FORD ESCORT MK1 1968-1974

1968 predstavljen je ESCORT na salonu automobila u Briselu. Proizvodnja je pocela u Januaru 1968. god.Novembra 1974 auto postaje popularan na rally sampionatima. Automobil dosta zaobljene karoserije izgledao je simpaticno. Ford se trudi da zadrzi isprobane komponente koje koristi na drugim modelima.
Motor 1096ccm sa 40ks pri 5300o/min, sa bregastom osovinom sa stane. Dovoljno da 179kg auto 129km/h
od 0-100km/h ubrzava za 24.7sec. Motor napred uzduzno postavljen sa 4stepena prenosa, sa pogonom na zadnje tockove. Pri suvom i ravnom putu bio je dobar, ali pri vlaznom i neravnom putu je zadnji kraj ponekad poskakivao i moralo se voditi racuna pri voznji. Napred montirano mcferson a nazad kruta osovina i lisnati gibnjevi. Auto dug 3978mm sirok 1572mm visok1380mm sa dosta prostora za 4osobe, iako je registrovan za 5osoba. Lak je bio za ulazenje vozaca, sve ima lepo i pregledno. Ford se bacio u veliki propagandni marketing i prdobio je dosta kupaca. Pocetkom sedamdesetih pojavljuje se GT ESCORT.  za ovaj automobil od  pocetka proizvodnje pocinje  plan  za ucesce na rally takmicenju. Na primer jedan od vozaca ESCORT modela je bio i HANU MIKOLE, automobil   pobedjuje na takmicenjima. Ti modeli nisu imali nikakvih zajednickih tacaka osim karoserije i zmigavaca, stop svetla, farova i poneku sitnicu sa modelima za obicne kupce. Ali lice na njih i ima  dosta kupacaza taj model. . Jedan od velikih rally takmicenja je i Londod-Meksiko gde pobedjuje ESCORT RS. Posle pobede na takmicenju London-Meksiko  Ford u zelji za boljim marketingom GT ESCORT dobija novu unutrasnju instrument tablu  umesto dva velika sata. ( sada su tu BRZINOMETAR OBRTOMER I MANJI SATOVI ZA BENZIN TEMPERATURA MOTORA PRITISAK ULJA U MOTORU KOLICINA BENZINA, a sve lepo upakovano u okrugle okvire) sto vozacu donosi vise uzitka.  Montira se motor 1298ccm koji nije bas sportski jer ima bregastu osovinu sa strane  i radilicu sa 5lezaja,. ali ima 64ks i 5000o/min uz obrtni moment 8.93kpm pri 4000o/min. Ima dvostruki karburator, promenjen je izduvni sistem i auspuh. Tako dobija specificnu snagu od na litar zapremine od 49.3ks, uz 790kg teske karoserije imao je solidne performanse.  ESCORT GT je jurco i 154km/h a od 0-100 13.8sec. Snaga motora je isla na zadnje tockove i koristio se 4stepeni menjac sa solidnom organizacijom brzina od 0-60km/h 5.3sec 80km/h 9sec a 1km bez zaleta 39sec. Gume na tockovima su bile 155 SR 12 i pored toga auto je bio stabilan na putu ali po krivinama je zadnji deo zanosio. Bezbednost je pojacana sa montiranjem napred disc kocnica a pozadi dobos. Brisaci su imali samo jednu brzinu koja  pri velikoj kisi nemoze da postigne i obrise staklo.  Lose provetravanje u vreme kad su zatvoreni prozori, prtljaznik je bio skroman 292litre sto je sa konkurencijom Opel Kadett 376litara i i Fiat 124 324litara bilo vrlo malo. Prednos ESCORT modela je cena. FORD je  proizvodio od 1968-1999 kada je sisao poslednji model  ESCORT.                   
 GT modeli MEKSIKO
  1601ccm 86ks 5500o/min 165 km/h
  1600 TC 1590 117ks 6000o/min 185 km/h
  RS 1600 1601ccm 122ks 6500o/min  18 1km/h
  RS 2000 1995ccm 100ks 5750o/min 190 km/h
 1100 Standard: 1098 ccm,
1100 L XL i Estate: 1098 ccm,
1300 L XL i Estate: 1298 ccm,
1300 GT i Sport: 1298 ccm,
Težina:
1.1 825/845 kg,
1.3 840/860 kg
GT850kg
Sport 830 kg
Estate 880 kg.
2-vrata limuzina
4-vrata limuzina
3-vrata nekretninama
2-vrata kombi
Motor
939 ccm   Ravan-4     OHV
1098 ccm Ravan -4 OHV
1100ccm Ravan -4 OHV

1298 ccm Ravan-4 OHV (1300 i GT),
1558 ccm Ravan-4 (Twin Cam)
1994 ccm Ravan-4 (RS2000)

 

It was introduced in 1968 ESCORT the Auto Show in Brussels. Production began in January 1968 - November 1974 car becomes popular in the rally championship. Car lot rounded body looked cute. Ford is trying to keep the tried and tested components that are used on other models. 1096ccm engine with 40ks in 5300o/min, the camshaft with the fit. Enough to 179kg car 129km / h from 0-100km / h in 24.7sec. Front longitudinal engine mounted on the 4stepena transmission with rear-wheel drive. When dry, flat road was good, but the damp and bumpy roads the rear end bounced and sometimes had to be taken into account when driving. Front-mounted mcferson a solid back axle and leaf springs. Auto long 3978mm wide 1572mm visok1380mm with plenty of room for 4 even though he is registered for 5osoba. Was easy to enter all the driver has a nice layout. Ford is cast in a promotional marketing gained a lot of customers. Early seventies appears ESCORT GT. Auto since its start of production begins with a plan to contest the race and rally competition. For example one of the drivers ESCORT model was the Han MIKO car for the win at competitions. These models did not have any points but the same body and zmigavaca stop lights headlight and a few little thing with models for ordinary customers. But the face on them and get a lot of buyers of this model. One of the big rally competitions and Londod-Mexico, where wins ESCORT RS. After winning a London-Mexico Ford in a bid to better marketing ESCORT GT gets a new internal dashboard enter two great hours. (Now the speedometer Tachometer AND WATCHES FOR SMALL GASOLINE ENGINE TEMPERATURE ENGINE OIL PRESSURE amount of gasoline and all nicely packaged in round boxes) that the driver brings more pleasure. Mounted engine 1298ccm not just because it has a sports camshaft and crankshaft side with 5lezaja. But there 64KS and 5000o/min the torque 8.93kpm the 4000o/min. Has the dual carburetor has been modified exhaust system and muffler. Thus, given the specific power per liter of volume of 49.3ks the 790kg heavy body had a solid performance ESCORT GT jurca and 154km/ha 0-100 13.8sec. Power was went to the rear wheels and was used 4stepeni gearbox with a solid organization of speed from 0-60km / h 5.3sec 80km / h 9sec a 1km without running 39sec. Tires on wheels were 155 SR 12 and in addition the car has been stable on the road but by cornering the rear of the infatuated. Safety is enhanced with the mounting of disc brakes front and rear drum. Windshield had only one speed that was not good at high rain nemoze to achieve and the outlines of the glass. Poor ventilation at the time they closed windows trunk was modest 292litre as competition from Opel Kadett 376litara ii 324litara Fiat 124 was very small. ESCORT advantages of the model is price. Ford was produced from 1968-1999 when he sucked the last model ESCORT.

