CITROEN DS 19 21 23 AJKULA SHARK 1955-1975

CITROEN automobile su uvek karakterisala resenja ispred svog vremena. Jedan od modela je bio TRAKSAON AVAN prvi automobil sa prednjim pogonom koji se proizvodio u Evropi. Atraktivan izgled, udobnost i dobro lezanje na putu su ga 20 godina drzali u proizvodnji. Pocetkom pedesetih, su shvatili da je vreme za nesto novo i originalno.Kao  naslednik 1955 pojavio se model DS 19 i odmah podelio automobilske zaljubljenike. Jedni su ga sa odusevljenjem prihvatili, a drugi smatrali futuristickim i bespotrebno komplikovanim. Originalna karoserija je automobilu donela ime AJKULA, ostace popularan tako iako je imao svoje  oznake tokom vremena. AJKULA  je bila puna raznih inovacija. Samo je imala jednu manu dugohodni motor od 65ks iz modela TRAKSON AVAN,  motor nije bio spreman da potera ovu naprednu RICU AJKULU. Po cemu je to ona odskakala od drugin automobila>, bilo je to hidro-pneumatsko oslanjanje,i mogucnosti podizanja i spustanja vozila od tla sto, je uz medjuosovinsko rastojanje od 3metra cinilo jako udobno. Na tocak upravljaca se trebalo navici jer je imao samo jedan paok koji je nestajao kao osovina upravljaca, kao deo standardne opreme imala je i servo pojacivac,a. iza upravljaca se nalazio menjac brzina, rucica malo veca od rucice zmogavaca. Jos jedna specificnost hidraulicni menjac je bio toliko precizan da je engleski (frizer) Dzon Kuper koristio godinama u svojim FORMULAMA 2 i 3. Unutrasnjos vozila je posebna prica, imao je ravan pod bez tunela  i dosta mesta za noge, sedista od plisa vise su izgledala kao fotelje.  Bogata opremljena instrument tabla i odlicna izolacija svrstavali su DSu najudobniji  automobil svih vremena. Sve to je uticalo i na cenu. Bila je medju najskupljim U KLASI. Nesto osiromasena verzija ID19 je bila nesto pristupacnija. U JUGOSLAVIJU  je DS model dosao preko firme iz Kopra TOMOS posredstvom kooperacije. To je znacilo da se na auto doda nekoliko sitnica i stekne pravo proizvodjaca.
1967 Pojavio se model DS21 PALAS sa motorom 2.2 i 100ks karoseriju duzu za za 75mm, a siru za 30mm i  bogatiju opremu. Oznaka PALAS je znacila vise opreme i nesto vise konjskih snaga.
1968 Redizajniran je prednji kraj i zabac farovi, zamenjeni su dvostrukim ispod stakla koje je pratilo liniju krila. A unutrasnji par farova je povezan sa upravljacem, tako da prilikom skretanja  se pomerajui farovi, dok je veza sa ogibljenjem drzala farove uvek u ravni puta. Citroen je proizvodio modele sa motorima 2.0 pod oznakom: (D SUPER, D SPECIJAL, DS 20, D SUPER 5) sa malimn razlikama u snazi motora i opremi.
Svi modeli DS su imali CAPRIO i KARAVAN verziju, a naj razmazenija grupa vozaca je imala na raspolaganju i Automacke menjace sa 3 i 4 stepena prenosa.
1973 DS 23 je  poslednja generacija, proizvodio se u dve verzije 2.3 motorom i veber dvogrlim karburatorom sa 115ks, a sa Bosh elektronskim ubrizgavanjem 130ks. U poslednjoj seriji automobil je razvijao 190km/h sto je i za danas dobar rezultat za udoban porodican auto. Reklama za DS 60tih godina je bila da auto moze da ide i na tri tocka ( zadnja osovina je bila 20cm uvucena od prednjeg tocka, a tezina mehanicke grupe je dozvoljavala da se podigne u odgovarajuci stepen i izvrsi preraspodelu opterecenja i na tri tocka sa pazljivom voznjom stignete do prvog vulkanizera) Automobil koji se pokvari tokom voznje, bilo je tesko popraviti, posto je motor bio kpmlikovan za popravku,   tada nije mogao svaki mehanicat da otkloni kvar.  . TREBALI SU POSEBNI ALATI TAKO DA SE I ZA MENJANJE SVECICA MORALO VRSITI U CITRON SERVISU ILI ODREDJENOJ RADIONICI CITROENA. Pogledajte fotografije kakva linija. Zar ne, obozavao sam ovaj automobil. A Vi. 

