CITROEN DS 19 21 23 AJKULA SHARK 1955-1975

CITROEN automobile su uvek karakterisala resenja ispred svog vremena. Jedan od modela je bio TRAKSAON AVAN prvi automobil sa prednjim pogonom koji se proizvodio u Evropi. Atraktivan izgled, udobnost i dobro lezanje na putu su ga 20 godina drzali u proizvodnji. Pocetkom pedesetih, su shvatili da je vreme za nesto novo i originalno.Kao  naslednik 1955 pojavio se model DS 19 i odmah podelio automobilske zaljubljenike. Jedni su ga sa odusevljenjem prihvatili, a drugi smatrali futuristickim i bespotrebno komplikovanim. Originalna karoserija je automobilu donela ime AJKULA, ostace popularan tako iako je imao svoje  oznake tokom vremena. AJKULA  je bila puna raznih inovacija. Samo je imala jednu manu dugohodni motor od 65ks iz modela TRAKSON AVAN,  motor nije bio spreman da potera ovu naprednu RICU AJKULU. Po cemu je to ona odskakala od drugin automobila>, bilo je to hidro-pneumatsko oslanjanje,i mogucnosti podizanja i spustanja vozila od tla sto, je uz medjuosovinsko rastojanje od 3metra cinilo jako udobno. Na tocak upravljaca se trebalo navici jer je imao samo jedan paok koji je nestajao kao osovina upravljaca, kao deo standardne opreme imala je i servo pojacivac,a. iza upravljaca se nalazio menjac brzina, rucica malo veca od rucice zmogavaca. Jos jedna specificnost hidraulicni menjac je bio toliko precizan da je engleski (frizer) Dzon Kuper koristio godinama u svojim FORMULAMA 2 i 3. Unutrasnjos vozila je posebna prica, imao je ravan pod bez tunela  i dosta mesta za noge, sedista od plisa vise su izgledala kao fotelje.  Bogata opremljena instrument tabla i odlicna izolacija svrstavali su DSu najudobniji  automobil svih vremena. Sve to je uticalo i na cenu. Bila je medju najskupljim U KLASI. Nesto osiromasena verzija ID19 je bila nesto pristupacnija. U JUGOSLAVIJU  je DS model dosao preko firme iz Kopra TOMOS posredstvom kooperacije. To je znacilo da se na auto doda nekoliko sitnica i stekne pravo proizvodjaca.
1967 Pojavio se model DS21 PALAS sa motorom 2.2 i 100ks karoseriju duzu za za 75mm, a siru za 30mm i  bogatiju opremu. Oznaka PALAS je znacila vise opreme i nesto vise konjskih snaga.
1968 Redizajniran je prednji kraj i zabac farovi, zamenjeni su dvostrukim ispod stakla koje je pratilo liniju krila. A unutrasnji par farova je povezan sa upravljacem, tako da prilikom skretanja  se pomerajui farovi, dok je veza sa ogibljenjem drzala farove uvek u ravni puta. Citroen je proizvodio modele sa motorima 2.0 pod oznakom: (D SUPER, D SPECIJAL, DS 20, D SUPER 5) sa malimn razlikama u snazi motora i opremi.
Svi modeli DS su imali CAPRIO i KARAVAN verziju, a naj razmazenija grupa vozaca je imala na raspolaganju i Automacke menjace sa 3 i 4 stepena prenosa.
1973 DS 23 je  poslednja generacija, proizvodio se u dve verzije 2.3 motorom i veber dvogrlim karburatorom sa 115ks, a sa Bosh elektronskim ubrizgavanjem 130ks. U poslednjoj seriji automobil je razvijao 190km/h sto je i za danas dobar rezultat za udoban porodican auto. Reklama za DS 60tih godina je bila da auto moze da ide i na tri tocka ( zadnja osovina je bila 20cm uvucena od prednjeg tocka, a tezina mehanicke grupe je dozvoljavala da se podigne u odgovarajuci stepen i izvrsi preraspodelu opterecenja i na tri tocka sa pazljivom voznjom stignete do prvog vulkanizera) Automobil koji se pokvari tokom voznje, bilo je tesko popraviti, posto je motor bio kpmlikovan za popravku,   tada nije mogao svaki mehanicat da otkloni kvar.  . TREBALI SU POSEBNI ALATI TAKO DA SE I ZA MENJANJE SVECICA MORALO VRSITI U CITRON SERVISU ILI ODREDJENOJ RADIONICI CITROENA. Pogledajte fotografije kakva linija. Zar ne, obozavao sam ovaj automobil. A Vi. 

