WARBURG

 Prvi model WARBURG proiyveden je 1889. god,   pokretala su ga dva motora, jedan vazduhom hladjen od 3,5ks, a drugi vodom hladjen 5ks. Postao je popularan i dobro se prodavo u inostranstvu i samoj Nemackoj. Od 1904 pocinje proiyvodnja pod imenom DIX-s i pocinje da hvata zalet u sportu. Krajem 1928 fabriku na koriscenje otkupljuje BMW. Bio je tako modifikovan novi DIX-s da je licio na Ostin Seven. Drugi svetski rat je podelio Nemacku na ( ISTOČNI I ZAPADNI BLOK) zapocinje ubrzanu nacionalizaciju bivsih dobara fabrike motocikala, traktora, automobila, kamiona kao sto su DKW, AUDI, FENOMEN, FRAMO.. Proizvodi novog objedinjenja su krenuli 1948. U izvoz pod imenom I,F,A. Prvi model posle rata iz Istocne Nemacke nosio je oynaku A,W,Z  P 70 proizvodio se u bivsoj fabrici AUDI u CIKAU i koristio dvocilindricni motor DKW  684ccm iz 1939 godine.N,akon dve godine pojavio se model F 9 sa tri cilindra i 40ks nastao je iz predratnog modela DKW. Sajam automobila u Lajpcigu bio je kao oni u Parizu Zenevi ili Frankfurtu, tu je istocni blok prikazivao svoja dostignuca. Na salonu automobila 1956 I,F,A, je gracizono predstavila svoj novi model pod imenom WARBURG.l Proizvodio se u istoj fabrici u gradu Ajzenah  . Pogon na prednje tockove, motor kao u prethodnom modelu, ali dosta savremeniji izgled i u trendu pedesetih godina. Prikayani su u tri varijante (CABRIO, LIMUZINA, KUPE I KARAVAN), To je bilo simbolicno da se dokaze Zapadu da ne zaostajuza savremenim trendom u automobilskoj industriji. . Kupci su cekali i po nekoliko godina svoj placeni auto, jer je vecina izvozena na zapad i istok. A 1962 se montira motor od 991ccm i 45ks ostaje do kraja 80tih. P 312  u septemar 1965 dobija nezavisno vesanje sva cetiri tocka, a  1966 pojavljuje se 353 model.
353je imao  prtljazni prostor od 525 litara,  cvrstu sasiju, zasticen lim, oslanjanje dobro uradjeno, tako da je isao dobro i po dobrom i losem putu. Jedina mana je motor. Problem je nastajo sa putnicima i tretom jer jedna konjska snaga je tad teglila 30kg. Fabrika je preporucivala 2% mesavinu benzin ulje, a zastupnik za nedaj boze 3% benzia ulja mesavina, a vozaci su mislili da malo vise dvotaktol ulja ne moze da steti pa su stalno mastili svecice i zato pustali dobro poznat plavi dim iz auspuha koji je bio prepoznatljiv znak za VARBURG, a ostali ucesnici saobracaja su se grozili. To njemu nije smetalo, a ni njegovim vozacima. 1989 Volkswagen firma kupuje WARBURG i montira motore 1300ccm i 58ks time je poboljsan komfor i brzina.   Mada jos uvek krstare nasim putevima, sto je dokaz njihove izdrzljivosti , ili naseg siromastva, moram priznati da mi to nije bas omiljeni automobil, za razliku od nekih o kojima sam pisao, ali ukusi su razliciti. Zar ne.

Тip IFAF9 (1953) -  20,6 кw Tip IFA F9 (1955) -  25 кwТip W311 (1956) -   27,2 kwТip W311 (1959) -   29,4 кw 
Tip Е 1000 (1962) - 33,1 кw
Tip W353 (1966) -  33,1 кw
TipW353.1 (1969) -36 , 8 кw 
TipW353.2 (1989) - 58 ks
Motor 991ccm
45ks
4250o/min
120km/h
0-100km/h 21sec
OD OPREME JE IMAO
upaljac za cigarete
elektricnu prkalicu stakla
osvetljenje u motoru

