среда, 27. октобар 2010.

Volskswagen MK1 Golf --Rabbit-- 1974 - 2009 years


Prvi Golf (VW interne oznake Typ 17) je  proizveden 1974.god., U Sjedinjenim Američkim Državama i Kanadi prodaja je trajala od 1975 do 1984 kao Volkswagen Rabbit, a u Meksiku i kao Volkswagen Caribe.  .Golf je dizajnirao italijanski auto  dizajner Giorgetto Giugiaro, studija Ital Design dizajn. Giugiaro je također dizajnirana Alfa-Sud i Lotus Esprit Mk1.
  1980god. izvrsene su manje izmene,  ugradnja vecih zadnjih svetala   , revidirani odbojnici, nova nadzorna ploča  modernijeg   izgleda, instrument tabla, a za US proizvodila se  verzije pravokutna prednja svjetla.
Kabriolet verzija, nazvan Golf Cabriolet (ili Typ 155) u Europi i Kanadi ("Rabbit konvertibilna" u Americi izvorno i preimenovana u 1985 "kabriolet"), bio je prodavan 1980 - 1993 (kabriolet verzija Mk2 Golf je nije napravio, pa Mk1 cabrio sa malim izmenama je proizveden do uvođenja Mk3 Cabrio). To je armirano tijelo, poprečna roll bar, te visoku razinu trim, a čuva se pre-1980 stila zadnjih svetala. Mk1 Cabriolet je unibody konstrukcija je u cijelosti izgrađena u tvornici Karmann, od žigosanje do konačnog sklopa,  . Vinil ili krpom vrhovima teško su izolovani i ručno - ili početkom 1991, električno - upravlja, sa grejanim staklom zadnji  prozor.

SEPTEMBAR 1975: Golf GTI s trojim vratima prvi prikazano (proizvodnja bića 1976.)OKTOBAR 1976: GTI pokrenut u Velikoj Britaniji sa 4-stupanjskim mjenjačem, u LHD posebnim redoslijedom.  
SEPTEMBAR 1979: RHD auto pokrenula s 5-sttepeni "rucni", Cabriolet pokrenuta u Njemačkoj. SEPTEMBAR 1982: Uvođenje 112bhp 1.8-litarski motor. OCTOBAR1983: GTI Cabrio dostupan u RHD, u početku kao sve-beli specijalno izdanje.JANUAR 1984: GTI zamijenjen novim Mk2 GTI, GTI kabriolet nastavlja s MkI tiela.SEPTEMBAR 1985: Posebno izdanje cabri8os: sve belo, Sve crno, CC.MART 1986: Uvođenje Golf GTI 16V 1,8JUL 1992: GTI kabriolet ukinut.

Model MK1 GolfProizvođač  Volkswagen
Volkswagen Golf Evropa  zove se i Volkswagen Rabbit SADVolkswagen Caribe MeksikoVolkswagen CitiGolf Juzna AfrikaVolkswagen CabrioletVolkswagen Caddy Proizvodnja 6,8 miliona jedinica 1974-19841974-2009 (Južna Afrika)1980-1993 (Cabriolet)Skupština Wolfsburg, NjemačkaNovi Stanton, Pennsylvanija, Sjedinjene Američke DržaveUitenhage, Južna AfrikaPuebla, Puebla, MeksikoPrethodnik Volkswagen BeetleNasljednik Volkswagen Golf Mk2Klasa Mali porodicni automobilTijelo stil (s) 2-vrata kabriolet3-vrata hatchback5-vrata hatchback2-vrata pickup kamionIzgled FF izgledaPlatforma Volkswagen Grupa A1 platformaMotora (s)Svim tržištima osim SAD / CDN / JapanBenzinski motori:  
1.1L 50 PS (37 kW; 49 KS) I41.3L 60 PS (44 kW; 59 KS) I41.5L 70 PS (51 kW; 69 KS) I41.6l 75 KS (55 kW; 74 KS) I41.6l 110 KS (81 kW; 108 KS) I4 (GTI, motor code: EG)1.8L 112 PS (82 kW; 110 KS) I4 (GTI / GLI, motor code: DX) 
Diesel motori:1.5L 50 PS (37 kW; 49 KS) I41.6l 54 KS (40 kW; 53 KS) I41.6l 70 KS (51 kW; 69
SAD / CDN / Japan:1.6l 60 KS (45 kW) I4 (podizanja)1.5L 70 KS (52 kW) I4 (MY 1975)1.6l 71 KS (53 kW) I4 (MY 1976)1.6l 78 KS (58 kW) I4 (MY 1977)1.5L 71 KS (53 kW) I4 (MY 1978-1979)1.5L 62 KS (46 kW) I4 (MY 1980)1.6l 76 KS (57 kW) I4 (MY 1980)1.7L 74 KS (55 kW) I4 (MY 1981-1982)1.7L 65 KS (48 kW) I4 (MY 1983-1984)1.8L 90 KS (67 kW) I4 (GTI MOJ 1983-1984)Diesel motori:1.5L 48 KS (36 kW) I4 (MY 1978-1980)1.6l 52 KS (39 kW) I4 (MY 1981-1984)1.6l 68 KS (51 kW) I4 (MY 1983-1984)Prijenos (s) 
4-speed
5-speed za upotrebu
3-stupanjski automatski
 Međuosovinski razmak 2400 mm (94,5 u),Pickup: 2.625 mm (103,3 u)Dužina 3705 mm (145,9 u),kasnije 3.815 mm (u 150,2),  
SAD u 155,3 (3.944,6 mm),Pickup: 4.380 mm (172,4 u)Širina 1.610 mm (63,4 u),kasnije 1.630 mm (64,2 u),Pickup: 1.640 mm (64,6 u)Visina salon: 1.395 mm (54,9 u),Cabrio: 1.412 mm (55,6 u),Pickup: 1.490 mm (58,7 u)Curb težine 790 kg (1,741.7 lb)-970 Kg (2,138.5 lb),SAD 1.750 £ (790 kg)-2.145 £ (973 kg)Povezane Volkswagen Jetta,Volkswagen Caddy,Volkswagen Scirocco,Volkswagen Citi Golf
Dizajner Giorgetto Giugiaro

Auto je predstavljen 1973 kako mali porodicni auto za pet osoba.Postao je veoma popularan jer je bio jeftin, a  kvalitetan. Imao je GTI verziju koja jebila jos kvalitetnija, u to vreme je ucestvovala na trkama, cak i na onim neformalnim po gradskim ulicama gde su mladici / zeljni dokazivanja/ pokazival;i pred devojkama svoje vozacke sposobnosti.  Vozio sam MK1 Golf iz 1981god. cak i sad   dobro ide i pri brzini od    160 km  za auto star 19godina / ja sam ga vozio 2000 god./ 
The first Golf (VW internal tags Typ 17) started production in 1974, although sales in the United States and Canada from 1975 to 1984 as Volkswagen Rabbit in Mexico and as the Volkswagen Caribe. It is water-cooled, front wheel drive hatchback style design tielo.Golf car was designed by Italian architect / designer Giorgetto Giugiaro, Italdesign design studio. Giugiaro also designed Alfa-Sud and the Lotus Esprit Mk1.
There was a minor facelift in 1980 which saw the adoption of larger rear lights (more in line with Giugiaro's original concepts), revised bumpers, new dashboard with a more modern dashboard layout and the U.S. version of rectangular headlights.Convertible version, called the Golf Cabriolet (or Typ 155) in Europe and Canada ("Rabbit Convertible" in America and originally named the 1985 "convertible"), was sold from 1980 to 1993 (convertible version of the Mk2 Golf is not made, and Mk1 Cabrio with small changes made to the introduction of the Mk3 Cabrio). This is reinforced body, transverse roll bar, and a high level of trim, and kept at the pre-1980 style rear lights. Mk1 Cabriolet is a unibody structure is built entirely in the factory Karmann, from stamping to final assembly, Volkswagen received engine, suspension, interior, etc.. Karmann to install. Vinyl or cloth tops were insulated and difficult to hand - or the beginning of 1991, electrically - operated with a heated glass rear window


Volkswagen Golf EuropeAlso called the Volkswagen Rabbit United StatesVolkswagen Caribe MexicoVolkswagen CitiGolf South AfricaVolkswagen CabrioletVolkswagen CaddyProduction of 6.8 million units1974-19841974-2009 (South Africa)1980-1993 (Cabriolet)Assembly Wolfsburg, GermanyNew Stanton, Pennsylvania, United StatesUitenhage, South AfricaPuebla, Puebla, MexicoPreceded Volkswagen BeetleSuccessor Volkswagen Golf Mk2Class Small family carBody style (s) 2-door convertible3-door hatchback5-door hatchback2-door pickup truckLayout FF layoutPlatform Volkswagen Group A1 platformEngine (s)All markets except USA / CDN / Japan 
Gasoline engines:1.1l 50 hp (37 kW, 49 hp) I41.3L 60 hp (44 kW, 59 hp) I41.5L 70 hp (51 kW, 69 PS) I41.6l 75 hp (55 kW, 74 hp) I41.6l 110 hp (81 kW, 108 hp) I4 (GTI, the engine1.8L 112 hp (82 kW, 110 hp) I4 (GTI / GLI, engine
Diesel engines:1.5L 50 hp (37 kW, 49 hp) I41.6l 54 hp (40 kW, 53 kW) I41.6l 70 hp (51 kW, 69 PS) 
KS) I4 T SEPTEMBER 1982: Introduction of 112bhp 1.8-liter engine.
 
