FERRARI 365 GTB/4 --DEJTONA--

Posle tri pobede na 24casa Dejtona 1967, hovinari su tom automobilu dodali ime DEJTONA  kako je ostao poznat do danas. Taj 365GTB/4 je bi prekretnica u proizvodnoj politici FERRARI. ENZO  je krenuo novom politikom u model DAJTONA PRVI PUT SE MONTIRA: SERVO, POJACIVAC KOCNICA UPRAVLJACA, KLIMA UREDJAJ, PERFEKTAN AUDIO SISTEM. Civili su tvrdili da je model DEJTONA  najbolji i -najskuplji- model proizveden u MARANELO firmi. DEJTONA na svim testovima  se dokazala kaonajbrzi automobil na svetu 300km/h. To je poslednji model sa klasicnim motorom 4.4ccm 4bregasta vratila po glavi i 352ks, bio je odlicna osnova za friziranje motora. Ovaj model nije bio predvidjen za sportska takmicenja, ali privatni vozaci cu joj doneli jos dve titule u klasi GT. FERARI je imao u planu da proizvede 100komada ali ljubitelji su trazili  365GTB/4. Pa je proizvedeno odo 1973--1284 komada.   

Model: Ferrari 365 GTB4 DaytonaVrsta motora: 4,4 litra V12 hlađen vodomUbrzanje 0-60: 5,4 sVesanje: Dvostruka poprečna ramena w / spiralne opruge nad Teleskopski amortizeri, Anti-RTočkova: 94,5 inčaKS: 353bhp - 7500rpmNajveća brzina:300 km / hKočnice: diskovi Girling w / Vacuum pomoćiPrenos: 5-stepeni ručniTežina: 3600kg 

 

After three wins on 24casa Dayton 1967, hovinari have the car to add a name DAYTON remains known to date. The 365GTB / 4 was the turning point in industrial policy FERRARI. ENZO has started a new policy in the model Dighton FIRST MOUNT: SERVO, repeater BRAKE steering, air conditioner, perfect audio system. The civilians claimed that the model DAYTON best and most expensive model-produced in Maranelo firm. DAYTON on all the tests has proven to be most rapid in the world auto 300km / h. This is the last conventionally powered model 4.4ccm 4bregasta back his head and 352ks was a great base for styling engine. This model was designated for sports competitions, private drivers, but I brought her two more titles in the GT class. Ferrari had planned to produce 100komada but the people demanded 365GTB / 4 So produced approved 1973 - 1284 pieces.

Make and Model: Ferrari 365 Daytona GTB4Engine Type: 4.4 Liter Water-Cooled V12Acceleration 0-60: 5.4 sSuspension: Double Wishbones w / Coil Springs over Telescopic Dampers, Anti-RWheel Base: 94.5 inchesHorsepower: 353bhp -7500rpmTop Speed: 173 mphBrakes: Girling Discs w / Vacuum AssistTransmission: 5-Speed Manual 

Dopo tre vittorie su 24casa Dayton del 1967, hovinari avere la vettura per aggiungere un nome DAYTON rimane conosciuto fino ad oggi. La 365GTB / 4 è stato il punto di svolta nella politica industriale FERRARI. ENZO ha avviato una nuova politica nel modello da montare Dighton PRIMO: SERVO, freno sterzo ripetitore, aria condizionata, sistema audio ideale. I civili hanno sostenuto che il modello DAYTON migliori e più costosi modelli prodotti in azienda Maranelo. DAYTON su tutte le prove ha dimostrato di essere più rapidi in 300 chilometri di auto al mondo / h. Questa è l'ultima a propulsione convenzionale 4bregasta modello 4.4ccm indietro la testa e 352ks era un'ottima base per lo styling del motore. Questo modello è stato designato per le competizioni sportive, piloti privati, ma ho portato due titoli nella classe GT. Ferrari aveva pianificato di produrre 100komada ma la gente ha chiesto 365GTB / 4 Quindi prodotto omologato 1973 - 1284 pezzi.


Marca e Modello: Ferrari 365 GTB4 DaytonaTipo del motore: 4,4 litri di acqua raffreddato ad V12Accelerazione 0-60: 5,4 sSospensione: Doppia Wishbones w / Coil Springs su ammortizzatori telescopici, Anti-RBase di rotella: 94,5 polliciPotenza: 353bhp-7500rpmVelocità massima: 173 mphFreni: dischi Girling w / Vacuum AssistTrasmissione: manuale a 5 marce 

Nach drei Siegen auf 24casa Dayton 1967 haben hovinari das Auto zu einem Namen DAYTON bleibt bisher bekannten hinzuzufügen. Die 365GTB / 4 war der Wendepunkt in der Industriepolitik FERRARI. SERVO, Repeater BRAKE Lenkung, Klimaanlage, Audiosystem perfekt: Enzo hat eine neue Politik im Modell Dighton Montieren Sie zuerst gestartet. Die Zivilisten behauptet, dass das Modell DAYTON beste und teuerste Modell in Maranelo Firma produziert. DAYTON auf alle Tests erwies sich am schnellsten in der Welt Auto 300km / h. Dies ist der letzte konventionell angetriebenen Modell 4.4ccm 4bregasta den Kopf zurück und 352ks war ein guter Ausgangspunkt für Styling-Engine. Dieses Modell wurde für Sportwettkämpfe, private Fahrer benannt, aber ich brachte sie noch zwei weitere Titel in der GT-Klasse. Ferrari hatte geplant, 100komada produzieren, aber die Leute forderten 365GTB / 4 (1973) --1284 modell.


Marke und Modell: Ferrari 365 Daytona GTB4Motortyp: 4,4-Liter-V12-WasserkühlungBeschleunigung 0-60: 5,4 sFederung: Doppelquerlenker w / Schraubenfedern über Teleskopdämpfer, Anti-RRadstand: 94,5 ZollPferdestärken: 353bhp-7500rpmHöchstgeschwindigkeit: 173 StundenmeilenBremsen: Girling Discs w / Vacuum AssistGetriebe: 5-Gang Schaltgetriebe
Gewicht: 3600 £

MASERATI GIBILI 1966-1973- -GUGARIO-

 Automobil  koji je  pravi vetar na putu i nocna mora za vlasnike automobila marke PORSHE, FERRARI, LAMBORGINI. Posle jurisa na protivnike, na svakom parkingu je zadivio one koji ga vide, onako elegantnog, sa divnom braon kozom i mnogo luksuzne opreme u njemu. Gibili je veliki cupe 2+2 dug 4690mm i sa medjuosovinskim rastojanjem od 2550mm. Zahvaljujuci ovakvim proporcijama Gugario je uspeo da izvede ovako elegantni auto, niskih bocnih starana i sa originalno resenim staklenim povrsinama. Opstem utisku najvise doprinose   siroki pneumatici na ovako lepo skrojenim mrezastim naplacima 15cola.
1966 na Torinskom sajmu automobila je predstavljen prvi model sa motorom 4.7ccm i sa 5-stepenim menjacem kojim je prenosio snagu na zadnje tockove. Motor je zamenjen, pa je stavljen motor od 4.9ccm i 335ks sa kojim cupe tezak 135kg razvijao MAX 280km/h.   Razmazenim kupcima je bio u ponudi i model sa  3 brzinskim automatic menjacem -borg-wvamer  . Enterijer oblozen skupom kozom nezne krem boje. Zaista bih bio srecan da ga posedujem. A Vi. Pogledajte samo prilozene fotografije.
Bili su modeli i cabrio
STANDARDNA OPREMA
Zatamnjena stakla sa grejacem zadnjeg
Klima uredjaj
Audio sistem
Servo pojacivac upravljaca     
Elektricni podizaci stakla
Danas ovakva oprema  je uobicajena i u nizoj klasi, ali u to vreme bilo je vrhunac luksuza.
Gibili se cekao u dugom redu. Fabrika je da bi sacuvala ekskluzivnost prestaje da ga proizvodi 1973
Potez je bio pravi pa vlasnici tih automobila sad uzivaju u cinjenici da poseduju zaista ekskluzivne modele, cija vrednost danas premasuje cenu kupovine. Zaista im zavidim. A VI.

