle porte anteriori e posteriori e del crash era deformata e quindi assorbire l'energia dell'impatto. Sterzo neispada crash colonna e driver impatto. E parlando di una vettura che è stato elaborato dopo la fine degli anni settanta dello scorso secolo, station wagon e modelli coupé sono presentati 1977godine ma rappresentano due nuove versioni della 240D sta lavorando con quattro foteljskim seduto e ha avuto più spazio nella parte posteriore per la seduta e 250D modello è stato a 63 centimetri di lunghezza e aveva tre file di sedili. La carovana è marcato T e coupé C & CE a seconda del motore e di iniezione di carburante. MERCEDES 1980 è un modello del motore 5cilindara 3000ccm 125PS modello diesel T è la prima berlina di lusso Mercedes e ha poi lavorato sulla piattaforma, l'unica compatta berlina di lusso di classe è stata la prima apparizione della Opel KADETT MERCEDES (T), le versioni station wagon. W123 prodotte nove anni e prodotte 2.696.915 pezzi -2.375.915 modelli berlina sono una rarità cupeW123.

Motore200E280E200D220D240D300TD

MERCEDFES 123 voiture qui a été un symbole de statut pour tous les peuples. SFR Naija est célèbre pour ses travailleurs en Allemagne. De nombreux Yougoslaves doivent prouver qu'ils ont de l'argent vous pouvez acheter MERCEDES 123e La voiture est en Yougoslavie a été très populaires car ils ont un trajet en taxi de nombreux magasins ont été en utilisant la voiture comme un véhicule pour l'achat de biens des gens au consulat avait cette voiture. Mercedes 123 est toujours utilisé en Serbie, la plupart des modèles de 200D diesel a un modèle 200E et 300E modèle occasionnel. MERCEDES W123 utilisés dans les maisons en maçonnerie de l'utiliser dans la plupart des moyens pire que l'asphalte des chemins de gravier et de la saleté, le bien et quand aller à la mer et la montagne. Si vous voulez la voiture en hiver et ne pas avoir trop excité à faire pour se sentir libre de mettre dans le coffre (sable Dzak 20-50kg) testé. W123 est en Yougoslavie et en Serbie maintenant pour tous les moteurs de véhicules sont mis eux-mêmes horloges ne sais pas combien de fois un moteur diesel jeter fumée noire derrière eux que la machine à vapeur. Quant à l'entretien de la Serbie sur le moteur vient remplacer la bague d'améliorer Alnaser ou alternateur et commutateur d'allumage s'il tombe en panne il n'est donc pas partie des déchets inadéquates, puis il voitures mettre un interrupteur au feu. La tôle est zagitovana bonne ou bonne depuis commencé à pourrir et si la voiture sloop, alors la perte à la perte de la voiture. Il ya aussi quelque chose de bon joliment aménagées modèles W123, mais malo.Naj facile d'acheter un W123 sur 1000eura et entraîne alors le changement de moteur, mais si elle doit être de perdre une seconde, ou si vous avez quelqu'un à l'étranger que vous avez apporté la bonne pour les pièces. Une voiture est capable de réaliser tout ce qu'on peut imaginer. Si vous avez un wagon est tout ce qui est grand, alors tout patient peut chasser possible, même pour aller sur le terrain pour les légumes W123 et enlever les sièges arrière et qui utilisent moins kamijoncic. Mettre en place une remorque et une charrette, puis aller au marché aux puces ou les marchés de produits agricoles. Et les gens qui utilisent la voiture comme un taxi l'aimait. Heure pour le kilométrage est remboursé et il n'y a pas de fin combien de milliers de kilomètres, si la presse écrit 200.000KM 800.000. 

Il est apparu à un moment où MERCEDES avait pas de modèle dans la production de la classe moyenne et le Japon ont plus. Précédent série W105 est un bien sur le marché mais de toute façon s'est appuyé sur la classe S de 1965. W 123 a été plus luxueux modèle W105 boljiod. Sont offerts (coupé, berline et hatchback) pour le moteur de tout le monde nestoo 200D et 60ch à 180ch 280E. MERCEDES même au moment où il a montré le modèle W123 faisait allusion à la sécurité de telle sorte que la cage est réalisée avec une participation massive de toit Cnosacima AB et des renforts dans les portes avant et arrière de l'accident était déformée et donc d'absorber l'énergie d'impact. crash directeur neispada colonne et perceuse à percussion. Et en parlant d'une voiture qui a été construit depuis la fin des années soixante du siècle, dernier wagon et les modèles coupé sont présentés 1977godine mais représentent deux nouvelles versions du 240D travaille avec quatre foteljskim assis et avait plus d'espace dans le dos pour se reposer et 250D modèle a été à 63cm de long et avait trois rangées de sièges. La caravane est marquée T et C & coupé CE en fonction de l'injection du moteur et de carburant. MERCEDES 1980 est un modèle du moteur 5cilindara 3000ccm 125PS modèle diesel T est la première berline de luxe Mercedes et a ensuite travaillé sur la plate-forme, la seule berline compacte de luxe de classe a été la première apparition de OPEL KADETT MERCEDES (T) versions wagon. W123 produit neuf ans et a produit 2.696.915 pièces -2.375.915 modèles berline sont une rareté cupeW123.

