ALFA ROMEO 1300GT CUORE SPORTIVO 1963

GULIA SPRINT GT prdstavljena 09.09.1963. u novoj  fabrici u Arezesu. Karoseriju skliadnih linija je potpisao BERTONE, ali je zapravo delo jos tada -pripravnika- GUGARO. Nardnih 15godina, sa raznim varijantama motora postace NOCNA MORA za svoje konkurente. Prva verzija 1.3ccm sa oznakom GT 1300 Junior startuje 1966 kada je FIA aneksom J ustanovila klasu turistickih automobila grupe 2. SPORTIVO odeljenje ALFA ROMEO, AUTODELTA pod vodjstvom Ferrarievog brebega ( Karlo Kitija) podiglo je snagu obicnog motora 1.3ccm sa 89ks na 140ks pri 8000o/min. Motor sa dva bregasta vratila u glavi rado se -VRTEO- i tu nastaju problemi. U zaru borbe vozaci su preterivali a srednje brzine klipa dugohodnog su prelazile brzine i 20 metara u sekundi. U Autodelti su 1968 razvili novi motor. Sa istom zapremini cilindara je povecan na 78mm a hod skracen na 67.5mm. Sa mehanickim ubrizgavanjem goriva -SPIKA- u dve svecice po cilindru motor je razvijao 165ks pri 8400o/min Uz novi motor dosla je nova oznaka GT Junior alovo Aznacilo je da je karoserija -alfabeta- (olaksana). Spoljni paneli izradjeni od DUL ALUMINIUM cime je ukupna tezina smanjena za 200kg. Snaga se prenosila preko 5stepenog menjaca prenosila na 80 procentni samoblokirajuci diferencijal a o zavisnosti  i vrste prenosa mala ALFA je jurcala brzinom od 145km/h ili 230km/h. ALFA JUNIORKA ( kako su je neki zvali) je ostala je upamcena kao jedan od posleratnih i odlicnih automobil iz grada Milano. Uzimao je titule u sampionatu sportskih prototipova i vraco se u Formula 1, slavu GT nije pretekla nijedna bolja konstrukcija. A uspeh je u jednostavnosti automobila. Odlican balans snage, tezine, oslanjanja i uzbudljiva linija karoserije. Prica se ko nije cuo zvuk Juniora na 9000o/min nije cuo nista. U KRIVINE JE ULAZILA NA DVA TOCKA. 

  ALFA SPRINT GT GULIO 09/09/1963. In a new factory in Arezesu. Body skliadnih BERTONE line is signed, but is actually more work then-intern-GUGARO. 15years later, with different engine variants will become a nightmare for his competitors. The first version 1.3ccm labeled GT 1300 Junior starts in 1966 when the FIA Annex J established class tourist car group 2 SPORTIVO department ALFA ROMEO, AUTODELTA led Ferrarievog brebega (Charles Kitija) filed an engine power of ordinary 1.3ccm with 89ks on the 140ks 8000o/min. Engine with two camshafts in the head-spinning like to be-and here the trouble starts. In the heat of battle riders are exaggerated and the mean piston speed exceeded the speed dugohodnog and 20 meters per second. The Autodelta in 1968 developed a new engine. With the same cylinder capacity was increased to 78mm and the stroke shortened to 67.5mm. With mechanical fuel injection-spike-in two spark plugs per cylinder engine was developed in 165KS 8400o/min With the new engine came a new label GT Junior Aznacilo dragnet that the body-alphabet-(facilitated). The outer panels made of DUL ALUMINIUM bringing the total weight down to 200kg. Power is transmitted via broadcast transmissions 5stepenog to 80 percent self-blocking differential about addiction and transfer type is small ALFA jurcala speed of 145km / h or 230km / h. ALFA JUNIOR (as some called it) is is remembered as one of postwar and excellent car from the city of Milan. I took the title in the championship sports prototypes and returned to Formula 1, GT glory not surpassed no better structures. And the success is the simplicity of the car. Excellent balance of strength, weight, suspension and exciting line of body. The story is who did not hear the sound of Junior 9000o/min not heard anything. In the curve was getting on two wheels.

