CITROEN SM 1970-1975

1970 predstavljen je SM na salonu automobila u Zenevi i odmah se dopao narodu sa onako lepo zaobljenom karoserijom. SM je oznaka zbog sporazuma o zajednickom ulaganju u razvoj u dizajn i proizvodnju.Kompanije su potpisale ugovor 1968. A posle dva meseca Citroen uzima vecinu deonica od firme Maserati.  Model SM je predstavljn  sa najvecom tehnologim u to vreme, pa cak i sad u nekim tehnikama.  Karoserija je sa otporom od 0.27 sto je neverovatno i sada, prednja maska je cela u staklucak i   registarska tablica. Pod staklom je stajalo po 3 svetla sa svake strane,tako sto se jedan par svetala pomerao u pravcu okretanja volana.  Vesanje je bilo po francuski hidropneumancki s podesavanjem po visini pa je na taj nacin auto bio udoban i stabilan. Motor je od Maseratija V6 sa 170ks da bi posle bilo dodato jos 10 ks-180ks. Posto je motor od aluminijuma tezine od samo 140kg, a ubrzanje je bilo 0-100 8.5secundi sa tezinom od 1450kg jednog Grand Tourismo automobila sa brzinom od 220km/h. U to vreme BMW 2002 je imo max brzinu 176km/h, a ubrzanje od 10 mogao je biti san. Auto je skup, sa komplikovanim odrzavanjem i ne bas brzinske performanse kao neki Porshe ili Ferrari iako je imao 4sedista, nazad je bilo samo mesta za decu. Bila je i verzija cabrio sa 4 vrata.

2,7 L V6 sa Veber 42 DCNF karburatora (170 KS) (1970-1972)
2,7 L V6 sa Bosch D Jetronic ubrizgavanja (178 KS), (1973-1975 - NiJe dostupno u SAD)
3,0 L V6 sa Veber 42 DCNF karburatora (180 KS), (1973-1975
1974 i 1975) tad samo je bio automatic
Michelin 205/70 VR 15 XWX.Glava cilindra i cilindra u lake legure.
4 ležaja radilice.
Maserati
tip C 114/03
6 (90 ° Vee)
87 mm
75 mm
2 670 cm3
9:1
178 H.P. na 5 500 o/min
MKG 23,7 na 4 000 o/min.
(170.7 ft IBS)
6 500 r.p.m.

Maserati
C 114/1130and C 114/11
6 (90 ° Vee)
91,6 mm
75 mm
2 965 cm3
9:1
180 H.P. na 5 750 o/min
25 MKG na 4 000 o/min
(180 ft IBS)
6 500 o/min 
Električna oprema
Napon 12 V
Alternator
Maksimalna snaga: 940 V
Jednostavna zamena osiguraca
12 osigurača (9 od 16 poJačala i 3 od 10 ampera) i 2 prekidači-kola od 30 ampera.
2 ventilatora za hlađenje radiJatora termostatskih sa kontrolom.
6. K.I. prednja svetla grupisane u dva kućišta.
  Naložena prednja svetla sa nezavisnu kontrolu.
Samo-nivelisanje uređaJa za glavne farove.
2 unazad svetla.
Foglamps (opciono).
Brisači vetrobranskog stakla motor sa 2 brzine i podesivi povremeno rad uređaja.
Prinudno klimatizacija (4 brzine).
Prozor elektronski podizaci
Prednja svetla 2 HF i 2 rogova
Elektronski tahometar.
Električni sat.
Grejanje na struJu na zadnje staklo.
Upaljač za cigarete.
12 Upozorenje lampe.
Radio (opciono) sa 3 zvučnika
Unutrašnje osvetljenje:
U motoru u prtljazniku, unutrašnje osvetljenje, instrument table, lampa za čitanje, pregrada za rukavice, pepeljara.