                                                    DS 21 PALAS

                                                                

                                                           DS 21 PALAS

                                                         DS 21 PALAS
              CITROEN cars have always characterized the solution ahead of its time. One of the models was TRAKSAON MORTAR first car with front-wheel drive, which was produced in Europe. Attractive appearance of comfort and well lying in the way it was 20 years kept in production. Early fifties, they realized it was time for something new and original. Successor in 1955 appeared in the model DS 19 and immediately shared the car lovers. Some have embraced it with enthusiasm and others considered futuristic and needlessly complicated. The original car's body is brought SHARK name will remain so popular even though he had their tags over time. SHARK was full of various innovations. Just had a flaw dugohodni engine from the model 65KS TRAKSON MORTAR engine was not ready to chase the forward Rico shark. What makes this one stand out from drugin car it was a hydro-pneumatic suspension and the possibility of raising and lowering the vehicle from the ground that, with the wheelbase of 3metra seemed very comfortable. On the steering wheel to be habit. Because he only had one PAOK who disappeared as a steering axle as standard disturbance had a power booster. Behind the wheel was on speed gearbox rucica slightly higher than the handle zmogavaca. Another peculiarity of hydraulic gearbox was so precise that the English (hairdresser) John Cooper used for years in their formulations 2 and 3 The vehicle interior is another story had a flat floor without the tunnel and plenty of space for the legs of the plush seats seemed more on the sofa. Rich equipment dashboard odlizna insulation to be but the DS and the most comfortable car of all time. All this has affected the price. She was featured Bedeiah expensive in its class. Somewhat impoverished version of the ID19. In Yugoslavia the DS model came over from Kopar TOMOS firms through cooperation. This meant that the car added a few little things and acquire the right producer.
There was a 1967 model DS21 PALACE motor 2.2 and 100hp for the body longer and 75mm wider and richer for 30mm equipment. Tag PALACE meant more equipment and a little more horsepower.
1968 is a redesigned front end and zabac headlights, replaced by a double under the glass that followed the line wings. A few interior farofa is connected with the steering wheel so that when you turn the headlights move when the connection to the suspension kept the headlights always straight times. Citroen has produced models with engines of 2.0, code: (D SUPER SPECIAL D, DS 20, D Super 5) with malimn differences in engine power and equipment.All DS models had Caprio and a wagon version of the most razmazenija group of vehicles had at its disposal and Automacki gear boxes 3 and 4 gear.
DS 23 1973 The latest generation produced in two versions of the 2.3 engine with Weber carburetors dvogrlim with 115ks with electronic injection Bosh 130ks. In the last car has developed a series of 190km / h which is still a good result for a comfortable a family car. Commercials for the DS 60's was that the car can go for a three-wheel (rear axle has been drawn from the front of 20cm diameter and weight of the mechanical group was allowed to raise the appropriate level and redistribute loads and the three points with careful driving arrive to the first tire) when the car breaks down on the road was a disaster because every mechanic that the engine came to a head is caught because it was complicated to repair. SPECIAL TOOLS SHOULD HAVE SO AND FOR CHANGING THE SPARK PLUG be performed in CITRON SERVICE OR PARTICULAR WORKSHOP CITROEN.

CITROEN voitures ont toujours caractérisé la solution avance sur son temps. Un des modèles a été TRAKSAON MORTIER première voiture avec la traction avant, qui a été produit en Europe. aspect attrayant de confort et le bien se trouve dans la façon dont elle était de 20 ans maintenu dans la production. début des années cinquante, ils ont réalisé qu'il était temps pour quelque chose de nouveau et original. Successeur en 1955 paru dans le modèle DS 19 et immédiatement partagé les amateurs de voiture. Certains y ont adhéré avec enthousiasme et d'autres ont estimé futuriste et inutilement compliquée. Le corps de la voiture d'origine est amené nom SHARK restera si populaire, même s'il avait les tags au fil du temps. SHARK était plein d'innovations diverses. Je viens d'avoir un moteur dugohodni faille du moteur modèle 65KS TRAKSON MORTIER n'était pas prêt à chasser le requin avant Rico. Ce qui rend celui-ci de se démarquer de voiture drugin qu'il s'agissait d'une suspension hydro-pneumatique et la possibilité de monter et descendre du véhicule et le motif que, à l'empattement de 3metra semblait très à l'aise. Sur le volant à l'habitude. Parce qu'il n'avait qu'un seul PAOK qui a disparu comme un essieu directeur que la perturbation standard avait un multiplicateur de puissance. Derrière le volant était sur rucica boîte de vitesses légèrement plus élevé que la poignée zmogavaca. Une autre particularité de boîte de vitesses hydraulique était si précis que les Anglais (coiffeur) John Cooper utilisé pendant des années dans leurs formulations 2 et 3 L'intérieur du véhicule est une autre histoire avait un plancher plat sans le tunnel et beaucoup d'espace pour les jambes des sièges en peluche semblait plus sur le canapé. équipements Rich tableau de bord d'isolation odlizna être, mais la DS et la voiture la plus confortable de tous les temps. Tout cela a influé sur le prix. Elle a été décrite Bedeiah chère de sa catégorie. Plutôt version appauvrie de l'ID19. En Yougoslavie, le modèle DS est venu d'entreprises TOMOS Kopar grâce à la coopération. Cela signifie que la voiture a ajouté quelques petites choses et d'acquérir le producteur de droite.
Il a été un moteur modèle 1967 PALACE DS21 2.2 et 100 ch pour le corps plus long et 75mm plus large et plus riche pour les équipements 30mm. Tag PALACE signifie plus d'équipement et un peu plus de puissance.
1968 est un des phares redessinés extrémité avant et zabac, remplacée par une double sous le verre qui a suivi la ligne des ailes. A quelques farofa intérieur est connecté avec le volant de sorte que lorsque vous allumez les phares se déplacer quand la connexion à la suspension gardé les phares toujours fois de suite. Citroën a produit des modèles avec des moteurs de 2,0, le code: (D SUPER SPÉCIAL D, DS 20, D Super 5) avec des différences malimn en puissance des moteurs et équipements.Tous les modèles DS avait Caprio et une version break du groupe le plus razmazenija des véhicules avait à sa disposition et boîtes de vitesses Automacki 3 et 4 vitesses.
 
