ASCARI EKOSE RACE CAR

Pravi naziv fabrike je  (Anglo Scottich Cari Industries). Askari je firma koja se bavi proizvodnjom automobila u jako malim serijama po 2 ili 3 godisnje i na automobil se ceka i po nekoliko godina, ali vredi cekati takav automobil.. Klas Cvart je covek koji je stvorio ovu firmu, zato sto kada  se obogatiozeleo je kupiti   super brz automobil..  U to vreme Porshe, Ferrari, Lamborgini, nisu imali takav automobil. On dolazi na ideju napraviti SUPER AUTOMOBIL sto se, pokazalo jako dobrim. Modeli firme ASCARI su jedinstveni po brzini, karoserija izgleda trkacki za gradsku voznju. Ekose je auto sa ubrzanjem i brzinom ravan raketi.   Sto se tice voznje nisi u situaciji stici dalje od 3-ce brzine, a ima 6 brzina. U vecim krivinama pri jacem gasu svi moguci sistemi za kontrolu se pale da vozac iskontrolise auto. Automobil je nastao na osnovi modela FGT koji je imao motor od Sevroleta, sa kojim je  Ascari debitovao polovinom devedesetih na Le Man trci. Sasija je veoma jednostavna, od cevi i roll bar  koji je tako uradjen da se ne vidi odlicna osnova za trkaca po ulici. U stilu sve najbolje, montiran je najbolji BMW motor  specijalno uradjen u Tijuning firmi HARTGE sa 400ks, ima kocnice AP Racing i menjac koji se ne moze unistiti. Kocnice su takve da prilikom pritiskanja pozadi izlazi padobran, automobilautomobil ne poseduje elektroniku   koju sada postavljaju u automobile. Motor je stavljen na zadnju osovinu sa velikim rastojanjem izmedju osovina, dobijena je skladnost u tezini, ima malo zadnje sediste  koje imaju neki modeli dvoseda.  Unutrasnja izolacija je lepo uradjena da pri velikoj brzini il vecim obrtajima moze da se razgovara, dok  oni koji su napolju cuju dobar i ostar zvuk motora. U nutrasnjost je tako uradena sa udobnim koznim sedistima, dobrim ozvucenjem, kompletna unutrasnjost je u kozi. TO OBOZAVAM a VI. Auto je, u Grand Torismo stilu GT.      
Motor BMW V8 Hartge, montiran centralno cetiri celicna vratila 32V
4.7ccm
400ks
5stepeni menjac Getrag bez sinhrona
zadnji pogon
prednje kocnice ventilirajuci disc precnika 360mm i kociona klesta sa 6st klipova
Zadnje ventilirajuci disc 300mm dvostruke viljuske i poprecni stabilizatori
Napred i nazad spiralne opruge i gasni amortizeri povezani sa ogibljenjem preko potisne opruge
1.250kg
0.100 4.1sec
preko 320km/h

The real name of the factory (Anglo Scottich Cari Industries). Askari is a company which produces cars in very small quantities by 2 or 3 per year and the car is waiting for several years, but it's worth to wait for such a car .. Klas Cvart the man who created this company, because when obogatiozeleo to buy a super fast car .. At that time, Porsche, Ferrari, Lamborghini, did not have such a car. He got the idea to make a supercar that is, it very well. Models company ASCARI are unique in the speed, the body seems a racing for city driving. Ekos is a car with acceleration and speed rocket plane. As for the ride did not arrive in a situation beyond the 3-speed will, and has a 6 speed. The higher curves in bright gas all possible systems to control switch on the driver of the car control themselves. The car has been consolidated on the FTC model that had the engine from Chevrolet, with whom he debuted in mid-nineties Ascari at the Le Mans race. The chassis is very simple, from the tube and the roll bar that was done so that you can not see very good basis for the runners on the street. The style of all the best, mounted the best BMW engine specially made on Tijuning firm Hartge with 400KS, has brakes AP Racing and gearbox that can not be destroyed. Brakes are such that when pushing out the back chute, automobilautomobil not have electronics that are now installed in cars. The engine is placed on the rear axle with a distance between the axles, was prepared by the uniformity of weight, there is little rear seat with a two-seater models. Internal insulation is nicely to a high-speed greater rpm il can be discussed, while those outside can hear good and sharp sound of the engine. In nutrasnjost has been done so with comfortable leather seats, good sound system, complete interior is in the skin. And you love it. The car is in the grand style Torismo GT.
Hartge BMW V8 engine, mounted on four steel central shaft 32V 4.7ccm 400KS 5stepeni Getrag gearbox without synchronous rear-wheel drive Ventilated front brake disc diameter of 360mm and braking klesta with 6ST clips 300mm ventilated disc rear double wishbone and transverse stabilizers Front and rear coil springs and gas shock absorbers connected to the suspension by pressure springs 1.250kg 0100 4.1sec over 320 km / h