Rashladni sistemRadijator s poprecnim protokom vode2 električni pogon ventilatora sa termostatickom kontrolom
Paljenje Paljenje Slobodan hod kljuca: Kontakt polozaj ( otkljucan volan auto mozes pomeriti bez starta motora)
Automatsko paljenje unapried: 1-6-2-5-3-4 22 f 1 na 2 000 o/min. (Vakuum kapsula isključen) 19 °C Izduvi auspuh 2 prigušivačima, 1 uzdužne, poprečne 1 2 zadnja proširenje komora Na elektroničkim ubrizgavanjem goriva vozila Spiralna konični zupčanik pogona, Gleason. Mera: 4,375: 1 (8 x 35) (0,228). Prienos zglobova Dvaput konstanta brzine Kuke-spoja na kraju tocka. Kvačilo Jedan suv disk Velicina diska: 228 mm (9 ins) Mehaničke kontrole preko poluge na podu 5 brzina, sinkroniziran i obrnuto. Na automatskim mjenjačem vozila Spiralno konstruisan zupcanik spiralno, Gleason. Odnos: 4,375: 1 (8 x 35) (0,228). Prenos zglobova Dvaput konstanta brzine Kuke-spoja na kraju tocka. Tri osovine klizna spoja na kraju mjenjač Prenos snage Hidro-kinetičke pretvarač momenta  3 elementa. Prenosnici, povratak pogon i diferencijal Hidraulički pokretani polugu na podu konzole.   

3 brzine za vožnju naprijed 1 za vožnju nazad brzina 1 parkirno mjesto, mehanički zaključavanje svaki pokret u automobilu.  Hidraulični sistem Visoki pritisak pumpe 7 klipove.

It was introduced in 1970 at SM International Motor Show in Geneva and immediately liked the way people with nice rounded bodywork. SM stands for agreement on joint investment in the development of the design and manufacturing companies have signed a contract 1968th And after two months Citroen takes most of the shares of the company Maserati. SM model was presented with the highest technology in that time and even now in some techniques. The body is the resistance of 0:27 which is unbelievable and now cover the whole front of the glass plates and registration. Under the glass was set at three lights on each side and with what one pair of lights moved in the direction of turning the wheel. Hanging was the French hidropneumancki with sodesavanjem in height and in this way the car was comfortable and stable. The engine is the V6 with 170 hp Maserati but after added another 10 hp-180ks per cent of the aluminum engine weighs only 140kg and the acceleration was 000-100 8.5secundi with a weight of 1450kg of a Grand Tourismo car with a speed of 220km / h. At that time the BMW 2002 has a max speed imo 176km/ha acceleration of 10 could be a dream. The car is set with a complicated and not exactly maintaining speed performance as a Porsche or a Ferrari even though he had 4sedista back was just a place for children. She was also a convertible version with 4 doors.
2.7 L V6 with Weber 42 carburetor DCNF (170 HP) (1970-1972) 2.7 L V6 with Bosch D Jetronic Injection (178 hp), (1973-1975 - not available in the U.S.) 3.0 L V6 with Weber 42 carburetor DCNF (180 hp), (1973-1975 1974 and 1975) then it was just automatic Michelin 205/70 VR 15 XWX. The cylinder head and cylinder block in light alloy. 4 beds crankshaft. Maserati Type C 114/03 6 (90 ° Vee) 87 mm 75 mm 2670 cm3 9:1 178 H.P. at 5 500 r / min ICG 23.7 at 4 000 rpm. (170.7 ft IBS) 6500 rpm
Maserati
C 114/1130and C 114/11 6 (90 ° Vee) 91.6 mm 75 mm 2965 cm3 9:1 180 H.P. at 5750 rpm 25 ICG at 4 000 rpm (180 ft IBS) 6500 rpm Electrical Equipment Voltage 12 V Alternator Maximum power: 940 V
 Easy-zažamena fuse Fuse 12 (9 of 16 amps and 3 of 10 amps) and 2-circuit breakers of 30 amps. 2 fans to cool the radiator thermostatic controlled. 6. K.I. Headlights are grouped in two housings.
  Directional headlamps with independent control. Self-leveling device for the main headlights. 2 reverse lights. Windshield wiper motor with 2 speed adjustable occasional operation. Air Conditioning (4 speed). Electric window lift. Front fog flashers and horns (2 HF and 2 horns). Rear window heater. Cigarette lighter. Warning lamps 12. Radio (optional) with 3 speakers.
