JAGUAR E Type 1961-1975

        Pocetkom 60tih godina u Velikoj Britaniji nije bilo ogranicenja brzine na autoputevima. Tako da je Jaguar s kraja 50tih godina dosao na ideju napraviti auto kupe sa sportskim  karekteristikama   Nastanak modela E se povezuje za trkacke modele C i D. U to vreme  firma dolazi na ideju stvoriti pobednicki i atraktivan auto. Automobil je pravljen u strogoj tajnosti, jer je cilj napraviti super auto po svaku cenu. Prvi model E Type  je spreman za  salon automobila u Zenevi 1961. Kada se podigao plast sa automobila novinari i ostali posetioci su ostali bez reci. Auto sa jako dugackim prednjim delom, sa dosta oblina i agresivnoscu sa karakterom Ferrarija i snagom Porshea. MK1 koji se proizvodio dio 1964 sa motorom od 6cilindara i 3778ccm sa 265ks 352nm obrtni moment bio je fantastican +241km/h brzo, a jako. Jaguar je kostao za trecinu Ferrari modela, a polovinu Aston Martina. E Typ je kostao 2097 funti, a Aston Mardin DB4 3968 funti  E Typ je pun pogodak. Posle nekoliko meseci je predstavljen u Nev Yorku, naravno opet je bilo mnogo novinara i gledaoca koji su ostali bez teksta. Karoserija sa dugackim prednjim delom, cisc kocnice sa nezavisnim oslanjanjem, uz normalnu cenu pojavila se velika lista cekanja. U Zenevi je predstavljen model cupe. U drugom cupe modelu dosao je licno Sir Lyons sa prednjenih 965km puta od Jaguarove fabrike u Conetiju. Hteo je pokazati koliko ima poverenja u oovaj sportski auto rekavsi_ nisam poneo delove i nisam zvao ekipu da ide samnom. Vec prve godine prodato je 388 modela kupe i 1652 modela cabrio koji su prikazani u Americi. Sledece godine prodato je ukupno 6253 modela cabrio i coupe ovih povoljnih super automomobila.  Ispod ogromnog poklopca koji se spustao do donjeg ruba blatobrana ugradjivani su motori u tri varijante.  3.8 i 265ks do 1964 je montiran 4.2 i 265ks sa vecim obrtnim momentom i boljim menjacem. 1971 pojavljuje se motor V12 5342 i 314ks i 473nm.
1966 vrsi se produzivanje karoserije za 228mm  i dodaju se dva mala sedista nazad nazvan 2+2 najvise predvidjen za Ameriku. E Type je jedan brz i udoban auto. Dobro je lezao na putu zbog svog zadnjeg vesanja cija je tehnologija se pokazala jako dobro u sledecim decenijama. Nezavisan okvir koji se oslanjao na ostatak karoserije montiran sa gumenim nosacima tako da bi se ublazile vibracije, montiran je sklop diferencijal,  poluosovine ramena sa po dva amortizera u spiralnim oprugama sa svake strane.  

1961
E-Type 3,8 Roadster
Performanse
Najveća brzina
241 km / h
Konjskih snaga
265 KS 5500 rpm
Torque
353 Nm
Transmition
4-stepeni ručni
1234 kg
Motora 3781 ccm
6 cilindara redni

 1961-1968
2-vrata Coupe
2-vrata 2 +2 coupe
2-vrata kabriolet
Motora (s) 3,8 L XK i6
4,2 L XK i6
Prijenos (s) 4-stepena ručnim, 3-stepena automatski (1966-nadalje, 2 +2 samo model)
Međuosovinski razmak 96,0 u (2.438 mm)
105,0 u (2.667 mm) (2 +2)
  Duzina 175.3125 u (4.453 mm)
184.4375 u (4.685 mm) (2 +2)
Širina 65,25 u (1657 mm)
Visina u 48,125 (1222 mm)
50,125 u (1273 mm) (2 +2)
46,5 u (1.181 mm)
Težina (1.315 kg)
1.402 kg), (2 +2)

 1969–1971
Body style 2-door coupe
2-door 2+2 coupe
2-vrata kabriolet
Motor 4.2 L XK I6
  1,369 kg
1,247 kg
1,402 kg (2+2)

