ZAZ 965-966

                                                                          ZAZ
ZAZ model se prvi put pojavio 1960 godine pod imenom zvezda, ali je zamenjen u ime 968. Ne bas iskusni proizvodjac iz Ukraine nijesakrivao cinjenicu ja je precrtao Fiat 600, uradivsi samo produzeni deo zbog motora. Zbog manjka automobila, hitno je naredjeno da se krene u proizvodnju jednog manjeg gradskog automobila  . Automobil je nastao u gradu Zaporozje u fabrici celicani u Ulrajini.Vremena za projektovanje motora je bilo malo, neko se tada setio da postoji zavod koji proizvodi motore vazduhom hladjene  V-4 748ccm i 25ks predvidjen za pogon pumpi i veoma stabilnog rada i pouzdan.  Takav motor u  automobilu je imao manjih problema sto drzavu nije zanimalo. Vazno je bilo imati auto i voziti. Model 965A predstavljen je posle dve godine, u vecoj karoseriji sa hromiranom lajsnom koja je podsecala na NSU PRINZ 4 i velikim prosirenjima sa strane, koji ostaje zastitni znak automobila do kraja proizvodnjeMotor je bio od 887ccm i 26ks. A vremenom su vrsenja samo ulepsavanja i dodavane neke sitnice u unutrasnjosti auta i dodavan drugi motor. Ali u Sovjetskom bloku te sitnice su bile malo pojasnjenje zbog njihove zastarele tehnologije. bolji majstori su govorili da je on kopija  motora VWneshvatajuci razliku izmedju boksera i V4 motora. Prednje torzione osovine su licile na one iz modela 1200 KAIFER ( kornjaca), ali imale su mazalice kroz koje se sipalo ulje.  Zbog lose proizvodnje su te mazalice pustale ulje i kada bi otkazale imo si osecaj da se vozis u kocijama. Specifican je bio i dodatni grejac u kabini kojije dobro  dobro radio uz dobro rukovanje, ali je bio i u situaciji da uz lose koriscenje   prestane da rad i, ili da pocne ubacivati vatru u kabinu.  ZAZ je bio auto po principu imas ili  nemas srece, mogao si se voziti ko covek ili stalno popravljati auto . Auto veoma bucan, tvrd i menjac je bio u H ali kontra. Motor se pregreva i termostat  i klapni koje su zaglavljivale, a nepoznat zvuk je bio uvek i bilo je jasno da opet nesto  pokvareno.  Poslednji ZAZ 969M zamenio je model Tavrija.

ZAZ model first appeared in 1960 as the star, but was replaced on behalf of the 968th Not very experienced producer of Ukraine did not hide his team to the precto Fiat 600, uradivsi only prolonged part of the engine. Zmogi lack of emergency vehicles were ordered to move into production of a small car gradckog. The car was built in the city of Zaporozhye steel works in a factory in Ulrajini.Vremena for prokektovanje engine then someone remembered that a Bureau, which produces engines air-cooled V-4 748ccm and 25ks designated for the operation of pumps and a very stable operation and reliable. but the car had minor problems that the state was not interested. It was important to have a car and drive. Model 965A was introduced after two years in a larger body chrome garnish that is reminiscent of the NSU Prinz 4 and large extensions on the side that remains the hallmark of the car by the end of proizvodnje.motor was 887ccm and 26ks. The only time the discharge of embellishments and added some small things inside the car and added the other engine. But in the Soviet bloc and the little things were a little clarification because of their outdated technology. Better Masters said that he had copies of motor VWneshvatajuci difference between boxers and V4 engines. Front torsion axle looked like those from the model 1200 KAIFER (turtle) but had a nipple through which oil is poured. Due to poor production and nipples are played on oil when it canceled imo you feel like you are riding in carriages. Was specific and additional heater in the cabin that the good handling worked well but was in a position to lose the use of that stops working or starts to inject fire into the cabin. ZAZ is a car you have no luck imas you could be driving a man who constantly repair or car and drive it. Auto bucan very tough and gearbox was in H but cons. The motor is overheating and the thermostat and valves that are stuck with an unknown sound has always been and it was clear that something is broken again. ZAZ 969m last replaced the model Tavriya.

modello ZAZ prima apparizione nel 1960 come la stella, ma è stato sostituito il nome della 968a Non produttore molto esperto di Ucraina non ha nascosto la sua squadra alla precto Fiat 600, uradivsi solo una parte prolungata del motore. Zmogi mancanza di mezzi di soccorso è stato ordinato di entrare in produzione di un gradckog auto di piccole dimensioni. La vettura è stata costruita nella città di opere d'acciaio Zaporozhye in una fabbrica in Ulrajini.Vremena per il motore prokektovanje poi qualcuno si ricordò che un ufficio di presidenza, che produce motori raffreddati ad aria V-4 748ccm e 25ks designato per il funzionamento delle pompe e di un funzionamento molto stabile e affidabile. ma la macchina aveva problemi minori che lo Stato non era interessato. E 'stato importante avere un auto e guidare. 965A di modello è stato introdotto dopo due anni in un corpo più grande contorno cromato che ricorda la NSU Prinz 4 e grandi estensioni sul lato che rimane il segno distintivo della vettura entro la fine del proizvodnje.motor era 887ccm e 26ks. L'unica volta che lo scarico di abbellimenti e ha aggiunto alcune piccole cose all'interno della vettura e ha aggiunto l'altro motore. Ma nel blocco sovietico e le piccole cose erano un po 'di chiarezza a causa della loro tecnologia obsoleta. Masters Meglio ha detto che aveva le copie di differenza tra VWneshvatajuci motore boxer e motori V4. asse di torsione anteriore sembravano quelle del modello 1200 KAIFER (tartaruga) ma ha avuto un capezzolo attraverso il quale viene versato l'olio. A causa della scarsa produzione e capezzoli sono riprodotti su olio quando ha cancellato imo ti senti come se si viaggia in carrozze. Era stufa specifiche e supplementari, in cabina che la corretta manipolazione lavorato bene, ma era in grado di perdere l'uso di questo smette di funzionare o inizia ad iniettare incendio in cabina. ZAZ è una vettura non si ha fortuna IMAS si potrebbe essere alla guida di un uomo che costantemente la riparazione o la macchina e guidare. bucan Auto molto dura e il cambio è stato in H ma cons. Il motore è il surriscaldamento e il termostato e valvole che sono bloccati con un suono sconosciuto è sempre stata ed era chiaro che qualcosa è rotto di nuovo. ZAZ 969m scorso ha sostituito il modello Tavriya.

