MINI 1959-2000 COPER S

Najcuveniji auto MINI poceo sa proizvodnjom 1959 u Velikoj Britaniji.Izgradnja Sueckog kanala je uticala na naftnu krizu u Engleskoj, i doslo se na ideju napraviti mali i stedljiv automobil. Posla se dohvatio Aleksandar Isigonis (GRK ENGLESKOG POREKLA), covek koji je dizajnirao model MORIS MINOR  i specijalne trkacke automobile. On je u veoma kratkom roku napravio MINI.Automobil je izazvao simpatije vozaca, zvali su ga (KUTIJA ZA CIPELE), ipak je postao hit.
Duzina: 305mm, bio je kraci za 16cmo od modela FIAT TOPOLINO, duzina: (321mm). MINI postaje zastitni znak ENGLESKE i jako popularan u EVROPI sto se nije promenilo ni do danas. Motor uzduzno postavljen da bi se ustedelo na prostoru. Kabina za cetiri putnika, iskoriscen je svaki milimetar. MINI je bio spolja mali, a unutrasnjost sasvim udobna.. Od naslona zadnjeg sedista do instrument table je bilo 170cm, malo manje nego u OPEL RECORD modelu koji je mnogo veci. U pocetku nije bila klasicna instrument tabla, da bi vremenom ipak uvedena. Na mestu izmedju vozaca i suvozaca napravljena je jedna velika otvorena polica. Prednja sedista su bila udobna, a zadnja klupa je bila malo iskosena tako da su oni pozadi bili zavaljeni.  Prostor unutar minija je bio 203cm, dobro iskoriscen, ali nije bio za dugee relacije jer na zadnjoj klupi nije bilo prijatno sedeti . Cak je i  popularna manekenka  TVIGI   kupila jedan MINI, a i BITLSI su ga voleli.    
 Motor 848 - 34.5ks vodom hladjen, brzina 116km/h sa  ubrzanjem od 0-100 za 35secundi, bio je vemoma stabilan na putu ,sa tockovima od 10cola podinut od tla 16cm, imao je nisko leziste prosto ga lepilo od tla.
Ucestvovao u RALLY trkama 1964-1967.
Firma OSELI je bila zaduzena za friziranje MINI modela sa 850ccm od 0-100 12 sekunde.
MINI je imao prozore na sober sarke, vrata sa spoljne strane.
1970 Poceo da se proizvodi u pet verzija od MINI 850 bez sarki sa spoljne strane, i uobicajenim prozorima koji su se spustali u vrata. Model MINI 1000 sa motorom 999ccm i 36ks - MINI kuper S 1275 i 77ks - MINI Klamber i MINI GT 1275 i 60ks. Proizvedeno je 5,5 MILIONA MINI I 41 ZA GODINA. 
 

959 - 1961 Proizvodnja Austin Se7en Detalji: 2 modela na raspolaganju - Osnovni i De Luxe u Farina Grey, Tartan crvena ili plava razgon. Engine size: 848cc 

1960 - 1969 Proizvodnja: 1962 do 1969  minivan.  Veći motor opcija dostupna od 1967.Motor: 848cc / 998cc (od 1967)

1961 Proizvodnja: Pick- UpDetalji: minivan ali je padajućeg poklopca prtljažnika je bio ugrađen u zadnji deo opterećenja zaheva kupca.Engine size: 848cc

1963 – 1964  Model MINI COPER S Uz popularnu -BUBU< SPACEKA I MINI MORIS- je pretstavljao kultni automobil generacije iz 50 i neke i to je i dans ostao, svaka cast, vrednost je u trajanju, zar ne.
Maksimalna brzina 120km/h

The most famous car MINI began production in 1959 in the UK. Making the Suez Canal affected the oil crisis in England, and came up with the idea to make small, fuel-efficient car. Alexander grabbed the job Isigonis (GRK English descent) man who designed the model MORIS MINOR and special racing cars. He very quickly made the MINI. Stumbled upon the good name they called it (shoe box) was not a hit.

Length: 305mm was 16cm short of the model of Fiat Topolino du \ Weight: (321mm) MINI become the hallmark of England and very popular in Europe. Engine installed longitudinally in order to save space. Cab four putnoka used every inch. MINI is a small outside and inside the big one. From the back of the rear seats to the dashboard was a little less than 170cm in OPEL RECORD model which is much higher. In the beginning was not a classical instrument panel that, over time, however, has been introduced. The area between the driver and front passenger made a large open shelf. The front seats were comfortable and the rear bench was slightly tilted so that they were reclining rear space within the mini-203cm was well used but it was not for the dige relationship because the back of the bench was not comfortable sitting. Even a popular model TVIGI bought a MINI or The Beatles have loved him. The first models had engine

 Engine 848 - 34.5ks cooled speed 116km / h with acceleration from 0-100 to 35secundi, was stable at vemoma putus wheels of 10cola podinut 16cm of soil had a low flexible joint is simply glue it to the ground.
He took part in Rally races from 1964 to 1967.
OSELLA company was in charge of styling MINI models with 850ccm 0-100 12 seconds.
MINI has had the windows of sober door hinges on the outside and already beginning to kici the right cars.
1970 began to be produced in five versions of the MINI 850 bezsarki from the outside, and the normal windows that have descended into the door. MINI Model 1000 with 999ccm engine and 36ks - MINI Cooper S 1275 and 77ks - Clumber MINI and MINI 1275 GT, and 60x. Produced 5.5 million MINI AND 41 FOR THE YEAR.