 KARKTERISTIKE
Motor V8 pod uglom od 90stepeni
Radna zapremina 4930ccm
Precnik cilindara i / hod klipa mm 93,9/89
Max snaga KS pri  o/min 335/5000
Max obrtni moment -kgm pri o/min- 47/4000
Dvogrli karburator Veber
Transmisija menjac 5 stepeni prenosa na zadnje tockove
-42DCNF-
Duzina 4690mm
Sirina 1790mm
Visina 1160mm
Medjuosovinsko rastojanje 2550mm
Masa praznog vozila 1350kg
Rezervoar za gorivo 100 lit
Potrosnja prosecna 1/100km 21lit
Max brzina 280km/h

 

A car that was just the wind on the road a nightmare for car owners PORSHE brand, Ferrari, Lamborghini. After launching an assault on opponents in every parking lot was admired by those who see it, so elegant with beautiful brown skin and a lot of luxury equipment in it. Gibi is a cupe 2 2 4690mm long with a wheelbase of 2550mm. Thanks to such proportions Gugario was able to bring this elegant car low posterior Starane and solved originally glass. Usually more general impression made by such a wide tire on such a beautifully tailored mesh wheels 15cola.
At the 1966 Turin Motor Show was launched in the first model with engine 4.7ccm 5stepenim changer with power transmitted to the rear wheels. The engine was replaced and the engine placed 4.9ccm and 335ks with which cupe heavy 135kg developed MAX 280km / h. A customer was pampered and 3 speed automatic gearbox-borg-wvamer with which the acceleration and max speed was somewhat slower. Interior lined with expensive delicacy of skin cream.They are models and cabrioSTANDARD FEATURESTinted windows with rear heaterAir conditionerAudio systemPower steering boosterPower windowsToday, such equipment is common in the lower class but at the time was the pinnacle of luxury.Gibi is waiting in a long line. Factories in order to preserve the exclusivity shall cease to be produced by 1973The move was a true so owners of these cars now enjoy and keep it for a while and sold for big money. Features of theV8 engine at an angle of 90stepeniDisplacement 4930ccmWheel cylinders and / stroke mm 93.9 / 89Max power hp / rpm 335/5000High-torque kgm at o/min- 47/4000Dvogrli Weber carburetorTransmission 5-speed transmission gearbox to the rear wheels-42DCNF-Length 4690mmWidth 1790mmHeight 1160mmWheelbase 2550mmKerb weight 1350kgFuel tank 100 litersConsumption average 1/100km 21litMax speed 280km / h

Una vettura che era solo il vento sulla strada un incubo per i proprietari di auto di marca Porshe, Ferrari, Lamborghini. Dopo aver lanciato un attacco agli avversari in ogni parcheggio è stato ammirato da coloro che lo vedono, in modo elegante con bella pelle marrone e un sacco di macchine di lusso in esso. Gibi è un Cupe 2 2 4.690 millimetri di lunghezza con un interasse di 2.550 millimetri. Grazie a tali proporzioni Gugario è stato in grado di portare questa vettura elegante bassa posteriore Starane e risolto originariamente vetro. Solitamente impressione più generale fatta da un pneumatico largo su una maglia 15cola splendidamente adattato ruote.
Al Salone di Torino 1966 è stato lanciato nel primo modello con cambio motore 5stepenim 4.7ccm con potenza trasmessa alle ruote posteriori. Il motore è stato sostituito e il motore messo 4.9ccm e 335ks con cui Cupe 135kg pesante sviluppato MAX 280 km / h. Un cliente è stato coccolato e 3 velocità, cambio automatico Borg-wvamer con il quale l'accelerazione e la velocità massima è stata leggermente inferiore. Interni rivestiti con delicatezza costoso di crema per la pelle.Si tratta di modelli e cabrio

CARATTERISTICHE STANDARDvetri oscurati posteriori con riscaldamentoCondizionatore d'ariaImpianto audioServosterzo boosterAlzacristalli elettriciOggi, tali apparecchiature è comune nella classe più bassa, ma al tempo era il massimo del lusso.Gibi è in attesa di una lunga serie. Le fabbriche al fine di preservare l'esclusività cessa di essere prodotta nel 1973La mossa è stata un vero e proprio così i proprietari di queste auto godono ora e tenerlo per un po 'e venduto per soldi.

 Caratteristiche delV8 motore con un angolo di 90stepeniSpostamento 4930ccmcilindri di ruote e / Corsa mm 93,9 / 89Potenza massima CV / giri 335/5000kgm coppia elevata a o/min- 47/4000Dvogrli carburatore WeberTrasmissione cambio a 5 marce per le ruote posteriori-42DCNF-Lunghezza 4.690 millimetriLarghezza 1.790 millimetriAltezza 1.160 millimetriInterasse 2.550 millimetriPeso a vuoto 1350kgSerbatoio carburante da 100 litri21lit 1/100km consumo medioVelocità massima 280 km / h

Ein Auto, das nur der Wind auf der Straße war ein Albtraum für Autobesitzer Porshe Marke, Ferrari, Lamborghini. Nach dem Start von einem Angriff auf Gegner in jeder Parkplatz wurde bewundert von denen, die es sehen, so elegant mit schönen braunen Haut und jede Menge Luxus-Ausstattung in ihm. Gibi ist ein cupe 2 2 4690mm lang mit einem Radstand von 2550mm. Dank solcher Proportionen Gugario konnte dieses elegante Auto niedrigen hinteren Starane und gelöst ursprünglich Glas zu bringen. Gewöhnlich allgemeinen Eindruck von einer solchen Breitreifen auf einem solchen schön zugeschnitten Mesh Räder 15cola gemacht.
Bei der 1966 in Turin Motor Show in das erste Modell mit Motor 4.7ccm 5stepenim Wechsler mit Macht ins Leben gerufen wurde übermittelt an die Hinterräder. Der Motor wurde ausgetauscht und die Maschine gelegt und 4.9ccm 335ks mit denen cupe schweren 135kg entwickelt MAX 280km / h. Ein Kunde war verwöhnt und 3-Gang-Automatikgetriebe von Borg-wvamer, mit denen die Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit war etwas langsamer. Raumausstatter ausgekleidet teure Delikatesse von Hautcreme.Sie sind Vorbilder und Cabrio 