 Compartment rear boot, interior lighting, instrument panels, air conditioning with a key, map reading lamp, glove box, ashtray. Cooling system Cross flow radiator with water Two electrically driven fan with thermostatically controlled Ignition
 Ordering Free key stroke Contact position (unlocked car steering wheel you can move without starting the engine) Automatic ignition advance 1-6-2-5-3-4 22 f 1 to 2 000 r / min. (Vacuum capsule off) 19 ° C Exhaust muffler 2 silencers, a longitudinal, cross a 2 rear expansion chamber On the electronic fuel injection vehicles Spiral bevel gear drives, Gleason. Rate: 4.375: 1 (8 x 35) (0.228). Prienos joints Twice the rate constant Hooks-circuit at the end point. Clutch Drive an SUV Disk Size: 228 mm (9 ins) Mechanical control over the levers on the floor 5-speed, synchronized and vice versa. For automatic transmission vehicles Spiral designed zupcanik spiral, Gleason. Ratio: 4.375: 1 (8 x 35) (0.228). Transfer joints Twice the rate constant Hooks-circuit at the end point. Three shaft sliding joint at the end of transmission Power Transmission Hydro-kinetic torque converter-3. Transmissions, and differential drive return Hydraulically actuated by a lever on the floor console. 

È stato introdotto nel 1970 a SM International Motor Show di Ginevra e subito piaciuto il modo con una bella carrozzeria arrotondata. SM sta per accordo su investimenti comuni nello sviluppo del design e aziende produttrici hanno firmato un contratto 1968i E dopo due mesi Citroen prende la maggior parte delle azioni della società Maserati. modello SM è stato presentato con la più alta tecnologia in quel tempo e ancora oggi in alcune tecniche. Il corpo è la resistenza di 0:27 che è incredibile e ora coprono tutto il fronte delle lastre di vetro e di registrazione. Sotto il vetro era fissato a tre luci su ogni lato e con quali una coppia di luci mosso in direzione di girare la ruota. Impiccagione è stato il francese con hidropneumancki sodesavanjem in altezza e in questo modo la vettura era comoda e stabile. Il motore è il V6 con 170 CV Maserati, ma dopo ha aggiunto un altro 10 hp-180ks per cento del motore in alluminio pesa solo 140 kg e l'accelerazione 0-100 è stato 8.5secundi con un peso di 1450 kg di una vettura Gran Tourismo con una velocità di 220 km / h. A quel tempo la BMW 2002 ha una velocità massima di accelerazione imo 176km/ha del 10 potrebbe essere un sogno. La macchina è impostata con una performance di velocità complicato e non è esattamente come il mantenimento di una Porsche o una Ferrari anche se aveva 4sedista schiena era solo un posto per i bambini. E 'stata anche una versione cabriolet a 4 porte.
2.7 L V6 con DCNF carburatore Weber 42 (170 HP) (1970-1972) 2.7 L V6 con iniezione Bosch Jetronic D (178 CV), (1973-1975 - non disponibile negli Stati Uniti) 3.0 L V6 con DCNF carburatore Weber 42 (180 CV), (1973-1975 1974 e 1975) poi è stato solo automatico Michelin 205/70 VR 15 XWX. La testa del cilindro e blocco cilindri in lega leggera. 4 posti letto motore. Maserati Tipo C 114/03 6 (90 V °) 87 millimetri 75 millimetri 2.670 cm3 09:01 178 H.P. a 5 500 giri / min ICG 23,7 a 4 000 giri / min. (170,7 IBS ft) 6500 giri
Maserati
C 114/1130and C 114/11 6 (90 V °) 91,6 millimetri 75 millimetri 2.965 cm3 09:01 180 H.P. a 5750 giri / min 25 ICG a 4 000 giri / min (180 ft IBS) 6500 giri Electrical Equipment Tensione 12 V Alternatore Potenza massima: 940 V
 Easy-zažamena fusibile Fusibile 12 (9 di 16 ampere e 3 di 10 ampere) e 2-interruttori di 30 ampere. 2 ventole per raffreddare il radiatore termostatica controllata. 6. K.I. I fari sono raggruppate in due involucri.