   959 - 1961Production of Austin Se7enDetails: 2 models available - Base and De Luxe in Farina Grey, Tartan red or blue speedwell.Engine size: 848cc

L'auto più famosa MINI ha iniziato la produzione nel 1959 nel Regno Unito. Fare il Canale di Suez colpiti dalla crisi del petrolio in Inghilterra, e si avvicinò con l'idea di fare piccole auto a basso consumo. Alexander ha afferrato il lavoro Isigonis (GRK discendenza inglese) l'uomo che ha progettato il modello MORIS auto da corsa MINOR e speciale. Ha fatto molto rapidamente la MINI. Imbattuto il buon nome hanno chiamata (scatola di scarpe) non è stato un successo.
Lunghezza: 305mm è stato breve il modello di Fiat Topolino du 16 centimetri \ Peso: (321 millimetri) MINI diventati il marchio distintivo di Inghilterra e molto popolare in Europa. Motore montato longitudinalmente in modo da risparmiare spazio. Cab quattro putnoka usato ogni centimetro. MINI è un piccolo fuori e dentro quello grande. Dal retro dei sedili posteriori per il cruscotto è stato un po 'meno di 170 centimetri nel modello OPEL RECORD, che è molto più alto. In principio non era un quadro strumenti classico che, nel tempo, tuttavia, è stato introdotto. L'area tra il guidatore e passeggero anteriore fatto un grande scaffale aperto. I sedili anteriori sono comodi e il divano posteriore è un po 'obliqua, in modo che fossero posteriore reclinabile spazio all'interno del mini-203 centimetri è stato ben usato, ma non era per il rapporto Dige perché il retro della panchina non era seduta comoda. Anche un modello popolare TVIGI comprato una MINI o The Beatles lo hanno amato. I primi modelli avevano motore

  
Motore 848 - 116 km di velocità 34.5ks raffreddato / h con un'accelerazione da 0-100 a 35secundi, è rimasto stabile a ruote vemoma putus di 16 centimetri 10cola podinut di suolo ha avuto un giunto flessibile basso è semplicemente colla a terra.
Ha preso parte a gare di Rally 1964-1967.
OSELLA società è stata incaricata di stile modelli MINI con 850ccm 000-100 12 secondi.
MINI ha avuto le finestre delle cerniere sobrio all'esterno e comincia già a kici le auto destra.
1970 ha cominciato ad essere prodotto in cinque versioni del bezsarki 850 MINI dal di fuori, e le finestre normali che hanno disceso la porta. MINI Modello 1000 con motore e 999ccm 36ks - MINI Cooper S 1275 e 77ks - Clumber MINI e MINI 1275 GT, e 60x. Prodotte 5.500.000 MINI E 41 per l'anno.

Der berühmteste Auto MINI Produktion begann im Jahr 1959 im Vereinigten Königreich. Making den Suez-Kanal betroffen der Ölkrise in England und kam auf die Idee, kleine, sparsame Autos zu machen. Alexander griff nach dem Job Isigonis (GRK englischer Abstammung) Mann, der das Modell entworfen MORIS MINOR und spezielle Rennwagen. Er ist sehr schnell der MINI gemacht. Stolperte über den guten Namen nannten sie es (Schuhkarton) war nicht der Hit.
Länge: 305mm war 16cm hinter dem Modell des Fiat Topolino du \ Gewicht: (321mm) MINI das Markenzeichen von England zu werden und in Europa sehr beliebt. Motor in Längsrichtung um Platz zu sparen installiert. Cab vier putnoka benutzt jeden Zentimeter. MINI ist ein kleines außerhalb und innerhalb der großen. Von der Rückseite der hinteren Sitze auf dem Armaturenbrett war ein wenig kleiner als 170cm in Opel Record Modell, das viel höher liegt. Im Anfang war kein klassisches Armaturenbrett, dass im Laufe der Zeit jedoch, eingeführt wurde. Der Bereich zwischen dem Fahrer und Beifahrer aus einem großen offenen Regal. Die vorderen Sitze waren bequem und die Rückbank war leicht geneigt, so dass sie sich zurücklehnen hinteren Raum innerhalb der Mini-203cm wurde gut genutzt, aber es war nicht für die DIGE Beziehung, weil die Lehne der Bank war nicht bequem sitzen. Auch ein beliebtes Modell TVIGI kaufte einen MINI oder The Beatles haben ihn geliebt. Die ersten Modelle hatten Motor

 Motor 848 - 34.5ks gekühlt Geschwindigkeit 116km / h Beschleunigung von 0-100 mit zu 35secundi war stabil bei vemoma putus Räder 10cola podinut 16cm des Bodens hatte eine geringe flexibles Gelenk ist einfach kleben sie auf den Boden.
Er nahm an Rallye-Rennen von 1964 bis 1967.
OSELLA Firma war verantwortlich für Styling MINI Modelle mit 850ccm 000-100 12 Sekunden.
MINI hat die Fenster des nüchternen Türscharniere an der Außenseite und hatte bereits Anfang an die richtigen Autos Kici.
1970 begann in fünf Versionen des MINI 850 bezsarki von außen, und das normale Fenster, stieg in die Tür haben hergestellt werden. MINI Modell 1000 mit 999ccm Motor und 36ks - MINI Cooper S 1275 und 77ks - Clumber MINI und MINI 1275 GT und 60x. Produziert 5,5 Millionen MINI UND 41 für das Jahr.

   1981


1959 - 1961Produktion von Austin Se7enDetails: 2 Modelle verfügbar - Base und De Luxe in Farina Grau, Rot oder Blau Tartan Ehrenpreis.Motor: 848cc