 GT models MEXICO 1601ccm 86ks 5500o/min 165 km / h 1600 TC 1590 117ks 6000o/min 185 km / h RS 1600 1601ccm 122ks 6500o/min 181 km / h RS 2000 1995ccm 100HP 5750o/min 190 km / h 1100 Standard: 1098 cc, XL 1100 L Estate: 1098 cc, XL 1300 L Estate: 1298 cc, 1300 GT and Sports: 1298 cc, Weight: 1.1 825 / 845 kg 1.3 840 / 860 kg GT850kg Sport 830 kg Estate 880 kg. 2-door sedan 4-door sedan 3-door estate 2-door sedan Motor 939 cc Straight-4 OHV 1098 cc OHV Straight -4 1100ccm OHV Straight -4 1298 cc Straight-4 OHV (1300 and GT), 1558 cc Straight-4 (Twin Cam) 1994 cc Straight-4 (RS2000)
  

E 'stato introdotto nel 1968 il ESCORT Auto Show di Bruxelles. La produzione è iniziata nel gennaio 1968 - novembre 1974 auto diventa popolare nel campionato rally. Corpo vettura molto rotondo che sembrava carino. Ford sta cercando di mantenere i componenti collaudati, che vengono utilizzati su altri modelli. 1096ccm motore con 40ks in 5300o/min, l'albero a camme con la calzata. Abbastanza per 179kg 129 km auto / h da 0-100km / h in 24.7sec. Motore anteriore longitudinale montato sulla trasmissione 4stepena con trazione posteriore. Una volta asciutto, su strada pianeggiante era buona, ma le strade umide e accidentato il posteriore rimbalzava e, talvolta, doveva essere presa in considerazione quando si guida. Front-mounted mcferson un asse solido indietro e balestre. Auto lunga 3.978 millimetri visok1380mm largo 1.572 millimetri con abbondanza di stanza per 4 anche se lui è registrato per 5osoba. È stato facile inserire tutti i driver ha un bel layout. Ford è lanciato in un marketing promozionale guadagnato un sacco di clienti. primi anni Settanta, appare ESCORT GT. Auto sin dal suo avvio della produzione inizia con un piano per contestare la gara e la competizione rally. Per un esempio del modello di driver ESCORT era l'auto Han MIKO per la vittoria nelle gare. Questi modelli non hanno alcun punto, ma il corpo stesso e stop zmigavaca luci luci e qualche piccola cosa con i modelli per la clientela ordinaria. Ma il volto su di loro e un sacco di acquirenti di questo modello. Una delle gare di rally e grandi Londod-Messico, dove vince ESCORT RS. Dopo aver vinto una Ford Londra-Messico, nel tentativo di una migliore commercializzazione ESCORT GT ottiene un nuovo cruscotto interno entrare due ore grande. (Ora il tachimetro contagiri e orologi per Small Gasoline Engine TEMPERATURA PRESSIONE OLIO MOTORE quantità di benzina e tutti ben confezionati in scatole tonde) che il macchinista porta più piacere. 1298ccm motore montato non solo perché è un albero a camme sportivo e lato albero motore con 5lezaja. Ma ci 64KS e 5000o/min il 8.93kpm coppia del 4000o/min. Ha il carburatore doppio è stato modificato il sistema di scarico e silenziatore. Pertanto, data la potenza specifica per ogni litro di volume del corpo 49.3ks 790kg pesante aveva una solida performance jurca ESCORT GT e 154km/ha 000-100 13.8sec. Il potere era andato alle ruote posteriori ed è stato usato cambio 4stepeni con una solida organizzazione di velocità da 0-60km / h 5.3sec 80 km / h 9sec A 1km senza correre 39sec. Pneumatici su ruote sono state di 155 SR 12 e in aggiunta la vettura è stata stabile sulla strada ma da curva nella parte posteriore del infatuato. La sicurezza è migliorata con il montaggio di freni a disco anteriori e posteriori a tamburo. Parabrezza era solo una velocità che non era bravo a nemoze pioggia elevato per ottenere i contorni e del vetro. Una ventilazione insufficiente nel momento in cui Windows è stato chiuso tronco 292litre modesta, come la concorrenza di Opel Kadett 376litara ii 324litara Fiat 124 era molto piccola. ESCORT vantaggi del modello è il prezzo. Ford è stata prodotta dal 1968-1999 quando ha succhiato il ESCORT ultimo modello.