Il vero nome della fabbrica (Anglo Scottich Cari Industries). Askari è un'azienda che produce automobili in quantità molto piccole di 2 o 3 all'anno e la macchina è in attesa per diversi anni, ma ne vale la pena di aspettare per una macchina così .. Klas Cvart l'uomo che ha creato questa società, perché quando obogatiozeleo di comprare una macchina super veloce .. A quel tempo, Porsche, Ferrari, Lamborghini, non ha avuto una macchina così. Ha avuto l'idea di fare una supercar che è, molto bene. Modelli di società ASCARI sono unici nella velocità, il corpo sembra una corsa per la guida della città. Ekos è una vettura con accelerazione e rucola piano della velocità. Per quanto riguarda la corsa non è arrivato in una situazione al di là del-3 velocità, e ha un 6 marce. Le curve più elevato in gas luminoso tutti i possibili sistemi di controllo accendere il conducente del controllo della vettura se stessi. La vettura è stata consolidata sul modello FTC che aveva il motore da Chevrolet, con il quale ha debuttato a metà degli anni novanta Ascari alla gara di Le Mans. Il telaio è molto semplice, dal tubo e il roll bar che è stato fatto in modo che non si vede base molto buona per i corridori in strada. Lo stile di tutto il meglio, montato il miglior motore BMW appositamente realizzato su Tijuning Hartge azienda con 400KS, ha freni AP Racing e del cambio che non può essere distrutta. I freni sono tali che quando si spinge fuori lo scivolo posteriore, non hanno automobilautomobil elettronica che sono ora installati nelle automobili. Il motore è posizionato sull'asse posteriore con una distanza tra gli assi, è stata preparata dalla uniformità di peso, c'è poco sedile posteriore con un modello a due posti. isolamento interno è piacevolmente ad una alta velocità il giri / min maggiore può essere discusso, mentre quelli al di fuori può sentire il suono buona e forte del motore. In nutrasnjost è stato fatto con comode poltrone in pelle, impianto audio buona, interno completo in pelle. E ti amo. L'auto è in grande stile Torismo GT.
Hartge motore V8 BMW, montato su quattro 32V albero centrale in acciaio 4.7ccm 400KS 5stepeni cambio Getrag senza sincrono Trazione posteriore Ventilato a disco anteriore del diametro di 360 millimetri e freno klesta frenata con 6ST clip 300 millimetri disco arieggiato braccio oscillante posteriore a doppia e stabilizzatori trasversali Anteriori e posteriori con molle elicoidali e ammortizzatori a gas collegato alla sospensione da parte molle 1.250kg 0.100 4.1sec oltre 320 chilometri all'ora