Το πιο διάσημο αυτοκίνητο MINI άρχισε την παραγωγή το 1959 στο Ηνωμένο Βασίλειο. Κάνοντας τη Διώρυγα του Σουέζ επηρέασε την πετρελαϊκή κρίση στην Αγγλία, και ήρθε με την ιδέα να κάνουν μικρές, καύσιμα αυτοκινήτου. Ο Αλέξανδρος άρπαξε τη δουλειά Isigonis (GRK αγγλικής καταγωγής), ο άνθρωπος που σχεδίασε το μοντέλο MORIS ανήλικος και ειδικά αγωνιστικά αυτοκίνητα. Έχει πολύ γρήγορα έκανε το MINI. Σκοντάψει επάνω το καλό όνομα που το ονόμασαν (κουτί παπουτσιών) δεν ήταν ένα χτύπημα.
Μήκος: 305 χιλιοστά ήταν 16 εκατοστά μικρότερη από το μοντέλο της Fiat Topolino du \ Βάρος: (321 χιλιοστά) MINI γίνει το σήμα κατατεθέν της Αγγλίας και πολύ δημοφιλής στην Ευρώπη. Κινητήρα που έχει τοποθετηθεί κατά μήκος, ώστε να εξοικονομηθεί χώρος. Καμπίνα τέσσερις putnoka χρησιμοποιούνται κάθε ίντσα. MINI είναι ένα μικρό μέσα και έξω το μεγάλο. Από την πίσω πλευρά των πίσω καθισμάτων στο ταμπλό του αυτοκινήτου ήταν λίγο μικρότερο από 170 εκατοστά στο μοντέλο OPEL RECORD το οποίο είναι πολύ υψηλότερο. Στην αρχή δεν ήταν ένα κλασικό πίνακα οργάνων που, με την πάροδο του χρόνου, όμως, έχει εισαχθεί. Ο χώρος μεταξύ του οδηγού και συνοδηγού έκανε ένα μεγάλο ανοιχτό ράφι. Τα εμπρός καθίσματα ήταν άνετα και τα πίσω καθίσματα ήταν ελαφρά κλίση ώστε να είναι ανακλινόμενα πίσω χώρου στα πλαίσια του 203 εκατοστά μίνι-ήταν καλά χρησιμοποιηθούν, αλλά δεν ήταν για την Dige σχέση επειδή το πίσω μέρος του πάγκου δεν ήταν άνετο καθιστικό. Ακόμη και ένα δημοφιλές μοντέλο TVIGI αγοράσει ένα ΜΙΝΙ ή οι Beatles τον έχουν αγαπήσει. Τα πρώτα μοντέλα είχαν κινητήρα

 Κινητήρας 848 - 116 χιλιομέτρων 34.5ks ψύχεται ταχύτητα / h με επιτάχυνση 0-100 σε 35secundi, ήταν σταθερή σε putus vemoma τροχοί του 16 εκατοστά podinut 10cola του εδάφους, είχε μικρό ευέλικτο κοινό είναι απλά κολλήστε στο έδαφος.Έλαβε μέρος σε αγώνες Ράλλυ 1964 - 1967.OSELLA εταιρεία ήταν υπεύθυνη για styling μοντέλων MINI με 850ccm 000-100 12 δευτερόλεπτα.MINI είχε τα παράθυρα του νηφάλιο μεντεσέδες στο εξωτερικό και έχουν ήδη αρχίσει να kici το δικαίωμα αυτοκίνητα.1970 άρχισε να παράγεται σε πέντε εκδόσεις του MINI 850 bezsarki από το εξωτερικό, και η κανονική παράθυρα που έχουν κατέβει στην πόρτα. MINI Μοντέλο 1000 με 999ccm κινητήρα και 36ks - MINI Cooper S 1275 και 77ks - Clumber MINI και MINI 1275 GT, και 60x. Παράγεται 5,5 εκατομμύρια MINI και 41 για το έτος.1959 - 1961 Η παραγωγή του Austin Λεπτομέρειες Se7en: 2 μοντέλα που είναι διαθέσιμα - Βάση και De Luxe σε Farina Grey, ταρτάν κόκκινο ή μπλε βερονίκη. Κινητήρας μέγεθος: 848cc1960 - 1969Proizvodnja: 1962 - 1969 με διαφορετικά σήματα προς minivan Morris. Μεγαλύτερη επιλογή του κινητήρα που διατίθενται από 1967.Motor: 848cc / 998cc (από το 1967)1961Proizvodnja: Pick-UpDetalji: minivan, αλλά την αναδιπλούμενη πίσω πόρτα ήταν τοποθετημένος στο πίσω μέρος της απαιτήσεις φορτίου kupca.Engine μέγεθος: 848cc1963 - 1964 Chopper Mini Model SΜέγιστη ταχύτητα 120 χιλιόμετρα /

El coche más famoso MINI comenzó la producción en 1959 en el Reino Unido. Hacer que el Canal de Suez afectado la crisis del petróleo en Inglaterra, y se le ocurrió la idea de hacer coches pequeños, eficientes en combustible. Alexander tomó el trabajo Isigonis (GRK ascendencia Inglés) el hombre que diseñó el modelo de los coches de carreras MORIS MENOR y especial. Que muy rápidamente se hizo el MINI. Tropezó con el buen nombre que lo llamó (caja de zapatos) no fue un éxito.
Longitud: 305 mm fue corta del modelo de Fiat Topolino du 16cm \ Peso: (321mm) MINI convertido en el sello de Inglaterra y muy popular en Europa. Motor instalado longitudinalmente con el fin de ahorrar espacio. Cab cuatro putnoka utiliza cada centímetro. MINI es un fuera de la pequeña y dentro de la grande. Desde la parte trasera de los asientos traseros en el salpicadero era un poco menos de 170 cm en el modelo OPEL disco que es mucho mayor. Al principio no era un panel de instrumentos clásicos que, con el tiempo, sin embargo, se ha introducido. El área entre el conductor y el pasajero delantero hizo una gran estantería. Los asientos delanteros son cómodos y la banqueta trasera se inclinaba un poco para que ellos estaban sentados espacio trasero en el mini-203cm se utilizó bien, pero no fuera por la relación dige porque el respaldo del banco no era cómoda sala de estar. Incluso un modelo popular TVIGI comprar un MINI o The Beatles lo han querido. Los primeros modelos tenían motor

 Motor de 848 - 116 kilometros de velocidad 34.5ks enfriado / h con una aceleración de 0-100 para 35secundi, se mantuvo estable en Putu vemoma ruedas de 16 cm podinut 10cola del suelo había una articulación flexible de bajo es simplemente pegarlo al suelo.Tomó parte en las carreras de Rally de 1964 a 1967.OSELLA empresa se encargó de labrar los modelos MINI con 850ccm 000-100 12 segundos.MINI ha tenido las ventanas de bisagras de la puerta sobria en el exterior y ya empieza a kici los coches derecha.1970 comenzó a ser producido en cinco versiones del MINI 850 bezsarki desde el exterior, y las ventanas normales que han descendido a la puerta. MINI modelo 1000 con motor y 999ccm 36ks - MINI Cooper S 1275 y 77ks - Clumber MINI y MINI 1275 GT, y 60x. Produjo 5,5 millones de MINI Y 41 PARA EL AÑO.