 F 9
   

The first model WARBURG proiyveden in 1889 driven by two motors one vayduhom cooled 3.5 hp and the other cooled 5x. It became a popular and well marketed abroad, and Germany itself. since 1904 under the name begins proiyvodnja DIX-s and began to catch momentum in sport. In late 1928 the use of factory buys BMW. He was also modified with a new DIX-that looks like the Austin Seven. World War II Germany was divided at (EAST AND WEST BLOCK) begins with the rapid nationalization of the former goods factory motorcycles, tractors, cars, trucks, such as DKW, Audi, PHENOMENON, Frame .. Produces a new unification went 1948th The exports under the name of I, F, A. The first model after the war in the eastern German wearing oynaku A, W, PA 70 is produced in the former factory Audi in Cika and used two-cylinder DKW engine 684ccm y 1939. two years appeared to model F 9 with three cylinders and will 40ks created from pre-war DKW model. Car Show in Leipzig was like those in Paris, Geneva or Frankfurt, there is a block east prikayivao its achievements. At the International Motor Show 1956 I, F, A, the immigration unveiled its new model called WARBURG.l Proiyvodio in the same plant in Ajyenah city. Front wheel drive motor as in the previous model, but much more modern and trendy look of the fifties. Prikayani in three versions (Cabrio, Sedan, coupe and wagon), it was symbolic that the evidence not to lag behind the West. Buyers are waiting for several years paid their car, because the majority of export to the west and east. A 1962 is mounted engine 991ccm 45ks and stayed until the end of the 80's. P 312 in 1965 septemar obtained independently hanging all four wheels, the 1966 appears 353 model.

                                              
353 had a luggage compartment of 525 liters had a solid chassis protected sheet reliance good work so that the iso well and good and bad way. The only drawback is the engine. The problem arises with the passengers and the third because one horse power is then teglila 30kg. Factory recommended the 2% mixture of diesel oil and advocate for nedaj god Benzia 3% oil mixture and the drivers are thought to see a little dvotaktol oil losses and unable to transmit the continuous ink spark plugs and therefore played a well-known blue smoke from exhaust pipe that was distinctive character Warburg, and other participants of traffic are terrified. That it did not bother iso is good. 1989 Volkswagen company buys WARBURG mounted on the engine 1300ccm 58KS and improved comfort and speed.

 
Type IFAF9 (1953) - 20.6 kw Type IFA F9 (1955) - 25 kW Type W311 (1956) - 27.2 kw Type W311 (1959) - 29.4 kw Type E 1000 (1962) - 33,1 kW Type W353 (1966) - 33,1 kW TipW353.1 (1969) -36, 8 kw TipW353.2 (1989) - 58 hp  
Engine 991ccm 45ks
4250o/min
120km / h
0-100km / h 21sec
THE EQUIPMENT HAD
cigarette lighter
Electricity prkalicu glass
lighting in the engine

   
Das erste Modell WARBURG proiyveden im Jahr 1889 durch zwei Motoren zu einer vayduhom von 3,5 PS und das andere gekühlt 5x gekühlt angetrieben. Es wurde zu einem beliebten und gut vermarktet im Ausland und in Deutschland selber. seit 1904 unter dem Namen beginnt proiyvodnja DIX-s und fing an Dynamik im Sport zu fangen. Im Ende 1928 die Verwendung von Fabrik kauft BMW. Er war so von den neuen DIX-s, dass der Austin Seven ähnelt geändert. Zweiten Weltkrieg in Deutschland in (Ost-und West Block) wurde geteilt beginnt mit der raschen Verstaatlichung der ehemaligen Fabrik Waren Motorräder, Traktoren, Autos, Lastwagen, wie DKW, Audi, Phänomen, Frame .. Erzeugt eine neue Vereinigung ging 1948. Die Exporte unter dem Namen I, F, A. Das erste Modell nach dem Krieg in den ostdeutschen Tragen oynaku A, W, PA 70 in der ehemaligen Fabrik Audi in Cikanek hergestellt und verwendet wird Zweizylinder-DKW-Motor 684ccm y 1939. 2 Jahre erschien F 9 mit drei Zylindern Modell und wird 40ks aus der Vorkriegszeit DKW-Modell erstellt. Car Show in Leipzig war wie jene in Paris, Genf oder Frankfurt gibt es einen Block östlich prikayivao ihre Erfolge. Auf der Internationalen Automobilausstellung 1956 bin ich, F, A, enthüllt die Einwanderung sein neues Modell namens WARBURG.l Proiyvodio in der gleichen Anlage in Ajyenah Stadt. Frontantrieb Motor wie im Vorgängermodell, sondern viel mehr modernen und trendigen Look der fünfziger Jahre. Prikayani in drei Versionen (Cabrio, Limousine, Coupé und Kombi), war es symbolisch, dass die Beweise nicht hinter dem Westen zurückbleiben. Die Käufer sind für mehrere Jahre warten bezahlt ihr Auto, weil die Mehrheit der Export in den Westen und Osten. Ein 1962 wird eingebauten Motor 991ccm 45ks und blieb bis zum Ende der 80er Jahre. P 312 im Jahr 1965 septemar erhalten unabhängig hängen alle vier Räder, erscheint 1966 353 Modell.
353 hatte ein Gepäckraumvolumen von 525 Litern hatte ein solides Chassis geschützt Blatt Abhängigkeit gute Arbeit, so dass die ISO schön und gut und schlecht. Der einzige Nachteil ist der Motor. Das Problem ist mit den Passagieren erstellt und die dritte, weil ein Pferd Leistung wird dann teglila 30kg. Factory empfohlen die 2%-Mischung aus Dieselöl und Fürsprecher für nedaj Gott Benzia 3% Öl-Gemisch und die Fahrer sind gedacht, um ein wenig dvotaktol Ölverluste sehen und nicht zur Übertragung der Continuous Ink Zündkerzen und deshalb spielte ein bekannter blauer Rauch aus Auspuff, die Unterscheidungskraft habe Warburg, und andere Teilnehmer des Verkehrs sind entsetzt. Dass es nicht die Mühe ISO ist gut. 1989 Volkswagen Unternehmen kauft WARBURG am Motor 1300ccm 58KS und verbesserten Komfort und Geschwindigkeit montiert. 