 STANDARDAUSSTATTUNGGetönte Scheiben hinten mit HeizungKlimaanlageAudio-SystemServolenkung BoosterElektrische FensterheberHeute ist diese Ausrüstung häufig in der unteren Klasse, aber zu der Zeit war der Gipfel des Luxus.Gibi ist in einer langen Schlange warteten. Fabriken, um die Exklusivität zu bewahren ist nicht mehr von 1973 produziert werdenDer Umzug war ein wahrer so Besitzer dieser Fahrzeuge jetzt genießen und halten Sie sie für eine Weile und verkauft für viel Geld.
 Merkmale derV8-Motor in einem Winkel von 90stepeniHubraum 4930ccmRadzylinder und / Hub mm 93,9 / 89Max. Leistung PS / rpm 335/5000High-Torque-kgm bei o/min- 47/4000Dvogrli Weber VergaserGetriebe 5-Gang-Getriebe Getriebe auf die Hinterräder-42DCNF-Länge 4690mmBreite 1790mmHöhe 1160mmRadstand 2550mmLeergewicht 1350kgKraftstofftank 100 LiterVerbrauch durchschnittlich 1/100km 21litHöchstgeschwindigkeit 280km / h

 

Une voiture qui vient le vent sur la route un cauchemar pour les propriétaires de voitures de marque Porshe, Ferrari, Lamborghini. Après avoir lancé une attaque contre les opposants dans chaque parc de stationnementa été admiré par ceux qui la voient, avec autant d'élégance avec la peau brune belle et beaucoup d'équipements de luxe à elle. Gibi est un 2 2 SCFP 4690mm de long avec un empattement de 2550mm. Merci de telles proportions Gugario a été en mesure d'apporter cette voiture élégante faible postérieure Starane et résolu à l'origine de verre. Habituellement impression plus générale faite par un tel pneu large sur un tel maillage roues 15cola magnifiquement adapté.

 
Au Salon de l'Automobile de Turin 1966 a été lancé dans le premier modèle avec moteur 5stepenim 4.7ccm changeur de puissance transmise aux roues arrière. Le moteur a été remplacé et le moteur mis 4.9ccm et 335ks avec laquelle le SCFP 135 kg lourd développé MAX 280 km / h. Un client a été choyé et 3 vitesses boîte automatique Borg--wvamer avec lequel l'accélération et la vitesse maximale a été un peu plus lent. Intérieur doublé avec délicatesse coûteux de crème pour la peau.Ils sont des modèles et cabrio
 
STANDARDVitres teintées avec chauffage arrièreClimatisationSystème audiorappel Direction assistéeVitres électriquesAujourd'hui, un tel équipement est commun dans la classe inférieure, mais à l'époque était le summum du luxe.Gibi est en attente dans une longue lignée. Usines afin de préserver l'exclusivité cessera d'être produite en 1973Le déménagement a été un véritable afin que les propriétaires de ces voitures maintenant profiter et de le conserver pendant un certain temps et vendu pour de l'argent.

 Caractéristiques de l'Moteur V8 à un angle de 90stepeniDéplacement 4930ccmLes cylindres de roue et / course 93,9 mm / 89Puissance maxi ch / tr / min 335/5000kgm à couple élevé à o/min- 47/4000Dvogrli carburateur Weberboite de vitesses de transmission à 5 vitesses aux roues arrière-42DCNF-Longueur 4690mmLargeur 1790mmHauteur 1160mmEmpattement 2550mm1350 kg Poids à videréservoir de carburant de 100 litresConsommation moyenne 21lit 1/100kmVitesse max 280 km / h

                                                          

 

MASERATI

 GIBILI

 1966-1973

WARBURG

 Prvi model WARBURG proiyveden je 1889. god,   pokretala su ga dva motora, jedan vazduhom hladjen od 3,5ks, a drugi vodom hladjen 5ks. Postao je popularan i dobro se prodavo u inostranstvu i samoj Nemackoj. Od 1904 pocinje proiyvodnja pod imenom DIX-s i pocinje da hvata zalet u sportu. Krajem 1928 fabriku na koriscenje otkupljuje BMW. Bio je tako modifikovan novi DIX-s da je licio na Ostin Seven. Drugi svetski rat je podelio Nemacku na ( ISTOČNI I ZAPADNI BLOK) zapocinje ubrzanu nacionalizaciju bivsih dobara fabrike motocikala, traktora, automobila, kamiona kao sto su DKW, AUDI, FENOMEN, FRAMO.. Proizvodi novog objedinjenja su krenuli 1948. U izvoz pod imenom I,F,A. Prvi model posle rata iz Istocne Nemacke nosio je oynaku A,W,Z  P 70 proizvodio se u bivsoj fabrici AUDI u CIKAU i koristio dvocilindricni motor DKW  684ccm iz 1939 godine.N,akon dve godine pojavio se model F 9 sa tri cilindra i 40ks nastao je iz predratnog modela DKW. Sajam automobila u Lajpcigu bio je kao oni u Parizu Zenevi ili Frankfurtu, tu je istocni blok prikazivao svoja dostignuca. Na salonu automobila 1956 I,F,A, je gracizono predstavila svoj novi model pod imenom WARBURG.l Proizvodio se u istoj fabrici u gradu Ajzenah  . Pogon na prednje tockove, motor kao u prethodnom modelu, ali dosta savremeniji izgled i u trendu pedesetih godina. Prikayani su u tri varijante (CABRIO, LIMUZINA, KUPE I KARAVAN), To je bilo simbolicno da se dokaze Zapadu da ne zaostajuza savremenim trendom u automobilskoj industriji. . Kupci su cekali i po nekoliko godina svoj placeni auto, jer je vecina izvozena na zapad i istok. A 1962 se montira motor od 991ccm i 45ks ostaje do kraja 80tih. P 312  u septemar 1965 dobija nezavisno vesanje sva cetiri tocka, a  1966 pojavljuje se 353 model.
353je imao  prtljazni prostor od 525 litara,  cvrstu sasiju, zasticen lim, oslanjanje dobro uradjeno, tako da je isao dobro i po dobrom i losem putu. Jedina mana je motor. Problem je nastajo sa putnicima i tretom jer jedna konjska snaga je tad teglila 30kg. Fabrika je preporucivala 2% mesavinu benzin ulje, a zastupnik za nedaj boze 3% benzia ulja mesavina, a vozaci su mislili da malo vise dvotaktol ulja ne moze da steti pa su stalno mastili svecice i zato pustali dobro poznat plavi dim iz auspuha koji je bio prepoznatljiv znak za VARBURG, a ostali ucesnici saobracaja su se grozili. To njemu nije smetalo, a ni njegovim vozacima. 1989 Volkswagen firma kupuje WARBURG i montira motore 1300ccm i 58ks time je poboljsan komfor i brzina.   Mada jos uvek krstare nasim putevima, sto je dokaz njihove izdrzljivosti , ili naseg siromastva, moram priznati da mi to nije bas omiljeni automobil, za razliku od nekih o kojima sam pisao, ali ukusi su razliciti. Zar ne.