OCTOBAR1983: GTI Convertible available in RHD, initially as an all-white special edition.JANUARY 1984: GTI replaced Mk2 GTI, GTI convertible continues with MKI body.SEPTEMBER 1985: Special Edition cabri8os: all white, all Black, CC.MART1986: Introduction of Golf GTI 16V 1.8JULY 1992: GTI convertible discontinued.
D 
September 1975: Golf GTI three-door first shown (production being 1976.)OCTOBER 1976: GTI launched in the UK with a 4-speed gearbox, the LHD particular order.SEPTEMBER 1979: RHD car launched with a 5-sttepeni "Manual", cabriolet launched in Germany. SEPTEMBER 1982: Introduction of 112bhp 1.8-liter engine.OCTOBAR1983: GTI Convertible available in RHD, initially as an all-white special edition.JANUARY 1984: GTI replaced Mk2 GTI, GTI convertible continues with MKI Tiela.SEPTEMBER 1985: Special Edition cabri8os: all white, all black, CC.MARCH 1986: Introduction of Golf GTI 16V 1.8JULY 1992: GTI convertible discontinued.
SAD / CDN / Japan:1.6l 60 hp (45 kW) I4 (raising)1.5L 70 hp (52 kW) I4 (MY 1975)1.6l 71 hp (53 kW) I4 (MY 1976)1.6l 78 hp (58 kW) I4 (MY 1977)1.5L 71 hp (53 kW) I4 (MY 1978-1979)1.5L 62 hp (46 kW) I4 (MY 1980)1.6l 76 hp (57 kW) I4 (MY 1980)1.7l 74 hp (55 kW) I4 (MY 1981-1982)1.7l 65 hp (48 kW) I4 (MY 1983-1984)1.8L 90 hp (67 kW) I4 (GTI MY 1983-1984)Diesel engines:1.5L 48 hp (36 kW) I4 (MY 1978-1980)1.6l 52 hp (39 kW) I4 (MY 1981-1984)1.6l 68 hp (51 kW) I4 (MY 1983-1984)Transfer (s)4-speed
 5-speed manual
,3-speed automatic
 Wheelbase 2400 mm (94.5 in)Pickup: 2625 mm (103.3 in)Length 3705 mm (145.9 in)later 3815 mm (150.2 in)
U.S. 155.3 (3944.6 mm)Pickup: 4380 mm (172.4 in)Width 1,610 mm (63.4 in)later 1630 mm (64.2 in)Pickup: 1640 mm (64.6 in)Elevation Salon: 1395 mm (54.9 in)Convertible: 1412 mm (55.6 in)Pickup: 1490 mm (58.7 in)Curb weight 790 kg (1,741.7 lb)-970 Kg (2,138.5 lb)USA 1750 pounds (790 kg)-2145 Pounds (973 kg)Related Volkswagen Jetta,Volkswagen Caddy,Volkswagen Scirocco,Volkswagen Citi Golf
Designer Giorgetto Giugiaro



La prima Golf (tag VW interno Typ 17) ha iniziato la produzione nel 1974, sebbene le vendite negli Stati Uniti e in Canada 1975-1984, come Volkswagen Rabbit in Messico e il Caribe Volkswagen. E 'raffreddato ad acqua, a trazione anteriore berlina stile car design tielo.Golf è stato progettato dall'architetto italiano / designer Giorgetto Giugiaro, studio di design Italdesign. Giugiaro anche progettato Alfa-Sud e la Lotus Esprit Mk1.
C'è stato un restyling minore nel 1980 che ha visto l'adozione di grandi gruppi ottici posteriori (più in linea con i concetti originali Giugiaro), paraurti rivisti, nuovo cruscotto con un layout cruscotto più moderno e la versione americana di fari rettangolari.
versione Cabrio, chiamato Cabriolet Golf (o Typ 155) in Europa e in Canada ("Rabbit convertibile" in America e originariamente chiamato il 1985 "convertibile"), è stata venduta dal 1980-1993 (versione cabriolet della Golf Mk2 non è fatta, e Mk1 Cabrio con piccole modifiche apportate alla introduzione della Cabrio Mk3). Questo è il corpo rinforzata, roll bar trasversale, e un alto livello di assetto, e tenuti a pre-1980 in stile luci posteriori. Mk1 Cabriolet è una struttura unibody è costruito interamente in fabbrica Karmann, dal momento della convalida al montaggio finale, Volkswagen ha ricevuto sospensioni, motore, interni, ecc. Karmann da installare. Piani in vinile o tessuto sono stati isolati e difficili da mano - o l'inizio del 1991, elettricamente - operato con una finestra di vetro riscaldato posteriore.ScusaLeggi foneticamente

 


Settembre 1975: Golf GTI a tre porte prima proiezione (la produzione è del 1976.)Ottobre 1976: GTI lanciato nel Regno Unito con un cambio a 4 velocità, l'ordine LHD particolare.Settembre 1979: auto RHD lanciato con un 5-sttepeni "Manuale", cabriolet lanciata in Germania. Settembre 1982: Introduzione di 112bhp motore da 1,8 litri.
 
OCTOBAR1983: GTI convertibile disponibile in RHD, inizialmente come una edizione speciale tutta bianca.Gennaio 1984: GTI sostituito Mk2 GTI, GTI convertibile continua con MKI Tiela.Settembre 1985: cabri8os Special Edition: tutto bianco, tutto nero, CC.Marzo 1986: Introduzione della Golf GTI 16V 1,8Luglio 1992: GTI convertibile interrotto.

Modello Volkswagen MK1 GolfProizvođač
Volkswagen Golf EvropaTakođer chiamato Volkswagen Rabbit SADVolkswagen Caribe MeksikoVolkswagen CitiGolf Sud AfrikaVolkswagen CabrioletVolkswagen CaddyProizvodnja 6,8 milioni di unità 1974-19841974-2009 (Sud Africa) 1980-1993 (Cabrio) Assemblea Wolfsburg, NjemačkaNovi Stanton, Pennsylvania, United DržaveUitenhage, Sud AfrikaPuebla, Puebla, MeksikoPrethodnik BeetleNasljednik Volkswagen Volkswagen Golf Mk2Klasa stile familiare automobilTijelo piccole (s) 2-porta-porta kabriolet3 pickup hatchback5-hatchback2 porta a porta kamionIzgled FF izgledaPlatforma Volkswagen Group A1 platformaMotora (s) tutti i mercati ad eccezione di USA / CDN / motori JapanBenzinski:



