CITROEN SM 1970-1975

1970 predstavljen je SM na salonu automobila u Zenevi i odmah se dopao narodu sa onako lepo zaobljenom karoserijom. SM je oznaka zbog sporazuma o zajednickom ulaganju u razvoj u dizajn i proizvodnju.Kompanije su potpisale ugovor 1968. A posle dva meseca Citroen uzima vecinu deonica od firme Maserati.  Model SM je predstavljn  sa najvecom tehnologim u to vreme, pa cak i sad u nekim tehnikama.  Karoserija je sa otporom od 0.27 sto je neverovatno i sada, prednja maska je cela u staklucak i   registarska tablica. Pod staklom je stajalo po 3 svetla sa svake strane,tako sto se jedan par svetala pomerao u pravcu okretanja volana.  Vesanje je bilo po francuski hidropneumancki s podesavanjem po visini pa je na taj nacin auto bio udoban i stabilan. Motor je od Maseratija V6 sa 170ks da bi posle bilo dodato jos 10 ks-180ks. Posto je motor od aluminijuma tezine od samo 140kg, a ubrzanje je bilo 0-100 8.5secundi sa tezinom od 1450kg jednog Grand Tourismo automobila sa brzinom od 220km/h. U to vreme BMW 2002 je imo max brzinu 176km/h, a ubrzanje od 10 mogao je biti san. Auto je skup, sa komplikovanim odrzavanjem i ne bas brzinske performanse kao neki Porshe ili Ferrari iako je imao 4sedista, nazad je bilo samo mesta za decu. Bila je i verzija cabrio sa 4 vrata.

2,7 L V6 sa Veber 42 DCNF karburatora (170 KS) (1970-1972)
2,7 L V6 sa Bosch D Jetronic ubrizgavanja (178 KS), (1973-1975 - NiJe dostupno u SAD)
3,0 L V6 sa Veber 42 DCNF karburatora (180 KS), (1973-1975
1974 i 1975) tad samo je bio automatic
Michelin 205/70 VR 15 XWX.Glava cilindra i cilindra u lake legure.
4 ležaja radilice.
Maserati
tip C 114/03
6 (90 ° Vee)
87 mm
75 mm
2 670 cm3
9:1
178 H.P. na 5 500 o/min
MKG 23,7 na 4 000 o/min.
(170.7 ft IBS)
6 500 r.p.m.

Maserati
C 114/1130and C 114/11
6 (90 ° Vee)
91,6 mm
75 mm
2 965 cm3
9:1
180 H.P. na 5 750 o/min
25 MKG na 4 000 o/min
(180 ft IBS)
6 500 o/min 
Električna oprema
Napon 12 V
Alternator
Maksimalna snaga: 940 V
Jednostavna zamena osiguraca
12 osigurača (9 od 16 poJačala i 3 od 10 ampera) i 2 prekidači-kola od 30 ampera.
2 ventilatora za hlađenje radiJatora termostatskih sa kontrolom.
6. K.I. prednja svetla grupisane u dva kućišta.
  Naložena prednja svetla sa nezavisnu kontrolu.
Samo-nivelisanje uređaJa za glavne farove.
2 unazad svetla.
Foglamps (opciono).
Brisači vetrobranskog stakla motor sa 2 brzine i podesivi povremeno rad uređaja.
Prinudno klimatizacija (4 brzine).
Prozor elektronski podizaci
Prednja svetla 2 HF i 2 rogova
Elektronski tahometar.
Električni sat.
Grejanje na struJu na zadnje staklo.
Upaljač za cigarete.
12 Upozorenje lampe.
Radio (opciono) sa 3 zvučnika
Unutrašnje osvetljenje:
U motoru u prtljazniku, unutrašnje osvetljenje, instrument table, lampa za čitanje, pregrada za rukavice, pepeljara.
Rashladni sistemRadijator s poprecnim protokom vode2 električni pogon ventilatora sa termostatickom kontrolom
Paljenje Paljenje Slobodan hod kljuca: Kontakt polozaj ( otkljucan volan auto mozes pomeriti bez starta motora)
Automatsko paljenje unapried: 1-6-2-5-3-4 22 f 1 na 2 000 o/min. (Vakuum kapsula isključen) 19 °C Izduvi auspuh 2 prigušivačima, 1 uzdužne, poprečne 1 2 zadnja proširenje komora Na elektroničkim ubrizgavanjem goriva vozila Spiralna konični zupčanik pogona, Gleason. Mera: 4,375: 1 (8 x 35) (0,228). Prienos zglobova Dvaput konstanta brzine Kuke-spoja na kraju tocka. Kvačilo Jedan suv disk Velicina diska: 228 mm (9 ins) Mehaničke kontrole preko poluge na podu 5 brzina, sinkroniziran i obrnuto. Na automatskim mjenjačem vozila Spiralno konstruisan zupcanik spiralno, Gleason. Odnos: 4,375: 1 (8 x 35) (0,228). Prenos zglobova Dvaput konstanta brzine Kuke-spoja na kraju tocka. Tri osovine klizna spoja na kraju mjenjač Prenos snage Hidro-kinetičke pretvarač momenta  3 elementa. Prenosnici, povratak pogon i diferencijal Hidraulički pokretani polugu na podu konzole.   

3 brzine za vožnju naprijed 1 za vožnju nazad brzina 1 parkirno mjesto, mehanički zaključavanje svaki pokret u automobilu.  Hidraulični sistem Visoki pritisak pumpe 7 klipove.