Тip IFAF9 (1953) -  20,6 кw Tip IFA F9 (1955) -  25 кwТip W311 (1956) -   27,2 kwТip W311 (1959) -   29,4 кw 
Tip Е 1000 (1962) - 33,1 кw
Tip W353 (1966) -  33,1 кw
TipW353.1 (1969) -36 , 8 кw 
TipW353.2 (1989) - 58 ks
Motor 991ccm
45ks
4250o/min
120km/h
0-100km/h 21sec
OD OPREME JE IMAO
upaljac za cigarete
elektricnu prkalicu stakla
osvetljenje u motoru

 F 9
   

The first model WARBURG proiyveden in 1889 driven by two motors one vayduhom cooled 3.5 hp and the other cooled 5x. It became a popular and well marketed abroad, and Germany itself. since 1904 under the name begins proiyvodnja DIX-s and began to catch momentum in sport. In late 1928 the use of factory buys BMW. He was also modified with a new DIX-that looks like the Austin Seven. World War II Germany was divided at (EAST AND WEST BLOCK) begins with the rapid nationalization of the former goods factory motorcycles, tractors, cars, trucks, such as DKW, Audi, PHENOMENON, Frame .. Produces a new unification went 1948th The exports under the name of I, F, A. The first model after the war in the eastern German wearing oynaku A, W, PA 70 is produced in the former factory Audi in Cika and used two-cylinder DKW engine 684ccm y 1939. two years appeared to model F 9 with three cylinders and will 40ks created from pre-war DKW model. Car Show in Leipzig was like those in Paris, Geneva or Frankfurt, there is a block east prikayivao its achievements. At the International Motor Show 1956 I, F, A, the immigration unveiled its new model called WARBURG.l Proiyvodio in the same plant in Ajyenah city. Front wheel drive motor as in the previous model, but much more modern and trendy look of the fifties. Prikayani in three versions (Cabrio, Sedan, coupe and wagon), it was symbolic that the evidence not to lag behind the West. Buyers are waiting for several years paid their car, because the majority of export to the west and east. A 1962 is mounted engine 991ccm 45ks and stayed until the end of the 80's. P 312 in 1965 septemar obtained independently hanging all four wheels, the 1966 appears 353 model.

                                              
353 had a luggage compartment of 525 liters had a solid chassis protected sheet reliance good work so that the iso well and good and bad way. The only drawback is the engine. The problem arises with the passengers and the third because one horse power is then teglila 30kg. Factory recommended the 2% mixture of diesel oil and advocate for nedaj god Benzia 3% oil mixture and the drivers are thought to see a little dvotaktol oil losses and unable to transmit the continuous ink spark plugs and therefore played a well-known blue smoke from exhaust pipe that was distinctive character Warburg, and other participants of traffic are terrified. That it did not bother iso is good. 1989 Volkswagen company buys WARBURG mounted on the engine 1300ccm 58KS and improved comfort and speed.

 
Type IFAF9 (1953) - 20.6 kw Type IFA F9 (1955) - 25 kW Type W311 (1956) - 27.2 kw Type W311 (1959) - 29.4 kw Type E 1000 (1962) - 33,1 kW Type W353 (1966) - 33,1 kW TipW353.1 (1969) -36, 8 kw TipW353.2 (1989) - 58 hp  
Engine 991ccm 45ks
4250o/min
120km / h
0-100km / h 21sec
THE EQUIPMENT HAD
cigarette lighter
Electricity prkalicu glass
lighting in the engine

   
Das erste Modell WARBURG proiyveden im Jahr 1889 durch zwei Motoren zu einer vayduhom von 3,5 PS und das andere gekühlt 5x gekühlt angetrieben. Es wurde zu einem beliebten und gut vermarktet im Ausland und in Deutschland selber. seit 1904 unter dem Namen beginnt proiyvodnja DIX-s und fing an Dynamik im Sport zu fangen. Im Ende 1928 die Verwendung von Fabrik kauft BMW. Er war so von den neuen DIX-s, dass der Austin Seven ähnelt geändert. Zweiten Weltkrieg in Deutschland in (Ost-und West Block) wurde geteilt beginnt mit der raschen Verstaatlichung der ehemaligen Fabrik Waren Motorräder, Traktoren, Autos, Lastwagen, wie DKW, Audi, Phänomen, Frame .. Erzeugt eine neue Vereinigung ging 1948. Die Exporte unter dem Namen I, F, A. Das erste Modell nach dem Krieg in den ostdeutschen Tragen oynaku A, W, PA 70 in der ehemaligen Fabrik Audi in Cikanek hergestellt und verwendet wird Zweizylinder-DKW-Motor 684ccm y 1939. 2 Jahre erschien F 9 mit drei Zylindern Modell und wird 40ks aus der Vorkriegszeit DKW-Modell erstellt. Car Show in Leipzig war wie jene in Paris, Genf oder Frankfurt gibt es einen Block östlich prikayivao ihre Erfolge. Auf der Internationalen Automobilausstellung 1956 bin ich, F, A, enthüllt die Einwanderung sein neues Modell namens WARBURG.l Proiyvodio in der gleichen Anlage in Ajyenah Stadt. Frontantrieb Motor wie im Vorgängermodell, sondern viel mehr modernen und trendigen Look der fünfziger Jahre. Prikayani in drei Versionen (Cabrio, Limousine, Coupé und Kombi), war es symbolisch, dass die Beweise nicht hinter dem Westen zurückbleiben. Die Käufer sind für mehrere Jahre warten bezahlt ihr Auto, weil die Mehrheit der Export in den Westen und Osten. Ein 1962 wird eingebauten Motor 991ccm 45ks und blieb bis zum Ende der 80er Jahre. P 312 im Jahr 1965 septemar erhalten unabhängig hängen alle vier Räder, erscheint 1966 353 Modell.
353 hatte ein Gepäckraumvolumen von 525 Litern hatte ein solides Chassis geschützt Blatt Abhängigkeit gute Arbeit, so dass die ISO schön und gut und schlecht. Der einzige Nachteil ist der Motor. Das Problem ist mit den Passagieren erstellt und die dritte, weil ein Pferd Leistung wird dann teglila 30kg. Factory empfohlen die 2%-Mischung aus Dieselöl und Fürsprecher für nedaj Gott Benzia 3% Öl-Gemisch und die Fahrer sind gedacht, um ein wenig dvotaktol Ölverluste sehen und nicht zur Übertragung der Continuous Ink Zündkerzen und deshalb spielte ein bekannter blauer Rauch aus Auspuff, die Unterscheidungskraft habe Warburg, und andere Teilnehmer des Verkehrs sind entsetzt. Dass es nicht die Mühe ISO ist gut. 1989 Volkswagen Unternehmen kauft WARBURG am Motor 1300ccm 58KS und verbesserten Komfort und Geschwindigkeit montiert. 