ZAZ Modell erschien erstmals im Jahr 1960 als der Stern, wurde aber im Namen der 968. Fassung Nicht sehr erfahrener Produzent der Ukraine machte kein Hehl aus seinem Team die precto Fiat 600, uradivsi nur verlängerte Teil des Motors. Zmogi Mangel an Einsatzfahrzeugen wurde befohlen, in die Produktion eines Kleinwagens gradckog bewegen. Das Auto war in der Stadt Saporoshje Stahl arbeitet in einer Fabrik in Ulrajini.Vremena für prokektovanje Motor dann jemand erinnerte gebaut, dass ein Präsidium, das Motoren produziert luftgekühlten V-4 748ccm und 25ks für den Betrieb von Pumpen und ein sehr stabiler Betrieb und zuverlässig bezeichnet. aber das Auto hatte kleinere Probleme, dass der Staat nicht interessiert war. Es war wichtig, ein Auto und fahren haben. Model 965A wurde nach zwei Jahren in einem größeren Gremium Chrom Garnitur, die an die NSU Prinz 4 und große Erweiterungen auf der Seite, die das Kennzeichen des Autos bis zum Ende des proizvodnje.motor bleibt eingeführt wurde 887ccm und 26ks. Das einzige Mal, das Einleiten von Verzierungen und hat ein paar kleine Dinge im Auto und hat den anderen Motor. Aber in den Ostblock und die kleinen Dinge waren ein wenig Klarheit wegen ihrer veralteten Technik. Bessere Masters gesagt, dass er Kopien der Motor VWneshvatajuci Unterschied zwischen Boxern und V4-Motoren hatte. Front Drillachse sah aus wie die aus dem Modell 1200 Kaifer (Schildkröte), hatte aber einen Nippel durch die das Öl gegossen wird. Aufgrund der schlechten Produktion und Nippel sind auf Öl gewonnen, wenn es imo fühlen Sie sich wie Sie in den Wagen fahren abgesagt. War spezifischen und zusätzlichen Heizer in der Kabine, dass die gute Handhabung gut funktionierte, wurde aber in der Lage, die Verwendung dieser Be-oder stoppt beginnt Feuer in die Kabine zu injizieren zu verlieren. ZAZ ist ein Auto haben Sie kein Glück IMAS Fahrt sind Sie ein Mann, der ständig reparieren oder Auto und fahren es. Auto Bucan sehr zäh und Getriebe wurde in H aber Zähler. Der Motor ist überhitzt und der Thermostat und Ventilen, die mit einer unbekannten Klang geklebt werden seit jeher, und es war klar, dass wieder etwas gebrochen ist. ZAZ 969m letzte Fassung des Modells Tavriya.

ZAZ modèle apparu en 1960 comme l'étoile, mais a été remplacé au nom de la 968e Pas très expérimenté producteur de l'Ukraine n'a pas caché son équipe à la precto Fiat 600, uradivsi qu'une partie prolongée du moteur. Zmogi manque de véhicules d'urgence ont reçu l'ordre de passer à la production d'un gradckog petite voiture. La voiture a été construite dans la ville d'aciéries Zaporozhye dans une usine de Ulrajini.Vremena pour le moteur prokektovanje puis quelqu'un se souvenait que d'un Bureau, qui produit des moteurs refroidis par air V-4 748ccm et 25ks désigné pour le fonctionnement des pompes et un fonctionnement très stable et fiable. mais la voiture avait des problèmes mineurs que l'État n'était pas intéressé. Il était important d'avoir une voiture et conduire. Modèle 965A a été présenté après deux ans dans une garniture chromée élargi qui n'est pas sans rappeler la NSU Prinz 4 et de grandes extensions sur le côté qui reste la marque de la voiture à la fin de proizvodnje.motor a été 887ccm et 26ks. Le seul moment où la décharge d'embellissements et a ajouté quelques petites choses à l'intérieur de la voiture et le moteur a ajouté d'autres. Mais dans le bloc soviétique et les petites choses ont été une petite clarification en raison de leur technologie dépassée. Masters Mieux dit qu'il avait des copies de moteur VWneshvatajuci différence entre les boxeurs et les moteurs V4. essieu de torsion avant ressemblait à ceux du modèle 1200 KAIFER (tortue), mais avait un mamelon par lequel l'huile est versée. En raison de la mauvaise production et les mamelons sont joués sur le pétrole quand il a annulé l'OMI vous avez envie de vous roulez en voiture. Est-chauffe spécifiques et supplémentaires dans la cabine que la manipulation a bien fonctionné, mais bon a été en mesure de perdre l'usage de cette arrêts de travail ou commence à injecter le feu dans la cabine. ZAZ est une voiture, vous n'avez pas de chance imas vous pourriez être la conduite d'un homme qui ne cesse de réparer ou de voiture et la conduire. Bucan Auto très difficile et la boîte était en H, mais les inconvénients. Le moteur est en surchauffe et le thermostat et les vannes qui sont coincés avec un bruit inconnu a toujours été et il était clair que quelque chose est cassé à nouveau. ZAZ 969m dernier a remplacé le modèle Tavriya.