 GT modelli MESSICO 1601ccm 86ks 5500o/min 165 kmh 1600 TC 1590 117ks 6000o/min 185 kmh RS 1.600 1601ccm 122ks 6500o/min 181 kmh RS 2000 1995ccm 100HP 5750o/min 190 kmh 1100 Standard: 1098 cc, XL 1100 Estate L: 1098 cc, XL 1300 Estate L: 1298 cc, 1300 GT e Sport: 1298 cc, Peso: 1,1 825/845 kg 1,3 840/860 kg GT850kg Sport 830 kg Estate 880 kg. berlina a 2 porte berlina a 4 porte tenuta a 3 porte berlina a 2 porte Motore 939 cc Straight-4 OHV 1098 cc OHV Straight -4 1100ccm OHV Straight -4 1298 cc Straight-4 OHV (1300 e GT), 1558 cc Straight-4 (Twin Cam) 1994 cc Straight-4 (RS2000)

Es wurde 1968 eingeführt ESCORT der Auto Show in Brüssel. Die Produktion begann im Januar 1968 - November 1974 Auto wird in der Rallye-Meisterschaft beliebt. Auto viel gerundeten Körper sah niedlich. Ford versucht, die bewährten Komponenten, die auf andere Modelle verwendet werden, zu halten. 1096ccm Motor mit 40ks in 5300o/min, die Nockenwelle mit der Passform. Genug, um 179kg Auto 129km / h von 0-100km / h in 24.7sec. Front längs eingebautem Motor montiert auf dem 4stepena Getriebe mit Heckantrieb. Bei trockenen, ebenen Straße war gut, aber die feuchte und holprigen Straßen das hintere Ende prallte und manchmal musste berücksichtigt werden, während der Fahrt. Frontmontiertes mcferson eine solide Hinterachse und Blattfedern. Auto lange 3978mm 1572mm breit visok1380mm mit viel Platz für 4, obwohl er für 5osoba registriert. War einfach zu geben alle Fahrer hat ein schönes Layout. Ford befindet sich in einer Werbe-Marketing-Stimmen gewann eine Menge Kunden. Anfang der siebziger Jahre erscheint ESCORT GT. Auto seit seinem Start der Produktion beginnt mit einem Plan zu bestreiten das Rennen und Rallye Wettbewerb. Zum Beispiel einer der Fahrer ESCORT Modell war die Han MIKO Auto für den Sieg bei Wettbewerben. Diese Modelle hatten keine Punkte, aber den gleichen Körper und zmigavaca Bremsleuchten Scheinwerfer und ein paar kleine Ding mit den Modellen für den normalen Kunden. Aber das Gesicht auf sie und bekommen eine Menge von Käufern dieses Modells. Einer der großen Kundgebung Wettbewerbe und Londod-Mexiko, wo gewinnt Escort RS. Nach dem Gewinn eines London-Mexiko Ford im Rahmen eines Angebots zur besseren Vermarktung ESCORT GT bekommt einen neuen internen Armaturenbrett geben zwei große Stunden. (Jetzt den Tacho Tachometer und Uhren für kleinen Benzinmotor TEMPERATUR MOTORÖLDRUCK Menge an Benzin und alle schön in runden Schachteln verpackt), dass der Fahrer bringt mehr Freude. Mounted Motor 1298ccm nicht nur weil es ein Sport-Nockenwelle und Kurbelwelle Seite mit 5lezaja hat. Aber es 64KS und 5000o/min das Drehmoment 8.93kpm die 4000o/min. Hat die Dual Vergaser wurde geändert Auspuffanlage und Schalldämpfer. So die spezifische Leistung pro Liter Volumen 49.3ks der 790kg schweren Körper gegeben hatte eine solide Leistung ESCORT GT Jurca und 154km/ha 0-100 13.8sec. Power wurde auf die Hinterräder ging und wurde 4stepeni Getriebe mit einer soliden Organisation der Geschwindigkeit von 0-60km / h 5.3sec 80km / h 9sec einem 1 km Laufen ohne 39sec. Reifen auf Felgen wurden 155 SR 12 und zusätzlich das Auto wurde auf der Straße, sondern durch Kurven der Rückseite des vernarrt stabil. Sicherheit ist bei der Montage von Scheibenbremsen vorne und hinten Trommel verstärkt. Windschutzscheibe hatte nur eine Geschwindigkeit, die nicht gut war bei hohen regen nemoze zu erreichen und die Umrisse des Glases. Schlechte Belüftung zum Zeitpunkt der geschlossenen Fenstern Stamm war bescheiden 292litre als Konkurrenz von Opel Kadett 376litara ii 324litara Fiat 124 sehr klein war. ESCORT Vorteile des Modells ist der Preis. Ford war von 1968-1999, als er das letzte Modell ESCORT gesaugt produziert.

 GT-Modelle MEXIKO 1601ccm 86ks 5500o/min 165 km / h 1600 TC 1590 117ks 6000o/min 185 km / h RS 1600 1601ccm 122ks 6500o/min 181 km / h RS 2000 1995ccm 100PS 5750o/min 190 km / h 1100 Standard: 1098 ccm, XL 1100 L Estate: 1098 ccm, XL 1300 L Estate: 1298 ccm, 1300 GT und Sport: 1298 ccm, Gewicht: 1,1 825/845 kg 1,3 840/860 kg GT850kg Sport 830 kg Estate 880 kg. 2-türige Limousine 4-türige Limousine 3-türigen Kombi 2-türige Limousine Motor 939 ccm OHV Straight-4 1098 ccm OHV Straight -4 1100ccm OHV Straight -4 1298 ccm Straight-4 OHV (1300 und GT), 1558 ccm Straight-4 (Twin Cam) 1994 ccm Straight-4 (RS2000)