It was introduced in 1970 at SM International Motor Show in Geneva and immediately liked the way people with nice rounded bodywork. SM stands for agreement on joint investment in the development of the design and manufacturing companies have signed a contract 1968th And after two months Citroen takes most of the shares of the company Maserati. SM model was presented with the highest technology in that time and even now in some techniques. The body is the resistance of 0:27 which is unbelievable and now cover the whole front of the glass plates and registration. Under the glass was set at three lights on each side and with what one pair of lights moved in the direction of turning the wheel. Hanging was the French hidropneumancki with sodesavanjem in height and in this way the car was comfortable and stable. The engine is the V6 with 170 hp Maserati but after added another 10 hp-180ks per cent of the aluminum engine weighs only 140kg and the acceleration was 000-100 8.5secundi with a weight of 1450kg of a Grand Tourismo car with a speed of 220km / h. At that time the BMW 2002 has a max speed imo 176km/ha acceleration of 10 could be a dream. The car is set with a complicated and not exactly maintaining speed performance as a Porsche or a Ferrari even though he had 4sedista back was just a place for children. She was also a convertible version with 4 doors.
2.7 L V6 with Weber 42 carburetor DCNF (170 HP) (1970-1972) 2.7 L V6 with Bosch D Jetronic Injection (178 hp), (1973-1975 - not available in the U.S.) 3.0 L V6 with Weber 42 carburetor DCNF (180 hp), (1973-1975 1974 and 1975) then it was just automatic Michelin 205/70 VR 15 XWX. The cylinder head and cylinder block in light alloy. 4 beds crankshaft. Maserati Type C 114/03 6 (90 ° Vee) 87 mm 75 mm 2670 cm3 9:1 178 H.P. at 5 500 r / min ICG 23.7 at 4 000 rpm. (170.7 ft IBS) 6500 rpm
Maserati
C 114/1130and C 114/11 6 (90 ° Vee) 91.6 mm 75 mm 2965 cm3 9:1 180 H.P. at 5750 rpm 25 ICG at 4 000 rpm (180 ft IBS) 6500 rpm Electrical Equipment Voltage 12 V Alternator Maximum power: 940 V
 Easy-zažamena fuse Fuse 12 (9 of 16 amps and 3 of 10 amps) and 2-circuit breakers of 30 amps. 2 fans to cool the radiator thermostatic controlled. 6. K.I. Headlights are grouped in two housings.
  Directional headlamps with independent control. Self-leveling device for the main headlights. 2 reverse lights. Windshield wiper motor with 2 speed adjustable occasional operation. Air Conditioning (4 speed). Electric window lift. Front fog flashers and horns (2 HF and 2 horns). Rear window heater. Cigarette lighter. Warning lamps 12. Radio (optional) with 3 speakers.
 Compartment rear boot, interior lighting, instrument panels, air conditioning with a key, map reading lamp, glove box, ashtray. Cooling system Cross flow radiator with water Two electrically driven fan with thermostatically controlled Ignition
 Ordering Free key stroke Contact position (unlocked car steering wheel you can move without starting the engine) Automatic ignition advance 1-6-2-5-3-4 22 f 1 to 2 000 r / min. (Vacuum capsule off) 19 ° C Exhaust muffler 2 silencers, a longitudinal, cross a 2 rear expansion chamber On the electronic fuel injection vehicles Spiral bevel gear drives, Gleason. Rate: 4.375: 1 (8 x 35) (0.228). Prienos joints Twice the rate constant Hooks-circuit at the end point. Clutch Drive an SUV Disk Size: 228 mm (9 ins) Mechanical control over the levers on the floor 5-speed, synchronized and vice versa. For automatic transmission vehicles Spiral designed zupcanik spiral, Gleason. Ratio: 4.375: 1 (8 x 35) (0.228). Transfer joints Twice the rate constant Hooks-circuit at the end point. Three shaft sliding joint at the end of transmission Power Transmission Hydro-kinetic torque converter-3. Transmissions, and differential drive return Hydraulically actuated by a lever on the floor console. 

È stato introdotto nel 1970 a SM International Motor Show di Ginevra e subito piaciuto il modo con una bella carrozzeria arrotondata. SM sta per accordo su investimenti comuni nello sviluppo del design e aziende produttrici hanno firmato un contratto 1968i E dopo due mesi Citroen prende la maggior parte delle azioni della società Maserati. modello SM è stato presentato con la più alta tecnologia in quel tempo e ancora oggi in alcune tecniche. Il corpo è la resistenza di 0:27 che è incredibile e ora coprono tutto il fronte delle lastre di vetro e di registrazione. Sotto il vetro era fissato a tre luci su ogni lato e con quali una coppia di luci mosso in direzione di girare la ruota. Impiccagione è stato il francese con hidropneumancki sodesavanjem in altezza e in questo modo la vettura era comoda e stabile. Il motore è il V6 con 170 CV Maserati, ma dopo ha aggiunto un altro 10 hp-180ks per cento del motore in alluminio pesa solo 140 kg e l'accelerazione 0-100 è stato 8.5secundi con un peso di 1450 kg di una vettura Gran Tourismo con una velocità di 220 km / h. A quel tempo la BMW 2002 ha una velocità massima di accelerazione imo 176km/ha del 10 potrebbe essere un sogno. La macchina è impostata con una performance di velocità complicato e non è esattamente come il mantenimento di una Porsche o una Ferrari anche se aveva 4sedista schiena era solo un posto per i bambini. E 'stata anche una versione cabriolet a 4 porte.
2.7 L V6 con DCNF carburatore Weber 42 (170 HP) (1970-1972) 2.7 L V6 con iniezione Bosch Jetronic D (178 CV), (1973-1975 - non disponibile negli Stati Uniti) 3.0 L V6 con DCNF carburatore Weber 42 (180 CV), (1973-1975 1974 e 1975) poi è stato solo automatico Michelin 205/70 VR 15 XWX. La testa del cilindro e blocco cilindri in lega leggera. 4 posti letto motore. Maserati Tipo C 114/03 6 (90 V °) 87 millimetri 75 millimetri 2.670 cm3 09:01 178 H.P. a 5 500 giri / min ICG 23,7 a 4 000 giri / min. (170,7 IBS ft) 6500 giri
Maserati
C 114/1130and C 114/11 6 (90 V °) 91,6 millimetri 75 millimetri 2.965 cm3 09:01 180 H.P. a 5750 giri / min 25 ICG a 4 000 giri / min (180 ft IBS) 6500 giri Electrical Equipment Tensione 12 V Alternatore Potenza massima: 940 V
 Easy-zažamena fusibile Fusibile 12 (9 di 16 ampere e 3 di 10 ampere) e 2-interruttori di 30 ampere. 2 ventole per raffreddare il radiatore termostatica controllata. 6. K.I. I fari sono raggruppate in due involucri.
  fari direzionali con controllo indipendente. dispositivo autolivellante per i fari principali. 2 luci retromarcia. Parabrezza motore del tergicristallo a 2 velocità regolabile operazione occasionale. Aria condizionata (4 velocità). Alzacristalli elettrici ascensore. lampeggiatori fendinebbia anteriori e corna (2 HF e 2 corni). Lunotto posteriore di riscaldamento. accendisigari. Spie 12. Radio (opzionale) con 3 casse.
 avvio vano posteriore, illuminazione interna, quadri di bordo, aria condizionata con una chiave, mappa lampada di lettura, cassetto portaoggetti, portacenere. Sistema di raffreddamento Cross radiatore di flusso con acqua Due fan azionamento elettrico con termostato Accensione
 Ordinazione Free colpo chiave posizione del contatto (sbloccato volante auto si può spostare senza avviare il motore) Sistema automatico di accensione anticipata 1-6-2-5-3-4 22 f 1 a 2 000 giri / min. (Vacuum capsula off) 19 ° C Silenziatore di scarico 2 silenziatori, uno longitudinale, si attraversa un 2 camera di espansione posteriore Sui veicoli di iniezione elettronica ingranaggi conici a spirale, Gleason. Rate: 4,375: 1 (8 x 35) (0,228). Prienos articolazioni Il doppio del tasso costante Ganci-circuito al punto finale. Frizione Guidare un SUV Disco Dimensione: 228 mm (9 in) controllo meccanico sopra le leve sul pavimento A 5 marce, sincronizzato e viceversa. Per i veicoli con cambio automatico Spirale progettato spirale zupcanik, Gleason. Rapporto: 4,375: 1 (8 x 35) (0,228). Trasferimento articolazioni Il doppio del tasso costante Ganci-circuito al punto finale. Tre albero scorrevole giunto alla fine della trasmissione Potenza di trasmissione Convertitore di coppia Hydro-cinetico-3. Trasmissioni, e guidare ritorno differenziale Idraulico azionato da una leva sul pavimento console. 