ЗАЗ модель впервые появилась в 1960 году, как звезды, но был заменен от имени девятьсот шестьдесят восьмой Не очень опытный производитель Украины не скрывал своей команде precto Fiat 600, uradivsi только длительная часть двигателя. Zmogi отсутствие машин аварийных служб было приказано перейти в производство малых gradckog автомобиля. Автомобиль был построен в городе работ Запорожье стали на заводе в Ulrajini.Vremena для prokektovanje двигатель кто-то вспомнил, что Бюро, которое производит двигатели воздушного охлаждения V-4 748ccm и 25ks, предназначенных для работы насосов и очень стабильную работу и надежное. но автомобиль незначительных проблем, которые государство не заинтересованы. Это было важно иметь машину и. Модель 965A был введен после двух лет в большей гарнир тела хром, напоминающий НГУ Prinz 4 и большого расширения на стороне, которая остается отличительной чертой автомобиля к концу proizvodnje.motor был 887ccm и 26ks. Единственный раз, когда сброс украшения и добавил несколько мелких вещей внутри автомобиля и добавил другой двигатель. Но в советский блок и мелочи были немного разъяснений из-за их устаревшей технологии. Лучше мастеров сказал, что копии двигателя VWneshvatajuci разница между боксерами и V4 двигателей. Отдел кручения ось посмотрел как те от модели 1200 KAIFER (черепаха), но была соска, через которую заливается масло. Из-за плохой производства и соски играют на нефть, когда он отменил ИМО вы чувствуете, как вы едете в вагонах. Был конкретный и дополнительный обогреватель в салоне, что хорошая управляемость работала хорошо, но был в состоянии потерять использования прекратить работу или начать пожар в кабине для лопаты. ЗАЗ автомобиля у вас нет удачи IMAS вы можете быть за рулем человек, который постоянно ремонта или автомобиль и ездить. Авто Буцан очень жестко, и коробка передач была в H, но минусы. Двигатель перегрева и термостат и клапаны, которые застряли с неизвестным звук всегда был и было ясно, что что-то сломалось еще раз. ЗАЗ 969m последний заменил модель "Таврия".

 Tehnicki podaci
Motor V-4 90stepeni vazdusno hladjenje
radna zapremina 748ccm
Precnik cilindara hod 66/54.5
Kompresija 6.5:1
Maz ks o/min 23/4000
Dimenzije
Duzina 3330
Sirina 1400
Visina 1380
Tezina 610kg
Max brzina 90km/h
Model 965A
Motor V-4 90stepeni vazdusno hladjenje
radna zapremina 887ccm
Precnik cilindara hod 72/54.5
Kompresija 7.2:1

Maz ks o/min 26/4000
Dimenzije

Duzina 3330

Sirina 1450

Visina 1390
Tezina 640kg

Max brzina 110km/hModel 966
Motor V-4 90stepeni vazdusno hladjenje
radna zapremina 1196ccm
Precnik cilindara hod 76/66
Kompresija 8.4:1

Maz ks o/min 40/4400
Dimenzije

Duzina 3730

Sirina 1535

Visina 1370
Tezina 780kg
Max brzina 120km/h

Technical Data
V-4 engine 90stepeni air coolingDisplacement 748ccmWheel Cylinder stroke 66/54.56.5:1 compressionMaz x rpm 23/4000DimensionsLength 3330Width 1400Elevation 1380Weight 610kgMax speed 90km / h

Model 965AV-4 engine 90stepeni air coolingDisplacement 887ccmWheel Cylinder stroke 72/54.57.2:1 compressionMaz x rpm 26/4000DimensionsLength 3330Width 1450Elevation 1390Weight 640kgMax speed 110km / h

Model 966V-4 engine 90stepeni air coolingDisplacement 1196ccmWheel Cylinder stroke 76/668.4:1 compressionMaz x rpm 40/4400DimensionsLength 3730Width 1535Elevation 1370Weight 780kgMax speed 120km / h

Dati tecnici
V-4 aria di raffreddamento del motore 90stepeniSpostamento 748ccmWheel Cylinder stroke 66/54.5compressione 6.5:1Maz x rpm 23/4000DimensioniLunghezza 3.330Larghezza 1400Elevation 1380Peso 610kgVelocità massima 90 km / h

Modello 965AV-4 motori a 90stepeni raffreddamentoSpostamento 887ccmWheel Cylinder stroke 72/54.5compressione 7.2:1Maz x rpm 26/4000DimensioniLunghezza 3.330Larghezza 1450Elevation 1390Peso 640kgVelocità massima 110 km / h


Modello 966V-4 motori a 90stepeni raffreddamentoSpostamento 1196ccmWheel Cylinder stroke 76/66compressione 8.4:1Maz x rpm 40/4400DimensioniLunghezza 3.730Larghezza 1.535Elevation 1370Peso 780kgVelocità massima 120 km / h

Technische Daten
V-4 Motor 90stepeni LuftkühlungHubraum 748ccmRad Zylinderhub 66/54.56,5:1 VerdichtungMaz x U / min 23/4000AbmessungenLänge 3330Breite 1400Meereshöhe 1380Gewicht 610kgHöchstgeschwindigkeit 90km / h