 1971-1975
  Stil 2-vrata 2 +2 coupe
2-vrata kabriolet
Motora 5,3 L Jaguar V12
Međuosovinski razmak 105 u (2.667 mm) (oboje)
Duzina u 184,4 (4.684 mm) (2 +2)
184,5 u (4.686 mm)
Širina 66,0 u (1.676 mm) (2 +2)
66,1 u (1.679 mm)
Visina 48,9 u (1.242 mm) (2 +2)
48,1 u (1.222 mm)
Težina 1.525 kg (2 +2)
1.533 kg

The early 60's in the UK there was no speed limits on autoputvima. So that the Jaguar at the end 50tih years came up with the idea to make a car with a coupe of the characteristics sports. The emergence of the E is connected for racing models C and D. At that time the company got the idea to create a winning and attractive car. Car was made in strict confidence for the goal to make a great car at any price. The first model of Type E is ready for the Motor Show in Geneva 1961st When Rick filed with car journalists and other people were left without a word. Car with a very long front part with a lot of curves and aggressive with character and power of Ferrari Porshe. MK1, which was built in 1964 part of the engine and 6cilindara 3778ccm with 265ks 352nm torque was fantastic +241 km / h fast and strong. Jaguar had cost a third and half of the Ferrari model Aston Martin E Type had cost 2097 pounds and the Aston DB4 3968 pounds Mardin E type hit. After several months is presented in Nev York, of course, again there were many journalists and spectators who were left speechless. Body with long front of the CISC brakes with independent suspension with a normal price appeared high waiting lists. In Geneva with the model cupe. In the second model cupe came personally to Sir Lyons prednjenih 965km road from the Jaguar factory in Conet. He wanted to show how much they trusted the oovaj sports car saying I did not bring the parts and did not call the team to go with me. The very first 388 models were sold in coupe and convertible models of 1652 are shown in America. Next year he sold a total of 6253 models convertible and coupe these super soft automomobila. Beneath the huge hood which have descended to the lower edge of wings incorporated the engines in three variants. 3.8 and 265ks to 1964 is mounted 4.2 and 265ks with higher torque and better speed gearbox. 1971 appears V12 engine 5342 and 314ks and 473nm.
1966 is done produzivanje body for 228mm and add the two small back seats 2 +2 called the most anticipated by the United States. E Type is a fast and comfortable car. It is good to lay on the road because of its rear suspension, whose technology has proven to be very good in the next decade. Independent framework, relying on the rest of the body mounted on rubber mountings so as to mitigate the vibration assembly mounted differential axles shoulder with two damper coil springs on each side.

1961E-Type 3.8 RoadsterPerformanceTop speed241 km / hHorsepower265 hp 5500 rpmTorque353 NmTransmition4-speed manual1234 kgEngine 3781 cc6 cylinder inline

 

  1961-19682-door coupe2-door 2 +2 coupe2-door convertibleEngine (s) 3.8 L XK I64.2 L XK I6Transfer (s) 4-speed manual, 3-speed automatic (1966-present, 2 +2 model only)Wheelbase 96.0 in (2,438 mm)105.0 in (2,667 mm) (2 +2)
  175.3125 length in (4453 mm)184.4375 in (4685 mm) (2 +2)Width 65.25 in (1657 mm)Height 48.125 in (1222 mm)50.125 in (1273 mm) (2 +2)46.5 in (1,181 mm)Weight (1,315 kg)1402 kg), (2 +2)

 

 1969-1971Body style 2-door coupe2-door 2 +2 coupe2-door convertibleEngine 4.2 L XK I6
  1.369 kg1.247 kg1.402 kg (2 +2)

 

 1971-1975
Style 2-door 2 +2 coupe2-door convertibleEngine 5.3 L Jaguar V12Wheelbase 105 in (2,667 mm) (both)Length 184.4 in (4684 mm) (2 +2)184.5 in (4,686 mm)Width 66.0 in (1,676 mm) (2 +2)66.1 in (1,679 mm)Height 48.9 in (1,242 mm) (2 +2)48.1 in (1,222 mm)Weight 1525 kg (2 +2)1533 kg

