SIMCA 1000

SIMCA 1000 je dizanirana od FIAT konstruktora Dante Djakoza, a finalni oblik doveo je Mario Reveli  de Bomon. U Torinu proizvode alat za presovanje limarije. Auto je predstavljen na salonu automobila 1961 i izazvao ogromno interesovanje. Osnovnu verziju pokrece motor od 1000ccm smestenog nazad koristi 4tvoro stepeni kompletno sinhronizovani motor, nezavisno oslanjanje svih tockova  i prostranu unutrasnjost imao je 4tvora vrata a cena je bila samo 6.4090franaka, a to je bilo manje od CITRON AMI 6. Zbog poreza u nekim drzavama proizvedena je varijanta 900ccm, a za one zahtevne kupce pripremljene su varijante GL sa nesto vise opreme i nesto snaznijim motorom i boljom opremom de luxe sa vise hroma  i udobnijim enterijerom. 1962 Bertone dizajnira model cupe, uz bolju serodinamiku i atraktivniji izgled i disc kocnice na svim tockovima. Simkinom sarmu ne odoleva ni Abart  tako da 1963 predstavlja svoje verzije 1150 SS i 1150 S. To je razlog sto ovaj  automobil godinama ucestvuje u saobracaju i ima dobre rezultate. Ni fabrika nije htela propustiti popularnost modela 1000 pa su vrsili modifikacije i nove varijante. 1966 je se pojavio i polu automacki menjac -FERDO VERT- i automacki tri stepena BORG DZARNET. GLS model dobija motor od 1118ccm a special 1294ccm - 60ks.  Krajem 60tih SIMCA se pojavila sa modelom RELI 1 koji ubrzo zamenjuje model RELI 2. Uz to  razvija motor i dobija 82ks pri 6000o/min i brzinu 160km/h model ima privlacan sportski enterijer sa tesnim trkackim sedistima i dosta instrumenata u hrom okvirima i kozni volan. sa tri izbusena paoka. Pravi smekerski auto,  a i za one sportski nastrojene vozace sa malo para. Model 1000 postaje jako popularan 60tih godina. Ali uskoro se pojavljuje Renault 8 pa 10 pa  model Hilman Impom i Fiat 850. Ovakva koncepcija malih automobila je imala mnogo prednosti ,prostor  za putnike i prtljag, ali i mane. Veliki ravni bokovi i motor nazad su po jakom bocnom vetru cinili voznju pravom avanturom. Pri brzoj voznji zadnji kraj SIMCE je u nekim momentima mogao preteci prednji kraj. Zvucna izolacija je bila odlicna i vazila za jedan od naj tisih automobila u svoje klase. Ali Simka je brzo korozirala nije volela vodu i so. Uz mane koje je imala ona je ostala u proizvodnji 20t godina i postala zastitni znak i naj uspesniji model te fabrike SIMCA 1000 je prodata u 500.000 modela. Licencno se prodavala u Cileu Maroku  i Novom Zelandu.    
 SIMCA
ABARTH 1150 SS sa 65ks 156 km/h
ABARTH 1150 S corsa 85ks i 6500 o/min 173km/h

SIMCA
LS
Motor 4 cilindra u liniji , kolenasto vratilo na 5lezaja, bregasto vratilo u bloku motora, hladjenje vodom.
Radna zapremina 944 ccm
Precnik cilindra/hod klipa 68/65
Kompresija 9.4:1
Maksimalna snaga ks o/min 44ks/6000 o/min
Maksimalni obrtni moment , Kgm/o/min 6.4/3000 o/min
Napajanje Karburator Weber 32ICR-12
Dimenzije
 Duzina 3795 mm
Sirina 1485 mm
Visina 1396 mm
Medjuosovinsko rastojanje 2220mm
Masa 775kg
Maksimalna brzina 140km/h

GLS
Motor 4 cilindra u liniji , kolenasto vratilo na 5lezaja, bregasto vratilo u bloku motora, hladjenje vodom.
Radna zapremina 1118 ccm
Precnik cilindra/hod klipa 74/65
Kompresija 9.6:1
Maksimalna snaga ks o/min 55ks/5800 o/min
Maksimalni obrtni moment , Kgm/o/min 8.2/3400 o/min
Napajanje Karburator Weber 32ICR-3
Dimenzije
 Duzina 3795 mm