                                                    DS 21 PALAS

                                                                

                                                           DS 21 PALAS

                                                         DS 21 PALAS
              CITROEN cars have always characterized the solution ahead of its time. One of the models was TRAKSAON MORTAR first car with front-wheel drive, which was produced in Europe. Attractive appearance of comfort and well lying in the way it was 20 years kept in production. Early fifties, they realized it was time for something new and original. Successor in 1955 appeared in the model DS 19 and immediately shared the car lovers. Some have embraced it with enthusiasm and others considered futuristic and needlessly complicated. The original car's body is brought SHARK name will remain so popular even though he had their tags over time. SHARK was full of various innovations. Just had a flaw dugohodni engine from the model 65KS TRAKSON MORTAR engine was not ready to chase the forward Rico shark. What makes this one stand out from drugin car it was a hydro-pneumatic suspension and the possibility of raising and lowering the vehicle from the ground that, with the wheelbase of 3metra seemed very comfortable. On the steering wheel to be habit. Because he only had one PAOK who disappeared as a steering axle as standard disturbance had a power booster. Behind the wheel was on speed gearbox rucica slightly higher than the handle zmogavaca. Another peculiarity of hydraulic gearbox was so precise that the English (hairdresser) John Cooper used for years in their formulations 2 and 3 The vehicle interior is another story had a flat floor without the tunnel and plenty of space for the legs of the plush seats seemed more on the sofa. Rich equipment dashboard odlizna insulation to be but the DS and the most comfortable car of all time. All this has affected the price. She was featured Bedeiah expensive in its class. Somewhat impoverished version of the ID19. In Yugoslavia the DS model came over from Kopar TOMOS firms through cooperation. This meant that the car added a few little things and acquire the right producer.
There was a 1967 model DS21 PALACE motor 2.2 and 100hp for the body longer and 75mm wider and richer for 30mm equipment. Tag PALACE meant more equipment and a little more horsepower.
1968 is a redesigned front end and zabac headlights, replaced by a double under the glass that followed the line wings. A few interior farofa is connected with the steering wheel so that when you turn the headlights move when the connection to the suspension kept the headlights always straight times. Citroen has produced models with engines of 2.0, code: (D SUPER SPECIAL D, DS 20, D Super 5) with malimn differences in engine power and equipment.All DS models had Caprio and a wagon version of the most razmazenija group of vehicles had at its disposal and Automacki gear boxes 3 and 4 gear.
DS 23 1973 The latest generation produced in two versions of the 2.3 engine with Weber carburetors dvogrlim with 115ks with electronic injection Bosh 130ks. In the last car has developed a series of 190km / h which is still a good result for a comfortable a family car. Commercials for the DS 60's was that the car can go for a three-wheel (rear axle has been drawn from the front of 20cm diameter and weight of the mechanical group was allowed to raise the appropriate level and redistribute loads and the three points with careful driving arrive to the first tire) when the car breaks down on the road was a disaster because every mechanic that the engine came to a head is caught because it was complicated to repair. SPECIAL TOOLS SHOULD HAVE SO AND FOR CHANGING THE SPARK PLUG be performed in CITRON SERVICE OR PARTICULAR WORKSHOP CITROEN.