 Il a été introduit en 1970 à SM International Motor Show de Genève et tout de suite aimé la façon dont les gens avec carrosserie arrondie Nice. SM signifie un accord sur les investissements conjoints dans le développement de la conception et de fabrication ont signé un contrat de 1968e Et après deux mois Citroen prend la plupart des actions de la société Maserati. SM modèle a été présenté avec la plus haute technologie en ce moment et même maintenant dans certaines techniques. Le corps est la résistance de 0h27 ce qui est incroyable et couvrent désormais l'ensemble du front des plaques de verre et d'enregistrement. Sous le verre a été fixé à trois feux de chaque côté et à ce que d'une paire de lumières se sont déplacées dans le sens de rotation de la roue. La pendaison était le hidropneumancki français avec sodesavanjem de hauteur et de cette façon la voiture était confortable et stable. Le moteur est le V6 de 170 ch Maserati mais après avoir ajouté un autre 10 cv-180ks pour cent du moteur en aluminium ne pèse que 140 kg et l'accélération a été 8.5secundi 000-100 avec un poids de 1450 kg d'une voiture de Grand Tourismo avec une vitesse de 220 km / h. A cette époque, la BMW 2002 a une vitesse max 176km/ha imo accélération de 10 pourrait être un rêve. La voiture est réglée avec une performance de vitesse compliqué et pas exactement comme le maintien d'une Porsche ou une Ferrari, même s'il avait 4sedista dos était juste un endroit pour les enfants. Elle a également une version cabriolet à 4 portes.
2,7 L V6 avec Weber 42 carburateur (170 HP) (1970-1972) DCNF 2,7 L V6 Injection Bosch Jetronic D (178 ch), (1973-1975 - ne sont pas disponibles aux États-Unis) 3,0 L V6 avec Weber 42 carburateur (180 ch) DCNF, (1973-1975 1974 et 1975) alors que c'était juste automatique Michelin 205/70 VR 15 XWX. La culasse et le bloc moteur en alliage léger. 4 lits vilebrequin. Maserati Type C 114/03 6 (90 Vee °) 87 mm 75 mm 2670 cm3 09h01 178 H.P. à 5 500 r / min ICG 23,7 à 4 000 tr / min. (170,7 pi IBS) 6500 tr / min
Maserati
C C 114/11 114/1130and 6 (90 Vee °) 91,6 mm 75 mm 2965 cm3 09h01 180 H.P. à 5750 tr / min 25 ICG à 4 000 tr / min (180 ft IBS) 6500 tr / min L'équipement électrotechnique Tension 12 V Alternateur Puissance maximale: 940 V
 Easy-zažamena fusible Fusible 12 (9 de 16 ampères et 3 de 10 ampères) et les disjoncteurs 2-circuit de 30 ampères. 2 ventilateurs pour refroidir le radiateur thermostatique contrôlée. 6. K.I. Les phares sont regroupés dans deux logements.
  projecteurs directionnels avec contrôle indépendant. dispositif d'auto-nivellement pour les phares principaux. 2 feux de recul. moteur d'essuie-glace avec 2 vitesses réglables opération occasionnelle. Climatisation (4 vitesses). lève-vitres électriques. clignotants de brouillard avant et des cornes (2 HF et 2 cors). chauffage de lunette arrière. Allume-cigare. lampes d'avertissement 12. Radio (en option) avec 3 haut-parleurs.
 Compartiment de coffre arrière, éclairage intérieur, tableaux de bord, climatisation avec une clé, la carte de la lampe de lecture, la boîte à gants, cendrier. Système de refroidissement radiateur à flux transversal avec de l'eau Deux ventilateurs à commande électrique avec thermostat Allumage
 Commande Free frappe Contactez-position (déverrouillée volant de voiture, vous pouvez déplacer sans démarrer le moteur) avance à l'allumage automatique 1-6-2-5-3-4 22 f 1 à 2 000 tr / min. (Vacuum capsule off) 19 ° C Silencieux 2 silencieux, une étude longitudinale, franchir un 2 chambre d'expansion arrière Sur les véhicules électroniques d'injection de carburant lecteurs Spiral engrenage conique, Gleason. Tarif: 4,375: 1 (8 x 35) (0,228). joints Prienos Deux fois la constante de vitesse Crochets-circuit au point de fin. Embrayage Drive un VUS Taille du disque: 228 mm (9 pouces) Le contrôle mécanique sur les leviers à l'étage 5-vitesses, synchronisées et vice versa. Pour les véhicules à transmission automatique Spiral conçu spirale zupcanik, Gleason. Ratio: 4,375: 1 (8 x 35) (0,228). joints de transfert Deux fois la constante de vitesse Crochets-circuit au point de fin. Trois arbre coulissant commune à la fin de la transmission Power Transmission convertisseur de couple Hydro-cinétique-3. Transmissions, et le retour entraînement différentiel Hydraulique actionné par un levier sur la console au plancher. 