  Geben IFAF9 (1953) - 20,6 kW Typ IFA F9 (1955) - 25 kW Typ W311 (1956) - 27,2 kW Typ W311 (1959) - 29,4 kW Typ E 1000 (1962) - 33,1 kW Typ W353 (1966) - 33,1 kW TipW353.1 (1969) -36, 8 kw TipW353.2 (1989) - 58 PS Motor 991ccm
45ks
4250o/min
120km / h
0-100km / h 21sek
Das Gerät hatte
Zigarettenanzünder
Elektrizität prkalicu Glas
Beleuchtung im Motorraum      

1989

                                                            ENERGIR  1989 MOTOR
Le premier modèle proiyveden WARBURG en 1889 entraîné par deux moteurs refroidis par une vayduhom 3,5 CV et d'autres 5x refroidi. Il est devenu un populaire et commercialisés à l'étranger, et l'Allemagne elle-même. depuis 1904 sous le nom commence proiyvodnja DIX-s et a commencé à prendre l'élan dans le sport. À la fin de 1928, l'utilisation de l'usine BMW achète. Il a également été modifié avec une nouvelle DIX-qui ressemble à l'Austin Seven. La Seconde Guerre mondiale en Allemagne a été divisée au (EST ET OUEST BLOC) commence avec la nationalisation rapide de la moto ancienne usine des marchandises, tracteurs, voitures, camions, tels que DKW, Audi, un phénomène, Frame .. Produit une nouvelle unification a 1948e Les exportations sous le nom de I, F, A. Le premier modèle après la guerre dans l'Allemagne de l'Est oynaku port A, W, PA 70 est produit dans l'ancienne usine Audi en Cika et utilisé deux cylindres DKW 684ccm y 1939. deux années est apparu au modèle F 9 à trois cylindres et 40ks créé à partir du modèle DKW d'avant-guerre. Salon de l'automobile de Leipzig a été comme ceux de Paris, Genève ou Francfort, il ya un bloc à l'est prikayivao ses réalisations. Lors du Salon International de l'Automobile 1956 I, F, A, l'immigration a dévoilé son nouveau modèle appelé WARBURG.l Proiyvodio dans la même usine dans la ville de Ajyenah. moteur Traction avant comme dans le modèle précédent, mais beaucoup plus look moderne et branché des années cinquante. Prikayani en trois versions (Cabrio, berline, coupé et break), il est symbolique que la preuve n'est pas à la traîne de l'Ouest. Les acheteurs sont en attente depuis plusieurs années payé leur voiture, parce que la majorité de l'exportation vers l'ouest et l'est. Un moteur de 1962 est monté 991ccm 45ks et est resté jusqu'à la fin des années 80. P 312 en 1965 septemar obtenus indépendamment suspension aux quatre roues, la 1966 apparaît le modèle 353.
353 avaient un compartiment à bagages de 525 litres a un châssis solide œuvre protégée recours bonne feuille de sorte que les iso très bien et mal en point. Le seul inconvénient est le moteur. Le problème est créé avec les passagers et le troisième pouvoir, car un cheval est alors 30 kg teglila. Factory a recommandé le mélange 2% d'huile diesel et de plaider pour Dieu mélange nedaj Benzia 3% d'huile et les pilotes sont pensés pour voir une des pertes peu d'huile dvotaktol et incapable de transmettre l'encre continu bougies et donc joué une fumée bien connue bleu d'échappement, qui a été reconnue symbole de Warburg, et les autres participants de la circulation sont terrifiés. Cela n'a pas empêché l'ISO Nice. 1989 Volkswagen entreprise achète WARBURG montés sur le moteur 1300ccm 58KS et l'amélioration du confort et de vitesse.