Model 965AV-4 Motor 90stepeni LuftkühlungHubraum 887ccmRad Zylinderhub 72/54.57.2:1 KompressionMaz x U / min 26/4000AbmessungenLänge 3330Breite 1450Meereshöhe 1390Gewicht 640kgHöchstgeschwindigkeit 110km / h

Modell 966V-4 Motor 90stepeni LuftkühlungHubraum 1196ccmRad Zylinderhub 76/668.4:1 KompressionMaz x U / min 40/4400AbmessungenLänge 3730Breite 1535Meereshöhe 1370Gewicht 780kgHöchstgeschwindigkeit 120km / h

Données techniques
air V-4 90stepeni de refroidissement du moteurDéplacement 748ccmCylindre de roue course 66/54.5compression 6,5:1Maz x tr / min 23/4000DimensionsLongueur 3330Largeur 1400Altitude 1380Poids 610 kg90 km Vitesse max / h

Modèle 965Aair V-4 90stepeni de refroidissement du moteurDéplacement 887ccmCylindre de roue course 72/54.5compression 7.2:1Maz x tr / min 26/4000DimensionsLongueur 3330Largeur 1450Altitude 1390Poids 640 kg110 km Vitesse max / h

Modèle 966air V-4 90stepeni de refroidissement du moteurDéplacement 1196ccm76/66 Course de la roue de cylindrecompression 8,4:1Maz x tr / min 40/4400DimensionsLongueur 3730Largeur 1535Altitude 1370Poids 780 kgVitesse max 120 km / h

Технические данные
V-4 двигатель воздушного охлаждения 90stepeniСмещение 748ccmКолесо ход цилиндра 66/54.56,5:1 сжатияМАЗ х об / мин 23/4000РазмерыДлина 3330Ширина 1400Высота 1380Вес 610kgМаксимальная скорость 90 км / ч

Модель 965AV-4 двигатель воздушного охлаждения 90stepeniСмещение 887ccmКолесо ход цилиндра 72/54.57.2:1 сжатияМАЗ х об / мин 26/4000РазмерыДлина 3330Ширина 1450Высота 1390Вес 640kgМаксимальная скорость 110 км / ч

Модель 966V-4 двигатель воздушного охлаждения 90stepeniСмещение 1196ccmКолесо 76/66 ход цилиндра8.4:1 сжатияМАЗ х об / мин 40/4400РазмерыДлина 3730Ширина 1535Высота 1370Вес 780kgМаксимальная скорость 120 км / ч

   

HILMAN HUNTER - LOVAC-

Hantler bio je to neupadljiv, porodican automobil, coskastog izgleda, u to vreme  sa 4voro  vrata, klasicnim pogonom , krutom zadnjom osovinom i pravim engleskim dugohodnim motorom koji nije voleo velike obrtaje, ali su ga ljenjivci obozavali zbog elasticnosti  koja nije zahtevala cesto menjanje brzina. Kupci nisu bili odusevljeni izgledom, do momenta dok auto nije startovao na maratonskom reliju  LONDON-SIDNEJ koji je organizovao casopis Dejlitelefaf. Sa nesto pojacanim motorom i dobrom rollbar i engleski solidno sklopljen, hanter je sa posadom krenuo u   reli svet, uz dosta odustajanja drugih grupa on je pobedio dosavsi prvi u Sidnej. Zapoznavaoce automobila je to bio velik podvig, a za gledaoce odlicna rekrama. I fabrika je bila iznenadjena uspehom i  nije bila spremna na tolike porudzbinekoje su usledile nakon relija. Tad je traznja   tog modela postala ogromna u celom svetu. To je uslovilo povecanje proizvodnje u raznim serijama automobila od De luxe verzije, Super GLS, te modele je karakterisala razlika u opremi i motoru. Uz verziju karavan do sredine sedamdesetih , nastao je  De luxe, GL, GT, GLS. Sport se opet pokazao kao spas u sasvim obicnom automobilu i zivoy u slavi.
 Hamler je imao dobro poznat engleski lim, dobar komfor za vozaca i putnike. Stromberg karburator je bio ekonomican do momenta kad se poceo kvariti. Onda je bio problem jer mnogi majstori nisu imali alat za popravku-podesavanje karburatora-. Pojedine varijante su imale 4tvoro stepeni menjac -over drive- on je omogucavao jos laksu i ekonomicniju voznju.

1 Model 1.5 DE LUXE
Motor cetiri cilindra u liniji, vodeno hladjenje    
Radna zapremina 1496ccm
Precnik cilindara-hod klipa 81.5/71.6
Kompresija 8.1:1
Karburador Zenit Stromberg 150 CD3
Max snaga/omn 43/4600
Max obrtni moment kgm/o/min 10.1/2600
Duzina-sirina-visina 42671613-1422
Rastojanje medjuosovinsko 2502
Tezina 923kg
Pneumatici 155R13
Max brzina 133km/h
Ubrzanje 0/100km/h 18.2sec
Potrosnja 8.5-10l

2 Model 1.7 SUPER
Motor cetiri cilindra u liniji, vodeno hladjenje    
Radna zapremina 1725ccm

Precnik cilindara-hod klipa 81.5/82.5

Kompresija 8.4:1

Karburador Zenit Stromberg 150 CD3

Max snaga/omn 61/4700
Max obrtni moment kgm/o/min 11.8/2600
Duzina-sirina-visina 42671613-1422
Rastojanje medjuosovinsko 2502
Tezina 1015kg
Pneumatici 165R13
Max brzina 148km/h
Ubrzanje 0/100km/h 14sec
Potrosnja 9-13l