  Geben IFAF9 (1953) - 20,6 kW Typ IFA F9 (1955) - 25 kW Typ W311 (1956) - 27,2 kW Typ W311 (1959) - 29,4 kW Typ E 1000 (1962) - 33,1 kW Typ W353 (1966) - 33,1 kW TipW353.1 (1969) -36, 8 kw TipW353.2 (1989) - 58 PS Motor 991ccm
45ks
4250o/min
120km / h
0-100km / h 21sek
Das Gerät hatte
Zigarettenanzünder
Elektrizität prkalicu Glas
Beleuchtung im Motorraum      

1989

                                                            ENERGIR  1989 MOTOR
Le premier modèle proiyveden WARBURG en 1889 entraîné par deux moteurs refroidis par une vayduhom 3,5 CV et d'autres 5x refroidi. Il est devenu un populaire et commercialisés à l'étranger, et l'Allemagne elle-même. depuis 1904 sous le nom commence proiyvodnja DIX-s et a commencé à prendre l'élan dans le sport. À la fin de 1928, l'utilisation de l'usine BMW achète. Il a également été modifié avec une nouvelle DIX-qui ressemble à l'Austin Seven. La Seconde Guerre mondiale en Allemagne a été divisée au (EST ET OUEST BLOC) commence avec la nationalisation rapide de la moto ancienne usine des marchandises, tracteurs, voitures, camions, tels que DKW, Audi, un phénomène, Frame .. Produit une nouvelle unification a 1948e Les exportations sous le nom de I, F, A. Le premier modèle après la guerre dans l'Allemagne de l'Est oynaku port A, W, PA 70 est produit dans l'ancienne usine Audi en Cika et utilisé deux cylindres DKW 684ccm y 1939. deux années est apparu au modèle F 9 à trois cylindres et 40ks créé à partir du modèle DKW d'avant-guerre. Salon de l'automobile de Leipzig a été comme ceux de Paris, Genève ou Francfort, il ya un bloc à l'est prikayivao ses réalisations. Lors du Salon International de l'Automobile 1956 I, F, A, l'immigration a dévoilé son nouveau modèle appelé WARBURG.l Proiyvodio dans la même usine dans la ville de Ajyenah. moteur Traction avant comme dans le modèle précédent, mais beaucoup plus look moderne et branché des années cinquante. Prikayani en trois versions (Cabrio, berline, coupé et break), il est symbolique que la preuve n'est pas à la traîne de l'Ouest. Les acheteurs sont en attente depuis plusieurs années payé leur voiture, parce que la majorité de l'exportation vers l'ouest et l'est. Un moteur de 1962 est monté 991ccm 45ks et est resté jusqu'à la fin des années 80. P 312 en 1965 septemar obtenus indépendamment suspension aux quatre roues, la 1966 apparaît le modèle 353.
353 avaient un compartiment à bagages de 525 litres a un châssis solide œuvre protégée recours bonne feuille de sorte que les iso très bien et mal en point. Le seul inconvénient est le moteur. Le problème est créé avec les passagers et le troisième pouvoir, car un cheval est alors 30 kg teglila. Factory a recommandé le mélange 2% d'huile diesel et de plaider pour Dieu mélange nedaj Benzia 3% d'huile et les pilotes sont pensés pour voir une des pertes peu d'huile dvotaktol et incapable de transmettre l'encre continu bougies et donc joué une fumée bien connue bleu d'échappement, qui a été reconnue symbole de Warburg, et les autres participants de la circulation sont terrifiés. Cela n'a pas empêché l'ISO Nice. 1989 Volkswagen entreprise achète WARBURG montés sur le moteur 1300ccm 58KS et l'amélioration du confort et de vitesse.

  Type IFAF9 (1953) - 20,6 kW IFA F9 Type (1955) - 25 kW Type W311 (1956) - 27,2 kW Type W311 (1959) - 29,4 kW Type E 1000 (1962) - 33,1 kW Type W353 (1966) - 33,1 kW TipW353.1 (1969) -36, 8 kw TipW353.2 (1989) - 58 ch Moteur 991ccm
45ks
4250o/min
120 kilomètres par heure
21sec 0-100 kmh
Le matériel avait
allume-cigare
verre prkalicu électricité
d'éclairage dans le moteur

Il primo proiyveden WARBURG modello nel 1889 azionato da due motori raffreddati ad uno vayduhom 3.5 cv e il 5x altri raffreddato. E 'diventato un popolare e ben commercializzati all'estero, e la Germania stessa. dal 1904 sotto il nome inizia proiyvodnja DIX-s e ha cominciato a prendere slancio nello sport. Nella fine del 1928 l'uso di fabbrica acquista BMW. E 'stato anche modificato con una nuova DIX-che sembra l'Austin Seven. La seconda guerra mondiale la Germania era divisa in (Est e Ovest BLOCK) inizia con la nazionalizzazione rapido della ex fabbrica di motociclette merci, trattori, auto, camion, come DKW, Audi, FENOMENO, Frame .. Produce una nuova unificazione andato 1948i Le esportazioni sotto il nome di I, F, A. Il primo modello, dopo la guerra in oynaku orientale tedesco che indossa A, W, PA 70 è prodotta nella ex fabbrica Audi di Cika e usato due cilindri DKW 684ccm y 1939. due anni sembra aver modello F 9 con tre cilindri e 40ks creato da DKW modello pre-guerra. Car Show di Lipsia era come quelle di Parigi, Ginevra o Francoforte, vi è un blocco ad est prikayivao sue realizzazioni. Alla International Motor Show 1956 I, F, A, l'immigrazione ha presentato il suo nuovo modello denominato WARBURG.l Proiyvodio nello stesso impianto in città Ajyenah. Azionamento del motore anteriore ruota come nel modello precedente, ma molto più look moderno e alla moda degli anni Cinquanta. Prikayani in tre versioni (cabrio, berlina, coupé e station wagon), è stato simbolico che le prove non rimanere indietro l'Occidente. Gli acquirenti sono in attesa per diversi anni pagato la loro auto, perché la maggior parte delle esportazioni verso ovest e est. Il 1962 è montato il motore 991ccm 45ks e sono rimasti fino alla fine degli anni 80. P 312 nel 1965 septemar ottenute indipendentemente appesi sulle quattro ruote, nel 1966 appare il modello 353.
353 ha un vano bagagli di 525 litri ha un solido telaio protetto lavoro dipendenza buon foglio in modo che la iso bene e il bene e il male. L'unico inconveniente è il motore. Il problema si pone con i passeggeri e il terzo perché un cavallo di potenza è quindi 30kg teglila. Factory consigliato la miscela al 2% di gasolio e sostenere nedaj miscela dio petrolio Benzia 3% ed i piloti si pensa di vedere un perdite poco olio dvotaktol e incapace di trasmettere l'inchiostro continuo candele e, pertanto, ha svolto un fumo ben noto blu dal tubo di scarico che è stata carattere distintivo Warburg, e altri partecipanti del traffico sono terrorizzati. Che non si sono preoccupati iso è buono. 1.989 società Volkswagen acquista WARBURG montati sul motore 1300ccm 58KS e maggiore comfort e velocità.
 