  Type IFAF9 (1953) - 20,6 kW IFA F9 Type (1955) - 25 kW Type W311 (1956) - 27,2 kW Type W311 (1959) - 29,4 kW Type E 1000 (1962) - 33,1 kW Type W353 (1966) - 33,1 kW TipW353.1 (1969) -36, 8 kw TipW353.2 (1989) - 58 ch Moteur 991ccm
45ks
4250o/min
120 kilomètres par heure
21sec 0-100 kmh
Le matériel avait
allume-cigare
verre prkalicu électricité
d'éclairage dans le moteur

Il primo proiyveden WARBURG modello nel 1889 azionato da due motori raffreddati ad uno vayduhom 3.5 cv e il 5x altri raffreddato. E 'diventato un popolare e ben commercializzati all'estero, e la Germania stessa. dal 1904 sotto il nome inizia proiyvodnja DIX-s e ha cominciato a prendere slancio nello sport. Nella fine del 1928 l'uso di fabbrica acquista BMW. E 'stato anche modificato con una nuova DIX-che sembra l'Austin Seven. La seconda guerra mondiale la Germania era divisa in (Est e Ovest BLOCK) inizia con la nazionalizzazione rapido della ex fabbrica di motociclette merci, trattori, auto, camion, come DKW, Audi, FENOMENO, Frame .. Produce una nuova unificazione andato 1948i Le esportazioni sotto il nome di I, F, A. Il primo modello, dopo la guerra in oynaku orientale tedesco che indossa A, W, PA 70 è prodotta nella ex fabbrica Audi di Cika e usato due cilindri DKW 684ccm y 1939. due anni sembra aver modello F 9 con tre cilindri e 40ks creato da DKW modello pre-guerra. Car Show di Lipsia era come quelle di Parigi, Ginevra o Francoforte, vi è un blocco ad est prikayivao sue realizzazioni. Alla International Motor Show 1956 I, F, A, l'immigrazione ha presentato il suo nuovo modello denominato WARBURG.l Proiyvodio nello stesso impianto in città Ajyenah. Azionamento del motore anteriore ruota come nel modello precedente, ma molto più look moderno e alla moda degli anni Cinquanta. Prikayani in tre versioni (cabrio, berlina, coupé e station wagon), è stato simbolico che le prove non rimanere indietro l'Occidente. Gli acquirenti sono in attesa per diversi anni pagato la loro auto, perché la maggior parte delle esportazioni verso ovest e est. Il 1962 è montato il motore 991ccm 45ks e sono rimasti fino alla fine degli anni 80. P 312 nel 1965 septemar ottenute indipendentemente appesi sulle quattro ruote, nel 1966 appare il modello 353.
353 ha un vano bagagli di 525 litri ha un solido telaio protetto lavoro dipendenza buon foglio in modo che la iso bene e il bene e il male. L'unico inconveniente è il motore. Il problema si pone con i passeggeri e il terzo perché un cavallo di potenza è quindi 30kg teglila. Factory consigliato la miscela al 2% di gasolio e sostenere nedaj miscela dio petrolio Benzia 3% ed i piloti si pensa di vedere un perdite poco olio dvotaktol e incapace di trasmettere l'inchiostro continuo candele e, pertanto, ha svolto un fumo ben noto blu dal tubo di scarico che è stata carattere distintivo Warburg, e altri partecipanti del traffico sono terrorizzati. Che non si sono preoccupati iso è buono. 1.989 società Volkswagen acquista WARBURG montati sul motore 1300ccm 58KS e maggiore comfort e velocità.
 

Digitare IFAF9 (1953) - 20,6 kW Tipo IFA F9 (1955) - 25 kW Tipo W311 (1956) - 27,2 kW Tipo W311 (1959) - 29,4 kW Tipo E 1000 (1962) - 33,1 kW Tipo W353 (1966) - 33,1 kW TipW353.1 (1969) -36, 8 kW TipW353.2 (1989) - 58 CV Motore 991ccm
45ks
4250o/min
120 kmh
21sec 0-100 kmh
Impianti presentava
accendisigari
Elettricità prkalicu vetro
illuminazione nel motore
                                                    WARBURG