I primi anni 60 nel Regno Unito non vi era alcuna limiti di velocità sulle autoputvima. In modo che la Jaguar alla fine 50tih anni è venuta l'idea di fare una macchina con un coupe degli sport caratteristiche. L'emergere della E è collegato per la corsa dei modelli C e D. A quel tempo la società è venuta l'idea di creare una vettura vincente e attraente. Auto è stata fatta con la massima riservatezza per l'obiettivo di fare una grande auto a qualsiasi prezzo. Il primo modello di tipo E è pronto per il Motor Show di Ginevra 1961i Quando Rick ha presentato con i giornalisti auto e di altre persone sono rimaste senza una parola. Auto con una parte anteriore molto lungo con un sacco di curve e aggressivo con il carattere e la potenza della Ferrari, Porshe. MK1, che è stato costruito nel 1964 una parte del motore e 3778ccm 6cilindara con 265ks 352nm di coppia è stato fantastico 241 km / h veloce e forte. Jaguar era costato un terzo e la metà del modello Ferrari Aston Martin E Type era costata £ 2.097 e l'Aston DB4 £ 3.968 Mardin tipo E colpire. Dopo diversi mesi è presentato in Nev York, naturalmente, ancora una volta vi erano molti giornalisti e spettatori che sono rimasti senza parole. Corpo con frontale lungo dei freni CISC con sospensioni indipendenti con un prezzo normale apparso elevato liste di attesa. A Ginevra con il modello Cupe. Nel secondo modello Cupe è venuto personalmente a prednjenih Sir Lyons 965 km su strada dalla fabbrica Jaguar in Conet. Voleva dimostrare quanto attendibile l'auto sportiva oovaj dicendo non ho portato le parti e non ha chiamato la squadra a venire con me. Il primo 388 modelli sono stati venduti in modelli coupé e convertibile del 1652 sono riportati in America. Il prossimo anno ha venduto un totale di 6.253 modelli cabriolet e coupé queste automomobila super soft. Sotto il cofano enorme che hanno disceso fino al bordo inferiore delle ali incorporato il motore in tre varianti. 3.8 e 265ks al 1964 è montato 4.2 e 265ks con maggiore coppia e cambio di velocità migliore. 1971 appare motore V12 5.342 e 314ks e 473nm. 

1966 è fatto corpo produzivanje di 228 millimetri e aggiungere i due piccoli sedili posteriore 2 +2 chiamato il più atteso dagli Stati Uniti. E Type è una macchina veloce e confortevole. E 'bene porre sulla strada a causa della sua sospensione posteriore, la cui tecnologia ha dimostrato di essere molto buona nel prossimo decennio. quadro indipendente, basandosi sul resto del corpo, montato su supporti in gomma al fine di mitigare l'assemblea vibrazione montato differenziale spalla assi con due molle a spirale serranda su ogni lato.

1961E-Type Roadster 3,8PerformanceLa velocità massima241 kmhHorsepower265 cv 5500 giri / minCoppia353 NmTransmitionmanuale a 4 velocità1.234 kgMotore di 3.781 cc6 cilindri in linea


 

1961-1968coupé a 2 porte2-porte coupé 2 +22-porte decappottabileMotore (s) 3.8 XK L I6XK 4,2 L I6Transfer (s) manuale a 4 marce, automatico a 3 velocità (1966-oggi, solo per il modello 2 +2)Passo a 96,0 (2.438 mm)105,0 in (2.667 mm) (2 +2)
  175.3125 in lunghezza (4.453 millimetri)184.4375 in (4.685 millimetri) (2 +2)Larghezza 65,25 in (1657 mm)Altezza a 48,125 (1222 mm)50,125 in (1273 mm) (2 +2)46.5 pollici (1.181 mm)Di peso (1.315 kg)1.402 kg), (2 +2)

 

1969-1971
Carrozzeria coupé a 2 porte2-porte coupé 2 +22-porte decappottabileMotore 4,2 L I6 XK
  1,369 kg1,247 kg1,402 kg (2 +2)