3 Model 1.7 GLS
Motor cetiri cilindra u liniji, vodeno hladjenje    
Radna zapremina 1725ccm
Precnik cilindara-hod klipa 81.5/82.5
Kompresija 9.6:1
Karburador 2xWeber
Max snaga/omn 95/500
Max obrtni moment kgm/o/min 11.8/2600
Duzina-sirina-visina 42671613-1422
Rastojanje medjuosovinsko 2502
Tezina 997kg
Pneumatici 165R13
Max brzina 167km/h
Ubrzanje 0/100km/h 11sec
Potrosnja 10-15l

Hantler it was a family car coskastog inconspicuous look at the time the doors 4voro classical drive and solid rear axle and the proper English dugohodnim engine that did not like high revs, but it sloths worshiped the flexibility that is demanded often shift. Customers were delighted with the appearance to the moment when the car is started the marathon rally LONDON-SYDNEY organized by the magazine Dejlitelefaf. With the increased engine and something good rollbar and English Hunter is solidly made with the crew set out to rally the world with a lot of drop drugin group came and he won the first in Sydney. For people who know about cars it was a great achievement and great for people lekrama. And the factory was surprised by success and was not ready for so many orders of the car. Then the Demand zqa this model has become a huge worldwide. Then production is becoming huge in various series cars from De luxe version of Super GLS differences in equipment and engine. With the wagon version of the mid-seventies, there is a de luxe, GL, GT, GLS. Sport was again demonstrated to the rescue in a very ordinary car and zivoy in glory.Hamler had a well-known English sheet good comfort for the driver and passenger. Stromberg carburetor was economical to the moment when it began to deteriorate. Then it was a problem because many masters did not have a tool to adjust the carburetor-repair-. Podjedine narijante had 4tvoro-speed transmission over drive-on is enabled even easier and more economical driving.

1 Model 1.5 DE LUXEEngine four cylinder in-line, water coolingDisplacement 1496ccmDiameter cylinder-stroke 81.5/71.68.1:1 compressionKarburador Zenith Stromberg 150 CD3Max power / LIB 43/4600Max Torque kgm / rpm 01/10/2600Length-width-height 42671613-1422Distance wheelbase 2502Weight 923kgTyres 155R13Max speed 133km / hAcceleration 0/100km/h 18.2secConsumption is 8.5-10l 

2 Model 07/01 SUPER
Engine four cylinder in-line, water coolingDisplacement 1725ccmDiameter cylinder-stroke 81.5/82.58.4:1 compressionKarburador Zenith Stromberg 150 CD3Max power / LIB 61/4700Max Torque kgm / rpm 11/08/2600Length-width-height 42671613-1422Distance wheelbase 2502Weight 1015kgTyres 165R13Max speed 148km / hAcceleration 0/100km/h 14secConsumption 9-13l

  

3 Model 1.7 GLSEngine four cylinder in-line, water coolingDisplacement 1725ccmDiameter cylinder-stroke 81.5/82.59.6:1 compressionKarburador 2xWeberMax power / LIB 95/500Max Torque kgm / rpm 11/08/2600Length-width-height 42671613-1422Distance wheelbase 2502Weight 997kgTyres 165R13Max speed 167km / hAcceleration 0/100km/h 11secConsumption of 10-15l

 Hantler era una macchina di famiglia coskastog look poco appariscente, al momento le porte 4voro drive classico e solido asse posteriore e il motore giusto dugohodnim inglese, che non piace agli alti regimi, ma bradipi adorato la flessibilità che si richiede spesso turno. I clienti sono stati soddisfatti con l'apparizione al momento in cui l'auto è iniziato il rally maratona di Londra-Sydney organizzato dalla rivista Dejlitelefaf. Con il motore aumentato e rollbar qualcosa di buono e inglese Hunter è solidamente fatto con l'equipaggio di cui chiamare a raccolta il mondo con un sacco di gruppo goccia drugin è venuto e ha vinto la prima a Sydney. Per le persone che sanno di auto è stato un grande successo e grande per lekrama persone. E la fabbrica fu sorpreso dal successo e non era pronto per ordini tanti della vettura. Poi il zqa Demand questo modello è diventato un enorme in tutto il mondo. Poi la produzione sta diventando enorme in auto varie serie a partire dalla versione De Luxe di Super differenze GLS in attrezzature e motore. Con la versione station wagon della metà degli anni Settanta, vi è una de luxe, GL, GT, GLS. Lo sport è stato dimostrato ancora una volta in soccorso di una vettura ordinaria e zivoy nella gloria.Hamler avuto un comfort noto foglio inglese buono per il conducente e il passeggero. carburatore Stromberg era conveniente al momento in cui ha cominciato a deteriorarsi. Allora era un problema, perché molti maestri non hanno uno strumento per regolare il carburatore-riparazione-. narijante Podjedine aveva trasmissione 4tvoro velocità su drive-in è attivato ancora più facile e guida economica.
 