  fari direzionali con controllo indipendente. dispositivo autolivellante per i fari principali. 2 luci retromarcia. Parabrezza motore del tergicristallo a 2 velocità regolabile operazione occasionale. Aria condizionata (4 velocità). Alzacristalli elettrici ascensore. lampeggiatori fendinebbia anteriori e corna (2 HF e 2 corni). Lunotto posteriore di riscaldamento. accendisigari. Spie 12. Radio (opzionale) con 3 casse.
 avvio vano posteriore, illuminazione interna, quadri di bordo, aria condizionata con una chiave, mappa lampada di lettura, cassetto portaoggetti, portacenere. Sistema di raffreddamento Cross radiatore di flusso con acqua Due fan azionamento elettrico con termostato Accensione
 Ordinazione Free colpo chiave posizione del contatto (sbloccato volante auto si può spostare senza avviare il motore) Sistema automatico di accensione anticipata 1-6-2-5-3-4 22 f 1 a 2 000 giri / min. (Vacuum capsula off) 19 ° C Silenziatore di scarico 2 silenziatori, uno longitudinale, si attraversa un 2 camera di espansione posteriore Sui veicoli di iniezione elettronica ingranaggi conici a spirale, Gleason. Rate: 4,375: 1 (8 x 35) (0,228). Prienos articolazioni Il doppio del tasso costante Ganci-circuito al punto finale. Frizione Guidare un SUV Disco Dimensione: 228 mm (9 in) controllo meccanico sopra le leve sul pavimento A 5 marce, sincronizzato e viceversa. Per i veicoli con cambio automatico Spirale progettato spirale zupcanik, Gleason. Rapporto: 4,375: 1 (8 x 35) (0,228). Trasferimento articolazioni Il doppio del tasso costante Ganci-circuito al punto finale. Tre albero scorrevole giunto alla fine della trasmissione Potenza di trasmissione Convertitore di coppia Hydro-cinetico-3. Trasmissioni, e guidare ritorno differenziale Idraulico azionato da una leva sul pavimento console. 

 Il a été introduit en 1970 à SM International Motor Show de Genève et tout de suite aimé la façon dont les gens avec carrosserie arrondie Nice. SM signifie un accord sur les investissements conjoints dans le développement de la conception et de fabrication ont signé un contrat de 1968e Et après deux mois Citroen prend la plupart des actions de la société Maserati. SM modèle a été présenté avec la plus haute technologie en ce moment et même maintenant dans certaines techniques. Le corps est la résistance de 0h27 ce qui est incroyable et couvrent désormais l'ensemble du front des plaques de verre et d'enregistrement. Sous le verre a été fixé à trois feux de chaque côté et à ce que d'une paire de lumières se sont déplacées dans le sens de rotation de la roue. La pendaison était le hidropneumancki français avec sodesavanjem de hauteur et de cette façon la voiture était confortable et stable. Le moteur est le V6 de 170 ch Maserati mais après avoir ajouté un autre 10 cv-180ks pour cent du moteur en aluminium ne pèse que 140 kg et l'accélération a été 8.5secundi 000-100 avec un poids de 1450 kg d'une voiture de Grand Tourismo avec une vitesse de 220 km / h. A cette époque, la BMW 2002 a une vitesse max 176km/ha imo accélération de 10 pourrait être un rêve. La voiture est réglée avec une performance de vitesse compliqué et pas exactement comme le maintien d'une Porsche ou une Ferrari, même s'il avait 4sedista dos était juste un endroit pour les enfants. Elle a également une version cabriolet à 4 portes.
2,7 L V6 avec Weber 42 carburateur (170 HP) (1970-1972) DCNF 2,7 L V6 Injection Bosch Jetronic D (178 ch), (1973-1975 - ne sont pas disponibles aux États-Unis) 3,0 L V6 avec Weber 42 carburateur (180 ch) DCNF, (1973-1975 1974 et 1975) alors que c'était juste automatique Michelin 205/70 VR 15 XWX. La culasse et le bloc moteur en alliage léger. 4 lits vilebrequin. Maserati Type C 114/03 6 (90 Vee °) 87 mm 75 mm 2670 cm3 09h01 178 H.P. à 5 500 r / min ICG 23,7 à 4 000 tr / min. (170,7 pi IBS) 6500 tr / min
Maserati
C C 114/11 114/1130and 6 (90 Vee °) 91,6 mm 75 mm 2965 cm3 09h01 180 H.P. à 5750 tr / min 25 ICG à 4 000 tr / min (180 ft IBS) 6500 tr / min L'équipement électrotechnique Tension 12 V Alternateur Puissance maximale: 940 V
 Easy-zažamena fusible Fusible 12 (9 de 16 ampères et 3 de 10 ampères) et les disjoncteurs 2-circuit de 30 ampères. 2 ventilateurs pour refroidir le radiateur thermostatique contrôlée. 6. K.I. Les phares sont regroupés dans deux logements.