DS 23 1973 La dernière génération produite en deux versions du moteur 2.3 avec carburateurs Weber dvogrlim avec 115ks à injection électronique Bosh 130ks. Dans le dernier wagon a développé une série de 190 kilomètres par heure qui est toujours un bon résultat pour un confort d'une voiture familiale. Publicité pour la DS 60 était que la voiture peut aller d'une à trois roues (essieu arrière a été établi par l'avant de 20cm de diamètre et le poids du groupe mécanique lui permettait d'élever le niveau approprié et des charges redistribuer et les trois points avec une conduite prudente atteindre le premier pneu) lorsque la voiture tombe en panne sur la route a été un désastre parce que le mécanicien que le moteur a atteint son paroxysme est pris parce que c'était compliqué à réparer. OUTILS SPECIAUX aurait dû le ET POUR CHANGER LA BOUGIE être effectuée dans CITRON SERVICE OU PARTICULIER CITROEN ATELIER.

CITROEN auto hanno sempre caratterizzato la soluzione in anticipo sui tempi. Uno dei modelli è stata TRAKSAON auto MALTA prima con trazione anteriore, che è stato prodotto in Europa. aspetto attraente di comfort e ben disteso nel modo in cui era di 20 anni tenuto in produzione. primi anni Cinquanta, si resero conto che era ora di qualcosa di nuovo e originale. Successore nel 1955 apparve nel modello DS 19 e subito condiviso la appassionati di auto. Alcuni lo hanno abbracciato con entusiasmo e altri considerati futuristico e inutilmente complicato. Il corpo della macchina originale viene portato SHARK nome rimarrà così popolare anche se era loro etichette nel tempo. SHARK era piena di diverse innovazioni. Appena aveva un motore dugohodni difetto dal motore 65KS modello TRAKSON MORTAIO non era pronto a inseguire lo squalo in avanti Rico. Ciò che rende questo distinguersi dalla macchina drugin è stata una sospensione idropneumatica e la possibilità di alzare e abbassare il veicolo da terra che, con il passo di 3metra sembrava molto comodo. Sul volante per essere abitudine. Perché lui aveva un solo PAOK che scomparve come un asse di sterzo di serie perturbazione aveva un amplificatore di potenza. Dietro al volante era in rucica marce leggermente superiore al manico zmogavaca. Un'altra peculiarità della centralina idraulica è stata così precisa che gli inglesi (parrucchiere) John Cooper usata per anni nelle loro formulazioni 2 e 3 L'interno del veicolo è un'altra storia aveva un pavimento piatto senza tunnel e abbondanza di spazio per le gambe dei sedili della peluche sembrava più sul divano. coibentazione delle apparecchiature Rich cruscotto odlizna essere, ma il DS e la vettura più confortevole di tutti i tempi. Tutto questo ha influenzato il prezzo. È stata descritta Bedeiah costoso della sua categoria. Un po 'la versione impoverita della ID19. In Jugoslavia il modello DS venuto da Capodistria imprese TOMOS attraverso la cooperazione. Questo significava che la macchina ha aggiunto un paio di cose piccole e di acquisire il produttore giusto.
Ci fu un modello DS21 1967 PALAZZO motore 2.2 e 100 CV per il corpo più lungo e 75mm più ampia e più ricca di 30 millimetri attrezzature. Tag PALACE significato più attrezzature e un po 'di potenza di più.
1968 è un front-end fari ridisegnati e zabac, sostituito da un doppio sotto il vetro che ha seguito la linea di ali. A pochi farofa interno è collegato con il volante in modo che quando si accende i fari si muovono quando il collegamento con la sospensione tenuto i fari sempre dritto volte. Citroen ha prodotto modelli con motori di 2.0, codice: (D Super Special D, DS 20, D Super 5), con differenze malimn della potenza del motore e delle attrezzature.Tutti i modelli DS aveva Caprio e una versione station wagon del gruppo più razmazenija di veicoli aveva a sua disposizione e le scatole ingranaggi Automacki 3 e 4 marcia.
DS 23 1973 L'ultima generazione prodotta in due versioni del motore 2.3 con carburatori Weber dvogrlim con 115ks con iniezione elettronica Bosh 130ks. In ultima vettura ha sviluppato una serie di 190 chilometri all'ora, che è ancora un buon risultato per un comodo una macchina di famiglia. Spot per i 60 DS era che l'auto può andare per un tre ruote (asse posteriore è stato redatto dalla parte anteriore di 20 cm di diametro e del peso del gruppo meccanico è stato permesso di innalzare il livello adeguato e carichi di ridistribuire i tre punti con la guida attenta raggiungere per il primo pneumatico), quando la macchina si rompe sulla strada è stato un disastro perché ogni meccanico che il motore è venuto ad una testa e 'colto in quanto è stato complicato da riparare. UTENSILI SPECIALI DEVONO AVERE COSI E PER MODIFICARE LA CANDELA essere eseguita in CEDRO SERVIZIO O PARTICOLARI OFFICINA CITROEN.