 ALFA GT SPRINT GULIO 1963/09/09. In una nuova fabbrica in Arezesu. Corpo BERTONE linea è firmato, ma è un lavoro in realtà più di-stagista-GUGARO. 15il prossimo anno, con diverse varianti di motore diventerà un incubo per i suoi concorrenti. La prima versione 1.3ccm etichettati GT 1300 Junior inizia nel 1966 quando l'allegato J FIA stabilito auto gruppo classe turistica 2 SPORTIVO reparto ALFA ROMEO, Autodelta ha portato brebega Ferrarievog (Charles Kitija) ha presentato una potenza di 1.3ccm ordinarie 89ks sul 8000o/min 140ks. Motore con due alberi a camme in testa, gira come essere-e qui cominciano i guai. Nel calore della battaglia i piloti sono esagerati e la velocità media del pistone ha superato il dugohodnog velocità e 20 metri al secondo. L'Autodelta nel 1968 ha sviluppato un nuovo motore. Con la stessa capacità di cilindro è stato aumentato a 78 millimetri e la corsa ridotto a 67,5 millimetri. Con carburante iniezione meccanica-spike-in due candele per cilindro del motore è stato sviluppato in 165KS 8400o/min con il nuovo motore è venuto un nuovo marchio GT Junior retata Aznacilo che l'alfabeto del corpo (agevolato). I pannelli esterni in alluminio DUL portando il peso complessivo fino a 200kg. La potenza viene trasmessa attraverso le trasmissioni broadcast 5stepenog al 80 per cento differenziale autobloccante sul tipo di dipendenza e di trasferimento è di piccole dimensioni jurcala ALFA velocità di 145 kmh e 230 km / h. ALFA JUNIOR (come alcuni lo chiamavano) si è ricordato come una delle auto del dopoguerra ed eccellente dalla città di Milano. Ho preso il titolo nel campionato sport prototipi e restituito alla Formula 1, la gloria GT non ha superato nessuna struttura migliore. E il successo è la semplicità della vettura. eccellente equilibrio di forza, il peso, la sospensione e la linea emozionante di corpo. La storia è che non ho sentito il suono di 9000o/min Junior non sentito niente. Nella curva si stava su due ruote.

 GULIO ALFA GT SPRINT 09/09/1963. Dans une nouvelle usine en Arezesu. skliadnih Conseil BERTONE ligne est signé, mais il est réellement plus de travail puis-stagiaire-GUGARO. 15anni dopo, avec des variantes différentes pour le moteur va devenir un cauchemar pour ses concurrents. La première version 1.3ccm marqué commence GT Junior 1300 à 1966, lorsque la FIA Annexe J établie collectifs voiture de tourisme 2 SPORTIVO département ALFA ROMEO, Autodelta a conduit brebega Ferrarievog (Charles Kitija) a déposé une puissance d'1.3ccm ordinaires 89ks sur le 8000o/min 140ks. Moteur avec deux arbres à cames en tête tourne comme être-là et les ennuis commencent. Dans la chaleur de la bataille coureurs sont exagérés et la vitesse moyenne du piston dépassé la vitesse dugohodnog et 20 mètres par seconde. Le Autodelta en 1968 mis au point un nouveau moteur. Avec la même cylindrée a été augmentée à 78 mm et la course réduite à 67,5 mm. Avec l'injection de carburant mécanique-pic-en deux bougies par cylindre du moteur a été développé en 165KS 8400o/min Avec le nouveau moteur a une nouvelle étiquette GT Junior Aznacilo coup de filet que le corps-alphabet-(facilité). Les panneaux extérieurs en DUL ALUMINIUM qui porte le poids total à 200 kg. La puissance est transmise via des émissions diffusées 5stepenog à 80 pour cent d'auto-blocage différentiel sur le type de toxicomanie et de transfert est faible vitesse jurcala ALFA de 145 kilomètres par heure ou 230 km / h. ALFA JUNIOR (comme certains l'appelle) est le souvenir d'une des voitures d'après-guerre et une excellente de la ville de Milan. J'ai pris le titre en championnat de sports prototypes et retourné à la Formule 1, la gloire GT pas dépassé pas de structures mieux. Et le succès est la simplicité de la voiture. Excellent compromis entre la force, le poids, la suspension et la ligne passionnante du corps. L'histoire est qui n'ont pas entendu le son de 9000o/min Junior rien entendu. Dans la courbe devenait sur deux roues.