Sirina 1485 mm
Visina 1396 mm
Medjuosovinsko rastojanje 2220mm

Masa 785kg
Maksimalna brzina 147km/h

RALLY 2
Motor 4 cilindra u liniji , kolenasto vratilo na 5lezaja, bregasto vratilo u bloku motora, hladjenje vodom.
Radna zapremina 1294 ccm
Precnik cilindra/hod klipa 76.7/70
Kompresija 10:1
Maksimalna snaga ks o/min 82ks/6000 o/min
Maksimalni obrtni moment , Kgm/o/min 11/4400 o/min
Napajanje Karburator 2 Solex 35PHHE

Dimenzije
 Duzina 3795 mm

Sirina 1485 mm
Visina 1396 mm
Medjuosovinsko rastojanje 2220mm

Masa 860kg
Maksimalna brzina 160km/h

SIMCA 1000 was designed by Fiat designer Dante Djakoza a final shape has led Mario Revelo de Beaumont. In Turin produce tools for pressing metal sheets. The car is presented at the International Motor Show in 1961 and sparked huge interest. Basic version starts the engine of 1000ccm housed back used 4tvoro degrees completely synchronized engine, all wheel independent suspension and spacious interior had 4tvora door and the price was just 6.4090franaka, which was less than a sixth CITRON AMI Because of taxes in some countries made a variation 900ccm for those demanding customers were prepared variant GL with a little more equipment, and something more powerful engine and better equipment de luxe with more chrome and more comfortable interior. 1962 Bertone design model cupe serodinamiku with better and more attractive appearance and disc brakes on all wheels. Simkin sarma neodoljeva no Abart so that 1963 is their version of SS 1150 and 1150 with the car so that he takes part and has good results. Neither the factory did not want to miss the popularity of models 1000 and actually exercised modifications and new versions. 1966 has appeared semi-automacki gearbox FERDO VERT-three degrees and automacki BORG DZARNET. GLS model gets the engine of 1118ccm a special 1294ccm - 60x. In the late 60's chaos right SIMCA model appeared with a RALLY to quickly replace the second model RALLY With this engine develops when the engine gets 82ks 6000o/min and speed of 160km / h model has an attractive sporty interior with tight racing seats and a lot of instruments in the framework of chrome and leather steering wheel. three-spoke perforated. Smekerski real car and for those sports-minded drivers with little money. Model 1000 is becoming very popular 60's. But soon it appears Renault 8 and 10 and model Hilman Impom and Fiat 850th This concept of small cars had a lot of benefits of space for passengers, cargo and disadvantages. A large flat sides and the engine back by a strong lateral wind makes driving an adventure. When driving fast rear end SIMCA in some moments could overtake the front end. Sound isolation was excellent, and is considered one of the most quieter cars in its class. But Simca quickly corroded not like water and salt. With the defects that had she remained in production 20t years and has become the hallmark of the most more successful model of the factory SIMCA 1000 was sold in 500,000 models. The license was sold to Chile, Morocco and New Zealand.

SIMCAAbarth 1150 SS with 65KS 156 km / hAbarth 1150 S corsa 85ks and 6500 rpm 173km / hSIMCA

LSEngine 4 cylinders in line, the 5lezaja crankshaft, camshaft in the engine block, cooling water.Displacement 944 ccBore / stroke 68/659.4:1 compressionMaximum power hp rpm 44ks/6000 rpmMaximum torque Kgm / rpm 6.4/3000 rpmWeber Power Carburetor 32ICR-12DimensionsLength 3795 mmWidth 1485 mmHeight 1396 mmWheelbase 2220mmWeight 775kgMaximum speed 140km / h

GLSEngine 4 cylinders in line, the 5lezaja crankshaft, camshaft in the engine block, cooling water.Displacement 1118 ccBore / stroke 74/659.6:1 compressionMaximum power hp rpm 55ks/5800 rpmMaximum torque Kgm / rpm 8.2/3400 rpmWeber Power Carburetor 32ICR-3DimensionsLength 3795 mmWidth 1485 mmHeight 1396 mmWheelbase 2220mmWeight 785kgMaximum speed 147km / h
 

RALLY 2Engine 4 cylinders in line, the 5lezaja crankshaft, camshaft in the engine block, cooling water.Displacement 1294 ccBore / stroke 76.7/7010:1 compressionMaximum power hp rpm 82ks/6000 rpmMaximum torque Kgm / rpm 11 / 4400 rpm2 Solex Carburetor Power 35PHHEDimensionsLength 3795 mmWidth 1485 mmHeight 1396 mmWheelbase 2220mmWeight 860kgMaximum speed 160km / h 