                                                            PRESIDEND FRANCE DE GOL

FIAT 127 1971-1989 AUTO GODINE 1972

Kada s pojavio novi FIAT 127 bilo je to nesto novo u FIAT prioizvodnji. Umesto zadnjeg pogona sa motorom napred ili pozadi kao fiat 500. Ali ovaj malisan je imao naped motor i prednji pogon motor napred postavljen pokretao prednje tockove. Tako da sa ovim resenjem je ostalo dosta prostora za putnike i prtljaznik.Bio je to pocetak novog pravca fiat modela koju je pocela sa modelom 128 koja i danas cini osnovicu proizodnje FIAT modela.Bio je moderan lepo oblikovan sa cetvrsatim farovima i hedzbek karoserijomuz dvoja i troja vrata. Pravi mali auto

Motor
903ccm 47ks
6200 obrtaja u minutu
obrtni momenat  od 6.3mkg pri 3600obrtaja u miuntu
ato je bilo sasvim dovoljno za zavidne performase. Novi model je mogao da juri 140km/h
0-100 18.5sekundi i za to vreme jako malu potrosnju od 6.9 litara.
Sa modernim ogibljenjem napred (mecferson) pozadi ( poprecni gibanj) i teleskopskim amortizerima bio je udoban i cvrst na putu. Krug okretanja ispod deset metara a udaljenost od tla 13cm. Stabilan pouzdan (disc kocnice napred sa motorom koji je imao puna pluca vazduha i postao veoma popularan).  PROGLASE JE ZA AUTO GODINE U EVROPI 1972GODINE.
1973 Pojavljuje se model 127 SPECIAL ulepsan novi branici i maska.
1977 model 127CL 1050. Motor 1050ccm  50ks i redizajniran je.
1978 Model 127 SPORT  Motor 1050ccm 70ks pa juri ko od sale 160km/h
Model SPORT opremljen spojlerom napred ispod branika sport opremom unutrar vozila ( kozna sedista spotska kadice i kozni volan.
1979 Model 127 TOP sa pokretnim krovom i redizajn instrument table, tu se.
1979 Model 127 RUSTOCA sa sirokim branicima.
1980 Model 127 PANORAMA karavan model sa velikim prtljaznikom 585litara.
1980 Model 127 C sa petora vrata
1981 Model 127 Diesel 1301ccm 45ks pri 5000o/mn  max brzina 13km/h potrosnja 5,5-7,7 litara
1981 PREDSTAVLJENI MODELI
127 SPECIJAL 903ccm
127 SUPER 1050ccm
127 SPORT 1005 70ks
127 SPORT 1301 55ks 5750 obrtaja u minutu 165km/h
SPOT MODEL 1300 JE BIO SKROZ U TOM STILU INSTRUMENT TABLA SA KOZNIM SEDISTIMA KADICE SIROKIM GUMAMA 165/70SR13.
1983 MODEL 127 REDIZAJNIRANI MODELI BERLINEA I PANORAMA ( KARAVAN )
1987  MODEL 127 IDE U PENZIJU POSLE 16 GODINA
Popularan u to vreme i sada se moze videti po neki model.