Digitare IFAF9 (1953) - 20,6 kW Tipo IFA F9 (1955) - 25 kW Tipo W311 (1956) - 27,2 kW Tipo W311 (1959) - 29,4 kW Tipo E 1000 (1962) - 33,1 kW Tipo W353 (1966) - 33,1 kW TipW353.1 (1969) -36, 8 kW TipW353.2 (1989) - 58 CV Motore 991ccm
45ks
4250o/min
120 kmh
21sec 0-100 kmh
Impianti presentava
accendisigari
Elettricità prkalicu vetro
illuminazione nel motore
                                                    WARBURG

Krize nafte i automobili oil crisis and cars

Pocetkom 20tog veka veliki broj fabrika automobila, posebno u Americi je proizvodilo automobile 8.5ccm-5.2ccm. Ti automobili pored velike kubikaze su imali i velike rezervoare za benzin, trosili jako puno benzina Cadilac V12-V6. Evropski Bugati Royale, Rolls Royce, Phantom 3, Mercedes SSK. Veliki potrosaci su krivci za naftni sok 20tih godina i kasnije. Sredinom proslog stoleca pojavili se automobili sa V8 motorima u masovnoj proizvodnji.

SAD

Chraysler je predstavio Hemi V8 5.4ccm, Shevrolet legendarni izdrzljivi V8,
1965 Pojavljuje se Ford Mustang proizveden od 1965-1966 u 500.000primeraka. Pojavljuju se kao konkurencija Pylmouth Baraccuda, Marlin, Doge Charger i jos neki automobili.
1973 Cene benzina brzo rastu, a tu polako pocinju da dolaze novi proizvodjaci HONDA CIVIC, DATCUN 510 TOYOTA COROLA. U Americi nemaju pravo resenje. Japan i Evropa imaju tehnologiju i automobile male potrosnje i nije toliko pogodjena. AMERIKA iz fabrike Ford izlaze model Pinto sa konvencionalnim motorim. Chrystlr Doge Horizont. Bili su promasaj.
1978 GM prvi u Americi stavlja dizel motor 5.7 V8 Oldsmobilea sa dizelom. Borba pocinje ko ce imati bolji dizel motor vraca se u upotrebu turbopunjac koji je 60tih izbacen.
1980 Francuski Renault kupuje American Motors firmu koja je krenula u propast. Profitom zaradjenim na naftnoj krizi. Honda pocinje proizvodnju u Marysvileru u Ohiu 1982. Toyota, Nisan, Mazda i drugi su krenuli tim putem. Bili su to crni dani za Big there.
1990 Lincoln (Navigator) i Cadilac (Escalade) samo su neki od sve vise popularnih SUV modela. Pocinje da pada cena benzina. Doslovni slom organizacije zemanja OPEC-a spustio je inflaciski tok i prilagodnije cene benzina na cene iz 50tih godina.
1996  GM prikazuje model na elektro model EV1 ali zbog jeftinog benzina prekida projekat.

EVROPA I JAPAN       

1885 Gottieb Dajmler i Karl Benz predstavljaju prvu auto kociju sa nerastrosnim motorom.
1934 Adolf Hitler naredio je Ferninad Porshe da razvije (ekonomican narodni auto Volkswagen) dostupan svima. A tada je vec pocela proizvodnja malih stedljivih automobila.
1946 Saveznici limitiraju proizvodnju masovnih agregata u Japanu najvise 1000ccm, kao kaznu za ofanzivna i ratna dela kao meru predostroznosti da se ne osile. Svako zlo ima i dobro Japan se usavrsio u proizvodnju malih automobila. Dobrih motora male kubikaze i velike izdrzljivosti.
1959 kao odgovor na super potrosace stize VANKEL ROTACIONI MOTOR. Ozlicno uradjen za to vreme, ali pogadja ga prva kriza nafte.1973
1975 VW predstavlja model Golf koji postaje uzor drugim proizvodjacima kao sto je Ford Fieasta, Opel Kadett. Japanska industrija postaje pretnja sa 1976 predstavljanjem Honda Accord.
1998 Toyota predstavlja model Prius prvi hibrid za masovnu proizvodnju motor 1.5ccm benzin i elektricni motor. Posto su Chraysler i Daimler sklopili dogovor na trziste se pojavljuju mali SUV modeli slicni i radjeni na platformi obicnog automobila.
 
SAD
                                                       

Early 20th century cars many cars especially in America was producing cars 8.5ccm-5.2ccm. These cars next big kubikaza had large tanks for gasoline, spent a lot of gasoline Cadillac V12-V6. European Bugatti Royale, Rolls Royce Phantom 3, Mercedes SSK. Are blamed for the oil shock 20tih years later. Middle of last century occurred in cars with V8 engines in mass production.
U.S.Chraysler presented Hemi V8 5.4ccm, Shevrolet legendary durable V8
1965 Ford Mustang. Emerge as competition Pylmouth BARACCUDA, Marlin, Doge Charger and some 
other cars.



 


 1973 gas prices increasing rapidly atu weep begin to come to new producers HONDA CIVIC, TOYOTA COROLA, DATCUN 510. In the United States have no right solution. Japan and Europe have the technology and low consumption cars and not so affected. America. Ford Pinto output model with a conventional engine. Chrystlr Doge horizon. They were like the failure to explode.


 
1978 the first GM in the United States puts 5.7 V8 diesel engine with diesel Oldsmobilea. The fight starts who will have a better diesel engine returns to the use of turbocharger which has the 60 thrown out.
1980 French Renault bought American Motors company, which went to ruin. Profit earned on an oil crisis. Honda begins production at Ohio Marysvileru 1982nd Toyota, Nissan, Mazda and others are headed that way. Those were dark days for the Big there.
1990 Lincoln (Navigator) and Cadillac (Escalade) are just some of the more popular SUVs. Starts falling gasoline prices. The literal collapse of the organization zemanja OPEC lowered the inflation process and prilagodnije gas prices to prices from 50tih years.
1996 GM model shows the EV1 electric model but because of cheap gasoline stops the project.