1.1l 50 cv (37 kW, 49 CV) I41.3L 60 CV (44 kW, 59 CV) I41.5L 70 cv (51 kW, 69 CV) I41.6l 75 CV (55 kW, 74 CV) I41.6l 110 CV (81 kW, 108 cv) I4 (GTI, il codice del motore: EG) 1.8L 112 CV (82 kW, 110 CV) I4 (GTI / GLI, codice motore: DX)Motori diesel: 1.5L 50 PS (37 kW, 49 CV) I41.6l 54 cv (40 kW, 53 CV) I41.6l 70 cv (51 kW, 69USA / CDN / Giappone: 1.6l 60 cv (45 kW) I4 (alzando) 1.5L da 70 cv (52 kW) I4 (MY 1975) 1.6l 71 cv (53 kW) I4 (MY 1976) 1.6l 78 cv (58 kW) I4 (MY 1977) 1.5L 71 CV (53 kW) I4 (MIA 1978-1979) 1.5L 62 CV (46 kW) I4 (MY 1980) 1.6l 76 cv (57 kW) I4 (MY 1980) 1.7L 74 CV (55 kW) I4 (MIA 1981-1982) 1.7l 65 cv (48 kW) I4 (MIA 1983-1984) 1.8L da 90 cv (67 kW) I4 (GTI MIA 1983-1984) i motori diesel: 1.5L 48 CV (36 kW) I4 (MIA 1978-1980) 1.6l 52 cv (39 kW) I4 (MIA 1981-1984) 1.6l 68 cv (51 kW) I4 (MIA 1983-1984) Transfer (s)
4-velocitàmanuale a 5 marce3-velocità automatico
 Interasse 2400 mm (94.5 pollici), Pickup: 2625 mm (103,3 in) Lunghezza 3.705 millimetri (145,9 in), poi 3.815 millimetri (150,2 in)USA 155,3 (3944,6 millimetri), Pickup: 4380 mm (172,4 in) larghezza 1.610 millimetri (63,4 in), poi 1.630 millimetri (64,2 in), Pickup: 1640 mm (64,6 a) Elevazione Salon: 1395 mm (54,9 in) Convertible: 1412 mm (55,6 in), Pickup: 1490 mm (58,7 in) Peso a vuoto 790 kg (1,741.7 lb) -970 kg (2,138.5 lb) USA £ 1.750 (790 kg) -2.145 £ (973 kg) correlati Volkswagen Jetta, Volkswagen Golf, la Volkswagen Scirocco, la Volkswagen Citi GolfGiorgetto Giugiaro designLa vettura viene lanciata nel 1973 come piccola automobile di famiglia per cinque persone. Ha avuto una grande popolarità fra la gente, perché era di qualità a buon mercato aveva una versione GTI, che è andato bene, al momento ha preso parte a gare e su tali corse città in cui giovani ragazze e ha guidato un buon segno sull'asfalto di intersezioni e le autostrade. Ho guidato MK1 produzione 1981godina Golf sta andando bene, stavo guidando 160 e andò a fare una bella stella 19godina auto vecchia auto quando ho guidato 2000godine.

La première Golf (tags VW Typ internes 17) a commencé la production en 1974, bien que les ventes aux Etats-Unis et du Canada de 1975 à 1984 que Volkswagen Rabbit au Mexique et que le Caribe Volkswagen. Il est refroidi à l'eau, avant d'entraînement de roue hayon style tielo.Golf voiture design a été conçu par l'architecte italien / designer Giorgetto Giugiaro, studio de design Italdesign. Giugiaro a également conçu Alfa-Sud et à l'Esprit Lotus Mk1.



Il y avait un lifting mineurs en 1980 qui a vu l'adoption de feux arrière plus large (plus en ligne avec des concepts originaux Giugiaro), pare-chocs révisé, nouveau tableau de bord avec une disposition du tableau de bord plus moderne et la version américaine de phares rectangulaires.


version cabriolet, appelé le Cabriolet Golf (ou Type 155) en Europe et au Canada ("Rabbit convertibles» en Amérique et à l'origine nommé en 1985 "convertible"), a été vendu de 1980 à 1993 (version cabriolet de la Golf Mk2 n'est pas faite, et Mk1 Cabrio avec de légères modifications apportées à l'introduction de la Cabrio Mk3). Ceci est le corps armé, roll bar transversale, et un haut niveau de l'assiette, et tenus à la pré-1980 de style feux arrière. Mk1 Cabriolet est une structure monocoque est entièrement construit dans l'usine Karmann, d'emboutissage à l'assemblage final, Volkswagen a reçu moteur, suspension, intérieur, etc. Karmann à installer. des toits en vinyle ou en tissu ont été isolés et difficiles à la main - ou au début de 1991, électriquement - fonctionne avec une vitre arrière chauffante.

Excuse
Lire phonétiquement


 

Septembre 1975: Golf GTI trois portes d'abord montré (la production étant 1976.)Octobre 1976: GTI lancé au Royaume-Uni avec une boîte à 4 vitesses, la conduite à gauche ordre particulier.Septembre 1979: voiture RHD lancé avec un 5-sttepeni "Manuel", cabriolet lancé en Allemagne. Septembre 1982: Introduction de 112bhp moteur de 1,8 litre.
 
OCTOBAR1983: GTI Cabriolet disponible en conduite à droite, d'abord comme une édition spéciale entièrement blanc.

Janvier 1984: GTI remplacé Mk2 GTI, convertibles GTI se poursuit avec MKI Tiela.Septembre 1985: cabri8os Special Edition: tout blanc, tout noir, CC.Mars 1986: Introduction de 16V 1.8 Golf GTIJuillet 1992: GTI convertibles abandonnées.GolfProizvođač modèle Volkswagen MK1 

Volkswagen Golf EvropaTakođer appelé Volkswagen Rabbit SADVolkswagen Caribe MeksikoVolkswagen CitiGolf Sud AfrikaVolkswagen CabrioletVolkswagen CaddyProizvodnja 6,8 millions d'unités 1974-19841974-2009 (Afrique du Sud) de 1980 à 1993 (Cabriolet) Assemblée Wolfsburg, NjemačkaNovi Stanton, Pennsylvania, United DržaveUitenhage du Sud AfrikaPuebla, Puebla, MeksikoPrethodnik BeetleNasljednik Volkswagen Volkswagen Golf Mk2Klasa automobilTijelo style de la famille Petit (s) 2-porte-porte kabriolet3 ramassage hatchback5 porte hatchback2 porte kamionIzgled FF izgledaPlatforma Volkswagen Group A1 platformaMotora (s) Tous les marchés, sauf les moteurs USA / EUR JapanBenzinski /:
1.1l 50 ch (37 kW, 49 ch) I41.3L 60 PS (44 kW, 59 ch) I41.5L 70 ch (51 kW, 69 ch) I41.6l 75 ch (55 kW, 74 ch) I41.6l 110 ch (81 kW, 108 ch) I4 (GTI, le code du moteur: EG) 1.8L 112 ch (82 kW, 110 ch) I4 (GTI / GLI, de code du moteur: DX)

Moteurs diesel: 1.5L 50 PS (37 kW, 49 ch) I41.6l 54 ch (40 kW, 53 ch) I41.6l 70 ch (51 kW, 69
US / EUR / Japon: 1.6l 60 ch (45 kW) I4 (sensibilisation) 1.5L 70 ch (52 kW) I4 (MA 1975) 1.6l 71 ch (53 kW) I4 (MA 1976) 1.6l 78 ch (58 kW) I4 (MA 1977) 1.5L 71 ch (53 kW) I4 (MON 1978-1979) 1.5L 62 ch (46 kW) I4 (MA 1980) 1.6l 76 ch (57 kW) I4 (MA 1980) 1.7l 74 CV (55 kW) I4 (MON 1981-1982) 1.7l 65 ch (48 kW) I4 (MON 1983-1984) 1.8L 90 ch (67 kW) I4 (GTI MON 1983-1984) des moteurs Diesel: 1.5L 48 hp (36 kW) I4 (MON 1978-1980) 1.6l 52 ch (39 kW) I4 (MON 1981-1984) 1.6l 68 ch (51 kW) I4 (MON 1983-1984) transfert (s)4-vitessemanuelle à 5 vitesses3-automatique de la vitesse

 Empattement 2400 mm (94,5 po), prise en charge: 2625 mm (103,3 po) Longueur 3705 mm (145,9 po), plus tard, 3815 mm (150,2 po)Etats-Unis 155,3 (3944,6 mm), prise en charge: 4380 mm (172,4 po) Largeur 1610 mm (63,4 po), plus tard, 1630 mm (64,2 po), prise en charge: 1640 mm (64,6 in) Elevation Salon: 1395 mm (54,9 po) Convertible: 1412 mm (55,6 po), prise en charge: 1490 mm (58,7 po) Poids à vide 790 kg (1,741.7 lb) -970 kg (2,138.5 lb) USA £ 1750 (790 kg) £ -2145 (973 kg) associés Volkswagen Jetta, Volkswagen Golf, Volkswagen Scirocco, Volkswagen Citi Golf
Designer Giorgetto GiugiaroLa voiture est lancé en 1973 une petite voiture familiale pour cinq personnes. Il avait une grande popularité parmi les gens, car il était de qualité à bas prix avait une version GTI qui allait bien au moment pris part à des courses et sur les courses de ville où les jeunes filles et a conduit un bon signe sur l'asphalte des routes et des intersections. J'ai conduit MK1 production 1981godina Golf va bien je conduisais 160 et a une belle voiture 19godina étoiles vieille voiture quand j'ai conduit 2000godine.