  projecteurs directionnels avec contrôle indépendant. dispositif d'auto-nivellement pour les phares principaux. 2 feux de recul. moteur d'essuie-glace avec 2 vitesses réglables opération occasionnelle. Climatisation (4 vitesses). lève-vitres électriques. clignotants de brouillard avant et des cornes (2 HF et 2 cors). chauffage de lunette arrière. Allume-cigare. lampes d'avertissement 12. Radio (en option) avec 3 haut-parleurs.
 Compartiment de coffre arrière, éclairage intérieur, tableaux de bord, climatisation avec une clé, la carte de la lampe de lecture, la boîte à gants, cendrier. Système de refroidissement radiateur à flux transversal avec de l'eau Deux ventilateurs à commande électrique avec thermostat Allumage
 Commande Free frappe Contactez-position (déverrouillée volant de voiture, vous pouvez déplacer sans démarrer le moteur) avance à l'allumage automatique 1-6-2-5-3-4 22 f 1 à 2 000 tr / min. (Vacuum capsule off) 19 ° C Silencieux 2 silencieux, une étude longitudinale, franchir un 2 chambre d'expansion arrière Sur les véhicules électroniques d'injection de carburant lecteurs Spiral engrenage conique, Gleason. Tarif: 4,375: 1 (8 x 35) (0,228). joints Prienos Deux fois la constante de vitesse Crochets-circuit au point de fin. Embrayage Drive un VUS Taille du disque: 228 mm (9 pouces) Le contrôle mécanique sur les leviers à l'étage 5-vitesses, synchronisées et vice versa. Pour les véhicules à transmission automatique Spiral conçu spirale zupcanik, Gleason. Ratio: 4,375: 1 (8 x 35) (0,228). joints de transfert Deux fois la constante de vitesse Crochets-circuit au point de fin. Trois arbre coulissant commune à la fin de la transmission Power Transmission convertisseur de couple Hydro-cinétique-3. Transmissions, et le retour entraînement différentiel Hydraulique actionné par un levier sur la console au plancher. 

Es war im Jahr 1970 bei SM Internationalen Automobilsalon in Genf vorgestellt und sofort gefiel die Art, wie Menschen mit schönen runden Karosserie. SM steht für eine Verständigung über gemeinsame Investitionen in die Entwicklung des Designs und produzierende Unternehmen haben einen Vertrag unterzeichnet 1968. Und nach zwei Monaten Citroen nimmt den größten Teil der Aktien der Gesellschaft Maserati. SM Modell wurde mit der höchsten Technologie in dieser Zeit vorgestellt und auch jetzt noch in einigen Techniken. Der Körper ist der Widerstand der 00.27, die unglaublich ist und jetzt die gesamte Vorderseite der Glasplatten und Registrierung. Unter dem Glas wurde in drei Lichter auf jeder Seite und mit dem, was ein Paar Lichter in der Drehrichtung des Rades bewegt gesetzt. Hing die Französisch hidropneumancki mit sodesavanjem in der Höhe und auf diese Weise war das Auto bequem und stabil. Der Motor ist der V6 mit 170 PS Maserati hat aber nach weiteren 10 PS-180ks Prozent der Aluminium-Motor wiegt nur 140 kg und die Beschleunigung war 000-100 8.5secundi mit einem Gewicht von 1450kg eines Grand Tourismo Wagen mit einer Geschwindigkeit von 220km / h. Damals war der BMW 2002 hat eine maximale Geschwindigkeit imo 176km/ha Beschleunigung von 10 könnte ein Traum sein. Das Auto ist mit einer komplizierten und nicht gerade die Geschwindigkeit beibehalten Leistung wie ein Porsche oder ein Ferrari gesetzt, obwohl er 4sedista hatte wieder war nur ein Ort für Kinder. Sie war auch eine Cabrio-Version mit 4 Türen.