  ALFA Sprint GT GULIO 1963.09.09. In einer neuen Fabrik in Arezesu. Body skliadnih Bertone Linie ist unterzeichnet, ist aber eigentlich mehr arbeiten, dann-intern-GUGARO. Nardnih 15godina, mit verschiedenen Motorvarianten wird ein Albtraum für seine Konkurrenten zu werden. Die erste Version 1.3ccm beschriftet GT 1300 Junior beginnt 1966, als die FIA Anhang J Klasse touristische Auto Gruppe 2 festgelegten SPORTIVO Abteilung ALFA ROMEO, führte Autodelta Ferrarievog brebega (Charles Kitija) eingereicht einer Motorleistung von gewöhnlichen 1.3ccm mit 89ks am 140KS 8000o/min. Motor mit zwei Nockenwellen im Kopf-Spinnerei gern, und hier beginnt das Problem. In der Hitze des Gefechts Fahrer sind übertrieben und die mittlere Kolbengeschwindigkeit überschritten die Geschwindigkeit dugohodnog und 20 Metern pro Sekunde. Die im Jahr 1968 entwickelt Autodelta einen neuen Motor. Mit dem gleichen Hubraum wurde auf 78mm und der Hub 67,5 mm verkürzt erhöht. Mit mechanischer Einspritzung-Spike-in zwei Zündkerzen pro Zylinder Motor wurde in 165KS 8400o/min entwickelt Mit dem neuen Motor kam ein neues Label GT Junior Aznacilo Rasterfahndung, die der Körper-Alphabet-(erleichtert). Die Außenhaut des DUL ALUMINIUM bringt das Gesamtgewicht auf 200kg gemacht. Die Stromversorgung erfolgt über Rundfunksendungen 5stepenog zu 80 Prozent selbst sperrenden Differenzial über Sucht und Transfer-Typ ist klein ALFA jurcala Geschwindigkeit von 145km / h oder 230 km / h. übertragen ALFA JUNIOR (wie einige es nannte), ist als einer der Nachkriegszeit und exzellente dem Auto vom Stadtzentrum von Mailand erinnert. Ich nahm den Titel in der Meisterschaft Sportprototypen und kehrte in die Formel 1, GT Herrlichkeit nicht übertroffen keine bessere Strukturen. Und der Erfolg ist die Einfachheit des Autos. Hervorragende Balance von Kraft, Gewicht, Federung und spannende Linie des Körpers. Die Geschichte ist, die nicht hören, der Klang der Junior 9000o/min nicht etwas gehört. In der Kurve war auf zwei Rädern bekommen.

   ALFA Sprint GT GULIO 09/09/1963. В новый завод в Arezesu. Тело skliadnih Бертоне линии будет подписан, но на самом деле больше работы, то-стажер-GUGARO. Следующие 15 лет, с различными вариантами двигателя станет кошмаром для его конкурентов. Первая версия 1.3ccm помечены GT Junior 1300 начинается в 1966 году, когда FIA приложение J создана группа классов автомобилей туристические 2 Sportivo отдела ALFA ROMEO, Autodelta привело Ferrarievog brebega (Charles Кития) подала мощность двигателя обыкновенных 1.3ccm с 89ks на 140ks 8000o/min. Двигатель с двумя распредвалами в головокружительную бы быть и здесь начинаются проблемы. В пылу битвы всадников преувеличены и средняя скорость поршневых превысил скорость dugohodnog и 20 метров в секунду. Autodelta в 1968 году разработал новый двигатель. С таким же рабочим объемом цилиндров двигателя был увеличен до 78 мм и ход сокращен до 67.5mm. С механическим впрыском топлива-всплеска в двух свечей зажигания на каждый цилиндр двигателя была разработана в 165KS 8400o/min С новым двигателем пришел новый лейбл GT Junior Aznacilo бредень, что тело-алфавит-(содействие). Внешние панели изготовлены из алюминиевого DUL результате чего общий вес до 200 кг. Мощность передается через трансляцию передач 5stepenog до 80 процентов самостоятельно Блокировка дифференциала о типе наркомании и передачи мало jurcala ALFA скорость 145km / ч или 230 км / ч. ALFA ЮНИОР (так как некоторые называют его) является помнят как одного из послевоенного и превосходный автомобиль от Милана. Я взял титул в чемпионате спортивных прототипов и вернулся в Формулу-1, GT славы не превзошел не лучше структур. И успех простота автомобиля. Отличное соотношение сил, вес, подвеска и возбуждающей линии тела. История, кто не слышал звук детского 9000o/min ничего не слышал. В кривой становился на двух колесах.