 1971-1975
 
Stile 2-porte coupé 2 +22-porte decappottabileMotore V12 5,3 L JaguarInterasse 105 in (2.667 mm) (entrambi)Lunghezza 184,4 in (4.684 millimetri) (2 +2)184,5 in (4.686 millimetri)Larghezza 66,0 in (1.676 mm) (2 +2)66,1 in (1.679 mm)Altezza 48,9 in (1.242 mm) (2 +2)48,1 in (1.222 mm)Peso 1.525 kg (2 +2)1.533 kg

SHEVROLET CORVETTE

U istoriji Shevrolet companije koja je nastala 1911 godine u Micigen drzavi. najbolji model sa najvise uspeha je Corvete.  Edvard Col je bio  tehnicki director koji je Zoru Arkus Dantova zaposlio i stavio na mesto sefa razvoja sportskih automobila. Treca osoba bio je Vilijam (BIL) Micel director dizajnerskog studija,  tvorac prve karoserije za model CORVETE i svih kasnije, zahvaljujuci njima  nastale su prave sportske masine jako popularne u svetu, a potekle sa americkog kontinenta.

Instrumenti 
Brzinometar
Obrtomer
Gorivo
Temperatura u motoru
Ulje manometar
Akumulator sa mjeračom napunjenosti
Paljenje i elektrotehnike

Napred: Nezavisnio kruzna opruga
Nazad: Kruta osovina, polu-eliptički lisnate opruge
Upravljacki:
Letve i tockovi odnos 16:01
Krug okretanjanja 10,97 metara
Kočnice:
 Prednji: Hidraulični 11 i. Dobos
Zadnjii: Hidraulični 11 i. Dobos
  Kotači:
Čelični disk kotača sa sigurnosnim naplatci 15 x 5K
Napomene:
Svi 1953-1955 korvete su izmjenjivi (za razliku od svitak gore / dole) plastične prozore. Crno ulje-platno torbe su korišteni za slaganje.
Prenos (2 brzinski automatski mjenjač):
6 cilindara Inline motora:
Kapacitet: 3.867ccm
Vrsta: četverotaktni tipa sa 6 cilindara vodeno hladnjenje
Konfiguracija: Napred uzduzno postavljen sa 2 ventila po cilindru
Sustav goriva: Benzin
Precnik i hod: 3,5625 x 3,9375
Snaga: 150 KS 4200o/min
Kompresija: 8.0:1
 Boje
 1953-1955 Cevena
1953-1957 Bela
1954-1957 Bez
1954-1955 Plava Metalic
1955 Corveta Bakar Metalic
1955 Zlatna
1955 Crvena tamno
1955 Zelena Tamno Metalic

Novi motor je ubacen u posebno napravljenu corvete (u) sa tvrdim krovom jer su shvatili da za pravi trkacki auto treba i pravi trkacki motor.  tako  je Dantov 1955 oborio rekord za letecu milju sa brzinom vecom od 250km/h. Corveta je 1956 posebno dizajnirana sa zaobljenim zadnjim delom u stilu  evropskih trkackih automobila. Tako je 1957 proizvodnja i prodaja premasila 6.000. Nov V8 je davao vise mogucnosti za modifikovanje od starog V6 tako da je sa motorom V8 vec 1956 stvorio tim koji je poceo da ucestvuje na Americkim trkama i poceo da pobedjuje.

V8 motor 
4.342ccm 
Vrsta: Konvencionalna, vodom hladjen četverotaktni, sa 8 cilindara u V rasporedu 
Motor napred uzduzno postavljen
Snaga: 195 KS 5000 o/min
Obrtni moment 260 nm 3000 
Kompresija 8.0:1  
1960 Cetir corvete ucestvuju na sampijonatu 24 casa lemana i zavrsava kao peta u jlasi GT osma u generalnom plasmanu to je najveci uspeh Amerikanaca na sampijonatu i cuvenoj trci. Posle toga se ubacuje motor nazad centralno postavljen. Prve znacajne promene se dogadjaju 1955 kada liniski sa 6cilindara menja u V8 poznati (mali blok) motor od 4.4ccm povecava se na 5.7ccm a snaga zavisi dali je karburator ili ubrizgavanje. Od 195-375KS  montira se do 1974 godine. Tada se pojavljuje veliki blok motora 7.000ccm razvija od 390-435KS.U corveti je vrlo bio vrlo popularan u Americi koristio ga je i BRUS MECLAREN u svojim KAN-AM prototipovima izvlaceci i skoro 700KS. Najveci su bili mega blok motori sa 7.4ccm sa tim motorima firma pokusava da resi problem o zagadjenosti i sve vecim i propisima izduvnih propisa. Bez obzira sto nisu imali veliku konjsku snagu a veliku kubikazu motora ali zato fabrika u vreme naftne krize izaziva bes kod vozaca jer automobili malo trose benzina.       