Le vrai nom de l'usine (anglo Scottich Cari Industries). Askari est une société qui produit des voitures en très petites quantités par 2 ou 3 par an et la voiture est en attente depuis plusieurs années, mais il vaut la peine d'attendre pour une telle voiture .. Klas Cvart l'homme qui a créé cette société, parce que quand obogatiozeleo d'acheter une voiture super rapide .. A cette époque, Porsche, Ferrari, Lamborghini, n'a pas eu une telle voiture. Il a eu l'idée de faire une supercar qui est, très bien. Modèles ASCARI entreprise sont uniques dans la vitesse, le corps semble être une course pour la conduite en ville. Ekos est une voiture avec l'accélération et la vitesse de l'avion-fusée. Comme pour le tour n'est pas arrivé à une situation au-delà de la 3-vitesse, et a une vitesse de 6. Les courbes de gaz plus élevés dans tous les systèmes lumineux possible de commutateur de commande sur le conducteur de la voiture de contrôle eux-mêmes. La voiture a été consolidée sur le modèle de la FTC, qui avait le moteur de Chevrolet, avec qui il a débuté à la mi-années nonante Ascari au Mans. Le châssis est très simple, du tube et l'arceau de sécurité qui a été fait pour que vous ne pouvez pas voir très bonne base pour les coureurs dans la rue. Le style de tous les meilleurs, monté sur le meilleur moteur BMW spécialement réalisé pour Tijuning Hartge ferme avec 400KS, est équipé de freins AP Racing et boîte de vitesses qui ne peuvent pas être détruits. Les freins sont de telle sorte que lorsque l'on pousse à la chute en arrière, automobilautomobil pas l'électronique qui sont maintenant installés dans les voitures. Le moteur est placé sur l'essieu arrière avec une distance entre les essieux, a été préparé par l'uniformité de poids, il ya peu de sièges arrière avec des modèles à deux places. isolation interne est bien à une grande vitesse il une plus grande tr / min peut être discutée, alors que ceux de l'extérieur peut entendre le son de bonne et forte du moteur. En nutrasnjost a été fait avec des sièges en cuir confortables, bon système de son, intérieur complet est dans la peau. Et vous l'aimez. La voiture est dans le grand style Torismo GT.
moteur V8 BMW Hartge, monté sur quatre 32V arbre central en acier 4.7ccm 400KS 5stepeni boîte de vitesses Getrag sans synchrones propulsion arrière Ventilés de diamètre de frein avant de 360mm et de freinage avec klesta 6ST clips À disques ventilés de 300 mm triangle arrière double et stabilisateurs transversaux Avant et arrière avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs à gaz relié à la suspension par ressorts de pression 1,250 kg 0100 4.1sec plus de 320 kilomètres par heure

Der wirkliche Name des Werkes (Anglo Scottich Cari Industries). Askari ist ein Unternehmen, das Autos produziert in sehr kleinen Mengen von 2 oder 3 pro Jahr und das Auto ist für mehrere Jahre warten, aber es lohnt sich für ein solches Auto warten .. Klas Cvart der Mann, der dieses Unternehmen geschaffen, denn wenn obogatiozeleo ein super schnelles Auto kaufen .. Damals, Porsche, hat Ferrari, Lamborghini, nicht ein solches Auto. Er hatte die Idee zu einem Supersportwagen, dass es sehr gut machen. Modelle Firma Ascari in der Geschwindigkeit einzigartig, scheint der Körper ein Rennen für den Stadtverkehr. Ekos ist ein Auto mit Beschleunigung und Geschwindigkeit Raketenflugzeug. Wie für die Fahrt nicht in eine Situation kommen jenseits der 3-Gang wird, und hat eine 6-Gang. Je höher Kurven in hellen Gas alle möglichen Systeme Schalter auf der Fahrer des Autos steuern sich selbst kontrollieren. Das Auto hat auf der FTC-Modell, dass der Motor von Chevrolet hatte, mit dem er Mitte der neunziger Jahre in Ascari debütierte an der Le Mans konsolidiert. Das Chassis ist sehr einfach, aus dem Rohr und der Überrollbügel, dass so getan wurde, dass man nicht sehen kann sehr gute Basis für die Läufer auf der Straße. Der Stil der alles Gute, montiert die besten BMW-Motor speziell auf Tijuning Firma Hartge mit 400KS gemacht hat AP Racing Bremsen und Getriebe, die nicht zerstört werden kann. Werden Bremsen, dass beim Schieben Sie die Rückseite Schütte, automobilautomobil keine Elektronikindustrie, dass jetzt in Autos eingebaut sind. Der Motor an der Hinterachse mit einem Abstand zwischen den Achsen angeordnet ist, wurde von der Einheitlichkeit des Gewichts hergestellt, es gibt wenig Rückbank mit einem Zweisitzer-Modelle. Innendämmung ist schön, eine High-Speed größer U / min il diskutiert werden können, während die außerhalb gute und scharfe Klang des Motors hören kann. In nutrasnjost wurde so mit bequemen Ledersitzen, gutes Sound-System erfolgt, ist komplette Innenraum in der Haut. Und du liebst es. Das Auto ist im großen Stil Torismo GT.
Hartge BMW V8-Motor, der auf vier zentrale Welle Stahl 32V 4.7ccm 400KS 5stepeni Getrag Getriebe ohne synchrone Heckantrieb Belüftete Bremsscheibe vorne 360mm Durchmesser und Bremsen klesta mit 6ST Clips 300mm innenbelüftete Scheibenbremsen hinten Doppelquerlenker und Querstabilisatoren Vorne und hinten Schraubenfedern und Gasdruck-Stoßdämpfer, die Aussetzung von Druckfedern verbunden 1.250kg 0100 4.1sec über 320 Stundenkilometer