 

1959 - 1961 Producción de Austin Detalles Se7en: dos modelos disponibles - Base y De Luxe en Farina Grey, verónica tartán rojo o azul. Tamaño del motor: 848cc

1960 - 1969Proizvodnja: 1962 a 1969 con placas diferentes a minivan Morris. Mayor opción de motor están disponibles en 1967.Motor: 848cc / 998cc (de 1967)

  

Самый известный автомобиль MINI начал производство в 1959 году в Великобритании. Создание Суэцкого канала пострадавших нефтяной кризис в Англии, и пришел с идеей сделать небольшой, экономичный автомобиль. Александр схватил работу Isigonis (ГРК английского происхождения) человек, который проектировал модели MORIS несовершеннолетних и специальных гоночных автомобилей. Он очень быстро сделал MINI. Наткнулся на доброе имя и называли ее (обувной коробки) не был хитом.
Длина: 305 мм был 16см краткое модели Fiat Topolino дю \ Вес: (321mm) MINI стали отличительной чертой Англии и очень популярный в Европе. Двигатель установлен в продольном направлении в целях экономии места. Кабина четыре putnoka использовать каждый сантиметр. MINI представляет собой небольшой снаружи и внутри большой. С обратной стороны задних сидений в приборную панель был немного меньше, чем 170 см в OPEL RECORD модель, которая значительно выше. В начале не было классической приборной панели, что с течением времени, однако, была введена. Области между водителя и переднего пассажира сделаны большие открытые полки. Передние сиденья были удобными и заднее сиденье было слегка наклонены так, чтобы они были лежащего заднего пространства в рамках мини-203cm был также используется, но это не было для Dige отношения, потому что задней скамейке было не удобно сидит. Даже популярная модель TVIGI купил MINI или Beatles любили его. Первые модели были двигателем

 Двигатель 848 - 34.5ks охлаждением 116km скорость / ч с ускорением от 0-100 до 35secundi, была стабильной на vemoma putus колеса 10cola podinut 16см почвы была низкой подвижное соединение просто приклейте ее на землю.Он принял участие в гонках по ралли с 1964 по 1967 год.ОСЕЛЬЯ компании отвечал за дизайн MINI моделей с 850ccm 0-100 12 секунд.MINI была окон трезвый петли двери на улицу и уже начинают kici право автомобилей.1970 начали производить в пять версий MINI 850 bezsarki извне, и нормальные окна, которые спустились в дверь. MINI модель 1000 с 999ccm двигателя и 36ks - MINI Cooper S 1275 и 77ks - Кламбер MINI и MINI 1275 GT, и 60x. Производимые 5500 тысяч MINI и 41 за год.1959 - 1961 Производство Остин Подробная информация Se7en: 2 модели доступно - базы и De Luxe в Фарина Серый, Тартан красный или синий вероника. Двигатель: 848cc

1960 - 1969Proizvodnja: 1962 по 1969 год с различными значками на микроавтобусе Моррис. Большие двигателя опция доступна из 1967.Motor: 848cc / 998cc (с 1967)

1961Proizvodnja: пресс-UpDetalji: минивэн, но раскрывающийся задней двери был установлен на задней нагрузки, kupca.Engine размер: 848cc1963 - 1964 модели мини Chopper SМаксимальная скорость 120 км / ч

CITROEN DS 19 21 23 AJKULA SHARK 1955-1975

CITROEN automobile su uvek karakterisala resenja ispred svog vremena. Jedan od modela je bio TRAKSAON AVAN prvi automobil sa prednjim pogonom koji se proizvodio u Evropi. Atraktivan izgled, udobnost i dobro lezanje na putu su ga 20 godina drzali u proizvodnji. Pocetkom pedesetih, su shvatili da je vreme za nesto novo i originalno.Kao  naslednik 1955 pojavio se model DS 19 i odmah podelio automobilske zaljubljenike. Jedni su ga sa odusevljenjem prihvatili, a drugi smatrali futuristickim i bespotrebno komplikovanim. Originalna karoserija je automobilu donela ime AJKULA, ostace popularan tako iako je imao svoje  oznake tokom vremena. AJKULA  je bila puna raznih inovacija. Samo je imala jednu manu dugohodni motor od 65ks iz modela TRAKSON AVAN,  motor nije bio spreman da potera ovu naprednu RICU AJKULU. Po cemu je to ona odskakala od drugin automobila>, bilo je to hidro-pneumatsko oslanjanje,i mogucnosti podizanja i spustanja vozila od tla sto, je uz medjuosovinsko rastojanje od 3metra cinilo jako udobno. Na tocak upravljaca se trebalo navici jer je imao samo jedan paok koji je nestajao kao osovina upravljaca, kao deo standardne opreme imala je i servo pojacivac,a. iza upravljaca se nalazio menjac brzina, rucica malo veca od rucice zmogavaca. Jos jedna specificnost hidraulicni menjac je bio toliko precizan da je engleski (frizer) Dzon Kuper koristio godinama u svojim FORMULAMA 2 i 3. Unutrasnjos vozila je posebna prica, imao je ravan pod bez tunela  i dosta mesta za noge, sedista od plisa vise su izgledala kao fotelje.  Bogata opremljena instrument tabla i odlicna izolacija svrstavali su DSu najudobniji  automobil svih vremena. Sve to je uticalo i na cenu. Bila je medju najskupljim U KLASI. Nesto osiromasena verzija ID19 je bila nesto pristupacnija. U JUGOSLAVIJU  je DS model dosao preko firme iz Kopra TOMOS posredstvom kooperacije. To je znacilo da se na auto doda nekoliko sitnica i stekne pravo proizvodjaca.
1967 Pojavio se model DS21 PALAS sa motorom 2.2 i 100ks karoseriju duzu za za 75mm, a siru za 30mm i  bogatiju opremu. Oznaka PALAS je znacila vise opreme i nesto vise konjskih snaga.
1968 Redizajniran je prednji kraj i zabac farovi, zamenjeni su dvostrukim ispod stakla koje je pratilo liniju krila. A unutrasnji par farova je povezan sa upravljacem, tako da prilikom skretanja  se pomerajui farovi, dok je veza sa ogibljenjem drzala farove uvek u ravni puta. Citroen je proizvodio modele sa motorima 2.0 pod oznakom: (D SUPER, D SPECIJAL, DS 20, D SUPER 5) sa malimn razlikama u snazi motora i opremi.
Svi modeli DS su imali CAPRIO i KARAVAN verziju, a naj razmazenija grupa vozaca je imala na raspolaganju i Automacke menjace sa 3 i 4 stepena prenosa.
1973 DS 23 je  poslednja generacija, proizvodio se u dve verzije 2.3 motorom i veber dvogrlim karburatorom sa 115ks, a sa Bosh elektronskim ubrizgavanjem 130ks. U poslednjoj seriji automobil je razvijao 190km/h sto je i za danas dobar rezultat za udoban porodican auto. Reklama za DS 60tih godina je bila da auto moze da ide i na tri tocka ( zadnja osovina je bila 20cm uvucena od prednjeg tocka, a tezina mehanicke grupe je dozvoljavala da se podigne u odgovarajuci stepen i izvrsi preraspodelu opterecenja i na tri tocka sa pazljivom voznjom stignete do prvog vulkanizera) Automobil koji se pokvari tokom voznje, bilo je tesko popraviti, posto je motor bio kpmlikovan za popravku,   tada nije mogao svaki mehanicat da otkloni kvar.  . TREBALI SU POSEBNI ALATI TAKO DA SE I ZA MENJANJE SVECICA MORALO VRSITI U CITRON SERVISU ILI ODREDJENOJ RADIONICI CITROENA. Pogledajte fotografije kakva linija. Zar ne, obozavao sam ovaj automobil. A Vi. 

