ZASTAVA 125 PZ 1970-1982

Automobil koji se proizvodio 1970-1982godine udoban i prostran za jednu porodicu. Klasicna pogonska karoserija skladnih spoljasnih i unutrasnjih dimenzija. Sa velikim staklenim povrsinama daje izgled uglednog automobila srednje klase. Udoban auto sa cetvora vrata i velikim prostorom za prtljag. Volan bas nije tacan, ali je nekako je tvrd, al opet i lak. Papucice su veoma lake, instrument tabla lepo uradjena, sve na dohvat ruke. Ima veoma bogatu opremu i lepo upakovanu, veoma je pregledan auto. Ima dosta svetla u njemu, a ima i standardno rikverc svetlo.  Na suvom je bio dobar, ali na kisi je znao da zanosi sto nije bas lepo, Dosta je osetljiv na bocni vetar, pa ne uspeva bas da drzi smer u liniji. Udoban auto sa dobrim sedistima, sto je jako bitno prilikom dugih putovanja. Motor mu je elastican i lako startuje, tako da ipak treba imati laku nogu za gas. Ima elasticne kocnice sa servo pojacivacem snage kocenja. Disk na svim tockovima. Snaga kocnica zaostaje tek prilikom stalnog naglog kocenja.    
Max brzina 141 km/h
Ubrzanje 400m bez zaleta 20.6sec do 100km/h
0-40 km/h 4.1 sec
0-60 km/h 8.1 sec
0-80 km/h 13.6 sec
0-100 km/h 20.5 sec
0.120 km/h 32.8 sec
Elasticnost 1km  od 40km/h u 4tvrtoj brzini 42.8sec posle pet metara 116km/h
Potroslja benzina 8.2l na 100km benzin (super 95) pri brzini do 100km/h
maksimalna potrosnja je 13.4l na 100km 
autoput 4osobe i prtljag 9.8l  brzina 100lm/h
autoput 4osobe i prtljag 12.0l  brzina 120km/h
Grad 9.5-11.4l
Prosecna potrosnja na 100km 11.0l na 100km
 Motor
4cilindra cetvorotaktni redni
Radna zapremina 1298ccm
Snaga 60ks
Kompresija 9:1 
Pri 5000o/min
Naj veci obrtni moment je 9:5kpm pri 3200o/min
Radilica 3 lezaja
Akumulator 12V  48Ah
Alternator 770W
Motor naped zadnja vuca
Vozilo
 Limuzina  cetvora vrata
 Tockovo pojedinacno poprecno vesanje spiralne opruge, pojacani stabilizator
 Pozadi kruta osovina na uzduznim lisnatim oprugama
Sva cetir tocka sa disk kocnicama sa servo pojacivacem snage kocenja
Rezervoar za gorivo 40l
Menjac 4bbrzine
Mera i tezina
 Duzina 4233mm
Sirina 1625 mm
Visina 1440 mm
Tezina praznog vozila 970kg
Dozvoljena tezina 1370kg

A car that was built in 1970-1982godine comfortable and spacious single-family home. Classical drive harmonious body of external and internal dimensions. With large glass areas giving the appearance of a prominent mid-range car. A comfortable car with four doors and a large space for luggage. Steering wheel is in fact not correct but it's kind of tough but again, easy. The pedals are very light instrument cluster nicely done all at your fingertips. Equipment has a very rich and very nicely packed car is viewed. There are a lot of fog in it and has a standard reverse light. In a dry was good but the rain was aware that it is not getting too excited just nice, a lot is sensitive to lateral wind and just fails to keep the direction of the line. comfortable car with good offices which it is very important during long journeys. Engine he was resilient and easy to start so we should have a good leg for gas. It has elastic brake servo amplifier power braking. All-wheel drive. Power brakes behind only when a permanent emergency braking.
 

Top speed 141 km / hAcceleration of 400m without running 20.6sec to 100km / h0-40 km / h 4.1 sec0-60 km / h 8.1 sec00-80 km / h 13.6 sec0-100 km / h 20.5 sec0120 km / h 32.8 secElasticity 1km from 40km/hu 4tvrtoj speed 42.8sec after five meters 116km / hPotroslja gasoline 8.2l per 100km petrol (super 95) at up to 100km / hMaximum consumption was 13.4l per 100kmHighway 4 persons and luggage 9.8l speed 100lm / hHighway 4 persons and luggage 12.0l speed 120km / hCity 9.5-11.4lAverage fuel consumption per 100km 11.0l per 100kmMotorFour serial 4cilindraDisplacement 1298ccmPower 60hp9:1 compressionIn 5000o/minMaximum torque is 9-5 cpm in 3200o/minCrankshaft 3 bedsBattery 12V 48AhAlternator 770WMotor napedo last steeringVehicleFour-door sedanWheels individually hanging transverse coil springs, increased stiffnessSolid rear axle on longitudinal leaf springsAll-wheel disc brakes with brake servo amplifier powerFuel tank 40lGearbox 4bbrzineDimensions and weightLength 4233mmWidth 1625 mmHeight 1440 mmKerb weight 970kgThe weight of 1370kg

Una vettura che è stato costruito nel 1970-1982godine casa confortevole e spaziosa unifamiliari. unità corpo armonioso Classica di dimensioni esterne e interne. Con ampie superfici vetrate dando l'apparenza di una vettura di primo piano mid-range. Una vettura comoda, con quattro porte e un grande spazio per i bagagli. Il volante è in realtà non è corretto, ma è una specie di difficile, ma ancora una volta, facile. I pedali sono molto leggeri quadro strumenti ben fatto tutto a portata di mano. Equipment ha una macchina molto ricco e molto ben confezionato è visto. Ci sono un sacco di nebbia in esso e ha una luce standard inverso. In un secco era buona, ma la pioggia era consapevole che non sta diventando troppo eccitato solo piacevole, è molto sensibile al vento laterale e non solo per mantenere la direzione della linea. auto confortevole, con i buoni uffici di cui è molto importante durante i lunghi viaggi. Motore era resistente e facile da avviare, quindi dovremmo avere una buona gamba per il gas. Ha elastico servo freno amplificatore di potenza frenante. Tutte le ruote motrici. freni potere dietro solo quando una frenata di emergenza permanente.