Il a été introduit en 1968 ESCORT Salon de l'auto à Bruxelles. La production a débuté en Janvier 1968 - Novembre 1974 voiture devient populaire dans le championnat de rallye. Car beaucoup arrondi corps air mignon. Ford tente de maintenir les composants éprouvés qui sont utilisés sur d'autres modèles. 1096ccm moteur avec 40ks dans 5300o/min, l'arbre à cames avec l'ajustement. Assez pour 179 kg 129 km voiture / h de 0-100km / h en 24.7sec. Moteur avant longitudinal monté sur la transmission 4stepena avec propulsion arrière. Une fois sec, route plate a été bonne, mais les routes humides et cahoteuse l'extrémité arrière rebondi et parfois dû être pris en compte lors de la conduite. Monté à l'avant McFerson un essieu rigide arrière et des ressorts à lames. Auto long 3978mm 1572mm visok1380mm large avec beaucoup de place pour 4, même s'il est homologué pour 5osoba. A été facile d'entrer dans tous les pilote a une belle mise en page. Ford est coulé dans un marketing promotionnel gagné beaucoup de clients. années soixante-dix apparaît ESCORT GT. Auto depuis son début de production commence par un plan de contester la course et la compétition de rallye. Pour un exemple du modèle de pilotes d'escorte a été la voiture Han MIKO pour la victoire lors des compétitions. Ces modèles n'ont pas tous les points, mais le corps même et arrêter zmigavaca lumières des phares et une chose avec quelques petits modèles pour les clients ordinaires. Mais le visage sur eux et obtenir un grand nombre d'acheteurs de ce modèle. L'un des rallyes et grands Londod-Mexique, où les gains ESCORT RS. Après avoir remporté une Ford Londres-Mexique dans le but d'une meilleure commercialisation ESCORT GT obtient un nouveau tableau de bord interne entrer deux grandes heures. (Maintenant, le compteur de vitesse Tachymètre ET MONTRES DE PETITS MOTEUR A ESSENCE température d'huile moteur PRESSION montant de l'essence et le tout joliment emballé dans des boîtes rondes) que le conducteur apporte plus de plaisir. 1298ccm monté sur le moteur non seulement parce qu'il a un arbre à cames sport et le côté vilebrequin avec 5lezaja. Mais il 64KS et 5000o/min l'8.93kpm couple le 4000o/min. A le carburateur double a été modifié le système d'échappement et du silencieux. Ainsi, compte tenu de la puissance spécifique par litre de volume de 790 kg 49.3ks le corps lourds ont une solide performance ESCORT GT Jurca et 154km/ha 0-100 13.8sec. Power a été allé aux roues arrière et boîte de vitesses a été utilisé 4stepeni avec une organisation solide de la vitesse de 0-60km / h 80 km 5.3sec / h 9sec A 1km sans courir 39sec. Pneus sur roues étaient de 155 SR 12 et en plus la voiture a été stable sur la route dans les virages, mais par l'arrière de l'engouement. La sécurité est renforcée avec le montage de freins à disque avant et tambour à l'arrière. Pare-brise a une seule vitesse qui n'était pas bon à nemoze fortes pluies à atteindre et les contours du verre. Une mauvaise ventilation à la fois, ils ont fermé les fenêtres du tronc a été 292litre modeste que la concurrence des Opel Kadett 376litara ii 324litara Fiat 124 a été très faible. ESCORT avantages du modèle est le prix. Ford a été produite à partir de 1968-1999 quand il a sucé le ESCORT dernier modèle.

 GT modèles MEXIQUE 1601ccm 86ks 5500o/min 165 kmh 1600 TC 1590 117ks 6000o/min 185 kmh RS 1600 1601ccm 122ks 6500o/min 181 kmh RS 2000 1995ccm 100HP 5750o/min 190 kmh 1100 Standard: 1098 cc, XL 1100 L Immobilier: 1098 cc, XL 1300 L Immobilier: 1298 cc, 1300 GT et des Sports: 1298 cc, Poids: 1.1 825/845 kg 1.3 840/860 kg GT850kg Sport 830 kg Immobilier 880 kg. Sedan 2-porte berline 4 portes immobilier 3-portes Sedan 2-porte Moteur 939 cc Straight-4 soupapes en tête 1098 cc à soupapes en tête droite -4 1100ccm OHV Straight -4 1298 cc Straight-4 soupapes en tête (1300 et GT), 1558 cc Straight-4 (Twin Cam) 1994 cc Straight-4 (RS2000)

Он был введен в 1968 году ESCORT автосалоне в Брюсселе. Производство началось в январе 1968 - ноябре 1974 автомобиля становится популярным в чемпионате по ралли. Автомобиль много округлых тело выглядело мило. Ford пытается сохранить испытанных компонентов, которые используются на других моделях. 1096ccm двигатель с 40ks в 5300o/min, распредвал с нужным. Достаточно 179kg автомобиля 129km / ч от 0-100км / ч в 24.7sec. Отдел продольной двигатель, установленный на 4stepena передача с приводом на задние колеса. При сухой, ровной дороге было хорошо, но сыро и ухабистые дороги задней отскочил, а иногда и должны быть приняты во внимание во время вождения. Фронтальная Макферсон твердых заднего моста и рессор. Авто долго 3978mm 1572mm широкий visok1380mm с достаточно места для 4, хотя он зарегистрирован для 5osoba. Было легко ввести все драйвера есть хороший макет. Ford приведен в рекламных маркетинга получила много клиентов. Начале семидесятых появляется ESCORT GT. Авто с момента ее начала производства начинается с плана на конкурс гонки и ралли конкуренции. Например, одной из модели драйверов ESCORT был автомобиль Хан MIKO для победы на соревнованиях. Эти модели не было очков, но то же тело и zmigavaca остановить фары и немного дело с моделями для обычных клиентов. Но лицо на них и получить много покупателей этой модели. Один из больших соревнований ралли и Londod-Мексико, где побеждает Escort RS. После победы в Лондоне-Мексико Ford в стремлении к лучшей маркетинговой ESCORT GT получает новые внутренние панели ввести два больших часов. (Теперь спидометр тахометр и ЧАСЫ ДЛЯ МАЛЫХ БЕНЗИН температура двигателя давление масла в двигателе количество бензина и все красиво упаковано в круглых коробках), что драйвер приносит больше удовольствия. Установленный 1298ccm двигатель не только потому, что она имеет спортивный распредвал и коленвал бок с 5lezaja. Но есть и 64KS 5000o/min момент 8.93kpm 4000o/min. С двойным карбюратором была изменена выхлопная система и глушитель. Таким образом, по удельной мощности на литр объема 49.3ks 790kg тяжелое тело было твердой производительности ESCORT GT jurca и 154km/ha 0-100 13.8sec. Питание было пошел на задние колеса и был использован 4stepeni коробка передач с твердой организации скорость от 0-60км / ч 5.3sec 80 км / ч 9 с 1 км без использования 39sec. Шины на колесах было 155 SR 12 и, кроме того, автомобиль был устойчив на дороге, но на поворотах задняя часть влюблен. Безопасность повышается с установкой дисковые тормоза передние и задние барабанные. Лобовое стекло было только одно, что скорость была не очень хорошо высокого nemoze дождя для достижения и очертания стекла. Плохая вентиляция в то время они закрытые окна ствол был скромным 292litre от конкуренции с Opel Kadett 376litara II 324litara Fiat 124 был очень мал. ESCORT преимущества модели является цена. Форд был произведен с 1968-1999, когда он сосал последней эскорт-модели.