Es war im Jahr 1970 bei SM Internationalen Automobilsalon in Genf vorgestellt und sofort gefiel die Art, wie Menschen mit schönen runden Karosserie. SM steht für eine Verständigung über gemeinsame Investitionen in die Entwicklung des Designs und produzierende Unternehmen haben einen Vertrag unterzeichnet 1968. Und nach zwei Monaten Citroen nimmt den größten Teil der Aktien der Gesellschaft Maserati. SM Modell wurde mit der höchsten Technologie in dieser Zeit vorgestellt und auch jetzt noch in einigen Techniken. Der Körper ist der Widerstand der 00.27, die unglaublich ist und jetzt die gesamte Vorderseite der Glasplatten und Registrierung. Unter dem Glas wurde in drei Lichter auf jeder Seite und mit dem, was ein Paar Lichter in der Drehrichtung des Rades bewegt gesetzt. Hing die Französisch hidropneumancki mit sodesavanjem in der Höhe und auf diese Weise war das Auto bequem und stabil. Der Motor ist der V6 mit 170 PS Maserati hat aber nach weiteren 10 PS-180ks Prozent der Aluminium-Motor wiegt nur 140 kg und die Beschleunigung war 000-100 8.5secundi mit einem Gewicht von 1450kg eines Grand Tourismo Wagen mit einer Geschwindigkeit von 220km / h. Damals war der BMW 2002 hat eine maximale Geschwindigkeit imo 176km/ha Beschleunigung von 10 könnte ein Traum sein. Das Auto ist mit einer komplizierten und nicht gerade die Geschwindigkeit beibehalten Leistung wie ein Porsche oder ein Ferrari gesetzt, obwohl er 4sedista hatte wieder war nur ein Ort für Kinder. Sie war auch eine Cabrio-Version mit 4 Türen.
2,7 l V6 mit Weber Vergaser 42 DCNF (170 PS) (1970-1972) 2,7 l V6 mit Bosch D-Jetronic Einspritzung (178 PS), (1973-1975 - nicht in den USA erhältlich) 3,0 l V6 mit Weber Vergaser 42 DCNF (180 PS), (1973-1975 1974 und 1975), dann war es nur automatische Michelin 205/70 VR 15 XWX. Der Zylinderkopf und Zylinderblock aus Leichtmetall. 4 Betten Kurbelwelle. Maserati Typ C 114/03 6 (90 ° V) 87 mm 75 mm 2670 cm3 09.01 178 H.P. bei 5 500 U / min ICG 23,7 bei 4 000 U / min. (170,7 ft IBS) 6500 U / min
Maserati
C 114/1130and C 114/11 6 (90 ° V) 91,6 mm 75 mm 2965 cm3 09.01 180 H.P. bei 5750 U / min 25 ICG bei 4 000 U / min (180 ft IBS) 6500 U / min Elektrische Geräte Spannung 12 V Wechselstromgenerator Maximale Leistung: 940 V
 Easy-zažamena Sicherung Sicherung 12 (9 von 16 Ampere und 3 von 10 Ampere) und 2-Leistungsschalter von 30 Ampere. 2 Ventilatoren zur Kühlung der Heizkörper Thermostat gesteuert. 6. K.I. Scheinwerfer sind in zwei Gehäusen zusammengefasst.
  Directional-Scheinwerfer mit unabhängiger Kontrolle. Selbstnivellierbereich Gerät für die Hauptscheinwerfer. 2 Rückwärtsgänge Lichter. Scheibenwischer Motor mit 2 Geschwindigkeiten einstellbar gelegentlichen Betrieb. Klimaanlage (4 Gang). Elektrische Fensterheber. Nebelscheinwerfer Blinker und Hörner (2 HF und 2 Hörner). Heckscheibenheizung. Zigarettenanzünder. Warnleuchten 12. Radio (optional) mit 3 Lautsprechern.
 Compartment hinten einen Kofferraum, Innenbeleuchtung, Instrumententafeln, Klimaanlage mit einem Schlüssel, Karte Leselampe, Handschuhfach, Aschenbecher. Kühlsystem Cross-Flow-Kühler mit Wasser Zwei elektrisch angetriebene Lüfter mit Thermostat Zündung
 Bestellinformationen Kostenlose Tastendruck Kontakt Position (unlocked Auto Lenkrad kann man ohne den Motor starten zu bewegen) Automatische Zündverstellung 1-6-2-5-3-4 22 f 1 bis 2 000 U / min. (Vacuum Kapsel aus) 19 ° C Schalldämpfer 2 Schalldämpfer, eine longitudinale, überqueren eine 2 hinten Expansionskammer Auf der elektronischen Einspritzung Fahrzeuge Spiral Kegelradgetriebe, Gleason. Bewerten Sie: 4.375: 1 (8 x 35) (0,228). Prienos Gelenke Zweimal die Geschwindigkeitskonstante Haken-Schaltung am Endpunkt. Kupplung Drive ein SUV Disk-Größe: 228 mm (9 Ins) Mechanische Kontrolle über den Hebel auf dem Boden 5-Gang, synchronisiert und umgekehrt. Für Automatikgetriebe Fahrzeuge Spiral entworfen zupcanik Spirale, Gleason. Ratio: 4.375: 1 (8 x 35) (0,228). Transfer Gelenke Zweimal die Geschwindigkeitskonstante Haken-Schaltung am Endpunkt. Drei Welle Gleitgelenks am Ende der Übertragung Power Transmission Hydro-kinetische Drehmomentwandler-3. Getriebe und Differential Antrieb zurück Hydraulisch durch einen Hebel auf dem Boden der Konsole betätigt. 