 

Moteur200E280E200D220D240D300TD

MERCEDFES 123 Auto, ein Statussymbol für alle Menschen war. SFR Naija ist berühmt für seine Arbeiter in Deutschland. Viele Jugoslawen haben zu beweisen, sie haben Geld kaufen MERCEDES 123. Das Auto ist in Jugoslawien war sehr beliebt, da sie mit dem Taxi fuhren viele Geschäfte waren mit dem Auto als ein Fahrzeug in der Beschaffung von Waren einige Leute im Konsulat hatte das Auto. Mercedes 123 noch in Serbien verwendet wird, hat die meisten Modelle von Diesel 200D ein Modell 200E und 300E gelegentlich Modell. MERCEDES W123 verwendet in Mauerwerk Häuser mit in den meisten Arten schlechter als Asphalt auf Schotter und Feldwegen, gut und wann auf Meer und Berge zu gehen. Wenn Sie das Auto im Winter und wollen nicht immer zu aufgeregt, um zu machen, um sich frei zu fühlen, um in den Kofferraum (20-50kg Dzak Sand) getestet gestellt. W123 ist in Jugoslawien und jetzt in Serbien für alle Fahrzeug-Motoren werden die Uhren sie selbst nicht wissen, wie oft ein Dieselmotor so werfen schwarzen Rauch hinter sich als die Dampfmaschine gedreht. Wie für die Wartung in Serbien auf den Motor nur Ersatz Ringe verbessern alnaser oder Lichtmaschine und Zündung einschalten, wenn es zusammenbricht, so gibt es keinen Teil des Autos il unzureichend Abfall dann einen Schalter zu schießen. Blech ist gut oder gut zagitovana seit begann zu verrotten und wenn Schaluppe Auto dann die Abfälle auf den Abfall des Autos. Es gibt auch einige gute schön arrangiert W123 Modelle, sondern malo.Naj einfacher, einen W123 über 1000eura kaufen und treibt dann den Motor wechseln, aber wenn es sein muss, eine zweite Abfall, oder wenn Sie jemand im Ausland, die Ihnen gut für Teile gebracht. Ein Auto ist in der Lage, alles, was man sich vorstellen kann tragen. Wenn Sie einen Wagen ist nur, dass ist toll, dann haben Sie etwas Geduld alles möglich sogar Jagd auf das Feld für Gemüse W123 gehen und entfernen Rücksitze und die Verwendung weniger kamijoncic. Stecke einen Anhänger und Wagen und dann auf dem Flohmarkt oder die Märkte mit landwirtschaftlichen Produkten. Und Menschen, die das Auto zu benutzen als ein Taxi liebte ihn. Stunden für Laufleistung zurückgezahlt wird und es ist kein Ende, wie viele Tausende von Kilometern, also, wenn die Presse schreibt 200.000km 800.000. 

Er erschien zu einer Zeit, als Mercedes kein Modell in die Produktion von mehr Mittelschicht hatte und in Japan hatte. Zurück Serie W105 ist ein gut vermarktet, aber irgendwie auf den S-Klasse von 1965 berufen. W 123 war mehr Luxus boljiod Modell W105. Angeboten (Coupé, Limousine und Fließheck) für alle nestoo 200D Motor und 60 PS bis 180 PS 280E. MERCEDES auch in der Zeit, als er das Modell W123 wurde auf Sicherheit beziehen, so dass der Käfig mit einem massiven Dach Cnosacima AB und Verstärkungen in den Türen vorne und hinten von dem Absturz gemacht wurde verformt und somit die Aufprallenergie absorbieren zeigte. Lenksäule neispada Crash-und Schlagschrauber. Und sprechen von einem Auto, das seit den späten siebziger Jahren des letzten Jahrhunderts, Waggon-und Coupé-Modelle hergestellt wurde, sind 1977godine präsentiert, sondern stellen zwei neue Versionen der 240D ist mit vier Sitzen foteljskim arbeiten und hatte mehr Platz in den Rücken zu sitzen und 250D Modell wurde bis 63cm lang und hatte drei Sitzreihen. Die Karawane ist gekennzeichnet T und C & CE Coupe je nach Motor und Einspritzanlage. MERCEDES 1980 wird ein Modell des Motors 5cilindara 3000ccm 125PS Diesel T-Modell ist die erste Luxuslimousine Mercedes und dann auf der Plattform gearbeitet, war der einzige Kompaktklasse Luxuslimousine der erste Auftritt von MERCEDES OPEL KADETT (T) Wagen Versionen. W123 produziert neun Jahren und produziert 2.696.915 Stück -2.375.915 Limousine Modelle sind eine Rarität cupeW123.
Motor200E280E200D220D240D300TD