 GT моделей МЕКСИКА 1601ccm 86ks 5500o/min 165 км / ч 1600 TC 1590 117ks 6000o/min 185 км / ч RS 1600 1601ccm 122ks 6500o/min 181 км / ч RS 2000 1995ccm 100HP 5750o/min 190 км / ч 1100 Стандарт: 1098 куб.см, XL 1100 L недвижимости: 1098 куб.см, XL 1300 L недвижимости: 1298 куб.см, 1300 GT и спорт: 1298 куб.см, Вес: 1,1 825 / 845 кг 1,3 840 / 860 кг GT850kg Спорт 830 кг Недвижимость 880 кг. 2-дверный седан 4-дверный седан 3-дверный универсал 2-дверный седан Двигателя 939 УК Прямо-4 OHV 1098 куб.см OHV Прямо -4 1100ccm OHV Прямо -4 1298 ГК прямо-4 OHV (1300 и GT), 1558 ГК прямо-4 (Twin Cam) 1994 ГК прямо-4 (RS2000)

Maserati 2000

Pojavio se 1957 u vreme kad su   Jaguar  XK140, Aston Martin DB 2/4, Lancia Aurelia GT bili na vrhu slave i popularnosti u GT sportu. Maserati kompanija uz veliku podrsku Adolfa Orsija daje novi stil automobilizmu. FANDJO 1957 osvaja titulu prvaka sveta sa modelom 250F. Maserati 2000 GT proizveden  u maloj seriji od samo  23automobila. Poznat je kao A6 G54,dizajnirao ga je slavni ERNESTO MASERATI, ainzenjer modernizacije Kolombo. 1952 izvrsen je kompletan zahvat na 2000GT da bi bio u proizvodnji zagradske uslove voznje.. Motor od 6cilindara 120ks  postavljen je u cevastu sasiju, a za to  se pobrinulo nekoliko odlicnih dizajnera iz 50tih godina.   To su ( ZAGATO, ALEMANO i FURA) koji su dizajnirali Maserati 2000 od 1954-1957. ZAGATO je dizajnirao 20set Berlina, vise namenjenih za trke i jedan unikatni model spider. Teski i komforni Kupe modeli njih 21 komad Alemanovo su delo.  Piero Fura iz Torina je dizajnirao 6st kupea i 12-est sider modela i bio zaista srecne ruke.  Nov 2000 GT je postao model gradsku voznju.. Enterijer cine bela kozna sedista, vrata, krov, istrument tabla je od aluminijuma, sa dosta istrumenata (brzinometar, obrtomer, pritisak ulja, kazaljka benzina). Automobil je tako uradjen da  je  sve   na dohvat ruke, svi prekidaci, lak menjac, ogibljenje je takvo da je automobil izuzetno udoban. Neobicno  je to da automobil ima dobose na svim tockovima.  Mesto za prtljag je malo jer se tu nalazi i rezervni tocak  i poseduje samo 70 litara. Zadnja klupa moze da primi dosta prtljaga, ali onda se smanjuje broj putnika.
 Motor 6 cilindara redni 1985ccm ( 76.5 x 72mm), kompresija 8.0:1, dva bregasta vratila u glavi i dva ventila po cilindru
Snaga 120ks 6000 o/min
Prenos sinhronizovan menjac cetir brzine
Kocnice dobos na svim tockovima ( napred 328mm- 290mm nazad)
Ogibljenje  napred nezavisno oslanjanje spiralne opruge  anti roll bar amortizeri Hudaj. Nazad tvrda osovina sa uzduzno postavljenim vodicama lamelne opruge  amortizeri Hundaj
Duzina 4100mm sirina 1600mm
Razmak izmedju tockova 1.36m napred 1.20m nazad
Rezervorar 70litara benzina
Tockovi Borani 4.50x16
Produkcija SPIDER FRUA 12 primeraka    
Sta mislite o ovom sa fotografije.

Frua Maserati A6G 2000 Serie 1 Spider 

Appeared in 1957 at a time when they were Jaguar XK140, Aston Martin DB 2 / 4 Lancia Aurelia GT was at the top of fame and popularity in GT sports. Maserati company then, with great support of Adolf Orsija gives a new style of motoring. Fangio won the 1957 world championships with a model 250F. Maserati 2000 GT produced in 23 pieces. It is known as A6 G54 boasts that the designer of this model (Ernesto Maserati) and engineer the modernization of Colombo in 1952 carried out a complete grip on the 2000GT to be in production for the city. Engine of 6cilindara 120ks motor is placed in a tubular chassis for this is taken care of some great designers from 50tih years. These are (Zagat, Alamanni and FURA) that the Maserati 2000 from 1954-1957. Zagat is 20set Berlin more intended for racing and a unique model of spider. Heavy and comfortable Coupe models 21 of them are the work piece Alemanovo. Piero Fura from Turin is 6ST compartment and 12et sider models and was really lucky. Nov 2000 GT has suddenly become a model for city driving. The interior is black leather seats and door roof instrument panel is made of aluminum with a lot istrumenata (speedometer, tachometer, oil pressure, fuel needle). The car is so done that it is easy to have everything at your fingertips all the switches easy gearbox suspension so that the car is comfortable. It is strange that the car has drums on all wheels. A place for luggage a little because there is the spare wheel and has only 70 liters. Rear bench can take a lot of baggage but it just goes to two. 6-cylinder inline engine 1985ccm (76.5 x 72mm) 8.0:1 compression twin cam head and two valves per cylinder Power 120ks 6000 rpm Transmission of synchronized four-speed gearbox Drum brakes on all wheels (front 328mm-290mm rear) Suspension front independent suspension coil springs anti-roll bar suspension Hudaj. Back hard shaft with longitudinally mounted spring dampers vodicama lamel Hundaj Length 4100mm Width 1600mm Wheelbase 1.36m 1.20m forward back Rezervorar 70litara gasoline Casters Bor 4.50x16 Production Spider Frua 12 copies