Velocità massima 141 chilometri all'oraAccelerazione di 400m senza correre 20.6sec a 100km / h00-40 kmh 4,1 sec00-60 kmh 8,1 sec00-80 kmh 13,6 sec0-100 km / h 20,5 sec0.120 chilometri all'ora 32,8 secElasticità 1 km da 40km/hu 42.8sec velocità 4tvrtoj dopo cinque metri 116 km / h8.2l benzina Potroslja per 100 km a benzina (super 95) fino a 100km / hil consumo massimo era 13.4l per 100kmHighway 4 persone e bagagli 100lm velocità 9.8l / hHighway 4 persone e bagagli velocità di 120 km 12.0l / hCittà 9.5-11.4lConsumo medio di carburante per 100 km per 100 km 11.0lMotoreQuattro 4cilindra serialeSpostamento 1298ccmPotenza 60hpcompressione 9:01In 5000o/minLa coppia massima è 9-5 cpm in 3200o/minAlbero a gomiti 3 lettiBatteria 12V 48AhAlternatore 770WMotore napedo sterzo scorsoVeicoloberlina a quattro porteRuote individualmente appeso bobina molle trasversali, aumento della rigiditàSolido asse posteriore longitudinale su foglia molleI freni a disco su tutte le ruote con amplificatore di potenza servofrenoSerbatoio carburante 40LCambio 4bbrzineDimensioni e pesoLunghezza 4.233 millimetriLarghezza 1.625 millimetriAltezza 1.440 millimetriPeso a vuoto 970kgIl peso di 1370kg

Ein Auto, das in 1970-1982godine komfortable und geräumige Einfamilienhaus gebaut wurde. Klassische Laufwerk harmonischen Körper von externen und internen Dimensionen. Mit großen Glasflächen geben den Anschein eines prominenten Mid-Range-Auto. Ein komfortables Auto mit vier Türen und ein großer Raum für Gepäck. Lenkrad ist in der Tat nicht korrekt, aber es ist irgendwie hart, aber wieder leicht. Die Pedale sind sehr leicht Kombiinstrument schön alle an Ihren Fingerspitzen getan. Equipment verfügt über eine sehr reiche und sehr schön verpackt Auto angesehen wird. Es gibt eine Menge von Nebel in ihr und hat einen Standard Rückfahrscheinwerfer. In einem trockenen war gut, aber der regen war sich bewusst, dass es nicht immer zu aufgeregt, einfach schön, ist viel empfindlicher auf Seitenwind und einfach nicht die Richtung der Linie zu halten. bequemes Auto mit guten Dienste, die es sehr wichtig bei langen Reisen. Motor war er elastisch und leicht zu starten, so dass wir ein gutes Standbein für Gas haben sollte. Es hat elastische Bremskraftverstärker Verstärkerleistung Bremsen. Allradantrieb. Power Bremsen hinter nur, wenn eine dauerhafte Notbremsung.

Höchstgeschwindigkeit 141 StundenkilometerBeschleunigung von 400m ohne fließendes 20.6sec auf 100km / h0-40 km / h 4,1 sec0-60 km / H 8.1 Sek.00-80 kmh 13,6 Sek.0-100 km / h 20,5 sec0120 Stundenkilometer 32,8 Sek.Elastizität 1km von 40km/hu 4tvrtoj Geschwindigkeit 42.8sec nach fünf Metern 116km / hPotroslja Benzin 8.2l pro 100km Benzin (Super 95) mit bis zu 100km / hMaximale Verbrauch pro 100km 13.4lAutobahn 4 Personen und Gepäck 9.8l Geschwindigkeit 100lm / hAutobahn 4 Personen und Gepäck 12.0l Geschwindigkeit 120km / hCity 9,5-11.4lDurchschnittsverbrauch pro 100km 11.0l pro 100kmMotorVier serielle 4cilindraHubraum 1298ccmPower 60 PS09.01 KompressionIn 5000o/minDas maximale Drehmoment ist 9-5 cpm in 3200o/minKurbelwelle 3 BettenBatterie 12V 48AhLichtmaschine 770WMotor napedo letzten LenkungFahrzeugViertürige LimousineRäder einzeln hängend quer Schraubenfedern, erhöhte SteifigkeitSolid Hinterachse auf Längs-BlattfedernAllrad-Scheibenbremsen mit Bremskraftverstärker VerstärkerleistungKraftstofftank 40lGetriebe 4bbrzineAbmessungen und GewichtLänge 4233mmBreite 1625 mmHöhe 1440 mmLeergewicht 970kgDas Gewicht 1370kg

Une voiture qui a été construit en 1970-1982godine maison unifamiliale confortables et spacieuses. corps d 'entraînement classique harmonieux des dimensions externes et internes. Avec grandes baies vitrées donnant l'apparence d'une voiture en vue de milieu de gamme. Une voiture à l'aise avec quatre portes et un grand espace pour les bagages. Le volant est en fait pas correct, mais c'est un peu difficile, mais à nouveau, facile. Les pédales sont très légers tableau de bord bien fait tout au bout des doigts. L'équipement a une voiture très riche et très joliment emballé est considéré. Il ya beaucoup de brouillard en elle et a un feu de recul standard. Dans un endroit sec était bonne, mais la pluie était au courant que ce n'est pas être trop excité juste sympa, beaucoup sont sensibles au vent latéral et ne parvient pas juste pour garder la direction de la ligne. voiture confortable avec de bons offices dont il est très important pendant les longs trajets. Moteur, il a bien résisté et facile à démarrer, nous devrions avoir une bonne jambe pour le gaz. Il a élastique amplificateur de puissance de freinage servo-frein. Toutes les roues motrices. Freins derrière seulement quand une situation d'urgence permanente de freinage.
 