EUROPE AND JAPAN 
1885 Gottieb Daimler and Karl Benz presented the first car carriage with nerastrosnim engine.
1934 Adolf Hitler ordered the Ferninad Porsche to develop (people's economical Volkswagen car) available to everyone. And then it began production of small fuel-efficient cars.
Allies 1946 limit the mass production of generators in Japan mostly over 1000ccm, as punishment for offensive and violent acts toward a precaution not to OSIL. Every cloud has a well Japan has perfected the production of small cars. Good engine and low kubikaza bjake endurance.
1959 In response to the super-consumers arrives VANKEL rotary engine. Ozlicno done during that time, but it affects the first crisis nafte.1973
1975 VW Golf is a model who becomes a model for other manufacturers such as Ford Fieasta, Opel Kadett. Japanese industry is becoming a threat to the 1976 introduction of Honda Accord.
1998 Toyota Prius is the first hybrid in mass production of motor gasoline and 1.5ccm electric motor. Since the Chraysler and Daimler signed a deal to market a small SUV models appear similar and worked on an ordinary car platform.
Au début du 20e siècle voitures voitures de nombreux surtout en Amérique a été la production de voitures 8.5ccm-5.2ccm. Ces voitures prochaine grande kubikaza avait de grands réservoirs d'essence, a passé beaucoup d'essence Cadillac V12-V6. Européenne Bugatti Royale, Rolls Royce Phantom 3, Mercedes SSK. Sont tenus pour responsables du choc pétrolier 20tih ans plus tard. Milieu du siècle dernier s'est produit dans les voitures avec des moteurs V8 de la production de masse.
Etats-UnisChraysler présenté Hemi V8 5.4ccm, Shevrolet V8 légendaire durable
1965 Ford Mustang Apparaît produite de 1965 à 1966 dans 500.000primeraka. Emerge que la concurrence Pylmouth BARACCUDA, Marlin, chargeur Doge et quelques autres voitures.
1973 prix du gaz augmente rapidement atu pleurer commencent à venir à de nouveaux producteurs HONDA CIVIC, TOYOTA CORO DATCUN 510. Aux États-Unis n'ont pas de bonne solution. Japon et l'Europe disposent de la technologie et de voitures à faible consommation et non influencées. L'Amérique. modèle de Ford Pinto de sortie avec un moteur classique. Chrystlr Doge horizon. Ils étaient comme l'échec d'exploser.
1978, les premiers GM aux États-Unis met 5,7 moteur diesel V8 diesel avec Oldsmobilea. Le combat commence, qui aura un rendement meilleur moteur diesel à l'utilisation du turbocompresseur qui a jeté 60.
1980 français Renault a racheté la société américaine General Motors, qui allait à la ruine. Bénéfices réalisés sur une crise pétrolière. Honda commence la production à l'Ohio Marysvileru 1982e Toyota, Nissan, Mazda et d'autres sont dirigés de cette façon. Ce furent des jours sombres pour le Big il.
1990 Lincoln (navigateur) et Cadillac (Escalade) sont quelques-unes des VUS les plus populaires. Commence la chute des prix de l'essence. L'effondrement littéral de la zemanja organisation de l'OPEP a abaissé le processus d'inflation et les prix du gaz à prix à partir de prilagodnije 50tih ans.
Modèles 1996 de GM montre le modèle électrique EV1 mais à cause de l'essence bon marché arrête le projet.

 EUROPE ET LE JAPON
1885 Gottieb Daimler et Karl Benz a présenté la première voiture à moteur transport nerastrosnim.
1934 Adolf Hitler ordonna l'Ferninad Porsche à se développer (voiture du peuple Volkswagen économique) à la disposition de tout le monde. Et puis il a commencé la production de petites voitures économes en carburant.
Alliés 1946 limite la production de masse des générateurs au Japon principalement sur 1000ccm, comme punition pour des actes d'hostilité et de violence envers une précaution de ne pas OSIL. Chaque nuage a un Japon a mis au point et la production de petites voitures. Bon moteur et à faible endurance bjake kubikaza.
1959 En réponse à la super-consommateurs arrive VANKEL moteur rotatif. Ozlicno fait pendant ce temps, mais elle affecte la première crise nafte.1973
VW Golf 1975 est un modèle qui devient un modèle pour d'autres fabricants tels que Ford Fieasta, Opel Kadett. l'industrie japonaise est de plus une menace pour l'introduction de 1976 de Honda Accord.
1998 Toyota Prius est le premier hybride à la production de masse de l'essence à moteur et de 1.5ccm moteur électrique. Depuis le Chraysler et Daimler ont signé un accord pour commercialiser un SUV de petits modèles semblent similaires et a travaillé sur une plate-forme de voiture ordinaire.

I primi Automobili del 20 ° secolo molti soprattutto in America è stata la produzione di auto-8.5ccm 5.2ccm. Queste vetture prossimo kubikaza grande aveva grandi serbatoi per benzina, speso un sacco di benzina Cadillac V12-V6. Bugatti Royale europeo, Rolls Royce Phantom 3, Mercedes SSK. Vengono accusati per lo shock petrolifero 20tih anni dopo. Metà del secolo scorso si è verificato in auto con motori V8 in produzione di massa.
Stati UnitiChraysler presentato Hemi V8 5.4ccm, Shevrolet leggendario V8 durevole
1965 Ford Mustang prodotta Appare 1965-1966 in 500.000primeraka. Emerge come la concorrenza Pylmouth BARACCUDA, Marlin, Doge caricatore e alcune altre auto.
1973 i prezzi del gas in rapido aumento atu piangere cominciano a venire a nuovi produttori HONDA CIVIC, TOYOTA CORO DATCUN 510. Negli Stati Uniti non hanno alcuna soluzione giusta. Giappone ed Europa hanno la tecnologia e le automobili a basso consumo e non ne ha risentito. America. Ford Pinto modello in uscita con un motore convenzionale. Chrystlr Doge orizzonte. Erano come il fallimento di esplodere.
1978, il GM prima negli Stati Uniti mette 5.7 V8 motore diesel dotate di Oldsmobilea. La lotta inizia, che avrà un rendimento migliore del motore diesel per l'utilizzo del turbo che ha il 60 buttato fuori.
1980 francese Renault ha acquistato la società americana Motors, che è andato in rovina. Utile netto realizzato su una crisi petrolifera. Honda avvia la produzione in Ohio Marysvileru 1982i Toyota, Nissan, Mazda e gli altri sono diretti in quel modo. Quelli erano giorni bui per il Big lì.
1990 Lincoln (navigatore) e Cadillac (Escalade) sono solo alcune delle SUV più popolari. Avvia la caduta dei prezzi della benzina. Il crollo letterale della organizzazione zemanja Opec ha abbassato il processo di inflazione e prezzi del gas prilagodnije a prezzi da 50tih anni.
1.996 modello GM EV1 mostra il modello elettrico ma a causa della benzina a buon mercato si ferma il progetto.

 Europa e Giappone
1.885 Gottieb Daimler e Karl Benz presentò la prima auto con motore nerastrosnim trasporto.
1934 Adolf Hitler ordinò la Ferninad Porsche di sviluppare (auto Volkswagen economico del popolo) a disposizione di tutti. E poi ha iniziato la produzione di piccole automobili a minor consumo.
Alleati 1.946 limitare la produzione di massa di generatori in Giappone la maggior parte su 1000ccm, come punizione per gli atti offensivi e violenti verso una precauzione per non OSIL. Ogni nuvola ha un ben il Giappone ha messo a punto la produzione di auto di piccole dimensioni. Il buon motore e bassa resistenza bjake kubikaza.
1959 in risposta alla super-consumatori arriva VANKEL motore rotativo. Ozlicno fatto durante quel periodo, ma influenza la prima crisi nafte.1973
1975 VW Golf è un modello che diventa un modello per altri produttori come Ford Fieasta, Opel Kadett. industria giapponese sta diventando una minaccia per l'introduzione del 1976 della Honda Accord.
1998 Toyota Prius è il primo ibrido di produzione di massa di benzina per motori e 1.5ccm motore elettrico. Poiché il Chraysler e Daimler hanno firmato un accordo per commercializzare un modello piccolo SUV sembrano simili e ha lavorato su una piattaforma comune automobile.