When the new Fiat 127 appeared, it was something new in the FIAT prioizvodnji. Instead of rear-wheel drive with the engine forward or back as the Fiat 500 But this little fellow had napedo engine and front wheel drive front engine powering the front wheels is set. So with this solution is left plenty of room for passengers and prtljaznik.Bio the beginning of a new direction fiat model which was started with the model 128, which still provides the basis proizodnje FIAT modela.Bio is a modern beautifully shaped with cetvrsatim headlights and two-and Hedžbek karoserijomuz three doors. Real small car
Motor903ccm rpmof torque at 3600 6.3mkg / mihcar was more than enough for the remarkable performance. The new model was able to chase 140km / h000-100 18.5sekundi and during that time very little consumption of 6.9 liters.With modern suspension front (mecferson) rear (transverse spring) and telescopic shock absorbers was comfortable and solid on the road. Turning circle ten meters below the ground clearance 13cm. Steady reliable (disc brakes with front engine, which had full lung air and became very popular). PROCLAMATION FOR CAR OF THE YEAR IN EUROPE 1972GODINE.
1973 appears Model 127 SPECIAL rosy new bumper and grille.1977 model 127CL 1050th 1050ccm engine 50HP and has been redesigned.1978 Model 127 Sport Engine 1050ccm 70ks and who rushes from the room 160km / hSPORT model equipped with a spoiler below the front bumper sports equipment unutrar car (leather seats spotska tubs and leather steering wheel.1979 Model 127 TOP with a sliding roof and redesigned instrument panel, there is.1979 Model 127 RUSTOCA with wide fenders.1980 Model 127 PANORAMA sedan model with a big trunk 585litara.1980 Model 127 C with a five-door1981 Model 127 Diesel 1301ccm 45ks in 5000o/mn max speed 13km / h consumption of 5.5 to 7.7 liters1981 introductions127 SPECIAL 903ccm127 SUPER 1050ccm127 SPORT 1005 70ks127 SPORT 1301 55ks 5750 rpm 165km / hSPOT MODEL 1300 WAS all the way into that sort of thing dashboard, leather seats KADICE 165/70SR13 wide tires.1983 MODEL 127 redesign CASH AND MODELS BERLINEA PANORAMA (CARAVAN)1987 MODEL 127 retiring after 16 years
Popular at that time and now can be seen by some model.

Lorsque la nouvelle Fiat 127 est apparu, il a été quelque chose de nouveau dans le prioizvodnji FIAT. Au lieu de propulsion arrière avec le moteur avant ou en arrière comme la Fiat 500 Mais ce petit bonhomme avait napedo moteur avant et moteur sur les roues avant alimenter les roues avant est réglé. Donc, avec cette solution est laissée beaucoup de place pour les passagers et prtljaznik.Bio le début d'un modèle Fiat nouvelle direction qui a débuté avec le modèle 128, qui prévoit toujours la proizodnje base FIAT modela.Bio est un établissement moderne belle forme avec des phares cetvrsatim et deux et karoserijomuz Hedžbek trois portes. Real petite voiture
Moteurrpm 903ccmde couple à 3600 6.3mkg / MIHvoiture était plus que suffisant pour la performance remarquable. Le nouveau modèle a été capable de chasser 140 kmh000-100 18.5sekundi et pendant ce temps la consommation de très peu de 6,9 litres.Avec la suspension avant modernes (mecferson) arrière (ressort transversal) et amortisseurs télescopiques était confortable et solide sur la route. Passant de dix mètres en dessous du cercle 13cm garde au sol. Steady fiable (freins à disque avec moteur avant, qui avait l'air du poumon complet et est devenu très populaire). PROCLAMATION DE VOITURE DE L'ANNÉE EN EUROPE 1972GODINE.
1973 apparaît Modèle 127 SPECIAL voitures roses nouvelles et la grille.1977 127CL modèle 1050e 1050ccm 50HP moteur et a été redessiné.1978 Modèle 127 Sport Moteur 1050ccm 70ks et qui se précipite de la salle de 160 km / hSPORT modèle équipé d'un spoiler ci-dessous le pare-chocs sport unutrar voiture équipement avant (baignoires en cuir spotska sièges et le volant en cuir.1979 Modèle 127 TOP avec un toit ouvrant coulissant et le tableau de bord redessiné, il est.1979 Modèle 127 RUSTOCA avec les ailes larges.1980 Modèle 127 berline PANORAMA avec un grand coffre 585litara.1980 Modèle 127 C avec une cinq portes1981 Modèle 127 Diesel 1301ccm 45ks de 13 km 5000o/mn vitesse max / h Consommation de 5,5 à 7,7 litres1981 introductions127 903ccm SPECIAL127 1050ccm SUPER127 SPORT 1005 70ks127 SPORT 1301 tr / min 165 km 55ks 5750 / hSPOT MODELE 1300 a été à fond dans ce genre de chose tableau de bord, sièges en cuir KADICE 165/70SR13 pneus larges.1983 MODÈLE 127 remaniement ET QUASI-ESPÈCES MODÈLES BERLINEA PANORAMA (CARAVAN)127 modèle 1987 prend sa retraite après 16 ans
Populaires à l'époque et maintenant peut être vu par un certain modèle.