CITROEN voitures ont toujours caractérisé la solution avance sur son temps. Un des modèles a été TRAKSAON MORTIER première voiture avec la traction avant, qui a été produit en Europe. aspect attrayant de confort et le bien se trouve dans la façon dont elle était de 20 ans maintenu dans la production. début des années cinquante, ils ont réalisé qu'il était temps pour quelque chose de nouveau et original. Successeur en 1955 paru dans le modèle DS 19 et immédiatement partagé les amateurs de voiture. Certains y ont adhéré avec enthousiasme et d'autres ont estimé futuriste et inutilement compliquée. Le corps de la voiture d'origine est amené nom SHARK restera si populaire, même s'il avait les tags au fil du temps. SHARK était plein d'innovations diverses. Je viens d'avoir un moteur dugohodni faille du moteur modèle 65KS TRAKSON MORTIER n'était pas prêt à chasser le requin avant Rico. Ce qui rend celui-ci de se démarquer de voiture drugin qu'il s'agissait d'une suspension hydro-pneumatique et la possibilité de monter et descendre du véhicule et le motif que, à l'empattement de 3metra semblait très à l'aise. Sur le volant à l'habitude. Parce qu'il n'avait qu'un seul PAOK qui a disparu comme un essieu directeur que la perturbation standard avait un multiplicateur de puissance. Derrière le volant était sur rucica boîte de vitesses légèrement plus élevé que la poignée zmogavaca. Une autre particularité de boîte de vitesses hydraulique était si précis que les Anglais (coiffeur) John Cooper utilisé pendant des années dans leurs formulations 2 et 3 L'intérieur du véhicule est une autre histoire avait un plancher plat sans le tunnel et beaucoup d'espace pour les jambes des sièges en peluche semblait plus sur le canapé. équipements Rich tableau de bord d'isolation odlizna être, mais la DS et la voiture la plus confortable de tous les temps. Tout cela a influé sur le prix. Elle a été décrite Bedeiah chère de sa catégorie. Plutôt version appauvrie de l'ID19. En Yougoslavie, le modèle DS est venu d'entreprises TOMOS Kopar grâce à la coopération. Cela signifie que la voiture a ajouté quelques petites choses et d'acquérir le producteur de droite.
Il a été un moteur modèle 1967 PALACE DS21 2.2 et 100 ch pour le corps plus long et 75mm plus large et plus riche pour les équipements 30mm. Tag PALACE signifie plus d'équipement et un peu plus de puissance.
1968 est un des phares redessinés extrémité avant et zabac, remplacée par une double sous le verre qui a suivi la ligne des ailes. A quelques farofa intérieur est connecté avec le volant de sorte que lorsque vous allumez les phares se déplacer quand la connexion à la suspension gardé les phares toujours fois de suite. Citroën a produit des modèles avec des moteurs de 2,0, le code: (D SUPER SPÉCIAL D, DS 20, D Super 5) avec des différences malimn en puissance des moteurs et équipements.Tous les modèles DS avait Caprio et une version break du groupe le plus razmazenija des véhicules avait à sa disposition et boîtes de vitesses Automacki 3 et 4 vitesses.
 
DS 23 1973 La dernière génération produite en deux versions du moteur 2.3 avec carburateurs Weber dvogrlim avec 115ks à injection électronique Bosh 130ks. Dans le dernier wagon a développé une série de 190 kilomètres par heure qui est toujours un bon résultat pour un confort d'une voiture familiale. Publicité pour la DS 60 était que la voiture peut aller d'une à trois roues (essieu arrière a été établi par l'avant de 20cm de diamètre et le poids du groupe mécanique lui permettait d'élever le niveau approprié et des charges redistribuer et les trois points avec une conduite prudente atteindre le premier pneu) lorsque la voiture tombe en panne sur la route a été un désastre parce que le mécanicien que le moteur a atteint son paroxysme est pris parce que c'était compliqué à réparer. OUTILS SPECIAUX aurait dû le ET POUR CHANGER LA BOUGIE être effectuée dans CITRON SERVICE OU PARTICULIER CITROEN ATELIER.