1958 1965 MERCEDES W111/112 S

1959 Salon automobila Frankfurt,  predstavlja novi Mercedes W111 sa 4-vora vrata. Odlicno prolazi kod kupaca, koji se proizvodi od 1959-1968. Modeli sa 2 vrata coupe i cabrio proizvode se od 1961-1971. Ideja je bila staviti motore od 6cilindara i 2.200ccm Avgusta meseca 1968 pojavljuje se i V8 motor montira se u model 280, u januaru 1971 280 3.500ccm i to je poslednji mercedes W111.
Krajem 50tih u fabrici se razmisljja o novom modelu. Dizajner je Bertone covek koji je dizajnirao Alfa Romeo Gulia Sprint, BMW 2002. U to vreme dizajner mercedesove fabrike Paul Barcq na osnovi modela 111 radi model Coupe W111 i spada u najlepse modele Coupe u istoriji. A u prodaji su bili modeli limuzina coupe i cabrio 220. Oznaku 112 nosili su de luxe modeli 300 sa hidraulicnim podesavanjem vesanja. Modeli cabrio i coupe su predstavljeni 1961ve. Ti modeli su bili zaobljeni, elegantniji i nizi, lepse su izgledali. U to vreme modeli W111 i 112 bili su uspesni, konkurencije nije bilo, motori su bili u varijanti 6cilindara benzin 2200ccm i 3500ccm, ti motori su vremenom usavrsavani, dobijali su vise elektronike, prvo dvogrli karburator pa direktno ubrizgavanje. Tako da je model coupe i cabrio imao malo stila sa modela W108. To je auto S class i u verziji sa automatic menjacom se proizvodio. Prenos je napred, motor pogon na zadnje tockove. Auto za bogate sa stilom i predstavmoke vlada raznih drzava, nije bas bio ni jeftim ,cene su bile od 16.000-20.000 Nemackih maraka. Lepa cifra za to vreme ali, nekima to je bila sitnica, popularni su najvise bili cabrio modeli i coupe sa motorom 3.5 brzo a elegantno. Svi te zapaze u tako lepom  280SE 3.5. To nemoze da ima radnicka klasa il malo visi sloj. To poseduje director firme i javne licnosti visokog ranga sa brdom love. Narod hahaha.    

8.1959-8.1965god
220 Sedan
R6  2195ccm
95ks   

8.1959-8.1965god
 220 S Sedan
R6  2195ccm
105/110ks   
8.1959-8.1965god

220 SE Sedan  http://www.blogger.com/post-create.g?blogID=1066244690703888418
R6  2195ccm
120ks

2.1961-10.1965god
220 SE Coupé
R6  2195ccm
120ks
9.1961-10.1965god
220 SE Cabriolet     9/61–10/65
R6  2195ccm
120ks
7.1965-1.1968
230 S Sedan
R6  2295 ccm
120ks
200km/h