Quando la nuova Fiat 127 è apparso, è stato qualcosa di nuovo nella prioizvodnji FIAT. Invece di trazione posteriore con il motore in avanti o indietro come la Fiat 500 Ma questo piccino aveva napedo motore e trazione anteriore motore ruota anteriore alimenta le ruote anteriori è impostato. Quindi, con questa soluzione è lasciato molto spazio per i passeggeri e prtljaznik.Bio l'inizio di un nuovo modello Fiat direzione che è stata avviata con il modello 128, che prevede ancora la proizodnje base FIAT modela.Bio è un moderno bella forma con fari cetvrsatim e due e karoserijomuz Hedžbek tre porte. Real piccola auto
Motorerpm 903ccmdi coppia a 3600 6.3mkg / MIHmacchina era più che sufficiente per le notevoli prestazioni. Il nuovo modello è stato in grado di inseguire 140 kmh000-100 18.5sekundi e durante questo periodo il consumo molto poco di 6,9 litri.Con la sospensione anteriore moderna (mecferson) posteriore (molla trasversale) e ammortizzatori telescopici era confortevole e solida sulla strada. Girando cerchio dieci metri al di sotto 13 centimetri di liquidazione al suolo. Steady affidabile (freni a disco con motore anteriore, che era pieno di aria ai polmoni e divenne molto popolare). ANNUNCIO PER AUTO DELL'ANNO IN EUROPA 1972GODINE.
Modello 127 1973 appare roseo SPECIALE paraurti nuovo e la griglia.1.977 modello 127CL 1050i 1050ccm 50HP motore ed è stato ridisegnato.1978 Modello 127 Sport del motore 1050ccm 70ks e che si precipita dalla camera 160 km / hmodello sportivo dotato di uno spoiler anteriore sotto il paraurti dell'auto unutrar attrezzature sportive (sedili in pelle spotska vasche e volante in pelle.1979 Con il modello 127 TOP con tetto scorrevole e quadro strumenti ridisegnati, c'è.1979 Con il modello 127 RUSTOCA con parafango largo.Modello 127 1980 PANORAMA modello berlina con un grande tronco 585litara.1980 Modello 127 C con una cinque porteModello 127 1981 Diesel 1301ccm 45ks a 13 chilometri di velocità max 5000o/mn / h il consumo da 5,5 a 7,7 litri1.981 introduzioni127 903ccm SPECIALI127 SUPER 1050ccm127 SPORT 1005 70ks127 SPORT 1301 55ks 5.750 giri / min 165 km / hSPOT modello 1300 era tutta la strada in quel genere di cosa plancia, sedili in pelle KADICE 165/70SR13 gomme larghe.1983 MODELLO 127 riprogettazione CASSA E MODELLI BERLINEA PANORAMA (Caravan)1987 MODELLO 127 in pensione dopo 16 anni
Popolare a quel tempo e oggi può essere visto da alcuni modelli.