2,7 l V6 mit Weber Vergaser 42 DCNF (170 PS) (1970-1972) 2,7 l V6 mit Bosch D-Jetronic Einspritzung (178 PS), (1973-1975 - nicht in den USA erhältlich) 3,0 l V6 mit Weber Vergaser 42 DCNF (180 PS), (1973-1975 1974 und 1975), dann war es nur automatische Michelin 205/70 VR 15 XWX. Der Zylinderkopf und Zylinderblock aus Leichtmetall. 4 Betten Kurbelwelle. Maserati Typ C 114/03 6 (90 ° V) 87 mm 75 mm 2670 cm3 09.01 178 H.P. bei 5 500 U / min ICG 23,7 bei 4 000 U / min. (170,7 ft IBS) 6500 U / min
Maserati
C 114/1130and C 114/11 6 (90 ° V) 91,6 mm 75 mm 2965 cm3 09.01 180 H.P. bei 5750 U / min 25 ICG bei 4 000 U / min (180 ft IBS) 6500 U / min Elektrische Geräte Spannung 12 V Wechselstromgenerator Maximale Leistung: 940 V
 Easy-zažamena Sicherung Sicherung 12 (9 von 16 Ampere und 3 von 10 Ampere) und 2-Leistungsschalter von 30 Ampere. 2 Ventilatoren zur Kühlung der Heizkörper Thermostat gesteuert. 6. K.I. Scheinwerfer sind in zwei Gehäusen zusammengefasst.
  Directional-Scheinwerfer mit unabhängiger Kontrolle. Selbstnivellierbereich Gerät für die Hauptscheinwerfer. 2 Rückwärtsgänge Lichter. Scheibenwischer Motor mit 2 Geschwindigkeiten einstellbar gelegentlichen Betrieb. Klimaanlage (4 Gang). Elektrische Fensterheber. Nebelscheinwerfer Blinker und Hörner (2 HF und 2 Hörner). Heckscheibenheizung. Zigarettenanzünder. Warnleuchten 12. Radio (optional) mit 3 Lautsprechern.
 Compartment hinten einen Kofferraum, Innenbeleuchtung, Instrumententafeln, Klimaanlage mit einem Schlüssel, Karte Leselampe, Handschuhfach, Aschenbecher. Kühlsystem Cross-Flow-Kühler mit Wasser Zwei elektrisch angetriebene Lüfter mit Thermostat Zündung
 Bestellinformationen Kostenlose Tastendruck Kontakt Position (unlocked Auto Lenkrad kann man ohne den Motor starten zu bewegen) Automatische Zündverstellung 1-6-2-5-3-4 22 f 1 bis 2 000 U / min. (Vacuum Kapsel aus) 19 ° C Schalldämpfer 2 Schalldämpfer, eine longitudinale, überqueren eine 2 hinten Expansionskammer Auf der elektronischen Einspritzung Fahrzeuge Spiral Kegelradgetriebe, Gleason. Bewerten Sie: 4.375: 1 (8 x 35) (0,228). Prienos Gelenke Zweimal die Geschwindigkeitskonstante Haken-Schaltung am Endpunkt. Kupplung Drive ein SUV Disk-Größe: 228 mm (9 Ins) Mechanische Kontrolle über den Hebel auf dem Boden 5-Gang, synchronisiert und umgekehrt. Für Automatikgetriebe Fahrzeuge Spiral entworfen zupcanik Spirale, Gleason. Ratio: 4.375: 1 (8 x 35) (0,228). Transfer Gelenke Zweimal die Geschwindigkeitskonstante Haken-Schaltung am Endpunkt. Drei Welle Gleitgelenks am Ende der Übertragung Power Transmission Hydro-kinetische Drehmomentwandler-3. Getriebe und Differential Antrieb zurück Hydraulisch durch einen Hebel auf dem Boden der Konsole betätigt.