Haut débit 141 kmhAccélération de 400m sans courir 20.6sec à 100 kmh0-40 kmh 4,1 sec0-60 kmh 8,1 sec00-80 kmh 13,6 sec0-100 km / h 20,5 sec0120 kmh 32,8 sec1 km élasticité de 40km/hu 42.8sec vitesse 4tvrtoj après 116 km mètres à cinq / h8.2l essence aux 100 km Potroslja essence (super 95) jusqu'à 100 kilomètres par heureLa consommation maximale a été 13.4l aux 100 kmAutoroute 4 personnes et de bagages 100Lm vitesse 9.8l / hAutoroute 4 personnes et de bagages 120 km de vitesse 12.0l / hVille de 9,5 11.4LConsommation moyenne de carburant par 100km par 100km 11.0lMoteurQuatre 4cilindra sérieDéplacement 1298ccmPuissance 60 chcompression 09:01En 5000o/minLe couple maximum est 5.9 cpm en 3200o/minVilebrequin 3 litsBatterie 12V 48AhAlternateur 770WMoteur de direction napedo dernièreVéhiculeberline à quatre portesRoues individuellement suspendus bobine transversale ressorts, augmentation de la rigiditéEssieu rigide arrière sur une feuille de ressorts longitudinauxfreins à disque sur toutes les roues avec amplificateur de puissance servo-frein40l de réservoir de carburant4bbrzine Boîte de vitesseDimensions et poidsLongueur 4233mmLargeur 1625 mmHauteur 1440 mm970 kg Poids à videLe poids de 1370 kg

Автомобиль, который был построен в 1970-1982godine удобные и просторные дома для одной семьи. Классический диск гармоничное тело внешних и внутренних размеров. При больших площадях стекла давая появление видных автомобиля среднего класса. Комфортабельный автомобиль с четырьмя дверями и большое пространство для багажа. Рулевое колесо на самом деле не правильно, но это вроде жесткая, но снова, легко. Педали очень легкие приборов красиво сделано, все в ваших руках. Оборудование имеет очень богатый и очень красиво упакованные автомобиль рассматривается. Есть много тумана в нем и имеет стандартный свет обратном. В сухом был хороший, но дождь был знать, что это не становится слишком возбужденным просто хороший, много чувствительна к боковому ветру и просто не в состоянии держать направление линии. комфортабельный автомобиль с хорошей отделений, которые очень важно во время длительных путешествий. Двигатель был устойчивым и легко начать поэтому мы должны иметь здоровую ногу на газ. Он упругий тормоза серво усилитель торможения. Все колеса. Усилитель тормозов сзади только тогда, когда постоянное экстренного торможения.
 

Максимальная скорость 141 км / чУскорение 400 без запуска 20.6sec до 100 км / ч0-40 км / ч 4,1 сек0-60 км / ч 8,1 сек00-80 км / ч 13,6 сек0-100 км / ч 20,5 сек0120 км / ч 32,8 секЭластичность в 1 км от 40km/hu 4tvrtoj 42.8sec скорости после пяти метров 116km / чPotroslja бензина на 100 км, 8.2l бензин (Super 95) со скоростью до 100 км / чМаксимальное потребление 13.4l на 100 кмШоссе 4-х человек и багажа 9.8L 100lm скорость / чШоссе 4-х человек и багажа 12.0l 120 км скорость / чГород 9,5-11.4lСредний расход топлива на 100 км 11.0l на 100 кмДвигателяЧетыре порта 4cilindraСмещение 1298ccmМощность 60л.с.9:01 сжатияВ 5000o/minМаксимальный крутящий момент составляет 9-5 копий в минуту в 3200o/minКоленчатого вала 3 кроватиБатарея 12V 48AhГенератор переменного тока 770WМотор napedo последние руляАвтомобиляЧетырех-дверный седанКолеса индивидуально висит поперечной пружины, повышенной жесткостиТвердые заднего моста на продольных рессорахВсе дисковые тормоза с тормозной усилитель мощности сервоприводаТопливный бак 40 лКПП 4bbrzineРазмеры и весДлина 4233mmШирина 1625 ммВысота 1440 мм970kg Снаряженная массаВес 1370kg

 

ZAZ 965-966

                                                                          ZAZ
ZAZ model se prvi put pojavio 1960 godine pod imenom zvezda, ali je zamenjen u ime 968. Ne bas iskusni proizvodjac iz Ukraine nijesakrivao cinjenicu ja je precrtao Fiat 600, uradivsi samo produzeni deo zbog motora. Zbog manjka automobila, hitno je naredjeno da se krene u proizvodnju jednog manjeg gradskog automobila  . Automobil je nastao u gradu Zaporozje u fabrici celicani u Ulrajini.Vremena za projektovanje motora je bilo malo, neko se tada setio da postoji zavod koji proizvodi motore vazduhom hladjene  V-4 748ccm i 25ks predvidjen za pogon pumpi i veoma stabilnog rada i pouzdan.  Takav motor u  automobilu je imao manjih problema sto drzavu nije zanimalo. Vazno je bilo imati auto i voziti. Model 965A predstavljen je posle dve godine, u vecoj karoseriji sa hromiranom lajsnom koja je podsecala na NSU PRINZ 4 i velikim prosirenjima sa strane, koji ostaje zastitni znak automobila do kraja proizvodnjeMotor je bio od 887ccm i 26ks. A vremenom su vrsenja samo ulepsavanja i dodavane neke sitnice u unutrasnjosti auta i dodavan drugi motor. Ali u Sovjetskom bloku te sitnice su bile malo pojasnjenje zbog njihove zastarele tehnologije. bolji majstori su govorili da je on kopija  motora VWneshvatajuci razliku izmedju boksera i V4 motora. Prednje torzione osovine su licile na one iz modela 1200 KAIFER ( kornjaca), ali imale su mazalice kroz koje se sipalo ulje.  Zbog lose proizvodnje su te mazalice pustale ulje i kada bi otkazale imo si osecaj da se vozis u kocijama. Specifican je bio i dodatni grejac u kabini kojije dobro  dobro radio uz dobro rukovanje, ali je bio i u situaciji da uz lose koriscenje   prestane da rad i, ili da pocne ubacivati vatru u kabinu.  ZAZ je bio auto po principu imas ili  nemas srece, mogao si se voziti ko covek ili stalno popravljati auto . Auto veoma bucan, tvrd i menjac je bio u H ali kontra. Motor se pregreva i termostat  i klapni koje su zaglavljivale, a nepoznat zvuk je bio uvek i bilo je jasno da opet nesto  pokvareno.  Poslednji ZAZ 969M zamenio je model Tavrija.