1963 Godine pojavljuje se novi model karoserija i vesanje menja se kruta osovina i postavlja nezavisno oslanjanje sa poprecno postavljenim lisnatim gibnjem a kutijastu sasiju koriste korvete sledecih 20godina. Corvete su od 1963 dobile naziv sing ray a druga generacija sing ray modeli su farbani u dve boje donji deo do polovine vrata u sivu a gornji u svetlo plavu boju.
1968 Pojavljuje se sing ray druge generacije i proizvodi do 1977 i dobija veliku popularnost u Americi. Proizvodnja ide i preko 30.000 komada godisnje i smatra se u pravog sportistu. 

1978  Corveta vrsi manje izmene u dizajnu napred i nazad spojlere novu unutrasnjost kabine. Izlazi limitirana varijanta od kojih se njavise ocekuje od (pays cap) automobila. iz Idijanapolisa . Na vest da se pojavljuje serija od 2500 primeraka prodavci 6200 prodavaca je diglo uzbunu. Ali problem su resili tako da je svako dobio po jednu repliku cena 13.653 dolara a kupci su se otimali u kupovini a rekord je dostigao model  prodat za 75.000 dolara. Za kolekcionare automobila ova serija predstavlja najvecu popularnost i ima najvisu cenu u prodaji na aukcijama. 
Sve serije Corvete imaju verzije tvrdi krov, cabrio i targa varijantu.

1981 Novi model  81 Vete

1985Nov model Ricky Ricardo

1997

2004

In the history of Shevrolet companije that occurred in 1911 at Michigan State. best model with the most success is Corvo. Col. Edward model was the technical director who hired Zora Arkus Danto and put in the position of the development of sports cars. The third person was William (BIL) Micel director dizajnerskogstudija creator of the first body for model CORVO and all later made real sports machines very popular in the world with the American continent.InstrumentsSpeedometerTachometerFuelThe temperature in the engineOil pressure gaugeBattery charge gauge toIgnition and ElectricalNext: Nezavisnio circular springsRear: Rigid axle, semi-elliptic leaf springsControl:Rack and pinion ratio of 16:01Circle okretanjanja 10.97 metersBrakes:
 Front: Hydraulic 11 in. DobosZadnjii: Hydraulic 11 in. Dobos
  Wheels:Steel disc wheels with safety rims 15 x 5KNotes:All 1953-1955 Corvettes are interchangeable (as opposed to a scroll up / down) plastic windows. Black oil-cloth bags are used for stacking.Transmission (2 speed automatic):6 cylinder inline engines:Capacity: 3.867ccmType: four-type 6-cylinder water hladnjenjeConfiguration: Front longitudinally mounted on the two valves per cylinderFuel system: DieselWheel and Stroke: 3.5625 x 3.9375Power: 150 hp 4200o/minCompression ratio: 8.0:1
 Color1953-1955-even1953-1957 White1954-1957 No1954-1955 Blue Metallic1955 Corveta Copper Metallic1955 Gold1955 dark red1955 Dark Green Metallic 
The new engine is inserted in a specially made corvo (in) a hardtop because they realize that the real race car will be a real racing engine so Dantov 1955 broke a record for a flying mile with Brcina of more than 250km / h corveta in 1956 specifically designed to round the back of the European-style racing cars. So in 1957, production and sales exceeded 6,000. Nov V8 gave more opportunities to modify the old V6 to the V8 engine is already opened the 1956 team that began to take part in the American races and started to win.
V84.342ccmType: Conventional, watercooled four stroke, with 8 cylinders in V arrangementLongitudinal front engine setPower: 195 hp 5,000 rpmTorque 260 Nm 30008.0:1 compression