Der erste Golf (VW interne Tags Typ 17) begann die Produktion im Jahr 1974, wenngleich die Verkaufszahlen in den Vereinigten Staaten und Kanada von 1975 bis 1984 als Volkswagen Rabbit in Mexiko und der Volkswagen Caribe. Es ist wassergekühlt, Frontantrieb Benzinmotor Stil Design tielo.Golf Auto wurde vom italienischen Architekten / Designer Giorgetto Giugiaro, Italdesign Designstudio entworfen. Giugiaro entworfen auch Alfa-Sud und der Lotus Esprit Mk1.
Es wurde ein leichtes Facelift im Jahr 1980, die die Annahme von größeren Rückleuchten (mehr im Einklang mit originellen Konzepten Giugiaro), überarbeitete Stoßfänger, neue Dashboard mit einem moderneren Layout und Armaturenbrett der US-Version von rechteckigen Scheinwerfer sah.

Cabrio-Version, die so genannte Golf Cabriolet (oder Typ 155) in Europa und Kanada ("Rabbit Cabrio" in Amerika und ursprünglich den Namen der 1985 "Cabrio"), war von 1980 bis 1993 (Cabrio-Version des Mk2 Golf verkauft wird nicht vorgenommen, und Mk1 Cabrio mit kleinen Änderungen an der Einführung der Mk3 Cabrio). Dies ist verstärkt Körper-, Quer-Überrollbügel, und ein hohes Maß an Ordnung, und hielt an der Pre-1980-Stil Rückleuchten. Mk1 Cabriolet ist ein Unibody-Struktur vollständig in der Fabrik gebaut Karmann, von Stempeln bis hin zur Endmontage, erhielt Volkswagen Motor, Fahrwerk, Interieur, etc.. Karmann zu installieren. Vinyl oder Stoff Tops wurden isoliert und schwer zu Hand - oder Anfang 1991, elektrisch - mit einer beheizten Heckscheibe aus Glas betrieben.
Entschuldigung
Lesen phonetisch

 

September 1975: Golf GTI Dreitürer erstmals gezeigt (Produktion wird 1976.)Oktober 1976: GTI startete in Großbritannien mit einem 4-Gang-Getriebe, die LHD bestimmten Reihenfolge.SEPTEMBER 1979: RHD Auto mit einem 5-sttepeni "Manuell", Cabriolet in Deutschland eingeführt gestartet. September 1982: Einführung des 1,8-Liter-112bhp Motor.
 
OCTOBAR1983: GTI Cabrio in RHD, zunächst als eine weiße Sonderausgabe.Januar 1984: GTI ersetzt Mk2 GTI, GTI Cabrio mit MKI Tiela weiter.SEPTEMBER 1985: Special Edition cabri8os: alle weiß, alle schwarz, CC.März 1986: Einführung des Golf GTI 16V 1.8 

Juli 1992: GTI Cabrio eingestellt.

Modell MK1 Volkswagen GolfProizvođač
Volkswagen Golf EvropaTakođer genannt Volkswagen Rabbit SADVolkswagen Caribe MeksikoVolkswagen CitiGolf South AfrikaVolkswagen CabrioletVolkswagen CaddyProizvodnja 6,8 Millionen Einheiten 1974-19841974-2009 (Südafrika) 1980 bis 1993 (Cabriolet) Versammlung Wolfsburg, NjemačkaNovi Stanton, Pennsylvania, Vereinigte DržaveUitenhage, South AfrikaPuebla, Puebla, MeksikoPrethodnik BeetleNasljednik Volkswagen Volkswagen Golf Mk2Klasa automobilTijelo Kleine Familie Stil (s) 2-Tür-Tür kabriolet3 hatchback5-Tür-Tür-Abholung hatchback2 kamionIzgled FF izgledaPlatforma Volkswagen Konzern A1 platformaMotora (e) Alle Märkte außer USA / CDN / JapanBenzinski Motoren:
1.1l 50 PS (37 kW, 49 PS) I41.3L 60 PS (44 kW, 59 PS) I41.5L 70 PS (51 kW, 69 PS) I41.6l 75 PS (55 kW, 74 PS) I41.6l 110 PS (81 kW, 108 PS) I4 (GTI, der Motor-Code: EG) 1.8L 112 PS (82 kW, 110 PS) I4 (GTI / GLI, Motor-Code: DX)
Dieselmotoren: 1,5 l 50 PS (37 kW, 49 PS) I41.6l 54 PS (40 kW, 53 PS) I41.6l 70 PS (51 kW, 69

US / CDN / Japan: 1.6l 60 PS (45 kW) I4 (Anhebung) 1.5L 70 PS (52 kW) I4 (MY 1975) 1.6l 71 PS (53 kW) I4 (MY 1976) 1.6l 78 PS (58 kW) I4 (MY 1977) 1.5L 71 PS (53 kW) I4 (MY 1978-1979) 1.5L 62 PS (46 kW) I4 (MY 1980) 1.6l 76 PS (57 kW) I4 (MY 1980) 1.7l 74 PS (55 kW) I4 (MY 1981-1982) 1.7l 65 PS (48 kW) I4 (MY 1983-1984) 1.8l 90 PS (67 kW) I4 (GTI MY 1983-1984) Dieselmotoren: 1,5 l 48 PS (36 kW) I4 (MY 1978-1980) 1.6l 52 PS (39 kW) I4 (MY 1981-1984) 1.6l 68 PS (51 kW) I4 (MY 1983-1984) Transfer (s)
4-Gang
5-Gang-Schaltgetriebe
3-Gang-Automatikgetriebe

 
Radstand 2400 mm (94,5 Zoll), Tonabnehmer: 2625 mm (103.3 in) Länge 3705 mm (145,9 in), später 3815 mm (150,2 in)
US 155,3 (3.944,6 mm), Tonabnehmer: 4380 mm (172.4 in) Breite 1.610 mm (63,4 in), später 1630 mm (64,2 Zoll), Tonabnehmer: 1640 mm (64,6 in) Elevation Salon: 1395 mm (54,9 Zoll) Cabrio: 1412 mm (55,6 Zoll), Tonabnehmer: 1490 mm (58,7 Zoll) Leergewicht 790 kg (1,741.7 lb) -970 kg (2,138.5 lb) USA 1750 £ (790 kg) -2145 £ (973 kg) mit Bezug Volkswagen Jetta, VW Golf, VW Scirocco, Volkswagen Citi Golf
Designer Giorgetto Giugiaro

Das Auto ist im Jahr 1973 als kleines Familienunternehmen Auto für fünf Personen ins Leben gerufen. Er hatte eine große Popularität unter den Menschen, weil es billig war Qualität hatte eine GTI-Version, die zu der Zeit ging teilgenommen Rennen und auf die Stadt Rennen, in denen junge Mädchen und fuhr ein gutes Zeichen auf dem Asphalt von Kreuzungen und Autobahnen. Ich fuhr MK1 Golf 1981godina Produktion läuft gut Ich fuhr 160 und ging für ein schönes Auto Stern 19godina altes Auto, wenn ich 2000godine fuhr.


понедељак, 25. октобар 2010.