9.1965-12.1967
250 SE Coupé
R6  2496ccm   
150 ks

9.1965-12.1967
250 SE Cabriolet     
R6  2496
150ks
195km/h

11.1967-5.1971
280 SE Coupé   
R6  2778ccm
160ks
11.1967-5.1971
280 SE Cabriolet
R6  2778ccm
160ks   

11.1969-7.1971
280 SE 3.5 Coupé
V 8  3499ccm   
200ks
0-100km/h 9,8sec
210km/h

11.1969-7.1971
280 SE 3.5 Cabriolet   
 V 8  3499ccm   
200ks
0-100km/h 9,5sec
210km/h
 4 vrata limuzina
2 vrata coupe
2 vrata cabrio
 Prenos 
4-stepena ručni
5-stepeni ručni (ZF)
4-stepena automatski
Prednje vesanje: Dvostruka poprečna ramena, spiralne opruge, stabilizirajući bar Zadnje vesanje:: Swing osovina, radijus ruke, kompenzaciju proljeće, spiralne opruge Kočnice: Disk / Dobos kočnice (253 mm napred - 230 mm  nazad), 230SL
Disk kočnice sve ( 273 mm ( naprijed, 279 mm mazad) 250-280SLUpravni: Recirkulacijski loptu upravljača, na zahev kupca servo Struktura karoserije: čeličnog lima, izgradnja 

Guma / guma veličina: 185 HR 14 Međuosovinski razmak 2400 mm
Ubrizgavanje benzina mehanicko i elektronsko

Dužina 4285 mm
Širina 1.760 mm
Visina 1305 mm 
Rezervoar benzin
220 - 230
65l  

Rezervoar benzin
250 - 280
82 l 

1959 Frankfurt Auto Salon is the new Mercedes W111 with 4vrata great passes from customers but is produced from 1959 to 1968 and the model with 2-door coupe and cabrio from 1961 to 1971. The idea was to make engines and engine 6cilindara 2.200ccm in August 1968 also features a V8 engine mounted in the model 280 in 280 January 1971 3.500ccm to the latest Mercedes W111. 50tih spoke at the factory to a new model razmisljja designer Bertone is the man who designed the Alfa Romeo Gulia Sprint, BMW 2002nd At that time, Mercedes-Benz factory designer Paul Barcq based on a model 111 for the model W111 Coupe and one of the most beautiful models in the history of Coupe. And the sales were models convertible coupe and cabrio 220th Tag 112 carried the de luxe models 300 with hydraulic adjustment suspension. Coupe and convertible models are presented 1961ve. These models were elegant and curved lower nicer look. At that time the models W111 and 112 were successful there was no competition engines were variants 6cilindara 2200ccm petrol and 3500ccm these engines were perfected over time got more electronics dvogrli first carburetor and direct injection. So that the model coupe and convertible had a bit of style to the W108 model. It is atto S class in a version with automacki will shift produced. Transfer of the front engine rear-wheel drive. Car for the rich with style and predstavmoke governments of various countries was not very even cheaper prices ranged from 16,000 to 20,000 German marks. Beautiful figure for that time but, for some it was the little things are the most popular models and were convertible coupe with 3.5 engine quickly and elegantly. Everyone is so nice to observe 280S 3.5. It can not have a working class il bit higher layer. It has a director of companies and public figures of high rank with the hill love. People hahaha.

8.1959-8.1965god 220 Sedan R6 2195ccm 95KS 8.1959-8.1965god
 220 S Sedan R6 2195ccm 105/110ks 8.1959-8.1965god 220 SE R6 2195ccm 120ks 2.1961-10.1965god 220 SE Coupé R6 2195ccm 120ks 9.1961-10.1965god 220 SE Cabriolet 9/61-10/65 R6 2195ccm 120ks 7.1965-1.1968 230 S Sedan R6 2295 cc 120ks 200km / h 9.1965-12.1967 250 SE Coupé R6 2496ccm 150 hp 9.1965-12.1967 250 SE Cabriolet R6 2496 150ks 195km / h 11.1967-5.1971 280 SE Coupé R6 2778ccm 160KS 11.1967-5.1971 280 SE Cabriolet R6 2778ccm 160KS 11.1969-7.1971 280 SE 3.5 Cabriolet V 8 3499ccm 200ks 0-100km / h 9.8 sec 210km / h 11.1969-7.1971 280 SE 3.5 Cabriolet V 8 3499ccm 200ks 0-100km / h 9.5 sec 210km / h