SIMCA 1000 è stato progettato dal designer Fiat Dante Djakoza una forma finale ha portato Mario Revelo de Beaumont. A Torino produrre utensili per lo stampaggio di lamiere. La vettura viene presentata al Salone Internazionale nel 1961 e ha suscitato enorme interesse. La versione base si avvia il motore della 1000ccm ospitato indietro utilizzato gradi 4tvoro completamente sincronizzato del motore, tutte le sospensioni a ruote indipendenti e interni spaziosi aveva porta 4tvora e il prezzo era solo 6.4090franaka, che era meno di un sesto CEDRO AMI A causa delle imposte in alcuni paesi 900ccm fatto una variante per i clienti esigenti sono stati preparati GL variante con un po 'più di apparecchiature, attrezzature e motore di qualcosa di più potente e meglio de luxe con più di cromo e interni più confortevoli. 1.962 Bertone design Cupe serodinamiku modello con aspetto migliore e più attraente e freni a disco su tutte le ruote. Simkin sarma neodoljeva non Abart 1963 è così che la loro versione dei SS 1150 e 1150 con la vettura in modo che egli fa parte e ha buoni risultati. Né la fabbrica non ha voluto mancare la popolarità dei modelli 1000 e modifiche effettivamente esercitato e nuove versioni. 1966 è apparsa semi-automacki cambio Ferdo VERT-tre gradi e automacki BORG DZARNET. modello GLS ottiene il motore di 1118ccm una speciale 1294ccm - 60x. Alla fine degli anni '60 caos diritto modello SIMCA apparve con una manifestazione per sostituire rapidamente il secondo modello RALLY Con questo motore sviluppa quando il motore si 82ks 6000o/min e la velocità di 160 km / h modello ha un ambiente incantevole sportivo con sedili racing stretti e un sacco di strumenti nel quadro del volante cromo e pelle. a tre razze forate. Smekerski vera auto e per i conducenti appassionati di sport con pochi soldi. Model 1000 sta diventando molto popolare 60. Ma ben presto appare Renault 8 e 10 e modello Hilman Impom e Fiat 850e Questo concetto di auto di piccole dimensioni hanno un sacco di vantaggi di spazio per passeggeri, merci e svantaggi. A grandi lati piatto e il motore posteriore da un forte vento laterale rende la guida un'avventura. Durante la guida veloce posteriore fine SIMCA in alcuni momenti potrebbe sorpassare il front-end. l'isolamento acustico è stato eccellente, ed è considerata una delle vetture più silenzioso della sua categoria. Ma non Simca rapidamente corrosi come l'acqua e il sale. Con i difetti che aveva lei rimase in produzione 20t anni ed è diventata il segno distintivo del modello più di successo della fabbrica Simca 1000 è stata venduta in 500.000 modelli. La licenza è stata venduta al Cile, Marocco e Nuova Zelanda.

 SIMCA1150 Abarth SS con 65KS 156 kmhAbarth 1150 S Corsa 85ks e 6500 giri / min 173 km / hSIMCA

LSMotore 4 cilindri in linea, l'albero motore 5lezaja, albero a camme nel blocco motore, raffreddamento ad acqua.Cilindrata 944 ccAlesaggio / corsa 68/65compressione 9.4:1CV di potenza massima giri / min 44ks/6000Coppia massima Kgm / giri / min 6.4/3000Weber Power 32ICR carburatore-12DimensioniLunghezza 3.795 millimetriLarghezza 1.485 millimetriAltezza 1.396 millimetriInterasse 2.220 millimetriPeso 775kgVelocità massima 140 km / h

GLSMotore 4 cilindri in linea, l'albero motore 5lezaja, albero a camme nel blocco motore, raffreddamento ad acqua.Cilindrata 1118 ccAlesaggio / corsa 74/65compressione 9.6:1CV di potenza massima giri / min 55ks/5800Coppia massima Kgm / giri / min 8.2/3400Weber Power 32ICR carburatore-3DimensioniLunghezza 3.795 millimetriLarghezza 1.485 millimetriAltezza 1.396 millimetriInterasse 2.220 millimetriPeso 785kgVelocità massima 147 km / h

RALLY 2Motore 4 cilindri in linea, l'albero motore 5lezaja, albero a camme nel blocco motore, raffreddamento ad acqua.Cilindrata 1294 ccAlesaggio / corsa 76.7/70compressione di 10:1CV di potenza massima giri / min 82ks/6000Coppia massima Kgm / giri 11 / 4400 giri / min2 carburatore Solex 35PHHE PowerDimensioniLunghezza 3.795 millimetriLarghezza 1.485 millimetriAltezza 1.396 millimetriInterasse 2.220 millimetriPeso 860kgVelocità massima 160 km / h