1955-1985 ZASTAVA 750 (FICO)


ZASTAVA 600D  RODJENA 18. OKTOBRA 1955.GODINE U KRAGUJEVCU. PRVIH 6 GODINA ZASTAVA JE SKLAPALA PO 7.000 AUTOMOBILA GODISNJE, A CENA U TO VREME JE BILA 450.000 DINARA ILI PEDESET PROSECNIH PLATA.  IPAK OD 8.000 AUTOMOBILA KOJI SU U TO VREME VOZENI U JUGOSLAVIJI 2.000   JE BILA UPRAVO ZASTAVA 750. 1961. POCINJE   SA NOVOM HALOM I PROIZVODNJA 32.000 KOMADA GODISNJE, DNEVNO SE SKLAPALO PO 35 KOMADA.  AUTOMOBIL ZVANI  FICO JE CELU SOCIJALISTICKU  FERDERATIVNU REPUBLIKU JUGOSLAVIJU MOTORIZOVAO. TO JE BIO   AUTOMOBIL  KOJIM SE PUTOVALSIROM JUGOSLAVIJE,  DO TRSTA U SOPING -PONTEROSO- PA I PO CELOJ EVROPI.   60-70TIH GODINA PROSLOG VEKA VLASNICI SU GA DOZIVLJAVALI KAO DEO PORODICE, A TAKO SU SE I ODNOSILI PREMA NJEMU- BILO JE TO TAKVO VREME.  GENERACIJE SU PRVA ISKUSTVA ZA VOLANOM STICALA BAS U  FICI, A MNOGIMA JE TO BIO PRVI AUTOMOBIL,  CAK I DANAS NEKI MOJI SUGRADJANI POSEDUJU SVOG FICU KUPLJENOG NEKE DAVNE 65god. JOS UVEK U  SRBIJI IMA MODELA SA VRATIMA KOJA SE OTVARAJU KONTRA OD SADASNJIH VRATA. A ON JE BRAT FIATA 500 VOZILA    KOJE JE SA DRUGE STRANE JADRANSKOG MORA BILO JAKO POPULARNO. PORED TOGA STO JE PRVENSTVENO  BIO GRADSKI AUTO U JUGOSLAVIJI JE KORISCEN ZA SVE I SVASTA-  VUKAO KAMP PRIKOLICE, NOSIO NA KROVNOJ KORPI SATORE ZA KAMP A I VISAK PRTLJAGA ZA MORE.KRETAO SE  PO ASFALTNIM PUTEVIMA,ALI I KOCKI, KALDRMI, BLATU, ISAO NA PLANINU ZIMOVAO 10 DANA SA VLANIKOM, PALIO I NA ( -10-15 STEPENI) I SAD JE CENJEN AUTO. JEDAN OBICAN I LOSE ODRZAVAN MODEL ZASTAVA 750 KOSTA OD ( 300-500 EURA, A ONI ODRZAVANI I U SUPER STANJU SU PREKO 1.000 EURA) U BIVSOJ JUFOSLAVIJI AUTOMOBIL JE UCESVOVAO NA TRKAMA  U NACIONALNOJ KLASI 750 KUBIKA. BILO JE PAR MODELA ABART SKLOPLJENO U ZASTAVI KRAGUJEVAC. A SADA NEKI LJUDI U NJEGA STAVLJAJU MOTOR OD 1000 KUBIKA - 45KS.   NA ZALOST  18.11.1985GODINE JE PREKINUTA PROIZVODNJA ZASTAVE 750 I 850.  1971 DE LUXE VERZIJA JE KOSTALA 22.362.56 DINARA ILI 1.313 DOLARA OSIGURANJE JE BILO 570 DINARA, A PUTARINA 80 DINARA.  ZASTAVE 750  JE BILA VEOMA JEDNOSTAVAN AUTOMOBIL ZA ODRZAVANJE UKLJUCUJUCI RAZNE SITNIJE   POPRAVKE PA SU  SAMI VLASNICI SA MALO VISE ZNANJA  ODRZAVALI SVOJE MEZIMCE.U POCETKU PROIZVODNJE AUTOMOBIL JE SERVISIRAN   SAMO U FABRICI, KASNIJE SU OTVARANI SERVISI  I PRODAJNA MESTA SIROM JUGOSLAVIJE. IMAM UTISAK DA GENERACIJE NASIH RODITELJA I ONIH NESTO STARIJIH ZALE ZA TIM VREMENOM I POPULARNIM FICOM. CAK I JA BIH ZELEO DA POSEDUJEM JEDAN OD ONIH PRVIH NARAVNO DOBRO OCUVAN. INACE JEDAN OD MENI OMILJENIH FILMOVA JE BAS -NACIONALNA KLASA- .


 ZA TRIDESET GODINA JE PROIZVEDENO 923.487 ZASTAVA 750 U 15 ZEMALJA SVETA JE POSLATO 36.529 KOMADA OVOG AUTOMOBILA.
FIAT 600D born 18 OCTOBER 1955 The KRAGUJEVAC. First 6 years of flag assembled 7,000 cars a year A PRICE AT THAT TIME WAS 450.000DINARA or fifty average wages. STILL OF THE 8.000AUTOMOBILA have ridden IN YUGOSLAVIA WAS 2000 Zastava 750 And in 1961 they commit WITH NEW AND PRODUCTION hall 32.000KOMADA YEAR, A DAY BY THE assembled 35 pieces. OFFICIAL CAR IS WHOLE FICO SOCIJALISTICKUF ERDERATIVNU REPUBLIC OF YUGOSLAVIA WAS AUTO MOTORIZOVAO which they went over the whole of Yugoslavia. Traveled to Trieste in shopping PONTEROSO-ISLO across Europe. He was a member FAMILY THAT TIME 60-70 'of the last century. Themselves up HAUBA LAST TO BETTER MOTOR cooled and not a few How many of them learned to DRIVE AND WAS THE FIRST CAR IM, inherited in families EVEN IN SERBIA IS THE MODEL WITH DOORS THAT OPEN DOOR COUNTER than the present. HE IS A BROTHER FIAT 500 who was also a vehicle that is on the other side of the Adriatic ANY very popular. MIMO YOUR TOWN CAR WAS IN YUGOSLAVIA dragged CAMPING TRAILERS carried on the roof tent BASKET CAMP AI Excess baggage FOR MORE. Took him to asphalt roads, cobblestone, go to the MUD MOUNTAIN ZIMOVAO 10 DAYS WITH VLANIKOM PALIO AND (-10-15 degrees) and the United States is revered AUTO. A plain and NOT MAINTAINED MODEL FLAG OF COSTA 750 (300-500 euros and they kept in GREAT CONDITION HAVE OVER 1000 EURO) TO SAY THIS CAR IS POBEDJIVO plan participated in racing in the national class 750 KUBIKA there were a couple MODEL Abart DONE at Zastava Kragujevac. AND NOW SOME PEOPLE ARE IN CARE OF MOTOR 1000 cubic meters - 45ks. A 18.11.1985GODINE to stop production FLAG MODEL 750 and 850. 1971 DE LUXE VERSION has cost 1,313 dinars or 22.362.56 DOLLAR INSURANCE WAS 570DINARA A TOLL 80DINARA. DURING PRODUCTION FLAG 750 PERCENT WAS VERY EASY TO REPAIR YOUR OWN WITH THE OWNERS ARE a little more knowledge held their MEZIMCE.U start of the service was only so after FACTORY TIME OPEN several shops per country.
FOR THIRTY YEARS HAS MADE FLAG 923 487 750 in 15 countries sent 36,529 PIECES OF THIS CAR

Karakteristike motora Zastava 750 standard


Motor 750 standard
Tip motora: 100d.000.
Vrsta motora: Četvorotaktni redni motor smešten pozadi u vozilu.
Broj cilindara; 4.
Prečnik cilindra; 62 mm.
Hod klipa; 63.5 mm.
Ukupna radna zapremina; 767 ccm.
Stepen kompresije; 7.5.
Maksimalna snaga; 25 ks
Pri broju obrtaja; 4.800 o/min.
Litaska snaga; 32.6 ks/litar.
Red paljenja; 1-3-4-2.
Cilindarski blok od sivog liva.
Cilindarska glava; od aluminijumske legure.
Sedišta ventila; od sivog liva upresovana u cilindarskoj glavi.
Kolenasto vratilo od čelika.
Oslanjanje kolenastog vratila; na tri ležaja.
Klipovi od aluminijumske legure, sa 3 klipna prstena.
Klipnjače; od čelika.
Ležišta klipnjače i kolenastog vratila; Troslojni ležaj iz dva
dela(polušolje).
Ležišta male pesnice klipnjače; bronzane čaure.
Pogon ventila; viseći ventil koji se aktiviraju preko klackalica,pruteva i
podizača ventila.
Pogon bregaste osovine; preko dvorednog lanca sa kolenastog vratila.
Ventili od čelika.
Prečnik pečurke ventila,usisni; 25.4-25.6 mm.
Prečnik pečurke ventila,izduvni; 23.4-23.6 mm.
Ugao sedišta ventila; 45*+-5*.
Ugao pečurke ventila; 45*30*+-5*.
Usisni ventil otvara; pre gornje mrtve tačke 4*.
Usisni ventil zatvara; posle donje mrtve tačke 34*.
Izduvni ventil otvara; pre gornje mrtve tačke 29*.
Izduvni ventil zatvara; posle donje mrtve tačke 1*.
Opruge ventila; od čelika sa 6 zavojaka.
Unutrašnji prečnik opruge; 20.2 mm.
Debljina opružne žice ; 3 mm.
Karburator; Weber 28 ICP, IMP 28 MGV2.
Hlađenje ; kružna cirkulacija vode pomoću pumpe i ventilatora(1.5-puta od
obrtaja motora)
Vrsta hladnjaka; vertikalne rashladne cevčice.
Ventilator; dobija pogon preko klinastog kaiša.
Podmazivanje motora; kruzno podmazivanje pod pritiskom pomoću zupšaste
pumpe.
Prešistac ulja; centrifugalni prečistač u glavnom toku.
Vrsta spojnice; spojnice sa suvom lamelom.
Pedala spojnice-slobodan hod; oko 20 mm.