CITROEN auto hanno sempre caratterizzato la soluzione in anticipo sui tempi. Uno dei modelli è stata TRAKSAON auto MALTA prima con trazione anteriore, che è stato prodotto in Europa. aspetto attraente di comfort e ben disteso nel modo in cui era di 20 anni tenuto in produzione. primi anni Cinquanta, si resero conto che era ora di qualcosa di nuovo e originale. Successore nel 1955 apparve nel modello DS 19 e subito condiviso la appassionati di auto. Alcuni lo hanno abbracciato con entusiasmo e altri considerati futuristico e inutilmente complicato. Il corpo della macchina originale viene portato SHARK nome rimarrà così popolare anche se era loro etichette nel tempo. SHARK era piena di diverse innovazioni. Appena aveva un motore dugohodni difetto dal motore 65KS modello TRAKSON MORTAIO non era pronto a inseguire lo squalo in avanti Rico. Ciò che rende questo distinguersi dalla macchina drugin è stata una sospensione idropneumatica e la possibilità di alzare e abbassare il veicolo da terra che, con il passo di 3metra sembrava molto comodo. Sul volante per essere abitudine. Perché lui aveva un solo PAOK che scomparve come un asse di sterzo di serie perturbazione aveva un amplificatore di potenza. Dietro al volante era in rucica marce leggermente superiore al manico zmogavaca. Un'altra peculiarità della centralina idraulica è stata così precisa che gli inglesi (parrucchiere) John Cooper usata per anni nelle loro formulazioni 2 e 3 L'interno del veicolo è un'altra storia aveva un pavimento piatto senza tunnel e abbondanza di spazio per le gambe dei sedili della peluche sembrava più sul divano. coibentazione delle apparecchiature Rich cruscotto odlizna essere, ma il DS e la vettura più confortevole di tutti i tempi. Tutto questo ha influenzato il prezzo. È stata descritta Bedeiah costoso della sua categoria. Un po 'la versione impoverita della ID19. In Jugoslavia il modello DS venuto da Capodistria imprese TOMOS attraverso la cooperazione. Questo significava che la macchina ha aggiunto un paio di cose piccole e di acquisire il produttore giusto.
Ci fu un modello DS21 1967 PALAZZO motore 2.2 e 100 CV per il corpo più lungo e 75mm più ampia e più ricca di 30 millimetri attrezzature. Tag PALACE significato più attrezzature e un po 'di potenza di più.
1968 è un front-end fari ridisegnati e zabac, sostituito da un doppio sotto il vetro che ha seguito la linea di ali. A pochi farofa interno è collegato con il volante in modo che quando si accende i fari si muovono quando il collegamento con la sospensione tenuto i fari sempre dritto volte. Citroen ha prodotto modelli con motori di 2.0, codice: (D Super Special D, DS 20, D Super 5), con differenze malimn della potenza del motore e delle attrezzature.Tutti i modelli DS aveva Caprio e una versione station wagon del gruppo più razmazenija di veicoli aveva a sua disposizione e le scatole ingranaggi Automacki 3 e 4 marcia.
DS 23 1973 L'ultima generazione prodotta in due versioni del motore 2.3 con carburatori Weber dvogrlim con 115ks con iniezione elettronica Bosh 130ks. In ultima vettura ha sviluppato una serie di 190 chilometri all'ora, che è ancora un buon risultato per un comodo una macchina di famiglia. Spot per i 60 DS era che l'auto può andare per un tre ruote (asse posteriore è stato redatto dalla parte anteriore di 20 cm di diametro e del peso del gruppo meccanico è stato permesso di innalzare il livello adeguato e carichi di ridistribuire i tre punti con la guida attenta raggiungere per il primo pneumatico), quando la macchina si rompe sulla strada è stato un disastro perché ogni meccanico che il motore è venuto ad una testa e 'colto in quanto è stato complicato da riparare. UTENSILI SPECIALI DEVONO AVERE COSI E PER MODIFICARE LA CANDELA essere eseguita in CEDRO SERVIZIO O PARTICOLARI OFFICINA CITROEN.

                                                            PRESIDEND FRANCE DE GOL