1960 Four corvo sampijonatu participate in 24 hours lemana and ends as a fifth in the GT jlasi eighth in the standings to the most successful Americans in sampijonatu and the famous race. After that is inserted central engine set back. The first significant change happen in 1955 when 6cilindara inline with changes to the famous V8 (small block) engine 4.4ccm 5.7ccm increases to a strength depends on whether the carburetor or injection. From 195-375KS is mounted to the year 1974. Then there is a large block of 390 developing 7.000ccm-435KS.U corveti is very very popular in America used it and Bruce MECLAREN in their CAN-AM prototypes by drawing and almost 700KS. The biggest were the mega-block engines with 7.4ccm with these engines the company is trying to solve the problem of pollution and ever-increasing rules and regulations of the exhaust. Despite the fact that they had a big horsepower and big Engine but because the factory during the oil crisis caused by anger at the driver because the cars spend a little gasoline.
 
In 1963 appears the new model chassis and suspension changes the solid axle and independent suspension sets with transversal leaf spring leaf and box-section chassis used corvettes following 20godina. Corvo were in 1963 given the name Singh ray and ray sing a second generation models are painted in two colors to the lower half of the door in a gray top and light blue in color.
 

1968 appears to sing ray generation and produces up to 1977 and received great popularity in America. Production going and more than 30,000 copies a year and is considered the true sportsman.

1978 Corveta carry out minor changes in the design of front and rear spoilers new cabin interior. Get out a limited version of which is expected of njavise (pays cap) car. from Idijanapolisa. For news that appears a series of 2500 copies of 6200 sellers the seller had given the alarm. But the problem solved so that each won one replica cost 13,653 dollars, and buyers were scrambling to buy a record has reached the model sold for $ 75,000. For car collectors, this series is the highest popularity and has the highest price in the sale at auction.
All series have Corvo version hardtop, convertible and targa version.

   1984

                                                

                                                     
                                                      1996

                                                           1992

Dans l'histoire de companije Shevrolet qui ont eu lieu en 1911 à Michigan State. meilleur modèle avec le plus de succès est Corvo. Le colonel Edward modèle a été le directeur technique qui a engagé Zora Arkus Danto et mettre à la place du développement de voitures de sport. La troisième personne a été William (BIL) créateur Micel dizajnerskogstudija directeur de l'organisme d'abord pour CORVO modèle et tous les faits réels tard machines de sport très populaire dans le monde avec le continent américain.InstrumentsCompteur de vitesseTachymètreCarburantLa température dans le moteurManomètre pression d'huilejauge de charge pourAllumage et électriqueSuivant: Nezavisnio ressorts circulairesessieu rigide, la feuille semi-elliptiques: ArrièreContrôle:Rack et le rapport de pignon de 16:01okretanjanja Cercle 10,97 mètresFreins:
 Avant: hydraulique 11 po DobosZadnjii: hydraulique 11 po Dobos
  Roues:roues à disque en acier avec la sécurité des jantes 15 x 5 kmNotes:Tous 1953-1955 Corvettes sont interchangeables (par opposition à un défilement vers le haut / bas) fenêtres en plastique. Black sacs de toile cirée sont utilisés pour l'empilement.Transmission (2 vitesses automatique):6 cylindres en ligne:Capacité: 3.867ccmType: quatre-type hladnjenje l'eau 6-cylindresConfiguration: Front monté longitudinalement sur les deux soupapes par cylindresystème de carburant: DieselRoue des maladies: 3,5625 x 3,9375Puissance: 150 ch 4200o/minTaux de compression: 8.0:1
 Couleur1953-1955-même1953-1957 blanc1954-1957 n1954-1955 Blue Metallic1955 Copper Corveta métalliques1955 Gold1955 rouge foncé1955 vert foncé métalliséLe nouveau moteur est inséré dans un Corvo spécialement conçu (en) un hard-top, car ils se rendent compte que la vraie voiture de course sera un moteur de course réel, de sorte Dantov 1955 a battu un record pour un mile lancé avec Brcina de plus de 250 km / corveta h en 1956 spécialement conçu pour autour de l'arrière des voitures de course de style européen. Ainsi, en 1957, la production et les ventes ont dépassé 6.000. V8 novembre a donné plus de possibilités de modifier l'ancien V6 à moteur V8 est déjà ouvert en 1956 l'équipe qui a commencé à prendre part à des courses américaines et a commencé à gagner.
V84.342ccmType: classiques, quatre temps refroidi par eau, avec 8 cylindres en V arrangementmoteur longitudinal avant ensemblePuissance: 195 ch 5000 tr / minCouple 260 Nm 3000compression 8.0:1
1960 Quatre sampijonatu Corvo participer à 24 heures et se termine lemana que cinquième à la huitième GT jlasi dans le classement des Américains les plus réussis dans sampijonatu et la célèbre course. Après que l'on insère un moteur central en retrait. La première modification importante en 1955 lorsque se inline 6cilindara aux modifications apportées au V8 célèbres (petit bloc) moteur 4.4ccm 5.7ccm augmente à une force dépend de savoir si le carburateur ou injection. De 195-375KS est monté à l'année 1974. Ensuite, il ya un gros bloc de 390 en développement corveti 7.000ccm-435KS.U est très très populaire en Amérique il utilisé et Bruce MECLAREN dans leurs prototypes CAN-AM par le dessin et presque 700KS. Le plus grand ont été les moteurs de méga-bloc avec 7.4ccm avec ces moteurs, la société tente de résoudre le problème de la pollution et des règles de plus en plus et les règlements de l'échappement. Malgré le fait qu'ils avaient une puissance grande et gros moteur, mais parce que l'usine pendant la crise du pétrole provoquée par la colère sur le conducteur parce que les voitures passent un peu d'essence.