Flag of the engine 750 standard
Engine 750 standardEngine: 100d.000.Engine Type: Four-cylinder engine placed behind the vehicle.Cylinders; 4Bore, 62 mm.Stroke, 63.5 mm.Displacement, 767 cc.Compression ratio; 7.5.Maximum power, 25 hpAt rpm, 4,800 rpm.Litaska forces; 32.6 hp / liter.Firing order, 1-3-4-2.Cylinder block of cast iron.Cylinder head, aluminum alloy.Valve seats, cast iron ferrule in the cylinder head.Steel crankshaft.Reliance on the crankshaft, for three beds.Aluminum alloy pistons, piston rings from 3.Connecting rods, made of steel.Connecting rod bearings and crankshaft, two-layer bedwork (polušolje).Rod bearing small fists; bronze bushings.Valve drive; overhead valve that is activated through the see-saw, rod andvalve lifters.Camshaft drive, two-rowed across the chain from the crankshaft.Valves made of steel.Diameter cone, intake, 25.4-25.6 mm.Diameter cone, exhaust, 23.4-23.6 mm.Angle seat valve, 45 * -5 *.Cone angle, 45 * 30 * -5 *.Intake valve opens, before the upper dead point 4 *.Intake valve closes, after the lower dead point 34 *.Exhaust valve opens, before the upper dead point 29 *.Exhaust valve closes, after the lower dead point 1 *.Valve springs, steel with 6 turns.The inner diameter of the spring, 20.2 mm.Thickness of spring wire, 3 mm.Carburetor, Weber 28 ICP, 28 MGV2 IMP.Cooling; circular water flow through the pump and fan (1.5-timesengine speed)Type cooler; vertical cooling tubes.Fan, is driven through V-belt.Lubrication; circular lubrication under pressure using zupšastepump.Prešistac oil, centrifugal purifier in the main course.Fasteners; connectors with a dry-on plates.Pedal coupling-free travel, about 20 m

NACIONALE CAR ZASTAVA 750 FICO
  


FIAT 600D nato il 18 Ottobre 1955 a Kragujevac. Primi 6 anni di bandiera assemblato 7.000 vetture l'anno un prezzo al tempo che fu 450.000DINARA o cinquanta salari medi. ANCORA DEL 8.000AUTOMOBILA hanno cavalcato in Jugoslavia era 2.000 Zastava 750 Un 1961 POCIJNE CON NUOVO ANNO E capannone di produzione 32.000KOMADA, una giornata di 35 pezzi assemblati. OFFICIAL CAR è intero FICO SOCIJALISTICKUF ERDERATIVNU Repubblica di Jugoslavia è stata auto MOTORIZOVAO che andavano su tutta la Jugoslavia. Recò a Trieste in negozi PONTEROSO-ISLO in tutta Europa. Egli fu un tempo familiare che 60-70 'del secolo scorso. Si su HAUBA ULTIMO DI UNA MIGLIORE motore raffreddato e non pochi Quanti di loro imparato a guidare ED ERA la prima automobile di chat, ereditata in famiglia, ANCHE IN SERBIA è il modello con porte che si aprono PORTA COUNTER del presente. LUI E 'UN FRATELLO FIAT 500 che era anche un veicolo che è dall'altra parte dell'Adriatico QUALSIASI molto popolare. MIMO LA TUA CITTA 'AUTO ERA IN JUGOSLAVIA trascinato roulotte trasportata sul tetto della tenda BASKET CAMP AI bagaglio in eccesso di più. Lo portò a strade asfaltate, ciottoli, andare in montagna MUD ZIMOVAO 10 giorni con VLANIKOM PALIO E (-10-15 gradi) e negli Stati Uniti è venerato AUTO. Una pianura e non mantenute MODEL BANDIERA DELLA COSTA 750 (300-500 euro e mantenute in ottime condizioni più di 1000 EURO) PER DIRE QUESTA MACCHINA piano POBEDJIVO partecipato a gare nella classe nazionale 750 KUBIKA c'erano un paio MODELLO Abart FATTO a Zastava di Kragujevac. E ORA Alcune persone sono a cura del motore da 1000 metri cubi - 45ks. Un 18.11.1985GODINE per fermare la produzione FLAG MODEL 750 e 850. 1971 VERSIONE DE LUXE è costata 1.313 dinari o 22.362.56 DOLLARO assicurazione è stata 570DINARA un pedaggio 80DINARA. DURANTE LA PRODUZIONE DI BANDIERA 750 per cento è stato molto facile per riparare il PROPRIO CON I proprietari sono una conoscenza poco più hanno tenuto la loro MEZIMCE.U inizio del servizio è stato così solo dopo che i tempi di produzione OPEN diversi negozi per
DA ANNI TRENTA HA FATTO BANDIERA 923 487 750 in 15 paesi hanno inviato 36.529 pezzi del CAR.



Bandiera del motore standard 750Motore 750 standardMotore: 100d.000.Tipo del motore: motore a quattro cilindri posti dietro al veicolo.Cilindri, 4Bore, 62 mm.Ictus, 63,5 millimetri.Cilindrata, cc 767.Rapporto di compressione: 7.5.Massima potenza, 25 CVA giri / min, 4.800 giri.forze Litaska; 32,6 CV / litro.Firing ordine, 1-3-4-2.Blocco cilindri in ghisa.Testa del cilindro, in lega di alluminio.Sedi di valvole, ghisa ghiera nella testa del cilindro.Albero motore in acciaio.Reliance sull'albero motore, per tre posti letto.pistoni in lega di alluminio, fasce elastiche da 3.bielle in acciaio.cuscinetti di biella e albero motore, letto a due stratilavoro (polušolje).Rod pugni cuscinetto piccole boccole in bronzo.Valvola di azionamento; valvole in testa che si attiva attraverso l'altalena, l'asta eValvola di sollevatori.azionamento dell'albero a camme, a due remi in tutta la catena dal motore.Valvole in acciaio.Diametro cono, aspirazione, 25,4-25,6 mm.Diametro cono, scarico, 23,4-23,6 mm.Angolo sede della valvola, 45 * -5 *.Cone Angle, 45 * 30 * -5 *.valvola di aspirazione si apre, prima del punto morto superiore 4 *.valvola di aspirazione si chiude, dopo il punto morto inferiore 34 *.valvola di scarico si apre, prima del punto morto superiore 29 *.valvola di scarico si chiude, dopo il punto morto inferiore 1 *.Molle valvole, in acciaio con 6 giri.Il diametro interno della molla, 20.2 mm.Spessore del filo di primavera, 3 mm.Carburatore Weber 28 ICP, 28 MGV2 IMP.flusso d'acqua circolare attraverso la pompa e ventola (1,5 volte; di raffreddamentovelocità del motore)Tipo di raffreddamento, tubi di raffreddamento verticale.Fan, è guidato attraverso il V-belt.lubrificazione circolare sotto pressione utilizzando zupšaste; lubrificazionepompa.Prešistac olio, depuratore centrifugo nel corso principale.Dispositivi di fissaggio, connettori con un secco sui piatti.Corsa del pedale accoppiamento-free, di circa 20 mm.