Los primeros coches coches del siglo 20 muchos, especialmente en América fue la producción de automóviles 8.5ccm-5.2ccm. Estos coches kubikaza próximo gran había grandes depósitos de gasolina, gasta mucha gasolina Cadillac V12-V6. Bugatti Royale Europea, Rolls Royce Phantom 3, Mercedes SSK. Se culpa de la crisis del petróleo 20tih años más tarde. Mediados del siglo pasado se produjo en los coches con motores V8 en la producción en masa.
EE.UU.Chraysler presentado Hemi V8 5.4ccm, Shevrolet duradera legendario V8
Ford Mustang 1965 Aparece producido desde 1965 hasta 1966 en 500.000primeraka. Emerge como la competencia Pylmouth BARACCUDA, Marlin, cargador Ducal y algunos otros coches.
1973 los precios del gas aumenta con rapidez atu llorar comienzan a llegar a los nuevos productores Honda Civic, Toyota CORO DATCUN 510. En los Estados Unidos no tienen solución. Japón y Europa tienen la tecnología y los coches de bajo consumo y no afectadas. Latina. Ford Pinto modelo de salida con un motor convencional. Chrystlr Doge horizonte. Eran como el hecho de no explotar.
1978, el primero de GM en los Estados Unidos pone 5.7 V8 de motor diesel con diesel Oldsmobilea. La lucha se inicia, que tendrá una rentabilidad mejor motor diesel para el uso de turbocompresor que tiene los 60 expulsados.
1980 Francia Renault compró American Motors Company, que fue a la ruina. Beneficio obtenido en una crisis del petróleo. Honda comienza la producción de Ohio Marysvileru 1982a Toyota, Nissan Mazda, y otros están a cargo de esa manera. Fueron días oscuros de la Gran allí.
1990 Lincoln (Navigator) y Cadillac (Escalada) son sólo algunos de los SUV más populares. Inicia la caída de los precios de gasolina. El colapso literal de la organización zemanja la OPEP bajó el proceso de inflación y los precios prilagodnije gas a precios de 50tih años.
GM modelo 1996 muestra el modelo eléctrico EV1, sino porque de la gasolina barata se detiene el proyecto.

 Europa y Japón
1885 Gottieb Daimler y Karl Benz presentó el primer coche del carro con el motor nerastrosnim.
1934 Adolf Hitler ordenó la Ferninad Porsche para desarrollar (coche del pueblo Volkswagen económicas) al alcance de todos. Y entonces se inició la producción de los pequeños coches de bajo consumo.
Aliados 1946 limitan la producción en masa de los generadores en Japón sobre todo en 1000ccm, como castigo por actos de agresión y violencia hacia la precaución de no OSIL. Cada nube tiene un Japón también ha perfeccionado la producción de coches pequeños. buen motor y resistencia de bajo kubikaza bjake.
1959 En respuesta a la super-consumidores llega VANKEL motor rotativo. Ozlicno hecho durante ese tiempo, sino que afecta a la primera crisis nafte.1973
1975 VW Golf es un modelo que se convierte en un modelo para otros fabricantes como Ford Fieasta, Opel Kadett. la industria japonesa se está convirtiendo en una amenaza para la introducción en 1976 de Honda Accord.
1998 Toyota Prius es el primer híbrido de producción masiva de gasolina de motor y el motor eléctrico 1.5ccm. Desde la Chraysler y Daimler firmado un acuerdo para comercializar un pequeño SUV modelos parecen similares y trabajó en una plataforma de auto común.

Изговор

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Anfang des 20. Jahrhunderts Autos viele Autos vor allem in Amerika war die Herstellung von Kraftfahrzeugen 8.5ccm-5.2ccm. Diese Autos nächste große kubikaza hatte großen Tanks für Benzin, verbrachte viel Benzin Cadillac V12-V6. Europäische Bugatti Royale, Royce Rolls Phantom 3, Mercedes SSK. Verantwortlich gemacht werden für die Öl-Schock 20tih Jahre später. Mitte des letzten Jahrhunderts in Autos mit V8-Motoren in der Serienfertigung aufgetreten.
US-Chraysler vorgestellt Hemi V8 5.4ccm, Shevrolet legendären V8 langlebig
1965 Ford Mustang Enthalten produziert von 1965 bis 1966 in 500.000primeraka. Emerge als Konkurrenz Pylmouth Barracuda, Marlin, Doge Charger und einige andere Autos.
1973 die Gaspreise rasch zunimmt atu weinen beginnen, neue Produzenten Honda Civic, Toyota CORO DATCUN 510 kommen. In den Vereinigten Staaten haben keine richtige Lösung. Japan und Europa haben die Technologie und verbrauchsarme Pkw und nicht so betroffen. Amerika. Ford Pinto Output-Modell mit einem herkömmlichen Motor. Chrystlr Doge Horizont. Sie waren wie das Scheitern zu explodieren.
1978 wurde das erste GM in den Vereinigten Staaten setzt 5.7 V8-Dieselmotor mit Diesel Oldsmobilea. Der Kampf beginnt, wer einen besseren Dieselmotor wieder auf den Einsatz von Turbolader, die den 60 rausgeschmissen hat haben.
1980 Französisch Renault gekauft American Motors Unternehmen, das in den Ruin gegangen. Erzielten Gewinns auf eine Ölkrise. Honda beginnt mit der Produktion an der Ohio Marysvileru 1982. Toyota, Nissan, Mazda und andere sind auf diese Weise geleitet. Das waren dunkle Tage für die Big gibt.
1990 Lincoln (Navigator) und Cadillac (Escalade) sind nur einige der beliebtesten SUVs. Startet fallenden Benzinpreise. Die wörtliche Zusammenbruch der Organisation zemanja OPEC senkte die Inflation Prozess-und Gaspreise prilagodnije die Preise von 50tih Jahren.
1996 GM EV1 Modell zeigt die Elektro-Modell, sondern weil der billige Benzin stoppt das Projekt.

 EUROPA UND JAPAN
1885 Gottieb Daimler-und Karl Benz präsentiert das erste Auto Wagen mit nerastrosnim Motor.
1934 Adolf Hitler befahl den Ferninad Porsche zu entwickeln (Menschen wirtschaftlich Volkswagen PKW) für jedermann zugänglich. Und dann begann die Produktion von kleinen sparsamen Autos.
Alliierten 1946 begrenzen die Massenproduktion von Generatoren in Japan meist über 1000ccm, als Strafe für offensive und gewalttätige Handlungen gegen eine Vorsichtsmaßnahme nicht OSIL. Jede Wolke hat einen gut Japan ist die Produktion von Kleinwagen perfektioniert. Gute Motor und niedrigen kubikaza bjake Ausdauer.
1959 In Reaktion auf die Super-Verbraucher ankommt Vankel Wankelmotor. Ozlicno während dieser Zeit getan, aber es wirkt sich auf die erste Krise nafte.1973
1975 VW Golf ist ein Modell, ein Modell wird für andere Hersteller wie Ford Fieasta, Opel Kadett. Japanische Industrie ist zu einer Gefahr für die 1976 Einführung des Honda Accord.
1998 Toyota Prius ist das erste Hybrid in der Massenproduktion von Motorenbenzin und 1.5ccm Elektromotor. Da die Chraysler und Daimler unterzeichnet eine Vereinbarung zur Vermarktung eines kleinen SUV-Modelle erscheinen ähnlich und arbeiteten an einem normalen Auto-Plattform.