VOLVO 122 S AMAZON

1956 pocinje proizvodnja modela 122 do 1961 pokrece ga motor 1582ccm sa 70ks pri 5500o/min. Postavlja se snazniji motor 1780ccm  sa cilindrima 84.14mmhod klipa je 80mm kao i pre, samo sad ima 80ks . Motor je jednostavan sa bregastim vratilima u bloku koje pokrece par zupcanika od celika i bakelita. Vrlo elastican, tako da je u cetvrtoj brzini lako dostizao 30km/h. nMenjac lak, precizan, necujan, ali, sa dugom kosom rucicom kao kod kamiona. Prvi modeli imaju menjac sa tri brzine, posle se montiraju menjac sa cetiri brzine ili cabrio sa pet brzina. Ima samonosecu karoseriju koja je ojacana i bila je od celika. Krov je ojacan, a auto ima i pojaseve za vezivanje kao standardnu opremu jos 1959te godine. Mesta gde je sklapana karoserija je posebno zasticena fostatom i  farban je u tri cloja farbe i tri sloja laka. Enterijer je malo staromodan, ali bas udoban, vozacevo sediste se podesava po visini, a okruglo dugme sa strane je za podesavanje tvrdoce naslona kod vozaca.  Instrument tabla je neobicna i lici na onu kao kod Fiat 1300 modela. Ostali prekidaci bravica za startovanje motora sve je montirano na kontrolnu tablu ofarbanu u boju karoserije unutra. Za lopova nocna mora ukrasti ga. Bez posebnog alata kontakt brava se nije mogla izvaditi iz lezista, a kablovi snop  oni koji vode do bombine  je celicnom pletenicom tako da ni testera za metal nista nemoze da uradi. Zatvoren sistem hladjenja je i na -40, na ulici je bilo moguce upaliti automobil iz prvog puta. Grejanje je bilo tako sto je prvo voda iz glave motora dolazila je do grejaca i grejala a grejanje pocinje pre nego se termostat otvori i tecnost krene kroz ceo rashladni sistem. Creva za prskalice za pranje stakla prolaze pored grejaca, tako da nemoze da se dogodi da prskalice ne rade, a istovremeno je sprecavalo smrzavanje vode u njima. Izolacija zvucna u kabini je odlicna, tako da se razgovor ili slusanje muzike moglo lepo cuti, nije bilo bitno da li ste na dobrim ili losim putevima, da li je makadam ili autoput, nije bilo bitno koliko brzo vozite.  U kolima nema zveckanja, krckanja ili bilo kakvih drugih zvukova. Udobnost je zasluzna velikim tockovima 15 cola sa visokoprofilnim gumama.
Vesanje nezavisno kruta osovina  sa uzduznim ramenima nazad. Poprecna opruga napred i Panarova nazad smanuju preveliko naginjanje u krivinama ali zadnji kraj je hteo da zanosi. 

Motor 4cilindra u liniji
1780ccm
84,14x80mm klip precnik
8,1:1 kompresija
14pri 3000o/min
2 horizontalna karburatora CY XC 6
4450 duzina 162 sirina 1500 visina
1090kg
45 l rezervoar za benzin
160km/h

1956 Begins production of the 122 to 1961 runs it 1582ccm engine with 70ks in 5500o/min. This raises the more powerful engine with cylinders 1780ccm 84.14mmhod piston is 80mm as before only now has 80x. The engine is easy with camshafts in the block that runs a couple of gears made from steel and bakelite. Very elastic, so that in the fourth easily reaching speed of 30km / h. nMenjac easy but precise silent, with long hair as a lever in the truck. The first models have three-speed gearbox mounted after gearbox with a four speed or five-speed convertible. There are self-supporting body that is strengthened and was made of steel. The roof is strengthened and the car has seat belts and restraint as standard equipment even 1959te year. The place where the body was assembled specifically protected fostatom and painted in three Cloj paint and three coats of varnish. Interior a little old fashioned but comfortable just the driver's seat adjusts for height and round button on the side for adjusting the hardness of the back of the driver. The dashboard looks like an unusual one as the Fiat 1300 model. Other switches the brackets to start the engine all mounted on the control panel painted in body color inside. For thieves to steal it a nightmare. Contact with tool lock could not be removed from the tray and cable bundle those that lead to the coil is a steel braid so that no hacksaw nemoze nothing to do. Closed cooling system and at -40 in the street was able to turn on the car in first attempt. Heating is either by the first water from the cylinder head came to the heater and heated furnace and the heating starts than the thermostat opens and the liquid goes through the entire cooling system. Hoses for spray washer pass by the heater so that you can not that happen to spraying nerade and prevent freezing of water in them. Sound insulation in the cabin is a great way to talk or listen to music could be nice to hear it does not matter whether you are good or bad, whether the gravel road or highway it does not matter how fast you drive. The car has no saber-crunch or any other sounds. Comfort is credited big wheels with 15 inch high profile tires. Gypsy Caravan independent rigid axle with longitudinal shoulders back. Transverse springs front and back Panaro reduces excessive lean in corners but the rear end wanted to bewitch. Motor 4cilindra in line 1780ccm 84.14 x80mm piston diameter 8,1:1 compression 14PR 3000o/min 2 horizontal carburetor CY XC 6 Length 4450 width 1500 height 162 1090kg 45 l petrol tank 160km / h