                                                    DS 21 PALAS

                                                                

                                                           DS 21 PALAS

                                                         DS 21 PALAS
              CITROEN cars have always characterized the solution ahead of its time. One of the models was TRAKSAON MORTAR first car with front-wheel drive, which was produced in Europe. Attractive appearance of comfort and well lying in the way it was 20 years kept in production. Early fifties, they realized it was time for something new and original. Successor in 1955 appeared in the model DS 19 and immediately shared the car lovers. Some have embraced it with enthusiasm and others considered futuristic and needlessly complicated. The original car's body is brought SHARK name will remain so popular even though he had their tags over time. SHARK was full of various innovations. Just had a flaw dugohodni engine from the model 65KS TRAKSON MORTAR engine was not ready to chase the forward Rico shark. What makes this one stand out from drugin car it was a hydro-pneumatic suspension and the possibility of raising and lowering the vehicle from the ground that, with the wheelbase of 3metra seemed very comfortable. On the steering wheel to be habit. Because he only had one PAOK who disappeared as a steering axle as standard disturbance had a power booster. Behind the wheel was on speed gearbox rucica slightly higher than the handle zmogavaca. Another peculiarity of hydraulic gearbox was so precise that the English (hairdresser) John Cooper used for years in their formulations 2 and 3 The vehicle interior is another story had a flat floor without the tunnel and plenty of space for the legs of the plush seats seemed more on the sofa. Rich equipment dashboard odlizna insulation to be but the DS and the most comfortable car of all time. All this has affected the price. She was featured Bedeiah expensive in its class. Somewhat impoverished version of the ID19. In Yugoslavia the DS model came over from Kopar TOMOS firms through cooperation. This meant that the car added a few little things and acquire the right producer.
There was a 1967 model DS21 PALACE motor 2.2 and 100hp for the body longer and 75mm wider and richer for 30mm equipment. Tag PALACE meant more equipment and a little more horsepower.
1968 is a redesigned front end and zabac headlights, replaced by a double under the glass that followed the line wings. A few interior farofa is connected with the steering wheel so that when you turn the headlights move when the connection to the suspension kept the headlights always straight times. Citroen has produced models with engines of 2.0, code: (D SUPER SPECIAL D, DS 20, D Super 5) with malimn differences in engine power and equipment.All DS models had Caprio and a wagon version of the most razmazenija group of vehicles had at its disposal and Automacki gear boxes 3 and 4 gear.
DS 23 1973 The latest generation produced in two versions of the 2.3 engine with Weber carburetors dvogrlim with 115ks with electronic injection Bosh 130ks. In the last car has developed a series of 190km / h which is still a good result for a comfortable a family car. Commercials for the DS 60's was that the car can go for a three-wheel (rear axle has been drawn from the front of 20cm diameter and weight of the mechanical group was allowed to raise the appropriate level and redistribute loads and the three points with careful driving arrive to the first tire) when the car breaks down on the road was a disaster because every mechanic that the engine came to a head is caught because it was complicated to repair. SPECIAL TOOLS SHOULD HAVE SO AND FOR CHANGING THE SPARK PLUG be performed in CITRON SERVICE OR PARTICULAR WORKSHOP CITROEN.