1 Modello 1,5 DE LUXEMotore quattro cilindri in linea, raffreddamento ad acquaSpostamento 1496ccmDiametro del cilindro a corsa 81.5/71.6compressione 8,1:1Karburador Zenith Stromberg 150 CD3Potenza max / LIB 43/4600Max kgm di coppia / giri / min 2600/01/10Lunghezza-larghezza-altezza 42671613-1422Distanza interasse 2.502Peso 923kgPneumatici 155R13Velocità massima 133 km / hAccelerazione 0/100km/h 18.2secIl consumo è di 8,5-10l
 

2 01/07 Super ModelMotore quattro cilindri in linea, raffreddamento ad acquaSpostamento 1725ccmDiametro del cilindro a corsa 81.5/82.5compressione 8.4:1Karburador Zenith Stromberg 150 CD3Potenza max / LIB 61/4700Max kgm di coppia / giri / min 2600/11/08Lunghezza-larghezza-altezza 42671613-1422Distanza interasse 2.502Peso 1015kgPneumatici 165R13Velocità massima 148 km / hAccelerazione 0/100km/h 14secConsumo di 9-13L

3 Modello 1,7 GLSMotore quattro cilindri in linea, raffreddamento ad acquaSpostamento 1725ccmDiametro del cilindro a corsa 81.5/82.5compressione 9.6:1Karburador 2xWeberPotenza max / LIB 95/500Max kgm di coppia / giri / min 2600/11/08Lunghezza-larghezza-altezza 42671613-1422Distanza interasse 2.502Peso 997kgPneumatici 165R13Velocità massima 167 km / hAccelerazione 0/100km/h 11secIl consumo di 10-15L

Hantler qu'il s'agissait d'une voiture familiale coskastog passer inaperçus au moment où les portes 4voro disque classique et solide essieu arrière et le moteur dugohodnim un anglais correct qui n'aimait pas les hauts régimes, mais il paresseux adoré la flexibilité qui est exigé changent souvent. Les clients ont été ravis de l'apparence au moment où la voiture est démarré le rallye marathon Londres-Sydney organisé par le magazine Dejlitelefaf. Avec le moteur accrue et arceau quelque chose de bon et en anglais Hunter est solidement faite avec l'équipage a entrepris de rallier le monde avec beaucoup de groupe drugin baisse est venu et il a remporté le premier à Sydney. Pour les personnes qui connaissent les voitures qu'il a été un grand succès et une grande pour lekrama personnes. Et l'usine a été surpris par le succès et n'était pas prêt pour autant de commandes de la voiture. Ensuite, le zqa demande ce modèle est devenu un énorme dans le monde entier. Ensuite, la production devient énorme dans les voitures diverses séries de De la version luxe de différences GLS Super équipements et de moteurs. Avec la version break de la mi-soixante-dix, il est un de luxe, GL, GT, GLS. Sport a de nouveau été démontré à la rescousse dans une voiture très ordinaire et zivoy dans la gloire.Hamler avait un confort fiche anglais bien connu bon pour le conducteur et le passager. carburateur Stromberg est économique au moment où il a commencé à se détériorer. Ensuite, il a été un problème parce que beaucoup de maîtres n'ont pas un outil pour régler le carburateur de réparation-. narijante Podjedine avait transmission 4tvoro vitesse sur disque complémentaire est activé encore plus facile et la conduite économique.
 

1 Modèle 1,5 DE LUXEMoteur quatre cylindres en ligne, refroidissement par eauDéplacement 1496ccmCylindre d'un diamètre temps 81.5/71.6compression 8.1:1Zenith Karburador Stromberg 150 CD3Puissance maxi / LIB 43/4600kgm de couple Max / rpm 10/01/2600Longueur-largeur-hauteur 42671613-1422Distance empattement 2502Poids 923 kgPneus 155R13Vitesse max 133 km / h18.2sec 0/100km/h accélérationLa consommation est de 8,5 10l
 

2 1.7 Modèle SUPERMoteur quatre cylindres en ligne, refroidissement par eauDéplacement 1725ccmCylindre d'un diamètre temps 81.5/82.5compression 8,4:1Zenith Karburador Stromberg 150 CD3Puissance maxi / LIB 61/4700kgm de couple Max / rpm 08/11/2600Longueur-largeur-hauteur 42671613-1422Distance empattement 2502Poids 1,015 kgPneus 165R13Vitesse max 148 km / h14sec 0/100km/h accélérationConsommation 9-13l

 

3 Modèle de 1,7 GLSMoteur quatre cylindres en ligne, refroidissement par eauDéplacement 1725ccmCylindre d'un diamètre temps 81.5/82.5compression 9,6:12xWeber KarburadorPuissance maxi / LIB 95/500kgm de couple Max / rpm 08/11/2600Longueur-largeur-hauteur 42671613-1422Distance empattement 2502Poids 997 kgPneus 165R13Vitesse max 167 km / h11sec 0/100km/h accélérationLa consommation de 10-15l

 

HONDA CRX -1984-1991-

HONDA-CRX  lagan auto sa samo 895kg,  aerodinamocan izgled CRX modela od samo 0.29 otpora vazduha, imala je dosta konjske snage i lep izgled sa pocetka 80tih godina. CRX je prvo u Japanu postala popularan auto pod nazivom HONDA, ( Ballade Sport CR-X  oznaka znaci Civic Rena issance Model X)  .  Uglavnom Civic CR-X za evropako trziste, pod nazivom CRX stigao je u pravi momenat.Sve sto su Britanci 50tih i 60tih, znacili u auto industriji to je sve Japanska industrija uradila 80tih  i 90tih sa MAZDOM MX-5 i jos nekim povoljnijim sportskim automobilima..   Pojava HONDE sa  malim i pristupacnim modelomCRX je veoma znacajna za autoindustriju. Kompanija na svim reklamama istice svoju dominaciju i da se prosirila i da ima iskustva u takmicenju i da to iskustvo sad pokazuje na modelu CRX. Prvi model CRX je imao

1.3-60ks, ali dalji razvoj i usavrsavanje motora predstavlja motor 1.5 sa 3ventila po cilindru i 76ks. Za Americko trziste se proizvodi verzija HF (High Fuel econimy), sa svega 58ks. Za Evropu se radi motor od 1.6DOHCVTEC. Poslednj eizdalje  CRX modela druge generacije ( proizvodilo se do 1991)  od 0-100-1.2secunde  i brzina od 222km/h. Americka lista za 10 najboljih automobila sveta je 1985-1988 proglasila CRX a Motor Trend najbolim uvoznim automobilom 1988. Zbog lake karoserije  i snaznog motora i pristupacnom cenom nazivali ( neposteno) mrtvackim sandukom. Sledeca generacija CRX sa motorom (VTECK-160ks) bila je sva zaobljena bez zestine.