 1956 Inizia la produzione di 122-1.961 lo esegue con motore 1582ccm 70ks in 5500o/min. Ciò solleva il più potente motore con cilindri 1780ccm 84.14mmhod pistone è 80mm come prima solo ora è 80x. Il motore è facile con alberi a camme nel blocco che esegue una coppia di ingranaggi in acciaio e bakelite. Molto elastico, in modo che in quarta velocità raggiungendo facilmente di 30km / h. nMenjac semplice ma preciso in silenzio, con i capelli lunghi come una leva nel camion. I primi modelli hanno tre cambio marce montato dopo il cambio con una velocità quattro o convertibile a cinque marce. Ci sono struttura autoportante che si rafforza e si è fatto di acciaio. Il tetto è rinforzato e la macchina ha cinture di sicurezza e di ritenuta di serie anche 1959te anno. Il luogo in cui il corpo è stato assemblato appositamente protetti fostatom e verniciata in tre vernice Cloj e tre mani di vernice. Interni un po 'vecchio stile, ma confortevoli, a pochi sedile del conducente regolabile in altezza e pulsante tondo sul lato per regolare la durezza della parte posteriore del guidatore. Il cruscotto sembra un uno insolito come il modello 1300 Fiat. Altri interruttori le staffe per avviare il motore tutti montati sul pannello di controllo interno verniciato in tinta con la carrozzeria. Per i ladri a rubare in un incubo. Il contatto con serratura strumento non può essere rimosso dal vassoio e fascio di cavi quelle che hanno condotto la bobina è una treccia di acciaio in modo che niente di niente nemoze seghetto da fare. Chiuso il sistema di raffreddamento a -40 e la strada era in grado di accendere la macchina nel primo tentativo. Il riscaldamento è sia la prima acqua dalla testa del cilindro è venuto al forno di riscaldamento e riscaldata e inizia il riscaldamento che il termostato si apre e il liquido passa attraverso il sistema di raffreddamento. Tubi per lavaspruzza passare il riscaldatore in modo che non si può che accadere a nerade spruzzatura e prevenire il congelamento dell'acqua in essi. Isolamento acustico in cabina è un ottimo modo di parlare o ascoltare la musica potrebbe essere bello sentire che non importa se sono buoni o cattivi, se la strada di ghiaia o autostrada non importa quanto velocemente si guida. La vettura non ha-crunch sciabola o di qualsiasi altro suono. Il comfort è accreditato grandi ruote con pneumatici 15 pollici di alto profilo. Roulotte assale rigido con le spalle indipendente longitudinale posteriore. Trasversale molle anteriori e posteriori Panaro riduce magra eccessiva in curva, ma il posteriore ha voluto stregare. 4cilindra motore in linea 1780ccm 84,14 x80mm diametro del pistone compressione 8,1:1 3000o/min 14PR 2 orizzontali carburatore CY XC 6 Lunghezza 4.450 larghezza 1500 altezza 162 1090kg 45 l serbatoio di benzina 160 kmh

 1956 Début de la production de la 122-1961 fonctionne avec ce moteur 1582ccm 70ks dans 5500o/min. Cela soulève le moteur plus puissant avec des cylindres 1780ccm piston 84.14mmhod est 80mm comme avant seulement maintenant a 80x. Le moteur est facile avec arbres à cames dans le bloc qui exécute un couple d'engrenages en acier et en bakélite. Très élastique, de sorte que dans la quatrième vitesse atteignant facilement 30 km / h. nMenjac facile, mais précise le silence, avec de longs cheveux comme un levier dans le camion. Les premiers modèles ont trois réducteur de vitesse monté après-boîte de vitesses avec une vitesse de quatre ou convertibles à cinq vitesses. Il ya carrosserie autoportante qui est renforcée et a été faite de l'acier. Le toit est renforcée et la voiture a la ceinture de sécurité et de retenue en tant qu'équipement standard 1959te même année. Le lieu où le corps a été assemblés spécifiquement protégés fostatom et peintes en trois peinture Cloj et trois couches de vernis. Intérieur un peu vieux jeu, mais confortable, juste le siège du conducteur s'ajuste en hauteur et en bouton rond sur le côté pour le réglage de la dureté de l'arrière du conducteur. Le tableau de bord ressemble à une inhabituelle que le modèle Fiat 1300. D'autres commutateurs les supports pour démarrer le moteur tout monté sur le panneau de contrôle à l'intérieur peint en couleur de la carrosserie. Pour les voleurs de voler un cauchemar. Contact avec outil de verrouillage ne peut être retirée du plateau et de faisceau de câbles celles qui conduisent à la bobine d'acier est une tresse de sorte que rien du tout nemoze scie à métaux pour le faire. Fermé le système de refroidissement et à -40 dans la rue a été capable de tourner sur la voiture dans la première tentative. Le chauffage est soit par la première eau de la culasse est venu dans le four chauffe-eau et chauffe et le chauffage commence que le thermostat s'ouvre et le liquide passe par le système de refroidissement. Tuyaux pour passer la rondelle de pulvérisation par le chauffage de telle sorte que vous ne pouvez pas que cela se produise à nerade pulvérisation et éviter le gel de l'eau en eux. Isolation acoustique dans la cabine est une excellente façon de parler ou d'écouter de la musique pourrait être agréable à entendre qu'il n'a pas d'importance si vous êtes bon ou mauvais, si la route de gravier ou de la route n'a pas d'importance à quelle vitesse vous roulez. La voiture n'a pas de sabre-crunch ou d'autres sons. Le confort est crédité de grandes roues de 15 pouces avec pneus à profil élevé. Roulotte essieu rigide avec des épaules indépendant longitudinal arrière. Transverse ressorts avant et arrière Panaro réduit maigre excessive dans les coins, mais l'extrémité arrière voulait envoûter. 4cilindra moteur en ligne 1780ccm 84,14 diamètre du piston x80mm compression 8,1:1 3000o/min 14PR 2 horizontal carburateur CY XC 6 Longueur 4450 largeur 1500 hauteur de 162 1090 kg 45 l du réservoir d'essence 160 kilomètres par heure