                                                                         1979

                                                                     1971

                                                              1973

CITROEN 2CV -SPACEK-CARSTLON 1948-1990

                                                                         1948
Proizvodio se 47godina, (najbolje dizajnirana kada za kupanje) tako su novinari nazvali 2CV na auto salonu u Parizu. Nisu mogli da veruju da je CITROEN na trziste poslao tako ruzan auto, ali, taj auto je imao dusu i postao ljubimac vozaca sirom sveta, cak i -  glumac- u dosta filmova, pa i. u jednom od filmova JAMES BONDA 007. Tog 7.11.1948 pred ministrom Lakostom stajao je auto, koji da nije bio izlozen na prestiznom auto sajmu u Parizu niko ne bi ni primetio,  onako ocerupan,   sa jednim okom i sa platnenim krovom koji se otvaro ko sardina delovao je kao nakon neke havarije. Stedelo se na svemu da bi auto bio sto jeftiniji,. ali se radilo o projektu u pripremi. Prvi model je bio skroz jednostavan nije imo ( brzonometar, pokazivace pravca, pokazivace, ulja, benzina, svetlo u kabini, koristio kurblu za pokretanje). Kao jeftin auto za razne puteve putnike i 65kg prtljaga i savlada razne terene. Ali prvi 2CV je imao motor od dva cilindra BOXER vazduhom hladjen od 375ccm i 9ks sto je bilo dosta za max brzinu od 65km/h i ubrzanje od 43secunde.  . Amortizacija je bila besprekorna, stabilnost na putu odlicna.      Automobil  je bio  farban u sivo, a u seriskoj proizvodnji ipak se pojavio sa dva fara (svetla).  Ubrzo su mnogi vozaci   zeleli imati to neobicno vozilo 2CV ( SPACEK) i traznja je uskoro nadmasila     kapacitet fabrike. Na isporuku se cekalo i pet godina. Tek pocetkom pedesetih godina kad se poceo proizvoditi u FURGON  varijanti pojavio se jaci motor 425ccm i 12ks. Proizvodnja je bila sve veca, do 1954 godine napravljerno je 71.988 modela 2CV. Od 1957 CITROEN daje mogucnost da biraju boju vozila koje se do tad isporucivalo u sivoj boji. 1958 se pojavljuje OFF ROUD sa pogonom 4x4 bi dva motora od 425 i ukupno 25ks. Proizvedeno je samo (694 primerka) i sada model OFF ROUD predstavlja pravi dragulj kod kolekcionara.  Tokom godina auto je usavrsavan, dobio okrugle farove, a 1975 i instrument tablu sa svim onim sto je potrebno ( brzinometar pokazivac goriva elektronski pokretani brisaci)
Dobio je cetvorougaoni poklopac prtljaznika, vrata koja se normalno otvaraju / pre su bila kontra/ pri kraju svog zivota dobio je i disc kocnice napred. Tokom unaprednjivanja 2CV je rasla i snaga motora sa 12ks na 13.5ks da bi se na kraju povecala na 16ks i ostala do kraja proizvodnje.  Motor 425ccm pri 5.000 obm/n max brzine tog modela je 94.3km/h ( KAKO SU TVRDILE AUTO REVIJE TOG VREMENA), a dostigao je posle 35 sekund   dugog zaleta. To nije njbrzii 2CV poslednji modtor u seriji pred kraj proizvodnje je bio 602 ccm i 29 ks i brzinu od 115km/h, a ubraznje od 0-100km/ 33cekunde.  Proizvodio se u ( FRANCE, JUGOSLAVIJA, KAMBODZA, ARGENTINA, STANIJA, URUGVAJ, EKVADOR --PORTUGALIJA GDE JE SISAO POSLEDNJI PRIMERAK 1990. A U FRANCE 1988GODINE. U Jugoslaviji je bio jako popularad kod mladih u vreme hipi pokreta a cak i danas Pored popularne - bube- to je jos jedan kultni automobil starije, a i mladje generacije ovih prostora . Nasledila ga je DIANE 6 model. 

KARAKTERISTIKE
Motor: 2 cilindra         
Zapremina: 425ccm
Snaga: 16ks pri 5000 obrtaja u minutu
Menjac: Manuelni
Ogibljenje: Jednostruke uzduzne opruge sa stabilizatorom
Gume: 125-15
Dimenzije: Duzina 3780 Sirina: 1480 Visina:1600mm
Maksimalna brzina: 94.3km/h
Ubrzanje: od 0- 100km/h 35 sekundi
Potrosnja benzina : 6.1 litar -100km 

It was produced 47godina, (best when designed for swimming) so the reporters called 2CV at the Paris Motor Show. They could not believe the market by the FORD so ugly car but that car had a soul was an actor in many films. In one of the movies James Bond 007 That the Minister 11.07.1948 Lacoste standing by a car, which had not been exposed to the prestigious motor show in Paris seemed plucked as a car with one eye with a fabric roof that opens co sardines. Spared at all to the car that was cheaper but it is a project under construction. The first model was not entirely easy imo (brzonometar, direction indicators, pointers, oil, gasoline, light in the cockpit, using the crank arm to run). As a cheap car for a variety of ways passengers and 65kg luggage and overcome a variety of fields. But first 2CV was the engine of two cylinders of air cooled Boxer 375ccm and 9X which was enough for maximum speed of 65km/hi Acceleration 43secunde efforts succeeded to fulfill all zadatne. Depreciation has been flawless in the way of great stability. Constructors at the request of people from the factory did not anticipate the car was required, and painted gray in the series production still came up with the two beacon (light). From one everybody wanted to have a strange vehicle 2CV (SPACEK) have exceeded the capacity of the factory. For delivery to wait for five years. It was not until the early fifties when it started producing in WHEELBASE variant appeared stronger engine 425ccm and 12x. The production was all the greater by the year 1954 was 71,988 napravljerno model 2CV. From 1957 CITROEN given the opportunity to choose the color of the vehicle that is then delivered to the gray. 1958 appears OFF Road 4x4 drive to the two motors of 425 and a total of 25x. Produced only (694 copies) and now the model off Road is a true gem for collectors. Over the years the car is refined got round headlamps in 1975 and an instrument panel with all what is needed (speedometer fuel gauge electric powered brisaci)

He received a four-cornered tailgate doors that normally open before the counter was the end of his life he was and disc brakes front. During unaprednjivanja 2CV grew and engine power to 12x at 13.5ks order that eventually increased to 16X and the rest of the end product. 425ccm engine at 5000 PSC / n max speed of this model is 94.3km / h (as they stated AUTO SHOWS THAT TIME) and reached after 35 cekundidugog running. This is not the most rapid 2CV modtor last in the series before the end of production was 602 cc and 29 hp and a speed of 115km/ha ubraznje from 0-100km / 33cekunde. Produced in (France, Yugoslavia, Cambodia, Argentina, ESPANIA, URUGUAY, ECUADOR - Portugal where he came down the last surviving example 1990th AU FRANCE 1988GODINE. In Yugoslavia was very popularad in young at the time of the hippie movement and the like. He was succeeded by DIANE 6 model.