CITROEN voitures ont toujours caractérisé la solution avance sur son temps. Un des modèles a été TRAKSAON MORTIER première voiture avec la traction avant, qui a été produit en Europe. aspect attrayant de confort et le bien se trouve dans la façon dont elle était de 20 ans maintenu dans la production. début des années cinquante, ils ont réalisé qu'il était temps pour quelque chose de nouveau et original. Successeur en 1955 paru dans le modèle DS 19 et immédiatement partagé les amateurs de voiture. Certains y ont adhéré avec enthousiasme et d'autres ont estimé futuriste et inutilement compliquée. Le corps de la voiture d'origine est amené nom SHARK restera si populaire, même s'il avait les tags au fil du temps. SHARK était plein d'innovations diverses. Je viens d'avoir un moteur dugohodni faille du moteur modèle 65KS TRAKSON MORTIER n'était pas prêt à chasser le requin avant Rico. Ce qui rend celui-ci de se démarquer de voiture drugin qu'il s'agissait d'une suspension hydro-pneumatique et la possibilité de monter et descendre du véhicule et le motif que, à l'empattement de 3metra semblait très à l'aise. Sur le volant à l'habitude. Parce qu'il n'avait qu'un seul PAOK qui a disparu comme un essieu directeur que la perturbation standard avait un multiplicateur de puissance. Derrière le volant était sur rucica boîte de vitesses légèrement plus élevé que la poignée zmogavaca. Une autre particularité de boîte de vitesses hydraulique était si précis que les Anglais (coiffeur) John Cooper utilisé pendant des années dans leurs formulations 2 et 3 L'intérieur du véhicule est une autre histoire avait un plancher plat sans le tunnel et beaucoup d'espace pour les jambes des sièges en peluche semblait plus sur le canapé. équipements Rich tableau de bord d'isolation odlizna être, mais la DS et la voiture la plus confortable de tous les temps. Tout cela a influé sur le prix. Elle a été décrite Bedeiah chère de sa catégorie. Plutôt version appauvrie de l'ID19. En Yougoslavie, le modèle DS est venu d'entreprises TOMOS Kopar grâce à la coopération. Cela signifie que la voiture a ajouté quelques petites choses et d'acquérir le producteur de droite.
Il a été un moteur modèle 1967 PALACE DS21 2.2 et 100 ch pour le corps plus long et 75mm plus large et plus riche pour les équipements 30mm. Tag PALACE signifie plus d'équipement et un peu plus de puissance.
1968 est un des phares redessinés extrémité avant et zabac, remplacée par une double sous le verre qui a suivi la ligne des ailes. A quelques farofa intérieur est connecté avec le volant de sorte que lorsque vous allumez les phares se déplacer quand la connexion à la suspension gardé les phares toujours fois de suite. Citroën a produit des modèles avec des moteurs de 2,0, le code: (D SUPER SPÉCIAL D, DS 20, D Super 5) avec des différences malimn en puissance des moteurs et équipements.Tous les modèles DS avait Caprio et une version break du groupe le plus razmazenija des véhicules avait à sa disposition et boîtes de vitesses Automacki 3 et 4 vitesses.
 
DS 23 1973 La dernière génération produite en deux versions du moteur 2.3 avec carburateurs Weber dvogrlim avec 115ks à injection électronique Bosh 130ks. Dans le dernier wagon a développé une série de 190 kilomètres par heure qui est toujours un bon résultat pour un confort d'une voiture familiale. Publicité pour la DS 60 était que la voiture peut aller d'une à trois roues (essieu arrière a été établi par l'avant de 20cm de diamètre et le poids du groupe mécanique lui permettait d'élever le niveau approprié et des charges redistribuer et les trois points avec une conduite prudente atteindre le premier pneu) lorsque la voiture tombe en panne sur la route a été un désastre parce que le mécanicien que le moteur a atteint son paroxysme est pris parce que c'était compliqué à réparer. OUTILS SPECIAUX aurait dû le ET POUR CHANGER LA BOUGIE être effectuée dans CITRON SERVICE OU PARTICULIER CITROEN ATELIER.

CITROEN auto hanno sempre caratterizzato la soluzione in anticipo sui tempi. Uno dei modelli è stata TRAKSAON auto MALTA prima con trazione anteriore, che è stato prodotto in Europa. aspetto attraente di comfort e ben disteso nel modo in cui era di 20 anni tenuto in produzione. primi anni Cinquanta, si resero conto che era ora di qualcosa di nuovo e originale. Successore nel 1955 apparve nel modello DS 19 e subito condiviso la appassionati di auto. Alcuni lo hanno abbracciato con entusiasmo e altri considerati futuristico e inutilmente complicato. Il corpo della macchina originale viene portato SHARK nome rimarrà così popolare anche se era loro etichette nel tempo. SHARK era piena di diverse innovazioni. Appena aveva un motore dugohodni difetto dal motore 65KS modello TRAKSON MORTAIO non era pronto a inseguire lo squalo in avanti Rico. Ciò che rende questo distinguersi dalla macchina drugin è stata una sospensione idropneumatica e la possibilità di alzare e abbassare il veicolo da terra che, con il passo di 3metra sembrava molto comodo. Sul volante per essere abitudine. Perché lui aveva un solo PAOK che scomparve come un asse di sterzo di serie perturbazione aveva un amplificatore di potenza. Dietro al volante era in rucica marce leggermente superiore al manico zmogavaca. Un'altra peculiarità della centralina idraulica è stata così precisa che gli inglesi (parrucchiere) John Cooper usata per anni nelle loro formulazioni 2 e 3 L'interno del veicolo è un'altra storia aveva un pavimento piatto senza tunnel e abbondanza di spazio per le gambe dei sedili della peluche sembrava più sul divano. coibentazione delle apparecchiature Rich cruscotto odlizna essere, ma il DS e la vettura più confortevole di tutti i tempi. Tutto questo ha influenzato il prezzo. È stata descritta Bedeiah costoso della sua categoria. Un po 'la versione impoverita della ID19. In Jugoslavia il modello DS venuto da Capodistria imprese TOMOS attraverso la cooperazione. Questo significava che la macchina ha aggiunto un paio di cose piccole e di acquisire il produttore giusto.
Ci fu un modello DS21 1967 PALAZZO motore 2.2 e 100 CV per il corpo più lungo e 75mm più ampia e più ricca di 30 millimetri attrezzature. Tag PALACE significato più attrezzature e un po 'di potenza di più.
1968 è un front-end fari ridisegnati e zabac, sostituito da un doppio sotto il vetro che ha seguito la linea di ali. A pochi farofa interno è collegato con il volante in modo che quando si accende i fari si muovono quando il collegamento con la sospensione tenuto i fari sempre dritto volte. Citroen ha prodotto modelli con motori di 2.0, codice: (D Super Special D, DS 20, D Super 5), con differenze malimn della potenza del motore e delle attrezzature.Tutti i modelli DS aveva Caprio e una versione station wagon del gruppo più razmazenija di veicoli aveva a sua disposizione e le scatole ingranaggi Automacki 3 e 4 marcia.
DS 23 1973 L'ultima generazione prodotta in due versioni del motore 2.3 con carburatori Weber dvogrlim con 115ks con iniezione elettronica Bosh 130ks. In ultima vettura ha sviluppato una serie di 190 chilometri all'ora, che è ancora un buon risultato per un comodo una macchina di famiglia. Spot per i 60 DS era che l'auto può andare per un tre ruote (asse posteriore è stato redatto dalla parte anteriore di 20 cm di diametro e del peso del gruppo meccanico è stato permesso di innalzare il livello adeguato e carichi di ridistribuire i tre punti con la guida attenta raggiungere per il primo pneumatico), quando la macchina si rompe sulla strada è stato un disastro perché ogni meccanico che il motore è venuto ad una testa e 'colto in quanto è stato complicato da riparare. UTENSILI SPECIALI DEVONO AVERE COSI E PER MODIFICARE LA CANDELA essere eseguita in CEDRO SERVIZIO O PARTICOLARI OFFICINA CITROEN.