 

En 1963 apparaît le châssis nouveau modèle et les changements de suspension de l'essieu solide et fixe une suspension indépendante avec la lame de ressort transversal des feuilles et châssis caisson utilisé corvettes suivantes 20godina. Corvo a été donné en 1963 le rayon nom de Singh et Ray chanter un des modèles de deuxième génération sont peints en deux couleurs à la moitié inférieure de la porte dans un haut gris et de couleur bleu clair.
 

1968 apparaît à chanter de génération de rayons et produit jusqu'en 1977 et a reçu une grande popularité en Amérique. Production en cours et plus de 30.000 exemplaires par an et est considéré comme le vrai sportif.

 

1978 Corveta procéder à des modifications mineures dans la conception des spoilers avant et arrière intérieur de la cabine de nouvelles. Obtenez une version limitée de ce qui est attendu de njavise (paie cap) voiture. de Idijanapolisa. Pour les nouvelles qui apparaît une série de 2500 exemplaires de 6200 vendeurs le vendeur avait donné l'alarme. Mais le problème résolu pour que chacun remporté un coût réplique 13.653 dollars, et les acheteurs se sont précipités pour acheter un disque a atteint le modèle vendu pour 75.000 $. Pour les collectionneurs de voitures, cette série est la plus haute popularité et a le prix le plus élevé dans la vente aux enchères.Toutes les séries ont la version hardtop version Corvo, convertibles et targa.

