Maratonski rally nije pronalazak savremenog doba on je prvi put startovao 10.06.1907 godine iz PEKINGA I TRAJAO DVA MESECA 16.000KM I ZAVRSEN U PARIZU. Pobedio je ( Italianski princ SCIPORE BARTEZE)
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VITTORIO JANO je prvi konstruktor koji je izvukao iz V8 2800 motora 270ks pri 8500 o/min. Rezervoari smesteni sa strane, izmedju tockova imao je odlicnu aerodinamiku.Posle mnogo godina je poceo masovno da se koristi u F1 trkama. Bio je prvi i jedini FERRARI koji je osvojio sampionat bez svog motora.
Siegfried Marcus (1831-1898) AUSTRIAMAC-independent scientist-in called himself missed the chance to gain fame the inventors of the car long before Daimler Benz. Rented an old building near the main cities of Vienna and Siegfried MARKUS begun work on internal combustion engines. A contemporary security building and the project described by the Pentagon today saving child's play. Even the first assistant has never seen any draft or engine parts. Until 1864 the engine was ready for installation in a coach. He had a much more modern than OTO carburetor and the magnetic pressure. MARKUS engine is directly connected to the rear wheels and the rear had to raise the engine starts. The first run was izprobana 1864te one night. With the help of assistants 100metara car has passed before it stopped. Dissatisfied success odgurao the car in the garage for several years forgot about it. After ten years of making a new four-stroke engine had a volume of 1.5 liters and the maximum speed of 9 km / h. The test is performed at night and woke up half beca with metal wheels of the vehicle before police intervened. The third car were finally zaplemili and zabraniji drive making the noise and panic mednju citizens. Was immediately moved to work on new inventions in electrical engineering. One of these cars is in the museum in Vienna is known that the other two ended up in the Netherlands and the United States, but does not know the owner. But the great connoisseurs MARKUS is the first and true inventor of CAR. Although
for many other Daimler and Benz.
MARCUS
Marathon rally is not an invention of modern times it was first started in 10.06.1907 from Beijing and lasted for two months 16.000KM I concluded in Paris. He won the (Italian prince Barteze Scipore 1871-1927) with the help of two assistant mechanic in a car ITALIA. MOTOR 7433ccm 45ks difficult 1370 with a speed of 100km / h. Kept in the car museum in Torino.
Vittorio Jano was the first designer who took out the V8 engine in 2800 270KS at 8500 rpm. Tanks placed on the side between the wheels had excellent aerodynamics after many years has begun to massively used in F1 racing. It was the first and only Ferrari who won the championship without its engine.
Siegfried Marcus (1831-1898) scienziato AUSTRIANAC-indipendente-in si faceva chiamare perso l'occasione di guadagnare fama gli inventori della macchina a lungo prima di Daimler Benz. Affittato un vecchio edificio vicino le principali città di Vienna e Siegfried MARKUS iniziato a lavorare su motori a combustione interna. Un edificio moderno di sicurezza e il progetto descritto dal gioco del bambino di oggi il risparmio è Pentagono. Anche il primo assistente non ha mai visto alcun progetto o di parti del motore. Fino al 1864 il motore era pronto per l'installazione in un allenatore. Aveva una molto più moderno di OTOVOG carburatore e la pressione magnetico. MARKUS motore è direttamente collegato alle ruote posteriori e la parte posteriore ha dovuto alzare il motore si avvia. La prima esecuzione è stata izprobana 1864te una notte. Con l'aiuto di assistenti 100metara auto è passato prima di fermarsi. odgurao successo Insoddisfatto l'auto in garage per diversi anni se ne dimenticò. Dopo dieci anni di fare un nuovo motore a quattro tempi aveva un volume di 1,5 litri e la velocità massima di 9 km / h. Il test viene eseguito durante la notte e mi sono svegliato mezzo Beca con ruote metalliche del veicolo, prima che la polizia è intervenuta. La terza vettura sono stati finalmente guidare zaplemili e zabraniji facendo il rumore ed i cittadini mednju panico. È stato immediatamente trasferito a lavorare su nuove invenzioni in ingegneria elettrica. Una di queste auto è nel museo di Vienna è noto che gli altri due finiti in Olanda e negli Stati Uniti, ma non conosce il proprietario. Ma le grandi conoscitori MARKUS è il primo e vero inventore del CAR. Anche se per molti altri DAIJMLER e Benz. 
Vittorio Jano è stato il primo stilista che ha preso il motore V8 a 2800 270KS a 8500 giri / min. Cisterne collocate sul lato tra le ruote era eccellente aerodinamica dopo molti anni ha iniziato a massicciamente utilizzati in F1. E 'stata la prima ed unica Ferrari che ha vinto il campionato senza il suo motore.
Siegfried Marcus (1831-1898) scientifique AUSTRIANAC indépendants en appelle lui-même manqué la chance de gagner la renommée des inventeurs de la voiture bien avant Daimler Benz. Loué un vieux bâtiment à proximité des villes principales de Vienne et de Siegfried MARKUS commencé à travailler sur les moteurs à combustion interne. Un renforcement de la sécurité contemporaine et le projet décrit par un jeu d'enfant Pentagone économie d'aujourd'hui. Même le premier assistant a jamais vu de pièces projet ou du moteur. Jusqu'à 1864, le moteur était prêt pour l'installation dans une voiture. Il avait une beaucoup plus moderne que OTO carburateur et la pression magnétique. MARKUS moteur est directement relié aux roues arrière et l'arrière a dû élever le moteur démarre. La première manche a été izprobana 1864te une nuit. Avec l'aide de 100metara assistants voiture soit passé avant de s'arrêter. odgurao succès Insatisfait de la voiture dans le garage pendant plusieurs années oublié. Après dix ans de faire un nouveau moteur à quatre temps a un volume de 1,5 litres et la vitesse maximale de 9 km / h. Le test est effectué de nuit et réveillé la moitié de BECA à roues métalliques du véhicule avant que la police est intervenue. La troisième voiture ont été finalement lecteur zaplemili et zabraniji faisant le bruit et les citoyens mednju panique. A été immédiatement déplacé à travailler sur de nouvelles inventions en génie électrique. L'une de ces voitures se trouve au musée de Vienne est bien connu que les deux autres retrouvés dans les Pays-Bas et les États-Unis, mais ne sait pas le propriétaire. Mais les grands connaisseurs MARKUS est le premier inventeur et vrai de la RCA. Bien que pour beaucoup d'autres il DAIJMLER et BENZ.
rallye-raid n'est pas une invention des temps modernes, il a d'abord commencé en 10.06.1907 de Pékin et a duré deux mois 16.000KM j'ai conclu à Paris. Il a remporté le (prince italien SCIP BARTEZE1871-1927) avec l'aide de deux aide-mécanicien dans une voiture ITALIA. MOTEUR 7433ccm 45ks difficile 1370 avec une vitesse de 100km / h. Conservé dans le musée de l'automobile à Turin.
Vittorio Jano a été le premier designer qui a sorti le moteur V8 en 2800 270KS à 8500 tr / min. Réservoirs placés sur le côté entre les roues ont un excellent aérodynamisme après de nombreuses années a commencé à massivement utilisés dans les courses de F1. C'était la première et la seule Ferrari à remporter le championnat sans son moteur.
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