CRX -1988 godina
Motor 1590ccm
Snaga kw- ks 96/131/6800 min
Obrtni moment 143 Nm/5700o/min
Dimenzije 3755 duzina 1675 sirina 1270 visina
Razmak osovina 2300
Gepek 196
Masa 910kg
0-100km/h 7.5secundi
Torak Gume: 185/60R14Kočnice (prednje): 9,53 "izbacuju DiscKočnice (zadnje): 8,4 "Solid diskVesanje (napred): Nezavisni dvostrukim poprečnim ramenimaVesanje (nazad): Nezavisni dvostrukim poprečnim ramenima

CRX -1990 godina

Motor 1590ccm
Snaga kw- ks 110/150/7600 min
Obrtni moment 144 Nm/7600o/min
Dimenzije 3755 duzina 1675 sirina 1270 visina
Razmak osovina 2300
Gepek 196
Masa 970kg
0-100km/h 7.2secundi
Wheels Tyres: 185/60R14Brakes (front): 9.53 "eject discBrakes (rear): 8.4 "Solid DiscGypsy Caravan (front): Independent double wishboneGypsy Caravan (rear): Independent double wishbone

Изговор

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 HONDA CRX-lightweight car with only 895kg aerodinamocan look CRX model of air resistance only 0:29 had a lot of horsepower and good looks at the beginning of the 80 years. CRX is the first in Japan has become a popular car called Honda (Ballade Sport CR-X designation means the Civic Rena issance Model X) we can thank the Japanese industry. In the main Civic CR-X for evropako market called the CRX came in right as the British momenat.Sve 50tih and 60s, the auto industry meant that all Japanese industry did 80's and 90's with Mazda MX-5 and some other favorable sports car . Of the English sports car companies such as MG and Triumph which failed, there appeared HONDA low and affordable modelomCRX. Companies in all advertising emphasizes its dominance and that in F1se spread and has experience in competition and that this experience now shows the CRX. The first model had a CRX Engine
 

1.3-60x but the further development and improvement of the engine is a 1.5 engine with 3ventila per cylinder and 76ks for the U.S. market is produced version of the HF (High Fuel econimy), with only 58KS. For Europe this is the engine of 1.6DOHCVTEC. Poslednjeizdalje CRX model generation (producing up to 1991) of 0-100-1.2secunde and speed of 222km / h. The U.S. list of 10 best cars the world has declared 1985-1988 CRX and Motor Trend Najbol import car 1988th Because of the light body and powerful engines and priced call (unfair) coffin. Next-generation Civic motor (VTECK-160KS) was all rounded without severity.

CRX -1988 years
Engine 1590ccmPower kw-min x 96/131/6800Torque 143 Nm/5700o/minDimensions 3755 length 1675 width 1270 heightWheelbase 2300Trunk 196Weight 910kg0-100km / h 7.5secundi




 

CRX -1990 years
Engine 1590ccmPower kw-ks 110/150/7600 minTorque 144 Nm/7600o/minDimensions 3755 length 1675 width 1270 heightWheelbase 2300Trunk 196Weight 970kg0-100km / h 7.2secundi



auto HONDA CRX-leggero con soli 895kg Model Look aerodinamocan CRX della resistenza dell'aria solo 0:29 avuto un sacco di cavalli e guarda bene, all'inizio degli anni 80. CRX è la prima volta in Giappone è diventato una macchina popolare chiamato Honda (Ballade Sport designazione CR-X: il Civico Rena issance Model X) possiamo ringraziare l'industria giapponese. Nella principale Civic CR-X per il mercato evropako chiamata CRX è venuto a destra come il British 50tih momenat.Sve e '60, l'industria auto ha fatto sì che tutta l'industria giapponese ha fatto 80 e 90 con la Mazda MX-5 e altre auto sportive favorevole . Tra le società inglesi vettura sportiva come la MG e Triumph che fallì, non è risultato HONDA basso e conveniente modelomCRX. Aziende di tutte le pubblicità sottolinea la sua dominanza e che in diffusione F1se ed ha esperienza in concorrenza e che questa esperienza ora mostra il CRX. Il primo modello aveva un motore CRX1.3-60x, ma l'ulteriore sviluppo e miglioramento del motore è un motore 1.5 con 3ventila 76ks per cilindro e per il mercato USA è prodotta la versione del (Fuel econimy Alto) HF, con solo 58KS. Per l'Europa questo è il motore di 1.6DOHCVTEC. Poslednjeizdalje CRX generazione del modello (che producono fino a 1991) di 0-100-1.2secunde e la velocità di 222 km / h. L'elenco degli Stati Uniti del 10 migliori auto al mondo ha dichiarato 1985-1988 CRX e Motor Trend Najbol 1988i auto di importazione A causa del corpo di luce e di motori potenti e prezzi chiamare il numero (sleale) bara. Di prossima generazione del motore Civic (VTECK-160KS) era tutto arrotondato senza gravità.