FIAT 600D geboren 18 Oktober 1955 in Kragujevac. Ersten 6 Jahre der Flagge versammelt 7.000 Pkw ein Jahr einem Preis von damals 450.000DINARA oder fünfzig Durchschnittslöhne. Still Of The 8.000AUTOMOBILA geritten IN JUGOSLAWIEN WS 2000 Zastava 750 Von 1961 POCIJNE MIT NEUEN und Produktionshalle 32.000KOMADA JAHR, zusammengesetzt einem Tag am 35 Stück. Dienstwagen ist ganz FICO SOCIJALISTICKUF ERDERATIVNU Jugoslawien wurde AUTO MOTORIZOVAO die sie über ganz Jugoslawien ging. Reiste nach Triest in Einkaufszentren Ponteroso-ISLO in ganz Europa. Er war Mitglied FAMILIE DIE ZEIT 60-70 "des letzten Jahrhunderts. Sich bis HAUBA LAST AUF BESSERE Motor abgekühlt und nicht wenige Wie viele von ihnen gelernt zu fahren und war das erste Auto IM, in den Familien vererbt auch in Serbien ist das Modell mit Tür, die geöffnet TÜR COUNTER als die Gegenwart. Er ist ein Bruder Fiat 500, der auch ein Fahrzeug, das auf der anderen Seite der Adria keine sehr beliebt ist. MIMO IHRER STADT CAR wurde in Jugoslawien gezogen CAMPING Anhänger, die im Dachzelt Basket Camp AI Übergepäck FÜR MEHR durchgeführt. Brachte ihn zu Asphaltstraßen, Kopfsteinpflaster, gehen Sie zum MUD MOUNTAIN ZIMOVAO 10 Tagen mit VLANIKOM Palio und (-10-15 Grad) und den Vereinigten Staaten verehrt wird AUTO. Eine schlichte und gepflegt wird MODELL FLAGGE VON COSTA 750 (300 bis 500 Euro und sie in großartigem Zustand haben über 1000 EURO) zu sagen Dieses Auto ist POBEDJIVO Plan nahm an Rennen in der nationalen Klasse 750 KUBIKA gab es ein paar MODELL Abart GESCHEHEN zu Zastava in Kragujevac. Und nun einige Menschen sind in PFLEGE DER MOTOR 1000 Kubikmeter - 45ks. Ein 18.11.1985GODINE die Produktion FLAG Modell 750 und 850 zu stoppen. 1971 de Luxe hat 1.313 Dinar oder 22.362.56 DOLLAR Versicherungskosten WS 570DINARA A TOLL 80DINARA. WÄHREND DER HERSTELLUNG FLAG 750 Prozent war sehr leicht zu REPARATUR eigene Faust mit SIND DIE BESITZER ein wenig mehr Wissen hielten ihre MEZIMCE.U Start des Dienstes war nur so nach FACTORY OFFENZEIT mehrere Geschäfte pro Land.Seit dreißig Jahren gemacht hat FLAG 923 487 750 in 15 Ländern 36.529 STÜCK schickte dem Auto.
Flagge der Motor 750 StandardseitenMotor 750 StandardseitenMotor: 100d.000.Motortyp: Vier-Zylinder-Motor hinter dem Fahrzeug platziert.Zylinder, 4Bohrung, 62 mm.Schlaganfall, 63,5 mm.Hubraum, 767 cc.Verdichtungsverhältnis; 7,5.Maximale Leistung, 25 PSAm U / min, 4.800 U / min.Litaska Kräfte, 32,6 PS / Liter.Zündfolge, 1-3-4-2.Zylinderblock aus Gusseisen.Zylinderkopf aus Aluminium-Legierung.Ventilsitze, Gusseisen im Zylinderkopf Zwinge.Stahl Kurbelwelle.Das Vertrauen auf die Kurbelwelle, für drei Betten.Aluminiumlegierung Kolben, Kolbenringe aus 3.Pleuel aus Stahl.Pleuel-und Kurbelwellen-, Zwei-Schicht-BettArbeit (polušolje).Pleuellager kleinen Fäuste; Bronzebuchsen.Ventilantrieb, OHV, dass durch die Wippe, Stab und aktiviert istVentilstößel.Nockenwellenantrieb, zweireihig über die Kette von der Kurbelwelle.Ventile aus Stahl.Durchmesser Kegel, Aufnahme, 25,4-25,6 mm.Durchmesser Kegel, Auspuff, 23,4-23,6 mm.Schrägsitzventil, 45 * -5 *.Konuswinkel, 45 * 30 * -5 *.Einlassventil öffnet vor dem oberen Totpunkt 4 *.Einlassventil schließt, nach dem unteren Totpunkt Nummer 34 *.Auslassventil öffnet, vor dem oberen Totpunkt 29 *.Auslassventil schließt, nach dem unteren Totpunkt 1 *.Ventilfedern, Stahl mit 6 Umdrehungen.Der Innendurchmesser der Feder, 20,2 mm.Die Dicke der Federdraht, 3 mm.Vergaser, Weber 28 ICP, 28 MGV2 IMP.Kühlung, kreisförmigen Wasser durch die Pumpe und Ventilator (1,5-malMotordrehzahl)Geben Kühler; vertikalen Kühlrohren.Ventilator, durch Keilriemen angetrieben.Schmierung; Umlaufschmierung unter Druck mit Hilfe zupšastePumpe.Prešistac Öl-, Radial Luftreiniger im Hauptgang.Befestigungsteile; Anschlüsse mit einem Trocken-auf Tellern anrichten.Pedal Kupplung-freie Fahrt, ca. 20 mm.

FIAT 600D né le 18 Octobre 1955 à Kragujevac. 6 premières années du drapeau assemblé 7.000 voitures par an UN PRIX A CETTE EPOQUE, 450.000DINARA ou cinquante salaire moyen. ENCORE DE LA 8.000AUTOMOBILA ont monté en Yougoslavie était Zastava 750 2000 Un POCIJNE 1961 avec de nouveaux hall PRODUCTION 32.000KOMADA année, un jour PAR LE assemblé de 35 pièces. VOITURE EST TOUT FICO SOCIJALISTICKUF ERDERATIVNU RÉPUBLIQUE de Yougoslavie a été AUTO MOTORIZOVAO qui ils sont allés sur l'ensemble de la Yougoslavie. S'est rendu à Trieste dans les achats Ponteroso-ISLO à travers l'Europe. Il était un membre de la famille 60-70 TEMPS »du siècle dernier. Eux-mêmes jusqu'à HAUBA DERNIER POUR MOTEUR mieux refroidi et non pas quelques-uns Combien d'entre eux ont appris à conduire et à la première voiture de la GI, a hérité en famille voire en Serbie est le modèle avec les portes qui s'ouvrent CONTRE LA PORTE que le présent. IL EST FIAT 500 BROTHER qui était aussi un véhicule qui est de l'autre côté de l'Adriatique TOUT très populaire. MIMO VOTRE VILLE voiture était en YOUGOSLAVIE traîné CAMPING REMORQUES effectuées sur la tente de toit BASKET CAMP AI excédent de bagages POUR PLUS. Ça lui a pris les routes d'asphalte, pavé, aller à la boue MONTAGNE ZIMOVAO 10 jours avec VLANIKOM PALIO ET (-10 à 15 degrés) et les États-Unis est vénéré AUTO. Une plaine et non entretenues MODÈLE DRAPEAU DU COSTA 750 (de 300 à 500 euros et ils ont gardé en très bon état plus de 1000 euros)-A-DIRE CETTE VOITURE EST plan POBEDJIVO participé à des courses dans la classe nationale 750 KUBIKA il y avait un couple modèle Abart FAIT à Zastava de Kragujevac. Et maintenant, quelques personnes sont dans SOINS DE MOTEUR 1000 mètres cubes - 45ks. Un 18.11.1985GODINE d'arrêter la production FLAG modèle 750 et 850. 1971 VERSION DE LUXE a coûté 1.313 dinars ou 22.362.56 DOLLAR ASSURANCE A 570DINARA Un péage 80DINARA. LORS DE LA PRODUCTION DU PAVILLON 750 pour cent a été très facile à réparer vous-même avec Les propriétaires sont un peu plus de connaissances ont tenu leur début MEZIMCE.U du service était uniquement après TIME FACTORY OPEN plusieurs magasins par pays.TRENTE ANS DE A FAIT LE DRAPEAU 923 487 750 dans 15 pays ont envoyé 36.529 PIECES DE LA VOITURE.
Drapeau du moteur de 750 standardstandard moteur de 750Moteur: 100d.000.Type de moteur: moteur à quatre cylindres placé à l'arrière du véhicule.Cylindres, 4Bore, 62 mm.Accident vasculaire cérébral, 63,5 mm.Déplacement, cc 767.Taux de compression; 7,5.La puissance maximale, 25 hpAu tr / min, 4800 tr / min.forces Litaska; 32,6 ch / litre.Ordre d'allumage, 1-3-4-2.Le bloc-cylindres en fonte.Culasse, en alliage d'aluminium.Sièges de soupapes en fonte embout dans la culasse.Acier vilebrequin.Reliance sur le vilebrequin, pour trois lits.pistons en alliage d'aluminium, de segments de piston 3.Les bielles, en acier.coussinets de bielle et vilebrequin, lit à deux couchestravail (polušolje).Rod portant petits poings; bagues en bronze.Entraînement des soupapes, soupapes en tête qui est activé par la balançoire, la tige etpoussoirs de soupapes.arbre à cames, à deux rangs à travers la chaîne du vilebrequin.Vannes en acier.diamètre de cône, la consommation, de 25,4 à 25,6 mm.cône de diamètre, d'échappement, de 23.4 à 23.6 mm.Vanne à siège incliné, 45 * -5 *.Angle du cône, 45 * 30 * -5 *.soupape d'admission s'ouvre, avant le point mort haut 4 *.soupape d'admission se ferme, après le point mort bas 34 *.soupape d'échappement s'ouvre, avant le point mort haut 29 *.soupape d'échappement se ferme, après le point mort bas 1 *.Ressorts de soupapes, en acier avec 6 tours.Le diamètre intérieur du ressort, 20,2 mm.Epaisseur du fil à ressort, 3 mm.Carburateur, Weber 28 ICP, 28 MGV2 IMP.débit d'eau circulaire à travers la pompe et le ventilateur (1,5 fois; de refroidissementla vitesse du moteur)Type refroidisseur; vertical des tubes de refroidissement.Fan, est entraînée par courroie trapézoïdale.lubrification sous pression avec la circulaire zupšaste; Lubrificationpompe.huile Prešistac, purificateur d'centrifuge dans le plat principal.Attaches, des connecteurs avec un chiffon sec sur les plaques.
Voyage pédale d'accouplement libre, environ 20 mm.