FEATURESEngine: 2 cylindersCapacity: 425ccmPower: 16X at 5000 rpmTransmission: ManualSuspension: single longitudinal springs with stabilizerTires: 125-15Dimensions: Length 3780 Width: 1480 Height: 1600 mmMaximum speed: 94.3km / hAcceleration from 0 - 100km / h 35 secondsGasoline Consumption: 6.1-liter 100 km

Il a été produit 47godina, (mieux quand ils sont conçus pour la baignade), de sorte les journalistes appelés 2CV au Salon de l'Automobile de Paris. Ils ne pouvaient pas croire que le marché de la voiture FORD si laid, mais que la voiture avait une âme a été un acteur dans de nombreux films. Dans l'un des films James Bond 007 Que le ministre debout 11.07.1948 Lacoste par une voiture, qui n'avait pas été exposée au salon automobile de prestige à Paris semblait arraché comme une voiture avec un oeil avec un toit en tissu qui s'ouvre sardines co. Epargnée du tout à la voiture qui était moins cher, mais c'est un projet en cours de construction. Le premier modèle n'était pas entièrement imo facile (brzonometar, indicateurs de direction, les pointeurs, l'huile, l'essence, de la lumière dans l'habitacle, à l'aide du bras de manivelle pour fonctionner). Comme une voiture bon marché pour une variété de façons de passagers et 65 kg de bagages et de surmonter une variété de domaines. Mais 2CV premier était le moteur de deux cylindres refroidis par air de Boxer 375ccm et 9X ce qui était suffisant pour une vitesse maximale de 65km/hi efforts 43secunde accélération réussi à satisfaire tous les zadatne. L'amortissement a été sans faille dans la manière d'une grande stabilité. Les constructeurs à la demande de personnes de l'usine n'avait pas prévu la voiture était nécessaire, et peints en gris dans la production en série encore venu avec la balise deux (la lumière). D'un tout le monde voulait avoir une 2CV étrange véhicule (SPACEK) ont dépassé la capacité de l'usine. Pour une livraison à attendre cinq ans. Il n'était pas jusqu'à ce que le début de la cinquantaine quand il a commencé à produire dans la variante EMPATTEMENT apparu 425ccm moteur fort et 12x. La production a été d'autant plus grand par l'année 1954 a été 71.988 2CV modèle napravljerno. De 1957 CITROEN eu la possibilité de choisir la couleur du véhicule qui sont ensuite transmises au gris. 1958 apparaît Off Road 4x4 pour les deux moteurs de 425 et un total de 25x. Produit seulement (694 exemplaires) et maintenant le modèle hors route est un vrai bijou pour les collectionneurs. Au fil des ans la voiture est raffiné obtenu phares ronds en 1975 et un tableau de bord avec tous ce qui est nécessaire (jauge de carburant compteur électrique alimenté brisaci)
Il a reçu une porte à quatre coins de hayon qui normalement ouvert avant que le compteur a été la fin de sa vie, il a été et freins à disque avant. Au cours de 2CV unaprednjivanja a augmenté la puissance du moteur et de 12x à 13.5ks ordre qui a finalement augmenté de 16X et le reste du produit final. 425ccm moteur à 5000 CFP / vitesse max n de ce modèle est 94.3 kmh (comme ils ont déclaré AUTO montre que le temps) et a atteint après 35 cekundidugog en cours d'exécution. Ce n'est pas le plus rapide modtor 2CV dernier de la série avant la fin de la production était de 602 cc et 29 cv et une vitesse de 115km/ha ubraznje de 0 à 100 km / 33cekunde. Produit en (France, Yougoslavie, au Cambodge, Argentine, STANIJA, Uruguay, Equateur - Portugal où il est descendu de la 1990e dernier exemple survivant de l'UA FRANCE 1988GODINE En Yougoslavie, a été très popularad de jeune à l'époque du mouvement hippie, etc Il a été remplacé par DIANE.. modèle 6.

CARACTERISTIQUESMoteur: 2 cylindresCapacité: 425ccmPuissance: 16X à 5000 tr / minTransmission: ManuelleSuspension: ressorts longitudinal unique avec stabilisateurPneus: 125-15Dimensions: Longueur Largeur 3780: 1480 Hauteur: 1600 mmVitesse maximale: 94,3 kilomètres par heureAccélération de 0 - 100 kmh 35 secondesConsommation d'essence: 6.1 litres 100 km