ZAZ model first appeared in 1960 as the star, but was replaced on behalf of the 968th Not very experienced producer of Ukraine did not hide his team to the precto Fiat 600, uradivsi only prolonged part of the engine. Zmogi lack of emergency vehicles were ordered to move into production of a small car gradckog. The car was built in the city of Zaporozhye steel works in a factory in Ulrajini.Vremena for prokektovanje engine then someone remembered that a Bureau, which produces engines air-cooled V-4 748ccm and 25ks designated for the operation of pumps and a very stable operation and reliable. but the car had minor problems that the state was not interested. It was important to have a car and drive. Model 965A was introduced after two years in a larger body chrome garnish that is reminiscent of the NSU Prinz 4 and large extensions on the side that remains the hallmark of the car by the end of proizvodnje.motor was 887ccm and 26ks. The only time the discharge of embellishments and added some small things inside the car and added the other engine. But in the Soviet bloc and the little things were a little clarification because of their outdated technology. Better Masters said that he had copies of motor VWneshvatajuci difference between boxers and V4 engines. Front torsion axle looked like those from the model 1200 KAIFER (turtle) but had a nipple through which oil is poured. Due to poor production and nipples are played on oil when it canceled imo you feel like you are riding in carriages. Was specific and additional heater in the cabin that the good handling worked well but was in a position to lose the use of that stops working or starts to inject fire into the cabin. ZAZ is a car you have no luck imas you could be driving a man who constantly repair or car and drive it. Auto bucan very tough and gearbox was in H but cons. The motor is overheating and the thermostat and valves that are stuck with an unknown sound has always been and it was clear that something is broken again. ZAZ 969m last replaced the model Tavriya.

modello ZAZ prima apparizione nel 1960 come la stella, ma è stato sostituito il nome della 968a Non produttore molto esperto di Ucraina non ha nascosto la sua squadra alla precto Fiat 600, uradivsi solo una parte prolungata del motore. Zmogi mancanza di mezzi di soccorso è stato ordinato di entrare in produzione di un gradckog auto di piccole dimensioni. La vettura è stata costruita nella città di opere d'acciaio Zaporozhye in una fabbrica in Ulrajini.Vremena per il motore prokektovanje poi qualcuno si ricordò che un ufficio di presidenza, che produce motori raffreddati ad aria V-4 748ccm e 25ks designato per il funzionamento delle pompe e di un funzionamento molto stabile e affidabile. ma la macchina aveva problemi minori che lo Stato non era interessato. E 'stato importante avere un auto e guidare. 965A di modello è stato introdotto dopo due anni in un corpo più grande contorno cromato che ricorda la NSU Prinz 4 e grandi estensioni sul lato che rimane il segno distintivo della vettura entro la fine del proizvodnje.motor era 887ccm e 26ks. L'unica volta che lo scarico di abbellimenti e ha aggiunto alcune piccole cose all'interno della vettura e ha aggiunto l'altro motore. Ma nel blocco sovietico e le piccole cose erano un po 'di chiarezza a causa della loro tecnologia obsoleta. Masters Meglio ha detto che aveva le copie di differenza tra VWneshvatajuci motore boxer e motori V4. asse di torsione anteriore sembravano quelle del modello 1200 KAIFER (tartaruga) ma ha avuto un capezzolo attraverso il quale viene versato l'olio. A causa della scarsa produzione e capezzoli sono riprodotti su olio quando ha cancellato imo ti senti come se si viaggia in carrozze. Era stufa specifiche e supplementari, in cabina che la corretta manipolazione lavorato bene, ma era in grado di perdere l'uso di questo smette di funzionare o inizia ad iniettare incendio in cabina. ZAZ è una vettura non si ha fortuna IMAS si potrebbe essere alla guida di un uomo che costantemente la riparazione o la macchina e guidare. bucan Auto molto dura e il cambio è stato in H ma cons. Il motore è il surriscaldamento e il termostato e valvole che sono bloccati con un suono sconosciuto è sempre stata ed era chiaro che qualcosa è rotto di nuovo. ZAZ 969m scorso ha sostituito il modello Tavriya.

ZAZ Modell erschien erstmals im Jahr 1960 als der Stern, wurde aber im Namen der 968. Fassung Nicht sehr erfahrener Produzent der Ukraine machte kein Hehl aus seinem Team die precto Fiat 600, uradivsi nur verlängerte Teil des Motors. Zmogi Mangel an Einsatzfahrzeugen wurde befohlen, in die Produktion eines Kleinwagens gradckog bewegen. Das Auto war in der Stadt Saporoshje Stahl arbeitet in einer Fabrik in Ulrajini.Vremena für prokektovanje Motor dann jemand erinnerte gebaut, dass ein Präsidium, das Motoren produziert luftgekühlten V-4 748ccm und 25ks für den Betrieb von Pumpen und ein sehr stabiler Betrieb und zuverlässig bezeichnet. aber das Auto hatte kleinere Probleme, dass der Staat nicht interessiert war. Es war wichtig, ein Auto und fahren haben. Model 965A wurde nach zwei Jahren in einem größeren Gremium Chrom Garnitur, die an die NSU Prinz 4 und große Erweiterungen auf der Seite, die das Kennzeichen des Autos bis zum Ende des proizvodnje.motor bleibt eingeführt wurde 887ccm und 26ks. Das einzige Mal, das Einleiten von Verzierungen und hat ein paar kleine Dinge im Auto und hat den anderen Motor. Aber in den Ostblock und die kleinen Dinge waren ein wenig Klarheit wegen ihrer veralteten Technik. Bessere Masters gesagt, dass er Kopien der Motor VWneshvatajuci Unterschied zwischen Boxern und V4-Motoren hatte. Front Drillachse sah aus wie die aus dem Modell 1200 Kaifer (Schildkröte), hatte aber einen Nippel durch die das Öl gegossen wird. Aufgrund der schlechten Produktion und Nippel sind auf Öl gewonnen, wenn es imo fühlen Sie sich wie Sie in den Wagen fahren abgesagt. War spezifischen und zusätzlichen Heizer in der Kabine, dass die gute Handhabung gut funktionierte, wurde aber in der Lage, die Verwendung dieser Be-oder stoppt beginnt Feuer in die Kabine zu injizieren zu verlieren. ZAZ ist ein Auto haben Sie kein Glück IMAS Fahrt sind Sie ein Mann, der ständig reparieren oder Auto und fahren es. Auto Bucan sehr zäh und Getriebe wurde in H aber Zähler. Der Motor ist überhitzt und der Thermostat und Ventilen, die mit einer unbekannten Klang geklebt werden seit jeher, und es war klar, dass wieder etwas gebrochen ist. ZAZ 969m letzte Fassung des Modells Tavriya.