                                        ZAGATO 2000

Apparso nel 1957 in un tempo in cui erano Jaguar XK140, l'Aston Martin DB 2 / 4 Lancia Aurelia GT è stato al top della fama e popolarità negli sport GT. Maserati società poi, con grande supporto di Adolf Orsija dà un nuovo stile di automobilismo. Fangio vinse nel 1957, campionati del mondo con un modello 250F. Maserati 2000 GT prodotta in 23 pezzi. E 'noto come A6 G54 vanta del fatto che il progettista di questo modello (Ernesto Maserati) e la modernizzazione tecnico di Colombo nel 1952 ha effettuato una presa completa sulla 2000GT di essere in produzione per la città. Motore del motore 6cilindara 120ks è posto in un telaio tubolare per questo è presa la cura di alcuni grandi designer da 50tih anni. Questi sono (Zagat, Alamanni e FURA) che la Maserati 2000 1.954-1.957. Zagat è 20set Berlino più da corsa e da un modello unico di ragno. Pesante e confortevole modelli Coupe 21 di essi sono opera pezzo Alemanovo. Piero Fura da Torino è 6ST comparto e modelli Sider 12et ed è stato davvero fortunato. Nov 2000 GT è improvvisamente diventato un modello per la guida della città. L'interno è sedili in pelle nera e il tetto del pannello porta strumento è fatto di alluminio con un istrumenata lotto (tachimetro, contagiri, pressione olio, l'ago del carburante). La vettura è così fatto che è facile avere tutto a portata di mano tutti gli interruttori sospensione facile cambio in modo che la vettura è comoda. E 'strano che la macchina è tamburi su tutte le ruote. Un posto per i bagagli un po 'perché c'è la ruota di scorta e ha solo 70 litri. panca posteriore può prendere un sacco di bagagli, ma va solo a due. A 6 cilindri in linea 1985ccm motore (76,5 x 72 mm) a camme in testa di compressione 8.0:1 doppia e due valvole per cilindro Power 120ks 6000 giri / min Trasmissione di sincronizzato cambio a quattro velocità I freni a tamburo su tutte le ruote (anteriori posteriori 328 millimetri, 290 millimetri) Sospensioni anteriori a ruote indipendenti bobina molle di sospensione anti-roll bar sospensione Hudaj. Torna albero rigido con molle montato longitudinalmente ammortizzatori vodicama centino Hundaj Lunghezza 4.100 millimetri Larghezza 1.600 millimetri Passo 1.20m 1.36m avanti indietro Rezervorar 70litara benzina Fonditori Bor 4.50x16 Produzione Spider Frua 12 copie

 

                                       ZAGATO

 Apparu en 1957, à un moment où ils ont été Jaguar XK140, Aston Martin DB 2 / 4 Lancia Aurelia GT était au sommet de la gloire et la popularité de sport GT. société Maserati puis, avec le soutien de beaucoup de Adolf Orsija donne un nouveau style de l'automobile. Fangio a remporté le championnat du monde 1957 avec un modèle 250F. Maserati 2000 GT produite en 23 morceaux. Il est connu sous le nom A6 G54 se vante que le concepteur de ce modèle (Ernesto Maserati) et ingénieur de la modernisation de Colombo en 1952 a effectué une prise complète sur la 2000GT à la production pour la ville. Moteur de 6cilindara 120ks moteur est placé dans un châssis tubulaire pour cela est de prendre soin de quelques grands designers 50tih ans. Ce sont (Zagat, Alamanni et FURA) que la Maserati 2000 à partir de 1954-1957. Zagat est 20set Berlin plus destinées à la course et un modèle unique d'araignée. Lourds et confortables modèles Coupé 21 d'entre eux sont la pièce Alemanovo. Piero Fura de Turin est 6ST compartiment et modèles examiner 12ET et j'ai été très chanceux. Novembre 2000 GT est soudainement devenu un modèle pour la conduite en ville. L'intérieur est en cuir noir des sièges et tableau de bord porte du toit est fait d'aluminium avec un istrumenata lot (vitesse, tachymètre, pression d'huile, l'aiguille de carburant). La voiture est ainsi fait qu'il est facile d'avoir tout à portée de main tous les commutateurs suspension boîte simple, alors que la voiture est confortable. Il est étrange que la voiture a tambours sur toutes les roues. Une place pour les bagages un peu parce qu'il ya la roue de secours et a seulement 70 litres. banquette arrière peut prendre beaucoup de bagages, mais il va juste à deux. 6-cylindres 1985ccm moteur en ligne (76,5 x 72 mm) 8.0:1 tête de came de compression double et deux soupapes par cylindre Power 120ks 6000 tr / min Transmission de la boîte à quatre vitesses synchronisées Les freins à tambour sur toutes les roues (avant arrière 328mm-290mm) Suspension avant suspension de la batterie ressorts indépendants anti-roulis de la suspension à barres Hudaj. Retour arbre dur avec le ressort monté longitudinalement amortisseurs ruban de vodicama Hundaj 1600mm Longueur Largeur 4100mm Empattement 1,20 m 1,36 m en avant en arrière l'essence 70litara Rezervorar Roulettes Bor 4.50x16 Production Spider Frua 12 exemplaires

 Erschienen im Jahr 1957 zu einem Zeitpunkt, als sie Jaguar XK140, Aston Martin DB 2 / 4 Lancia Aurelia GT an der Spitze der Bekanntheit und Beliebtheit in GT Sport war waren. Maserati Unternehmen dann, mit großer Unterstützung von Adolf Orsija gibt eine neue Fahrweise. Fangio gewann von 1957 Weltmeisterschaften mit einem Modell 250F. Maserati 2000 GT produziert in 23 Stücken. Es ist bekannt, wie A6 G54 verfügt, dass der Designer dieses Modells (Ernesto Maserati) und die Modernisierung von Colombo Ingenieur im Jahr 1952 führte eine komplette Griff auf die 2000GT in der Produktion für die Stadt sein. Engine of 6cilindara 120ks Motor befindet sich in einem Rohrrahmen für diese platziert ist gesorgt einige große Designer aus 50tih Jahren. Dies sind (Zagat, Alamannen und FURA), dass der Maserati 2000 1954 bis 1957. Zagat ist 20set Berlin mehr für den Rennsport und ein einzigartiges Modell der Spinne bestimmt. Schwere und komfortable Coupé-Modelle 21 von ihnen sind das Werkstück Alemanovo. Piero Fura von Turin ist 6ST Fach und 12ET sider Modelle und war wirklich Glück. November 2000 GT ist plötzlich ein Modell für den Stadtverkehr. Das Interieur ist aus schwarzem Leder Sitze und Türverkleidungen Dach Instrumententafel besteht aus Aluminium mit einer Menge istrumenata (Tachometer, Drehzahlmesser, Öldruck, Kraftstoff Nadel) hergestellt. Das Auto ist so gemacht, dass es einfach ist, alles im Griff haben alle Schalter leicht Getriebe Fahrwerk, so dass das Auto bequem ist. Es ist merkwürdig, dass das Auto Trommeln auf alle Räder hat. Ein Platz für Gepäck ein wenig, da das Reserverad und hat nur 70 Liter. Rücksitzbank kann eine Menge von Gepäck, aber es geht nur um zwei. 6-Zylinder-Reihenmotor 1985ccm (76,5 x 72mm) 8,0:1 Verdichtung Twin Cam Kopf und zwei Ventilen pro Zylinder Power 120ks 6000 U / min Übertragung von synchronisierten Vierganggetriebe Trommelbremsen an allen Rädern (vorne 328mm 290mm-hinten) Federung vorne Einzelradaufhängung Schraubenfedern Stabilisator Federung Hudaj. Zurück harte Welle mit längs eingebauten Feder Dämpfer vodicama lamel Hundaj Länge 4100mm Breite 1600mm Radstand 1.36m 1.20m weiter zurück Rezervorar 70litara Benzin Caster Bor 4.50x16 Produktion Spider Frua 12 Kopien