CRX -1.988 anni
Motore 1590ccmKW di potenza-min x 96/131/6800Coppia di 143 Nm/5700o/minDimensioni lunghezza 3.755 1.675 1.270 larghezza altezzaInterasse 2300Trunk 196Peso 910kg7.5secundi 0-100 kmh



 


CRX -1.990 anni
Motore 1590ccmKW di potenza-ks 110/150/7600 minCoppia di 144 Nm/7600o/minDimensioni lunghezza 3.755 1.675 1.270 larghezza altezzaInterasse 2300Trunk 196Peso 970kg7.2secundi 0-100 kmh

Honda CRX-léger avec seulement 895 kg comparer aerodinamocan CRX modèle de résistance de l'air seulement 0:29 avait beaucoup de puissance et les bons regards au début des années 80 ans. CRX est le premier au Japon est devenue une voiture populaire appelé Honda (Ballade Sport CR-X désignation signifie la Civic Rena issance modèle X), nous pouvons remercier l'industrie japonaise. Dans l'ensemble Civic CR-X pour le marché evropako appelé le CRX est venu en droite comme le British 50tih momenat.Sve et 60, l'industrie automobile signifie que toute l'industrie japonaise fait 80's et 90's avec Mazda MX-5 et quelques autres voitures favorables sports . Parmi les compagnies anglaises de voitures de sport tels que MG et Triumph qui a échoué, il semble intéressant et abordable pour HONDA modelomCRX. Les entreprises dans la publicité met l'accent sur sa position dominante et que la propagation F1se et possède une expérience en compétition et que cette expérience montre maintenant le CRX. Le premier modèle avait un moteur de CRX

 
1,3-60x, mais le développement et l'amélioration du moteur est un moteur de 1,5 à 3ventila par 76ks cylindre et pour le marché américain est produit la version de la HF (haute econimy de carburant), avec seulement 58KS. Pour l'Europe c'est le moteur de 1.6DOHCVTEC. génération Poslednjeizdalje modèle CRX (produisant jusqu'à 1991) de 0 à 100-1.2secunde et la vitesse de 222km / h. La liste américaine des 10 meilleures voitures du monde a déclaré 1985-1988 CRX et Motor Trend 1988e Najbol voiture d'importation Parce que du corps de lumière et de moteurs puissants et d'un prix d'appel (déloyale) cercueil. La prochaine génération de moteur Civic (VTECK-160KS) était arrondie sans gravité.

CRX -1988 années
Moteur 1590ccmkw Puissance-min x 96/131/6800Nm/5700o/min couple 143Dimensions 3755 longueur 1675 largeur 1270 hauteurEmpattement 2300Tronc 196Poids 910 kg7.5secundi 0-100 kmh

 

CRX -1990 années
Moteur 1590ccmPuissance kw-ks 110/150/7600 minNm/7600o/min couple 144Dimensions 3755 longueur 1675 largeur 1270 hauteurEmpattement 2300Tronc 196Poids 970 kg7.2secundi 0-100 kmh
HONDA CRX-Leichtgewicht mit nur 895kg aerodinamocan Blick CRX Modell des Luftwiderstandes nur 0.29 hatten viel PS und gutes Aussehen zu Beginn des 80 Jahre. CRX ist die erste in Japan hat sich zu einem beliebten Fahrzeug namens Honda (Ballade Sport CR-X Bezeichnung bedeutet das Civic Rena issance Modell X) kann man die japanische Industrie danken. In der Hauptsache Civic CR-X für evropako Markt genannt CRX kam in der rechten wie der britische momenat.Sve 50tih und 60er Jahren die Autoindustrie dazu geführt, dass alle japanischen Industrie noch 80's und 90's mit Mazda MX-5 und einige andere günstige Sportwagen . Der englischen Sportwagen Unternehmen wie MG und Triumph, die scheiterten, erschien HONDA niedrig und erschwinglich modelomCRX. Firmen aus allen Werbung unterstreicht seine Dominanz und die in F1se verbreitet und hat Erfahrung in den Wettbewerb und dass diese Erfahrung zeigt nun den CRX. Das erste Modell hatte einen CRX Engine

 

1,3-60x aber die weitere Entwicklung und Verbesserung der Motor ist ein 1,5-Motor mit 3ventila pro Zylinder und 76ks für den amerikanischen Markt produziert Version des HF (High Fuel econimy), mit nur 58KS. Für Europa ist der Motor des 1.6DOHCVTEC. Poslednjeizdalje CRX Modell-Generation (produziert bis zu 1991) von 0 bis 100-1.2secunde und Geschwindigkeit 222km / h. Die US-Liste der 10 besten Autos der Welt 1985-1988 CRX und Motor Trend Najbol Import Auto 1988. erklärt Wegen der leichten Körper und leistungsstarke Motoren und Preisen rufen (ungerecht) Sarg. Next-Generation Civic Motor (VTECK-160KS) war ganz ohne Schwere abgerundet.

CRX -1.988 Jahre
Motor 1590ccmPower kw-min x 96/131/6800Drehmoment 143 Nm/5700o/minAbmessungen Länge 3755 Breite 1675 Höhe 1270Radstand 2300Trunk 196Gewicht 910kg0-100km / h 7.5secundi

 

 CRX -1.990 Jahre
Motor 1590ccmKw-ks 110/150/7600 minDrehmoment 144 Nm/7600o/minAbmessungen Länge 3755 Breite 1675 Höhe 1270Radstand 2300Trunk 196Gewicht 970kg0-100km / h 7.2secundi