ZAZ modèle apparu en 1960 comme l'étoile, mais a été remplacé au nom de la 968e Pas très expérimenté producteur de l'Ukraine n'a pas caché son équipe à la precto Fiat 600, uradivsi qu'une partie prolongée du moteur. Zmogi manque de véhicules d'urgence ont reçu l'ordre de passer à la production d'un gradckog petite voiture. La voiture a été construite dans la ville d'aciéries Zaporozhye dans une usine de Ulrajini.Vremena pour le moteur prokektovanje puis quelqu'un se souvenait que d'un Bureau, qui produit des moteurs refroidis par air V-4 748ccm et 25ks désigné pour le fonctionnement des pompes et un fonctionnement très stable et fiable. mais la voiture avait des problèmes mineurs que l'État n'était pas intéressé. Il était important d'avoir une voiture et conduire. Modèle 965A a été présenté après deux ans dans une garniture chromée élargi qui n'est pas sans rappeler la NSU Prinz 4 et de grandes extensions sur le côté qui reste la marque de la voiture à la fin de proizvodnje.motor a été 887ccm et 26ks. Le seul moment où la décharge d'embellissements et a ajouté quelques petites choses à l'intérieur de la voiture et le moteur a ajouté d'autres. Mais dans le bloc soviétique et les petites choses ont été une petite clarification en raison de leur technologie dépassée. Masters Mieux dit qu'il avait des copies de moteur VWneshvatajuci différence entre les boxeurs et les moteurs V4. essieu de torsion avant ressemblait à ceux du modèle 1200 KAIFER (tortue), mais avait un mamelon par lequel l'huile est versée. En raison de la mauvaise production et les mamelons sont joués sur le pétrole quand il a annulé l'OMI vous avez envie de vous roulez en voiture. Est-chauffe spécifiques et supplémentaires dans la cabine que la manipulation a bien fonctionné, mais bon a été en mesure de perdre l'usage de cette arrêts de travail ou commence à injecter le feu dans la cabine. ZAZ est une voiture, vous n'avez pas de chance imas vous pourriez être la conduite d'un homme qui ne cesse de réparer ou de voiture et la conduire. Bucan Auto très difficile et la boîte était en H, mais les inconvénients. Le moteur est en surchauffe et le thermostat et les vannes qui sont coincés avec un bruit inconnu a toujours été et il était clair que quelque chose est cassé à nouveau. ZAZ 969m dernier a remplacé le modèle Tavriya.

ЗАЗ модель впервые появилась в 1960 году, как звезды, но был заменен от имени девятьсот шестьдесят восьмой Не очень опытный производитель Украины не скрывал своей команде precto Fiat 600, uradivsi только длительная часть двигателя. Zmogi отсутствие машин аварийных служб было приказано перейти в производство малых gradckog автомобиля. Автомобиль был построен в городе работ Запорожье стали на заводе в Ulrajini.Vremena для prokektovanje двигатель кто-то вспомнил, что Бюро, которое производит двигатели воздушного охлаждения V-4 748ccm и 25ks, предназначенных для работы насосов и очень стабильную работу и надежное. но автомобиль незначительных проблем, которые государство не заинтересованы. Это было важно иметь машину и. Модель 965A был введен после двух лет в большей гарнир тела хром, напоминающий НГУ Prinz 4 и большого расширения на стороне, которая остается отличительной чертой автомобиля к концу proizvodnje.motor был 887ccm и 26ks. Единственный раз, когда сброс украшения и добавил несколько мелких вещей внутри автомобиля и добавил другой двигатель. Но в советский блок и мелочи были немного разъяснений из-за их устаревшей технологии. Лучше мастеров сказал, что копии двигателя VWneshvatajuci разница между боксерами и V4 двигателей. Отдел кручения ось посмотрел как те от модели 1200 KAIFER (черепаха), но была соска, через которую заливается масло. Из-за плохой производства и соски играют на нефть, когда он отменил ИМО вы чувствуете, как вы едете в вагонах. Был конкретный и дополнительный обогреватель в салоне, что хорошая управляемость работала хорошо, но был в состоянии потерять использования прекратить работу или начать пожар в кабине для лопаты. ЗАЗ автомобиля у вас нет удачи IMAS вы можете быть за рулем человек, который постоянно ремонта или автомобиль и ездить. Авто Буцан очень жестко, и коробка передач была в H, но минусы. Двигатель перегрева и термостат и клапаны, которые застряли с неизвестным звук всегда был и было ясно, что что-то сломалось еще раз. ЗАЗ 969m последний заменил модель "Таврия".