                                                            PRESIDEND FRANCE DE GOL

FIAT 127 1971-1989 AUTO GODINE 1972

Kada s pojavio novi FIAT 127 bilo je to nesto novo u FIAT prioizvodnji. Umesto zadnjeg pogona sa motorom napred ili pozadi kao fiat 500. Ali ovaj malisan je imao naped motor i prednji pogon motor napred postavljen pokretao prednje tockove. Tako da sa ovim resenjem je ostalo dosta prostora za putnike i prtljaznik.Bio je to pocetak novog pravca fiat modela koju je pocela sa modelom 128 koja i danas cini osnovicu proizodnje FIAT modela.Bio je moderan lepo oblikovan sa cetvrsatim farovima i hedzbek karoserijomuz dvoja i troja vrata. Pravi mali auto

Motor
903ccm 47ks
6200 obrtaja u minutu
obrtni momenat  od 6.3mkg pri 3600obrtaja u miuntu
ato je bilo sasvim dovoljno za zavidne performase. Novi model je mogao da juri 140km/h
0-100 18.5sekundi i za to vreme jako malu potrosnju od 6.9 litara.
Sa modernim ogibljenjem napred (mecferson) pozadi ( poprecni gibanj) i teleskopskim amortizerima bio je udoban i cvrst na putu. Krug okretanja ispod deset metara a udaljenost od tla 13cm. Stabilan pouzdan (disc kocnice napred sa motorom koji je imao puna pluca vazduha i postao veoma popularan).  PROGLASE JE ZA AUTO GODINE U EVROPI 1972GODINE.
1973 Pojavljuje se model 127 SPECIAL ulepsan novi branici i maska.
1977 model 127CL 1050. Motor 1050ccm  50ks i redizajniran je.
1978 Model 127 SPORT  Motor 1050ccm 70ks pa juri ko od sale 160km/h
Model SPORT opremljen spojlerom napred ispod branika sport opremom unutrar vozila ( kozna sedista spotska kadice i kozni volan.
1979 Model 127 TOP sa pokretnim krovom i redizajn instrument table, tu se.
1979 Model 127 RUSTOCA sa sirokim branicima.
1980 Model 127 PANORAMA karavan model sa velikim prtljaznikom 585litara.
1980 Model 127 C sa petora vrata
1981 Model 127 Diesel 1301ccm 45ks pri 5000o/mn  max brzina 13km/h potrosnja 5,5-7,7 litara
1981 PREDSTAVLJENI MODELI
127 SPECIJAL 903ccm
127 SUPER 1050ccm
127 SPORT 1005 70ks
127 SPORT 1301 55ks 5750 obrtaja u minutu 165km/h
SPOT MODEL 1300 JE BIO SKROZ U TOM STILU INSTRUMENT TABLA SA KOZNIM SEDISTIMA KADICE SIROKIM GUMAMA 165/70SR13.
1983 MODEL 127 REDIZAJNIRANI MODELI BERLINEA I PANORAMA ( KARAVAN )
1987  MODEL 127 IDE U PENZIJU POSLE 16 GODINA
Popularan u to vreme i sada se moze videti po neki model.

When the new Fiat 127 appeared, it was something new in the FIAT prioizvodnji. Instead of rear-wheel drive with the engine forward or back as the Fiat 500 But this little fellow had napedo engine and front wheel drive front engine powering the front wheels is set. So with this solution is left plenty of room for passengers and prtljaznik.Bio the beginning of a new direction fiat model which was started with the model 128, which still provides the basis proizodnje FIAT modela.Bio is a modern beautifully shaped with cetvrsatim headlights and two-and Hedžbek karoserijomuz three doors. Real small car
Motor903ccm rpmof torque at 3600 6.3mkg / mihcar was more than enough for the remarkable performance. The new model was able to chase 140km / h000-100 18.5sekundi and during that time very little consumption of 6.9 liters.With modern suspension front (mecferson) rear (transverse spring) and telescopic shock absorbers was comfortable and solid on the road. Turning circle ten meters below the ground clearance 13cm. Steady reliable (disc brakes with front engine, which had full lung air and became very popular). PROCLAMATION FOR CAR OF THE YEAR IN EUROPE 1972GODINE.
1973 appears Model 127 SPECIAL rosy new bumper and grille.1977 model 127CL 1050th 1050ccm engine 50HP and has been redesigned.1978 Model 127 Sport Engine 1050ccm 70ks and who rushes from the room 160km / hSPORT model equipped with a spoiler below the front bumper sports equipment unutrar car (leather seats spotska tubs and leather steering wheel.1979 Model 127 TOP with a sliding roof and redesigned instrument panel, there is.1979 Model 127 RUSTOCA with wide fenders.1980 Model 127 PANORAMA sedan model with a big trunk 585litara.1980 Model 127 C with a five-door1981 Model 127 Diesel 1301ccm 45ks in 5000o/mn max speed 13km / h consumption of 5.5 to 7.7 liters1981 introductions127 SPECIAL 903ccm127 SUPER 1050ccm127 SPORT 1005 70ks127 SPORT 1301 55ks 5750 rpm 165km / hSPOT MODEL 1300 WAS all the way into that sort of thing dashboard, leather seats KADICE 165/70SR13 wide tires.1983 MODEL 127 redesign CASH AND MODELS BERLINEA PANORAMA (CARAVAN)1987 MODEL 127 retiring after 16 years
Popular at that time and now can be seen by some model.