                                    ZAGATO

                                                            FRUA

                                          FRUA

FIAT 850 COUPE

1964 FIAT predstavlja  model 850 kupe, koji je u pocetku proizvodnje   imao  sve mehanicke delove iste kao model 850izuzev sto je motor imao 10ks vise.Marta 1968 model se modernizuje,dobija napred dva svetla, zadnja svetlosna grupa je izmenjena, zadnji kraj vozila je takodje promenjen .Ovaj model je dizajniran u fabrici dok je model spider Bertone radio dizajn. Motor 903ccm i  53ks smesten pozadi, najvisu snagu motor dokazuje na 6500o/min, a pri ostrom  ubrzavanju dostize i 8000o/min, prema obrtomeru ugradjenom u kolima to je pravih 7700o/min, to je super za automobil sa bregastom osovinom i motorom postavljenim dole.    Sa snagom povecanom na 53ks dobijen je i veci obrtni momenat, tako da 850 ima bolje ubrzanje od 0-100km/h, 850 ubrza za 15.6sec i 146km/h. Stoje bitno automobil je ekonomicniji, sad trosi manje, i ako ima jacu snagu. Pri ostroj voznji trosi 8.3litre benzina na 100km, ima nove izduvne ventile, jacu pumpu ulja i radial gume. U krivini je neutralan, pri ostroj voznji u krivini malo zanosi zadnji kraj ali ravnomerno. Mala i kratka ruzica menjaca jedva se vidi izmednju sedista, precizan menjac i kratki stepeni prenosa, a u trecoj brzini se vrti do 7000o/min. Kvacilo je lako a kocnice tvrde,  odlicno koci, a rucna kocnica je odlicna zbog disc dobos kombinacije napred, disc nazad dobos. Prostora na zadnjem sedistu ima samo za decu, za odrasle zavisi koliko su vitki. Vozaceva pozicija sedi dosta nisko, ima drveni volan, i sve potrebne i pregledne instrumente. Odlicno greje, u gepeku koji se nalazi napred stoji rezervni tocak, a gepek je dosta veliki. Dugacak je 3652mm, razmak izmedju osovina 207 mm, visok 1300, prednja osovina 1500mm, zadnja 1170mm, sirina 1255mm.     

In 1964 appears the model 850 coupe, the start of the model 850 cupe had all the mechanical parts of the same model as the 850 but its engine was 10x vise.Mart 1968 to rejuvenate the model has two front fog lights last group has changed the vehicle's rear end promenjem this model of the plant in person while the model designed by Bertone designed the spider. Motor 903ccm and 53ks placed behind the engine shows the highest effect on 6500o/min and the sharp acceleration reaches 8000o/min the tachometer built-in car that's right it's great 7700o/min zaauto the camshaft and engine set down. It is a good figure for a car with overhead cam down. With the increased power was obtained at 53ks and more torque, so the 850 has better acceleration from 0-100km / h 15.6sec for the 850 speed, and 146km / h. What car is significantly more economical now spends even a stronger force. In sharp 8.3litre gasoline spent driving at 100km has new exhaust valves stronger pump oil and radial tires. The curve is neutral in sharp cornering fascinating little rear end but evenly. Take small and short transmissions barely see izmednju seats precise gearbox ratios and short in third gear rotates to 7000o/min. Kracilo is easy and excellent brakes tvrede inhibits the handbrake is great because of the combination of front disc drum drum rear disc. Space in the back seat is only for children, adult little. Driver's seat position is quite low wooden wheel and all necessary and survey instruments. Excellent heated in the trunk that is located above the spare wheel and good size. The long 3652mm Wheelbase 207 mm high 1300 front axle 1500mm 1170mm width 1255mm rear.

Nel 1964 appare il modello 850 coupé, l'avvio del modello 850 Cupe aveva tutte le parti meccaniche dello stesso modello come la 850, ma il suo motore era 10x vise.Mart 1968 per ringiovanire il modello ha due fari fendinebbia ultimo gruppo ha cambiato promenjem posteriore finale della vettura presente modello della pianta in persona, mentre il modello disegnato da Bertone ha progettato il ragno. Motore 903ccm e 53ks posizionato dietro il motore presenta il più alto effetto sulla 6500o/min e la netta accelerazione raggiunge 8000o/min il contagiri integrato nella macchina che è di destra è zaauto 7700o/min grande albero a camme e motore stabiliti. È una figura buona per una vettura con a camme in testa in giù. Con l'aumento di potenza è stato ottenuto a 53ks e più coppia, quindi la 850 ha una migliore accelerazione da 0-100km / h 15.6sec per la velocità di 850 e 146 km / h. Che macchina è decisamente più economico ora spende anche una forza più forte. In benzina 8.3litre tagliente trascorsi alla guida a 100km ha nuove valvole di scarico della pompa olio forte e pneumatici radiali. La curva è neutro in curva, tagliente affascinante fine poco posteriore, ma in modo uniforme. Prendere trasmissioni piccola e breve a malapena a vedere posti izmednju rapporti del cambio preciso e breve in terza ruota per 7000o/min. Kracilo è facile ed eccellente tvrede freni inibisce il freno a mano è grande a causa della combinazione di disco anteriore tamburo tamburo a disco posteriore. Lo spazio nel sedile posteriore è solo per bambini, adulti poco. posizione del sedile di guida è piuttosto basso ruota di legno e tutti gli strumenti necessari e di indagine. Ottima riscaldata nel bagagliaio che si trova sopra la ruota di scorta e di buone dimensioni. Il passo lungo 3.652 millimetri 207 millimetri l'asse anteriore alta 1.300 1.500 millimetri 1.170 millimetri larghezza di 1.255 millimetri posteriore.