1956 beginnt die Produktion des 122 bis 1961 läuft es 1582ccm Motor mit 70ks in 5500o/min. Dies wirft die stärkeren Motor mit 1780ccm Zylinder 84.14mmhod Kolben 80mm nach wie vor erst jetzt 80x. Der Motor ist einfach mit Nockenwellen in den Block, dass ein paar Zahnräder aus Stahl und Bakelit läuft. Sehr elastisch, so dass im vierten leicht zu erreichen Geschwindigkeit von 30km / h. nMenjac einfach, aber präzise schweigen, mit langen Haaren als Hebel in den LKW. Die ersten Modelle haben drei-Gang-Getriebe montiert nach Getriebe mit einer Viergang-oder Fünfgang-Cabrio. Es gibt selbsttragende Karosserie, die gestärkt und war aus Stahl. Das Dach wird gestärkt und das Auto hat Sicherheitsgurte und Haltesysteme serienmäßig sogar 1959te Jahr. Der Ort, wo der Körper zusammengebaut wurde speziell geschützt fostatom und malte in drei Farben und drei Cloj Lackschichten. Raumausstatter ein wenig altmodisch, aber komfortabel nur der Fahrersitz passt in Höhe und runden Knopf an der Seite zum Einstellen der Härte der Rücken des Fahrers. Das Armaturenbrett sieht aus wie ein ungewöhnlicher als die Fiat 1300-Modell. Andere Schalter die Klammern den Motor starten alle montiert auf dem Bedienfeld in Wagenfarbe lackiert innen. Für Diebe stehlen sie ein Alptraum. Kontakt mit Werkzeug Sperre konnte nicht aus dem Fach und Kabelbündel diejenigen, die zu der Spule entfernt, ist ein Stahlgeflecht, so dass keine Säge nemoze nichts zu tun. Geschlossenes Kühlsystem und bei -40 in der Straße konnte sich auf das Auto im ersten Versuch zu machen. Heizung erfolgt entweder durch das erste Wasser aus dem Zylinderkopf kam an der Heizung und beheizten Ofen und die Heizung startet als das Thermostat und öffnet die Flüssigkeit fließt durch das gesamte Kühlsystem. Schläuche für Sprühwascher durch die Heizung, so dass Sie nicht, dass kann passieren und Spritzen nerade verhindern das Einfrieren von Wasser in ihnen passieren. Schallschutz in der Kabine ist eine großartige Möglichkeit zu reden oder Musik hören könnte schön zu hören, spielt es keine Rolle, ob Sie gut oder schlecht sind, ob die Schotterpiste oder Autobahn ist es egal, wie schnell man fährt. Das Auto hat keine Säbel-crunch oder andere Klänge. Komfort ist große Räder mit 15 Zoll Breitreifen gutgeschrieben. Wohnwagen unabhängige Starrachse mit Längs Schultern zurück. Quer Federn vorne und hinten Panaro verringert übermäßiges mager in den Ecken, aber das hintere Ende wollte verzaubern. Motor 4cilindra im Einklang 1780ccm 84,14 x80mm Kolbendurchmesser 8,1:1 Verdichtung 14PR 3000o/min 2 horizontale Vergaser CY XC 6 Länge 4450 Breite 1500 Höhe 162 1090kg 45 l Benzintank 160km / h

1956 Börjar produktion av 122 till 1961 går det 1582ccm motor med 70ks i 5500o/min. Detta aktualiserar mer kraftfull motor med cylindrar 1780ccm 84.14mmhod kolven är 80mm som tidigare först nu har 80x. Motorn är lätt med kamaxlar i blocket som kör ett par kugghjul i stål och bakelit. Mycket elastisk, så att i den fjärde lätt nå hastighet av 30 km / h. nMenjac enkelt men exakt tyst, med långt hår som en hävstång i lastbilen. De första modellerna har tre-växlad låda monterad efter växellåda med fyra hastigheter eller femstegad cabriolet. Det finns självbärande kaross som är förstärkt och var gjord av stål. Taket är förstärkt och bilen har bilbälte och fasthållningsanordningar som standardutrustning även 1959te år. Den plats där kroppen sattes ihop uttryckligen skyddas fostatom och målade i tre Cloj färg och tre lager av lack. Inredning lite gammaldags men bekväm bara förarsätet justeras i höjdled och runda knappen på sidan för att justera hårdheten på baksidan av föraren. Instrumentpanelen ser ut som ett ovanligt som Fiat 1300 modellen. Andra växlar parentes för att starta motorn alla monterad på kontrollpanelen lackerade i bilens färg inuti. För tjuvar att stjäla det en mardröm. Kontakt med verktyg lås kunde inte tas bort från facket och kabel bunt dem som ledde till spolen är ett stål fläta så att ingen bågfil nemoze ingenting att göra. Slutet kylsystem och vid -40 på gatan kunde slå på bilen i första försöket. Uppvärmning är antingen av det första vattnet från topplocket kom till värmaren och uppvärmda ugnen och värmen börjar än termostaten öppnar och vätskan går igenom hela kylsystemet. Slangar för spray bricka passerar värmaren så att du inte kan det hända att besprutning nerade och förhindra frysning av vatten i dem. Ljudisolering i kabinen är ett bra sätt att prata eller lyssna på musik kan vara trevligt att höra det spelar ingen roll om du är bra eller dåliga, om grusvägen eller motorvägen det spelar ingen roll hur fort du kör. Bilen har ingen sabel-crunch eller andra ljud. Comfort krediteras stora hjul med 15 tums hög profil däck. Gypsy Caravan oberoende stel axel med längsgående axlar rygg. Tvärgående fjädrar fram och bak Panaro minskar alltför magert i hörnen, men den bakre änden ville förtrolla. Motor 4cilindra i linje 1780ccm 84,14 x80mm kolvdiametern 8,1:1 kompression 14PR 3000o/min 2 horisontella förgasaren CY XC 6 Längd 4450 bredd 1500 höjd 162 1090kg 45 l bensintank 160 km / h