Lorsque la nouvelle Fiat 127 est apparu, il a été quelque chose de nouveau dans le prioizvodnji FIAT. Au lieu de propulsion arrière avec le moteur avant ou en arrière comme la Fiat 500 Mais ce petit bonhomme avait napedo moteur avant et moteur sur les roues avant alimenter les roues avant est réglé. Donc, avec cette solution est laissée beaucoup de place pour les passagers et prtljaznik.Bio le début d'un modèle Fiat nouvelle direction qui a débuté avec le modèle 128, qui prévoit toujours la proizodnje base FIAT modela.Bio est un établissement moderne belle forme avec des phares cetvrsatim et deux et karoserijomuz Hedžbek trois portes. Real petite voiture
Moteurrpm 903ccmde couple à 3600 6.3mkg / MIHvoiture était plus que suffisant pour la performance remarquable. Le nouveau modèle a été capable de chasser 140 kmh000-100 18.5sekundi et pendant ce temps la consommation de très peu de 6,9 litres.Avec la suspension avant modernes (mecferson) arrière (ressort transversal) et amortisseurs télescopiques était confortable et solide sur la route. Passant de dix mètres en dessous du cercle 13cm garde au sol. Steady fiable (freins à disque avec moteur avant, qui avait l'air du poumon complet et est devenu très populaire). PROCLAMATION DE VOITURE DE L'ANNÉE EN EUROPE 1972GODINE.
1973 apparaît Modèle 127 SPECIAL voitures roses nouvelles et la grille.1977 127CL modèle 1050e 1050ccm 50HP moteur et a été redessiné.1978 Modèle 127 Sport Moteur 1050ccm 70ks et qui se précipite de la salle de 160 km / hSPORT modèle équipé d'un spoiler ci-dessous le pare-chocs sport unutrar voiture équipement avant (baignoires en cuir spotska sièges et le volant en cuir.1979 Modèle 127 TOP avec un toit ouvrant coulissant et le tableau de bord redessiné, il est.1979 Modèle 127 RUSTOCA avec les ailes larges.1980 Modèle 127 berline PANORAMA avec un grand coffre 585litara.1980 Modèle 127 C avec une cinq portes1981 Modèle 127 Diesel 1301ccm 45ks de 13 km 5000o/mn vitesse max / h Consommation de 5,5 à 7,7 litres1981 introductions127 903ccm SPECIAL127 1050ccm SUPER127 SPORT 1005 70ks127 SPORT 1301 tr / min 165 km 55ks 5750 / hSPOT MODELE 1300 a été à fond dans ce genre de chose tableau de bord, sièges en cuir KADICE 165/70SR13 pneus larges.1983 MODÈLE 127 remaniement ET QUASI-ESPÈCES MODÈLES BERLINEA PANORAMA (CARAVAN)127 modèle 1987 prend sa retraite après 16 ans
Populaires à l'époque et maintenant peut être vu par un certain modèle.

Quando la nuova Fiat 127 è apparso, è stato qualcosa di nuovo nella prioizvodnji FIAT. Invece di trazione posteriore con il motore in avanti o indietro come la Fiat 500 Ma questo piccino aveva napedo motore e trazione anteriore motore ruota anteriore alimenta le ruote anteriori è impostato. Quindi, con questa soluzione è lasciato molto spazio per i passeggeri e prtljaznik.Bio l'inizio di un nuovo modello Fiat direzione che è stata avviata con il modello 128, che prevede ancora la proizodnje base FIAT modela.Bio è un moderno bella forma con fari cetvrsatim e due e karoserijomuz Hedžbek tre porte. Real piccola auto
Motorerpm 903ccmdi coppia a 3600 6.3mkg / MIHmacchina era più che sufficiente per le notevoli prestazioni. Il nuovo modello è stato in grado di inseguire 140 kmh000-100 18.5sekundi e durante questo periodo il consumo molto poco di 6,9 litri.Con la sospensione anteriore moderna (mecferson) posteriore (molla trasversale) e ammortizzatori telescopici era confortevole e solida sulla strada. Girando cerchio dieci metri al di sotto 13 centimetri di liquidazione al suolo. Steady affidabile (freni a disco con motore anteriore, che era pieno di aria ai polmoni e divenne molto popolare). ANNUNCIO PER AUTO DELL'ANNO IN EUROPA 1972GODINE.
Modello 127 1973 appare roseo SPECIALE paraurti nuovo e la griglia.1.977 modello 127CL 1050i 1050ccm 50HP motore ed è stato ridisegnato.1978 Modello 127 Sport del motore 1050ccm 70ks e che si precipita dalla camera 160 km / hmodello sportivo dotato di uno spoiler anteriore sotto il paraurti dell'auto unutrar attrezzature sportive (sedili in pelle spotska vasche e volante in pelle.1979 Con il modello 127 TOP con tetto scorrevole e quadro strumenti ridisegnati, c'è.1979 Con il modello 127 RUSTOCA con parafango largo.Modello 127 1980 PANORAMA modello berlina con un grande tronco 585litara.1980 Modello 127 C con una cinque porteModello 127 1981 Diesel 1301ccm 45ks a 13 chilometri di velocità max 5000o/mn / h il consumo da 5,5 a 7,7 litri1.981 introduzioni127 903ccm SPECIALI127 SUPER 1050ccm127 SPORT 1005 70ks127 SPORT 1301 55ks 5.750 giri / min 165 km / hSPOT modello 1300 era tutta la strada in quel genere di cosa plancia, sedili in pelle KADICE 165/70SR13 gomme larghe.1983 MODELLO 127 riprogettazione CASSA E MODELLI BERLINEA PANORAMA (Caravan)1987 MODELLO 127 in pensione dopo 16 anni
Popolare a quel tempo e oggi può essere visto da alcuni modelli.

                                                                         1979

                                                                     1971

                                                              1973