 Tehnicki podaci
Motor V-4 90stepeni vazdusno hladjenje
radna zapremina 748ccm
Precnik cilindara hod 66/54.5
Kompresija 6.5:1
Maz ks o/min 23/4000
Dimenzije
Duzina 3330
Sirina 1400
Visina 1380
Tezina 610kg
Max brzina 90km/h
Model 965A
Motor V-4 90stepeni vazdusno hladjenje
radna zapremina 887ccm
Precnik cilindara hod 72/54.5
Kompresija 7.2:1

Maz ks o/min 26/4000
Dimenzije

Duzina 3330

Sirina 1450

Visina 1390
Tezina 640kg

Max brzina 110km/hModel 966
Motor V-4 90stepeni vazdusno hladjenje
radna zapremina 1196ccm
Precnik cilindara hod 76/66
Kompresija 8.4:1

Maz ks o/min 40/4400
Dimenzije

Duzina 3730

Sirina 1535

Visina 1370
Tezina 780kg
Max brzina 120km/h

Technical Data
V-4 engine 90stepeni air coolingDisplacement 748ccmWheel Cylinder stroke 66/54.56.5:1 compressionMaz x rpm 23/4000DimensionsLength 3330Width 1400Elevation 1380Weight 610kgMax speed 90km / h

Model 965AV-4 engine 90stepeni air coolingDisplacement 887ccmWheel Cylinder stroke 72/54.57.2:1 compressionMaz x rpm 26/4000DimensionsLength 3330Width 1450Elevation 1390Weight 640kgMax speed 110km / h

Model 966V-4 engine 90stepeni air coolingDisplacement 1196ccmWheel Cylinder stroke 76/668.4:1 compressionMaz x rpm 40/4400DimensionsLength 3730Width 1535Elevation 1370Weight 780kgMax speed 120km / h

Dati tecnici
V-4 aria di raffreddamento del motore 90stepeniSpostamento 748ccmWheel Cylinder stroke 66/54.5compressione 6.5:1Maz x rpm 23/4000DimensioniLunghezza 3.330Larghezza 1400Elevation 1380Peso 610kgVelocità massima 90 km / h

Modello 965AV-4 motori a 90stepeni raffreddamentoSpostamento 887ccmWheel Cylinder stroke 72/54.5compressione 7.2:1Maz x rpm 26/4000DimensioniLunghezza 3.330Larghezza 1450Elevation 1390Peso 640kgVelocità massima 110 km / h


Modello 966V-4 motori a 90stepeni raffreddamentoSpostamento 1196ccmWheel Cylinder stroke 76/66compressione 8.4:1Maz x rpm 40/4400DimensioniLunghezza 3.730Larghezza 1.535Elevation 1370Peso 780kgVelocità massima 120 km / h

Technische Daten
V-4 Motor 90stepeni LuftkühlungHubraum 748ccmRad Zylinderhub 66/54.56,5:1 VerdichtungMaz x U / min 23/4000AbmessungenLänge 3330Breite 1400Meereshöhe 1380Gewicht 610kgHöchstgeschwindigkeit 90km / h

Model 965AV-4 Motor 90stepeni LuftkühlungHubraum 887ccmRad Zylinderhub 72/54.57.2:1 KompressionMaz x U / min 26/4000AbmessungenLänge 3330Breite 1450Meereshöhe 1390Gewicht 640kgHöchstgeschwindigkeit 110km / h

Modell 966V-4 Motor 90stepeni LuftkühlungHubraum 1196ccmRad Zylinderhub 76/668.4:1 KompressionMaz x U / min 40/4400AbmessungenLänge 3730Breite 1535Meereshöhe 1370Gewicht 780kgHöchstgeschwindigkeit 120km / h

Données techniques
air V-4 90stepeni de refroidissement du moteurDéplacement 748ccmCylindre de roue course 66/54.5compression 6,5:1Maz x tr / min 23/4000DimensionsLongueur 3330Largeur 1400Altitude 1380Poids 610 kg90 km Vitesse max / h

Modèle 965Aair V-4 90stepeni de refroidissement du moteurDéplacement 887ccmCylindre de roue course 72/54.5compression 7.2:1Maz x tr / min 26/4000DimensionsLongueur 3330Largeur 1450Altitude 1390Poids 640 kg110 km Vitesse max / h

Modèle 966air V-4 90stepeni de refroidissement du moteurDéplacement 1196ccm76/66 Course de la roue de cylindrecompression 8,4:1Maz x tr / min 40/4400DimensionsLongueur 3730Largeur 1535Altitude 1370Poids 780 kgVitesse max 120 km / h

Технические данные
V-4 двигатель воздушного охлаждения 90stepeniСмещение 748ccmКолесо ход цилиндра 66/54.56,5:1 сжатияМАЗ х об / мин 23/4000РазмерыДлина 3330Ширина 1400Высота 1380Вес 610kgМаксимальная скорость 90 км / ч

Модель 965AV-4 двигатель воздушного охлаждения 90stepeniСмещение 887ccmКолесо ход цилиндра 72/54.57.2:1 сжатияМАЗ х об / мин 26/4000РазмерыДлина 3330Ширина 1450Высота 1390Вес 640kgМаксимальная скорость 110 км / ч

Модель 966V-4 двигатель воздушного охлаждения 90stepeniСмещение 1196ccmКолесо 76/66 ход цилиндра8.4:1 сжатияМАЗ х об / мин 40/4400РазмерыДлина 3730Ширина 1535Высота 1370Вес 780kgМаксимальная скорость 120 км / ч

   