En 1964 apparaît le modèle 850 coupé, le début du modèle 850 du SCFP avait toutes les parties mécaniques du même modèle que les 850, mais son moteur a été 10x vise.Mart 1968 à rajeunir le modèle dispose de deux feux de brouillard avant dernier groupe a changé promenjem du véhicule extrémité arrière de cette modèle de l'usine en personne tandis que le modèle conçu par Bertone a conçu l'araignée. Moteur 903ccm et 53ks placé derrière le moteur affiche la plus forte incidence sur 6500o/min et la forte accélération atteint 8000o/min le tachymètre intégré dans la voiture c'est vrai que c'est une grande zaauto 7700o/min l'arbre à cames et un moteur de jeu vers le bas. C'est un bon chiffre pour une voiture avec à cames en tête vers le bas. Avec la montée en puissance a été obtenu à 53ks et plus de couple, de sorte que le 850 a une meilleure accélération de 0 à 100 km / h 15.6sec pour la vitesse de 850 et 146 km / h. Quelle voiture est nettement plus économique passe aujourd'hui même une plus grande force. Dans l'essence 8.3litre forte passé au volant à 100 km de nouvelles soupapes d'échappement a huile pompe plus puissante et pneus radiaux. La courbe est neutre en forte virages fin fascinante arrière peu mais régulièrement. Prenez transmissions faibles et de courte peine voir sièges izmednju rapports de boîte précise et courte sur le troisième rapport tourne au 7000o/min. Kracilo est facile et excellente tvrede freins inhibe le frein à main est grande en raison de la combinaison de disque à l'avant du tambour tambour à disque arrière. Espace sur le siège arrière est seulement pour les enfants, des adultes peu. position du siège du conducteur est assez faible roue en bois et tous les instruments nécessaires et d'enquête. Excellent chauffée dans le coffre qui se trouve ci-dessus la roue de secours et de bonne taille. Le long 3652mm Empattement 207 mm de hauteur de l'essieu avant 1300 1500mm 1170mm 1255mm largeur arrière.

Im Jahr 1964 erscheint das Modell 850 Coupé, hatte zu Beginn des Modell 850 cupe alle mechanischen Teile aus dem gleichen Modell wie der 850, aber sein Motor wurde 10x vise.Mart 1968 bis verjüngen das Modell verfügt über zwei Nebelscheinwerfer letzte Gruppe hat das Fahrzeug hinten promenjem dieser veränderten Modell der Anlage in Person, während das Modell von Bertone entworfen die Spinne. Motor 903ccm und 53ks hinter dem Motor platziert zeigt den höchsten Einfluss auf 6500o/min und die starke Beschleunigung erreicht der Drehzahlmesser gebaut 8000o/min-in Auto, das Recht es toll 7700o/min zaauto der Nockenwelle und Motor absetzen's Freunde. Es ist eine gute Zahl für ein Auto mit obenliegenden Nockenwellen nach unten. Mit der erhöhten Leistung bei 53ks und mehr Drehmoment erzielt wurde, so dass die 850 hat eine bessere Beschleunigung von 0-100km / h für die 850 15.6sec Geschwindigkeit und 146km / h. Welches Auto ist deutlich sparsamer verbringt nun auch eine stärkere Kraft. In scharfem 8.3litre Benzin verbrauchte auf 100 km hat neue Auslassventile stärkere Pumpe Öl-und Radialreifen. Die Kurve ist neutral in scharfen Kurven faszinierenden kleinen hinteren Ende aber gleichmäßig. Nehmen Sie kleine und kurze Übertragungen kaum sehen izmednju Sitze präzise und kurze Getriebeübersetzung im dritten Gang dreht sich 7000o/min. Kracilo ist einfach und exzellente Bremsen tvrede hemmt die Handbremse angezogen ist aufgrund der Kombination von Front-Scheibe große Trommel hintere Scheibenbremse. Space auf der Rückbank ist nur für Kinder, Erwachsene wenig. Fahrersitz Position ist relativ gering Holzrad und alle notwendigen und Vermessungsgeräte. Ausgezeichnet in den Kofferraum, der über dem Ersatzrad und gute Größe befindet erhitzt. Der lange Radstand 3652mm 207 mm hoch 1300 1500mm 1170mm Vorderachse Breite 1255mm hinten.

В 1964 году появляется модель 850 купе, начала модель 850 Cupe были все механические части той же модели, как 850, но его двигатель был 10x vise.Mart 1968 по омоложению модель имеет две фары передние противотуманные последней группы изменился задний promenjem конце автомобиля этой модель завода в человека в то время как модель разработана Бертоне предназначен паука. Мотор 903ccm и 53ks Расположенные сзади двигатель показывает высокое влияние на 6500o/min и резкое ускорение достигает 8000o/min тахометр встроенный в автомобиль, который подходит это здорово zaauto 7700o/min распределительного вала двигателя и множество вниз. Это хороший показатель для автомобиля с верхний кулак вниз. С увеличением мощности был получен в 53ks и больший крутящий момент, так что 850 имеет лучшее ускорение от 0-100км / ч 15.6sec для 850 скорость, и 146km / h. Какой автомобиль значительно более экономичным в настоящее время проводит даже сильнее силы. В резком бензина 8.3litre провел вождения на 100 км имеет новые выпускные клапаны сильнее масляного насоса и радиальные шины. Кривая является нейтральным в резком повороте увлекательное мало задней части, но равномерно. Возьмите небольшой и короткий передач почти не видны izmednju мест точное соотношение коробка передач и короткий на третьей передаче вращается 7000o/min. Kracilo легко и отличные тормоза tvrede тормозит ручник велика из-за сочетания передние дисковые барабанные барабанные задние дисковые. Космические на заднем сиденье только для детей, взрослых мало. положение сиденья водителя является довольно низким деревянное колесо и все необходимые обследования и инструментов. Отлично подогревом в багажнике, которая расположена выше запасное колесо и хорошего размера. Долго 3652mm Колесная база 207 мм 1300 передней оси 1500 мм ширина 1170мм 

1255mm сзади.