SIMCA 1000 a été conçu par Fiat designer Dante Djakoza une forme finale a conduit Mario Revelo de Beaumont. A Turin, produire des outils pour presser les feuilles de métal. La voiture est présentée au Salon international de l'automobile en 1961 et a suscité un énorme intérêt. La version de base démarre le moteur de 1000ccm logés retour utilisé degrés 4tvoro parfaitement synchronisée du moteur, tous suspension à roues indépendantes et spacieux a la porte 4tvora et le prix était juste 6.4090franaka, qui était inférieure à un sixième AMI CITRON En raison de taxes dans certains pays fait une 900ccm variation pour les clients les plus exigeants ont été préparés GL variante avec un peu plus de matériel et équipement du moteur quelque chose de plus puissant et mieux de luxe avec plus de chrome et l'intérieur plus confortable. 1962 de design Bertone modèle serodinamiku SCFP avec l'aspect de meilleure qualité et plus attrayant et freins à disque sur toutes les roues. Simkin sarma neodoljeva pas Abart de sorte que 1963 est leur version des SS 1150 et 1150 avec la voiture afin qu'il participe et donne de bons résultats. Ni l'usine ne voulait pas manquer la popularité des modèles 1000 et modifications effectivement exercé et de nouvelles versions. 1966 a paru semi-automacki boîte Ferdo VERT-trois degrés et automacki BORG DZARNET. GLS modèle devient le moteur de 1118ccm une 1294ccm spéciales - 60x. Dans les années 60 le chaos modèle d'SIMCA RALLYE est apparu avec un de remplacer rapidement le second modèle RALLYE Avec ce moteur développe lorsque le moteur se 82ks 6000o/min et la vitesse de 160km / h modèle a un intérieur agréable sportif avec des sièges de course serrée et un grand nombre d'instruments dans le cadre de volant chromé et cuir. trois branches perforées. Smekerski vraie voiture et pour les conducteurs sportifs d'esprit avec peu d'argent. Modèle 1000 est devenu très populaire des années 60. Mais bientôt il apparaît Renault 8 et 10 et le modèle Hilman Impom et Fiat 850e Ce concept de petites voitures a eu beaucoup de bénéfices de l'espace pour les passagers, du fret et des inconvénients. Un autre grand plat et le moteur en arrière par un fort vent latéral rend la conduite d'une aventure. Lors de la conduite rapide extrémité arrière SIMCA dans certains moments pourrait dépasser l'extrémité avant. L'insonorisation est excellente, et est considérée comme l'une des voitures les plus silencieux de sa catégorie. Mais Simca rapidement corrodés pas comme l'eau et le sel. Avec les défauts que si elle était restée dans la production de 20t ans et est devenue la marque des modèles les plus les plus réussis de l'usine SIMCA 1000 a été vendu en 500.000 modèles. La licence a été vendu au Chili, le Maroc et la Nouvelle-Zélande.

 SIMCAAbarth SS 1150 avec 65KS 156 kmhAbarth 1150 corsa S 85ks et 6500 tr / min 173 km / hSIMCA

LSMoteur 4 cylindres en ligne, le vilebrequin 5lezaja, arbre à cames dans le bloc moteur, l'eau de refroidissement.Déplacement 944 ccAlésage / course 68/65compression 9.4:1tr / min Puissance maximale cv 44ks/6000 tr / minCouple maximal Kgm / rpm 6.4/3000 tr / min32ICR carburateur Weber Power-12DimensionsLongueur 3795 mmLargeur 1485 mmHauteur 1396 mmEmpattement 2220mmPoids 775 kgVitesse maximale 140 km / h

GLSMoteur 4 cylindres en ligne, le vilebrequin 5lezaja, arbre à cames dans le bloc moteur, l'eau de refroidissement.Déplacement 1118 ccAlésage / course 74/65compression 9,6:1tr / min Puissance maximale cv 55ks/5800 tr / minCouple maximal Kgm / rpm 8.2/3400 tr / min32ICR carburateur Weber Power-3DimensionsLongueur 3795 mmLargeur 1485 mmHauteur 1396 mmEmpattement 2220mmPoids 785 kgVitesse maximale 147 km / h

RALLY 2Moteur 4 cylindres en ligne, le vilebrequin 5lezaja, arbre à cames dans le bloc moteur, l'eau de refroidissement.Déplacement 1294 ccAlésage / course 76.7/70compression de 10:1tr / min Puissance maximale cv 82ks/6000 tr / minCouple maximal Kgm / rpm 11 / 4400 tr / min2 35PHHE Solex électrique CarburateurDimensionsLongueur 3795 mmLargeur 1485 mmHauteur 1396 mmEmpattement 2220mmPoids 860 kgVitesse maximale 160 km / h