HILMAN HUNTER - LOVAC-

Hantler bio je to neupadljiv, porodican automobil, coskastog izgleda, u to vreme  sa 4voro  vrata, klasicnim pogonom , krutom zadnjom osovinom i pravim engleskim dugohodnim motorom koji nije voleo velike obrtaje, ali su ga ljenjivci obozavali zbog elasticnosti  koja nije zahtevala cesto menjanje brzina. Kupci nisu bili odusevljeni izgledom, do momenta dok auto nije startovao na maratonskom reliju  LONDON-SIDNEJ koji je organizovao casopis Dejlitelefaf. Sa nesto pojacanim motorom i dobrom rollbar i engleski solidno sklopljen, hanter je sa posadom krenuo u   reli svet, uz dosta odustajanja drugih grupa on je pobedio dosavsi prvi u Sidnej. Zapoznavaoce automobila je to bio velik podvig, a za gledaoce odlicna rekrama. I fabrika je bila iznenadjena uspehom i  nije bila spremna na tolike porudzbinekoje su usledile nakon relija. Tad je traznja   tog modela postala ogromna u celom svetu. To je uslovilo povecanje proizvodnje u raznim serijama automobila od De luxe verzije, Super GLS, te modele je karakterisala razlika u opremi i motoru. Uz verziju karavan do sredine sedamdesetih , nastao je  De luxe, GL, GT, GLS. Sport se opet pokazao kao spas u sasvim obicnom automobilu i zivoy u slavi.
 Hamler je imao dobro poznat engleski lim, dobar komfor za vozaca i putnike. Stromberg karburator je bio ekonomican do momenta kad se poceo kvariti. Onda je bio problem jer mnogi majstori nisu imali alat za popravku-podesavanje karburatora-. Pojedine varijante su imale 4tvoro stepeni menjac -over drive- on je omogucavao jos laksu i ekonomicniju voznju.

1 Model 1.5 DE LUXE
Motor cetiri cilindra u liniji, vodeno hladjenje    
Radna zapremina 1496ccm
Precnik cilindara-hod klipa 81.5/71.6
Kompresija 8.1:1
Karburador Zenit Stromberg 150 CD3
Max snaga/omn 43/4600
Max obrtni moment kgm/o/min 10.1/2600
Duzina-sirina-visina 42671613-1422
Rastojanje medjuosovinsko 2502
Tezina 923kg
Pneumatici 155R13
Max brzina 133km/h
Ubrzanje 0/100km/h 18.2sec
Potrosnja 8.5-10l

2 Model 1.7 SUPER
Motor cetiri cilindra u liniji, vodeno hladjenje    
Radna zapremina 1725ccm

Precnik cilindara-hod klipa 81.5/82.5

Kompresija 8.4:1

Karburador Zenit Stromberg 150 CD3

Max snaga/omn 61/4700
Max obrtni moment kgm/o/min 11.8/2600
Duzina-sirina-visina 42671613-1422
Rastojanje medjuosovinsko 2502
Tezina 1015kg
Pneumatici 165R13
Max brzina 148km/h
Ubrzanje 0/100km/h 14sec
Potrosnja 9-13l

3 Model 1.7 GLS
Motor cetiri cilindra u liniji, vodeno hladjenje    
Radna zapremina 1725ccm
Precnik cilindara-hod klipa 81.5/82.5
Kompresija 9.6:1
Karburador 2xWeber
Max snaga/omn 95/500
Max obrtni moment kgm/o/min 11.8/2600
Duzina-sirina-visina 42671613-1422
Rastojanje medjuosovinsko 2502
Tezina 997kg
Pneumatici 165R13
Max brzina 167km/h
Ubrzanje 0/100km/h 11sec
Potrosnja 10-15l

Hantler it was a family car coskastog inconspicuous look at the time the doors 4voro classical drive and solid rear axle and the proper English dugohodnim engine that did not like high revs, but it sloths worshiped the flexibility that is demanded often shift. Customers were delighted with the appearance to the moment when the car is started the marathon rally LONDON-SYDNEY organized by the magazine Dejlitelefaf. With the increased engine and something good rollbar and English Hunter is solidly made with the crew set out to rally the world with a lot of drop drugin group came and he won the first in Sydney. For people who know about cars it was a great achievement and great for people lekrama. And the factory was surprised by success and was not ready for so many orders of the car. Then the Demand zqa this model has become a huge worldwide. Then production is becoming huge in various series cars from De luxe version of Super GLS differences in equipment and engine. With the wagon version of the mid-seventies, there is a de luxe, GL, GT, GLS. Sport was again demonstrated to the rescue in a very ordinary car and zivoy in glory.Hamler had a well-known English sheet good comfort for the driver and passenger. Stromberg carburetor was economical to the moment when it began to deteriorate. Then it was a problem because many masters did not have a tool to adjust the carburetor-repair-. Podjedine narijante had 4tvoro-speed transmission over drive-on is enabled even easier and more economical driving.

1 Model 1.5 DE LUXEEngine four cylinder in-line, water coolingDisplacement 1496ccmDiameter cylinder-stroke 81.5/71.68.1:1 compressionKarburador Zenith Stromberg 150 CD3Max power / LIB 43/4600Max Torque kgm / rpm 01/10/2600Length-width-height 42671613-1422Distance wheelbase 2502Weight 923kgTyres 155R13Max speed 133km / hAcceleration 0/100km/h 18.2secConsumption is 8.5-10l 

2 Model 07/01 SUPER
Engine four cylinder in-line, water coolingDisplacement 1725ccmDiameter cylinder-stroke 81.5/82.58.4:1 compressionKarburador Zenith Stromberg 150 CD3Max power / LIB 61/4700Max Torque kgm / rpm 11/08/2600Length-width-height 42671613-1422Distance wheelbase 2502Weight 1015kgTyres 165R13Max speed 148km / hAcceleration 0/100km/h 14secConsumption 9-13l

  

3 Model 1.7 GLSEngine four cylinder in-line, water coolingDisplacement 1725ccmDiameter cylinder-stroke 81.5/82.59.6:1 compressionKarburador 2xWeberMax power / LIB 95/500Max Torque kgm / rpm 11/08/2600Length-width-height 42671613-1422Distance wheelbase 2502Weight 997kgTyres 165R13Max speed 167km / hAcceleration 0/100km/h 11secConsumption of 10-15l