1956 Начинается производство 122 до 1961 запускает его 1582ccm двигатель с 70ks в 5500o/min. В этой связи возникает более мощный двигатель с цилиндрами 1780ccm 84.14mmhod поршня 80мм по-прежнему только сейчас 80x. Двигатель легко с распределительными валами в блоке, который работает пару передач сделаны из стали и бакелита. Очень эластичный, так что в четвертом легко добраться до скорости 30 км / ч. nMenjac легким, но точным молчал, с длинными волосами, как рычаг в грузовик. Первые модели имеют три-ступенчатая коробка передач установлена после коробка передач с четыре скорости или пятиступенчатой кабриолет. Есть несущим кузовом, который укрепил и был сделан из стали. Крыша укрепить и автомобиль ремней безопасности и удерживающих в качестве стандартного оборудования даже 1959te года. Место, где тело было собрано особо охраняемых fostatom и окрашены в три Cloj краски и три слоя лака. Интерьер немного старомодный, но удобный только сиденье водителя регулируется по высоте и круглая кнопка на стороне для регулировки жесткости задней водителя. Приборная панель выглядит необычной, как Fiat 1300 модели. Другие переключатели скобки, чтобы запустить двигатель все смонтированные на панели управления окрашены в цвет кузова внутри. Для воров, чтобы украсть его кошмар. Связаться с инструментом блокировки не могут быть удалены из лотка и кабель расслоение те, которые приводят к катушке стали косы так, что ни ножовка ничего nemoze делать. Закрытая система охлаждения и при -40 на улице был в состоянии повернуть на автомобиле в первой попытке. Отопление происходит либо по чистой воды из головки цилиндров пришли к печи нагревателя и нагревается и начинает отопления, чем термостата открывается и жидкость проходит через всю систему охлаждения. Шланги для распыления шайбу мимо подогревателем так, что вы не можете, что произойдет с распылением nerade и предотвращения замерзания воды в них. Звукоизоляция в салоне отличный способ, чтобы говорить или слушать музыку можно было бы приятно услышать это не имеет значения, являетесь ли вы хорошим или плохим, будь гравийной дороге или шоссе это не имеет значения, насколько быстро вы едете. Автомобиль не имеет сабля-кризис или любые другие звуки. Комфорт приписывают большие колеса с 15-дюймовые шины высокого профиля. Вагончик независимых жесткий мост с продольными плечи. Поперечные пружины передней и задней Панаро снижает чрезмерное склоняются в углах, но задняя хотели приворожить. Мотор 4cilindra в соответствии 1780ccm 84,14 x80mm диаметр поршня 8,1:1 сжатия 14PR 3000o/min 2 горизонтальных карбюратора CY XC 6 Длина 4450 Ширина 1500 Высота 162 1090kg 45 л бензобак 160 км / ч

5500o/minで70ksでそれ1582ccmエンジン122から1961失点1956年の生産開始。これは前に今だけ80倍いるよう1780ccm 84.14mmhodピストンは80mmであるシリンダーとより強力なエンジンを発生させます。エンジンは、鋼とベークライトで作られた歯車のカップルを実行するブロック内のカムシャフトと簡単です。非常に弾性ので、その30キロ/の第容易に到達速度が時間nMenjacは簡単ですが、静かで、トラックのレバーとして長い髪の正確な。最初のモデルは、3つの高速ギアボックスは4速または5速の転換とギアボックスの後にマウントされている。と強化されている鋼で作られた自己支持体があります。屋根が強化されている車も1959te年間の標準装備としてシートベルトと自制を持っています。本体は、特にfostatom保護組み立てられた三Cloj塗料とワニスの3つのコートで塗装場所です。インテリアはほとんど昔ながらのが、快適なだけで、運転席は、ドライバの背面の硬さを調整するための側の高さと丸いボタンを調整します。ダッシュボードには、フィアット1300モデルとしては異例のように見えます。すべてのボディカラーの中で描かコントロールパネルにマウントされて他のスイッチブラケットは、エンジンを起動します。泥棒は悪夢盗もうとしてください。ツールロックとの接触は、トレイとケーブルの束コイルにつながることを、これらから削除することができませんでした。鉄鋼は弓nemozeは何も実行するようにブレードです。通りに-40でクローズド冷却システムは最初の試みで、車をオンにすることができた。シリンダヘッドは、ヒータおよび加熱炉に来てから加熱は、サーモスタットが開き、より液体が全体の冷却システムを通過開始暖房は、最初水のいずれかになります。スプレー洗濯機のホースは、そのように、スプレーnerade時に発生することができるし、それらの水の凍結防止ヒーターを通過。キャビンで遮音は話をしたり音楽を聴いて、それはあなたが砂利道や高速道路は、それはあなたが運転どのくらいの速問題ではないかどうか、良いか悪いかは問題ではない聞いていいかもしれない素晴らしい方法です。車がないサーベルクランチまたはその他のサウンドを持っています。快適さは15インチの高プロファイルのタイヤと大きなホイールを入金されます。 バック縦肩とジプシーキャラバン独立剛性車軸。横ばねは前面と背面パナロ川は過剰なコーナーでリーン低減後端は魅惑と思った。 ラインでモータ4cilindra 1780ccm 84.14 x80mmピストン径 8,1:1圧縮 14PR 3000o/min 横2キャブレター暦年のXC 6 長さ4450幅1500高さ162 1090キロ 45リットルのガソリンタンク 毎時160キロメートル