Nella storia della companije Shevrolet che si sono verificati nel 1911 presso la Michigan State. miglior modello con il maggior successo è il Corvo. Col. Edoardo modello è stato il direttore tecnico che ha assunto Zora Arkus Danto e messo nella posizione di sviluppo di auto sportive. La terza persona era William (BIL) creatore direttore Micel dizajnerskogstudija del primo corpo di CORVO modello e tutti poi fatto macchine reali sport molto popolare nel mondo con il continente americano.StrumentiTachimetroTachimetroCarburanteLa temperatura del motoreManometro olioLivello di carica della batteria aCandele di accensione ed elettricoNext: Nezavisnio circolare molleassale rigido, foglie semiellittiche: PosterioreControllo:Cremagliera e pignone rapporto di 16:01Circolo okretanjanja 10,97 metriFreni:
 Anteriore: idraulico 11 pollici DobosZadnjii: Idraulico 11 pollici Dobos
  Cerchi:ruote a disco in acciaio con sicurezza cerchi 15 x 5KNote:Tutti 1953-1955 Corvette sono intercambiabili (al contrario di un scorrere su / giù), finestre di plastica. Black sacchetti tela cerata sono utilizzati per l'impilamento.Di trasmissione (2 automatico della velocità):Motori a 6 cilindri in linea:Capacità: 3.867ccmTipo: quattro di tipo hladnjenje acqua a 6 cilindriConfigurazione: anteriore montato longitudinalmente in due valvole per cilindroAlimentazione: DieselRuota e corsa: 3,5,625 mila x 3,9,375 milaPotenza: 150 cv 4200o/minRapporto di compressione: 8.0:1
 Colore1953-1955-evenBianco 1953-1957N. 1954-19571954-1955 Blue Metallic1.955 di rame metallico Corveta1955 Oro1955 rosso scuro1955 verde scuro metallizzatoIl nuovo motore è inserito in un Corvo appositamente realizzata (in) un hardtop perché si rendono conto che la vettura vera e propria corsa sarà un motore da competizione reale in modo Dantov 1955 ha rotto un record per un chilometro e mezzo di volo con Brcina di più di 250 km / corveta h nel 1956 appositamente per intorno alla parte posteriore della auto da corsa in stile europeo. Così nel 1957, la produzione e le vendite hanno superato 6.000. V8 novembre ha dato più opportunità di modificare il vecchio V6 al motore V8 è già aperto del 1956 squadra che ha cominciato a prendere parte alle gare americane e ha iniziato a vincere.
V84.342ccmTipo: convenzionale, raffreddato ad acqua quattro tempi, con 8 cilindri a V accordoMotore anteriore longitudinale setPotenza: 195 CV 5.000 giri / minCoppia di 260 Nm 3.000compressione 8.0:1

1960 Quattro sampijonatu Corvo partecipare in 24 ore Lemana e finisce come un quinto all'ottavo GT jlasi in classifica agli americani di maggior successo nel sampijonatu e la famosa corsa. Dopo di che si inserisce motore centrale arretrato. Il primo cambiamento significativo accade nel 1955 quando 6cilindara in linea con le modifiche al V8 famoso (blocco piccolo) motore 4.4ccm 5.7ccm aumenta di un punto di forza dipende dal fatto che il carburatore o iniezione. Da 195-375KS è montato per l'anno 1974. Poi c'è un grande blocco di 390 in via di sviluppo corveti 7.000ccm-435KS.U è molto, molto popolare in America utilizzato e Bruce MECLAREN in loro prototipi CAN-AM da disegno e quasi 700KS. Il più grande erano i motori di mega-blocco con 7.4ccm con questi motori la società sta cercando di risolvere il problema delle regole di inquinamento e di crescente e regolamenti dello scarico. Nonostante il fatto che avevano un cavallo grande e grossa cilindrata, ma perché la fabbrica durante la crisi petrolifera causata dalla rabbia per l'autista, perché le auto spendere un po 'di benzina.

 

 Nel 1963 appare il nuovo telaio e sospensioni modello l'asse solido e set di sospensioni indipendenti con molla a balestra trasversale foglia e il telaio a sezione scatolare usato corvette seguente 20godina. Corvo sono stati nel 1963 dato il nome di Singh raggio e raggio cantare una modelli di seconda generazione sono dipinte in due colori per la metà inferiore della porta in un top grigio e di colore azzurro.
 

1968 sembra cantare generazione ray e produce fino al 1977 e ha ricevuto grande popolarità in America. Produzione in corso e più di 30.000 copie di un anno ed è considerato il vero sportivo.

 

 

1978 Corveta effettuare delle piccole modifiche nella progettazione di spoiler anteriori e posteriori interni nuova cabina. Uscire una versione limitata di cui si prevede di njavise (paga cap) auto. da Idijanapolisa. Per le notizie che compare una serie di 2500 esemplari di 6200 venditori il venditore aveva dato l'allarme. Ma il problema risolto in modo che ciascuno ha vinto una replica costo 13.653 dollari, e gli acquirenti lottavamo per comprare un disco ha raggiunto il modello venduto per $ 75.000. Per i collezionisti di vetture, questa serie è la più alta popolarità e ha il più alto prezzo in vendita all'asta.Tutte le serie sono la versione coupé versione Corvo, convertibili e Targa.Cabrio