 Hantler era una macchina di famiglia coskastog look poco appariscente, al momento le porte 4voro drive classico e solido asse posteriore e il motore giusto dugohodnim inglese, che non piace agli alti regimi, ma bradipi adorato la flessibilità che si richiede spesso turno. I clienti sono stati soddisfatti con l'apparizione al momento in cui l'auto è iniziato il rally maratona di Londra-Sydney organizzato dalla rivista Dejlitelefaf. Con il motore aumentato e rollbar qualcosa di buono e inglese Hunter è solidamente fatto con l'equipaggio di cui chiamare a raccolta il mondo con un sacco di gruppo goccia drugin è venuto e ha vinto la prima a Sydney. Per le persone che sanno di auto è stato un grande successo e grande per lekrama persone. E la fabbrica fu sorpreso dal successo e non era pronto per ordini tanti della vettura. Poi il zqa Demand questo modello è diventato un enorme in tutto il mondo. Poi la produzione sta diventando enorme in auto varie serie a partire dalla versione De Luxe di Super differenze GLS in attrezzature e motore. Con la versione station wagon della metà degli anni Settanta, vi è una de luxe, GL, GT, GLS. Lo sport è stato dimostrato ancora una volta in soccorso di una vettura ordinaria e zivoy nella gloria.Hamler avuto un comfort noto foglio inglese buono per il conducente e il passeggero. carburatore Stromberg era conveniente al momento in cui ha cominciato a deteriorarsi. Allora era un problema, perché molti maestri non hanno uno strumento per regolare il carburatore-riparazione-. narijante Podjedine aveva trasmissione 4tvoro velocità su drive-in è attivato ancora più facile e guida economica.
 

1 Modello 1,5 DE LUXEMotore quattro cilindri in linea, raffreddamento ad acquaSpostamento 1496ccmDiametro del cilindro a corsa 81.5/71.6compressione 8,1:1Karburador Zenith Stromberg 150 CD3Potenza max / LIB 43/4600Max kgm di coppia / giri / min 2600/01/10Lunghezza-larghezza-altezza 42671613-1422Distanza interasse 2.502Peso 923kgPneumatici 155R13Velocità massima 133 km / hAccelerazione 0/100km/h 18.2secIl consumo è di 8,5-10l
 

2 01/07 Super ModelMotore quattro cilindri in linea, raffreddamento ad acquaSpostamento 1725ccmDiametro del cilindro a corsa 81.5/82.5compressione 8.4:1Karburador Zenith Stromberg 150 CD3Potenza max / LIB 61/4700Max kgm di coppia / giri / min 2600/11/08Lunghezza-larghezza-altezza 42671613-1422Distanza interasse 2.502Peso 1015kgPneumatici 165R13Velocità massima 148 km / hAccelerazione 0/100km/h 14secConsumo di 9-13L

3 Modello 1,7 GLSMotore quattro cilindri in linea, raffreddamento ad acquaSpostamento 1725ccmDiametro del cilindro a corsa 81.5/82.5compressione 9.6:1Karburador 2xWeberPotenza max / LIB 95/500Max kgm di coppia / giri / min 2600/11/08Lunghezza-larghezza-altezza 42671613-1422Distanza interasse 2.502Peso 997kgPneumatici 165R13Velocità massima 167 km / hAccelerazione 0/100km/h 11secIl consumo di 10-15L

Hantler qu'il s'agissait d'une voiture familiale coskastog passer inaperçus au moment où les portes 4voro disque classique et solide essieu arrière et le moteur dugohodnim un anglais correct qui n'aimait pas les hauts régimes, mais il paresseux adoré la flexibilité qui est exigé changent souvent. Les clients ont été ravis de l'apparence au moment où la voiture est démarré le rallye marathon Londres-Sydney organisé par le magazine Dejlitelefaf. Avec le moteur accrue et arceau quelque chose de bon et en anglais Hunter est solidement faite avec l'équipage a entrepris de rallier le monde avec beaucoup de groupe drugin baisse est venu et il a remporté le premier à Sydney. Pour les personnes qui connaissent les voitures qu'il a été un grand succès et une grande pour lekrama personnes. Et l'usine a été surpris par le succès et n'était pas prêt pour autant de commandes de la voiture. Ensuite, le zqa demande ce modèle est devenu un énorme dans le monde entier. Ensuite, la production devient énorme dans les voitures diverses séries de De la version luxe de différences GLS Super équipements et de moteurs. Avec la version break de la mi-soixante-dix, il est un de luxe, GL, GT, GLS. Sport a de nouveau été démontré à la rescousse dans une voiture très ordinaire et zivoy dans la gloire.Hamler avait un confort fiche anglais bien connu bon pour le conducteur et le passager. carburateur Stromberg est économique au moment où il a commencé à se détériorer. Ensuite, il a été un problème parce que beaucoup de maîtres n'ont pas un outil pour régler le carburateur de réparation-. narijante Podjedine avait transmission 4tvoro vitesse sur disque complémentaire est activé encore plus facile et la conduite économique.
 

1 Modèle 1,5 DE LUXEMoteur quatre cylindres en ligne, refroidissement par eauDéplacement 1496ccmCylindre d'un diamètre temps 81.5/71.6compression 8.1:1Zenith Karburador Stromberg 150 CD3Puissance maxi / LIB 43/4600kgm de couple Max / rpm 10/01/2600Longueur-largeur-hauteur 42671613-1422Distance empattement 2502Poids 923 kgPneus 155R13Vitesse max 133 km / h18.2sec 0/100km/h accélérationLa consommation est de 8,5 10l
 

2 1.7 Modèle SUPERMoteur quatre cylindres en ligne, refroidissement par eauDéplacement 1725ccmCylindre d'un diamètre temps 81.5/82.5compression 8,4:1Zenith Karburador Stromberg 150 CD3Puissance maxi / LIB 61/4700kgm de couple Max / rpm 08/11/2600Longueur-largeur-hauteur 42671613-1422Distance empattement 2502Poids 1,015 kgPneus 165R13Vitesse max 148 km / h14sec 0/100km/h accélérationConsommation 9-13l

 

3 Modèle de 1,7 GLSMoteur quatre cylindres en ligne, refroidissement par eauDéplacement 1725ccmCylindre d'un diamètre temps 81.5/82.5compression 9,6:12xWeber KarburadorPuissance maxi / LIB 95/500kgm de couple Max / rpm 08/11/2600Longueur-largeur-hauteur 42671613-1422Distance empattement 2502Poids 997 kgPneus 165R13Vitesse max 167 km / h11sec 0/100km/h accélérationLa consommation de 10-15l