недеља, 24. октобар 2010.

ALFA ROMEO 8C 1931-1947


Alfa Romeo je konvenciji imenovanja; 8C predstavljao osam cilindarski motor, koji i danas pleni svojim izgledom


MODEL 2900 A JE BIO NAJBRZI  NA SVETU U   VREME 30-TIH GODINA PROSLOGA VEKA. SA KILOMETRAZOM OD 110KM/H. POSLEDNJI MODEL 8C JE PROIZVEDEN 1947 GODINE TO JE    MODEL 2900B . UCESVOVAO JE NA TRKAMA I UVEK POBEDJIVAO. CAK I ZA DANASNJE USLOVE IMA IZUZETAN IZGLED KOJI    IZAZIVA DIVLJENJE. 2003 SE POJAVLJUJE NOVA 8C COMPRESORE MODELTAKODJE IZUZETNOG IZGLEDA, ALI  I ODGOVARAJUCOM CENOM  Zaista  zavidim onim privilegovanim koji sebi mogu priustiti ovaj automobil. A Vi. 


2900 Model A was the most QUICK ON THE WORLD AT THAT TIME 30TIH of the last century with a mileage OF 110KM / H LATEST MODEL 8C 1947 was produced MODEL 2900B VERSION. Plan participated in racing were winning I ALWAYS HAVE A LOVELY SIGHT AND NOW. Appearing in 2003 NEW MODEL 8C COMPRESA with very high prices and beautiful LINE.
Motor 
Builder Vittorio JanoKonfiguracija motora Cilindri 8Motor četverotaktniTežnja / Indukcija NormalIstisnina 2335 cc | 142,5 cu rezervirati | 2,3 L.Ventili 16 ventila.2 ventila po cilindru.Valvetrain DOHCKonjskih snaga 142 KS (104,512 KW) @ 5000 RPMHP-weight ratio 15,4 LB / HPHP / litri 60,8 KS / lTip goriva Benzin - BenzinGorivo Feed karburatorBlok aluminijske legureVoditelj aluminijske legureGears 4Prijenos RučnoSpyders 9Broj šasije 2111006Broj šasije 2111007Broj šasije 872UXEBroj šasije GN 6076

Engine Builder Vittorio JanoEngine Configuration ICylinders 8Engine type:Aspiration / Induction NormalDisplacement 2335 cc | 142.5 cu in. | 2.3 L.Valves 16 valves.2 valves per cylinder.Valvetrain DOHCHorsepower, 142 hp (104.512 kW) @ 5000 RPMHP-Weight Ratio 15.4 LB / HPHP / l 60.8 PS / lFuel Type Gasoline - PetrolFuel Feed CarburetorBlock alloyHead alloyGears 4Manual TransmissionSpyders 9Chassis number 2111006Chassis number 2111007Chassis number 872UXEChassis number GN 6076













                                      1936 Alfa Romeo 8C 2900A  
                                                                8C 2900 B verzija






Motor Lokacija PrednjiVrsta diska stražnji kotačTijelo / Podvozje tijelo-na-FrameTežina £ 1764 | 800,137 kgMotor konfiguracije SCilindri 8Težnja / Indukcija NormalIstisnina 2900 cc | 177,0 cu rezervirati | 2,9 L.Ventili 16 ventila.2 ventila po cilindru.Valvetrain DOHCKonjskih snaga 220 KS (161,92 KW) @ 5300 RPMHP-weight ratio 8,0 LB / HPHP / litri 75,8 KS / lOmjer kompresije 6.5:1Gorivo Feed karburator2 Memini rasplinjačaGears 4Prijenos RučnoProizvodnja slikama8C 2900 Proizvodnja (1936-1937) 


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8C 2900B Spyder
Evolving from the successful 1936 8C 2900A, the 2900B is the highly cultured son of the grand champion athlete. Hidden under the long and graceful hood lives an engine with a racing heritage. The 2900 cc straight eight cylinder supercharged masterpiece features dual camshafts, dual magnetos and dry sump oiling. Despite reduced compression compared to 2900A, it still produces an astounding 180 horsepower, delivered through a four-speed gearbox.

 8C 2900B SpyderRazvijanje iz uspješne 1936 8C 2900A, 2900B je vrlo kulturan sin Grand prvak sportaš. Skriveni pod dugu i graciozan hauba živi motor s utrke baštine. 2900 ccm ravno osam cilindara turbo remek-djelo mogućnosti dvostruke bregaste osovine, dual elektromagnete i suha korita podmazivanje. Unatoč smanjena kompresija u odnosu na 2900A, to još uvijek proizvodi nevjerojatnih 180 konjskih snaga, koje se provode kroz četiri-stupanjskim mjenjačem.
1937 Alfa Romeo 8C 2900B SpecificationEngine Location FrontRear wheel drive typeProduction years for the series 1937 - 1939Body Designer TouringWork Coach TouringWeight of 2425 pounds | 1099.961 kg
MotorEngine Configuration SCylinders 8Motor Dual overhead camshafts, dual magnetos and dry riverbeds lubricationAspiration / Induction SuperchargedTwin Roots-type superchargersDisplacement 2900 cc | 177.0 cu in. | 2.9 L.Valves 16 valves.2 valves per cylinder.Valvetrain DOHCHorsepower 180 hp (132.48 kW) @ 5200 RPMHP-weight ratio 13.5 LB / HPHP / liter 62.0 hp / lCompression ratio: 6.3:1Fuel Feed Carburetor2 Weber carburetorsBlock of aluminum alloyHead of aluminum alloyStandard TransmissionGears 4Manual transmission8C 2900 B Corto Touring Spyder Production (1937-1939) 20


1937 Alfa Romeo 8C 2900B SpecifikacijeMotor  Narped 
Vrsta  zadnji pogonTiezina1099,961 kgMotorMotor konfiguracije SCilindri 8Motor Dual bregaste osovine, Dual elektromagnete i suvaa korita podmazivanjeTežnja / Indukcija SuperchargedTwin Roots tipa superpunjačimaIstisnina 2900 cc | 177,0 cu rezervirati | 2,9 L.Ventili 16 ventila.2 ventila po cilindru.Valvetrain DOHCKonjskih snaga 180 KS (132,48 KW) @ 5200 RPMHP-weight ratio 13,5 LB / HPHP / litri 62,0 KS / l Kompresija 6.3:1Gorivo karburator2 Weber karburatorBlok aluminijska leguraGlava aluminijska legura
 Menjac
Brzine 4Prenos Ručno