 4-door sedan 2 door coupe 2-door convertible
 Transmission 4-speed manual 5-speed manual (ZF) 4-speed automatic Front suspension: double wishbones, coil springs, stabilizing bar Rear suspension: Swing axle, radius arms, compensating spring, coil springs Brakes: Disc / drum brakes (253 mm front - 230 mm rear), 230SL All disc brakes (273 mm (front, 279 mm mazadlo) 250-280SLUpravni: Recirculating ball steering, the power structure of the customer The request body: steel, construction Rubber / tire size: 185 HR 14 Wheelbase 2400 mm Injection gasoline mechanical and electronic Length 4285 mm Width 1760 mm Height 1305 mm Petrol tank 220-230 65L Petrol tank 250-280 82 l

Auto Salon 1959 di Francoforte è la nuova Mercedes W111 con 4vrata passa grande da parte dei clienti, ma è prodotta dal 1959 al 1968 e con il modello coupé a 2 porte e la cabrio 1961-1971. L'idea era di rendere i motori e 2.200ccm 6cilindara motore nell'agosto del 1968 dispone anche di un motore V8 montato nel modello 280 in 280 Gennaio 1971 3.500ccm alle ultime Mercedes W111. 50tih ha parlato in fabbrica per un nuovo modello di designer Bertone razmisljja è l'uomo che ha progettato l'Alfa Romeo Gulia Sprint, BMW 2002i A quel tempo, Mercedes-Benz fabbrica designer Paul Barcq basata su un modello 111 per il modello W111 Coupe e uno dei modelli più belli nella storia della Coupe. E le vendite sono state dei modelli coupé e cabriolet 220i cabrio Tag 112 effettuati i modelli de luxe 300 con sospensione di regolazione idraulica. Coupe e modelli convertibili sono presentati 1961ve. Questi modelli sono eleganti e curve sguardo basso più bello. A quel tempo i modelli W111 e 112 hanno avuto esito positivo non vi era alcuna motori da competizione sono varianti 6cilindara 2200ccm benzina e 3500ccm questi motori sono stati perfezionati nel corso del tempo ha più dvogrli elettronica carburatore primo e iniezione diretta. In modo che il modello coupé e convertibile avuto un po 'di stile al modello W108. E 'Atto di classe S e la versione con automacki si sposterà prodotto. Il trasferimento della trazione anteriore posteriore del motore. Auto per i ricchi con i governi stile e predstavmoke di vari paesi non è stato molto più economica anche i prezzi variavano da 16.000 a 20.000 marchi tedeschi. bella figura per quel tempo, ma, per alcuni è stato le piccole cose sono i modelli più popolari e sono stati coupé cabriolet con motore 3,5 rapidamente e con eleganza. Ognuno è così bello osservare 280S 3.5. Non si può avere uno strato di lavoro bit il codice categoria superiore. Ha un direttore di aziende e personaggi pubblici di alto rango con l'amore collina. Persone hahaha.

8,1,959 mila-8.1965god 220 Sedan R6 2195ccm 95KS 8,1,959 mila-8.1965god
 220 S Sedan R6 2195ccm 105/110ks 8,1,959 mila-8.1965god 220 SE R6 2195ccm 120ks 2,1,961 mila-10.1965god 220 SE Coupé R6 2195ccm 120ks 9,1,961 mila-10.1965god 220 SE Cabriolet 9/61-10/65 R6 2195ccm 120ks 7.1965-1.1968 230 S Sedan R6 2295 cc 120ks 200 kmh 9.1965-12.1967 250 SE Coupé R6 2496ccm 150 CV 9.1965-12.1967 250 SE Cabriolet R6 2496 150ks 195 kmh 11.1967-5.1971 280 SE Coupé R6 2778ccm 160KS 11.1967-5.1971 280 SE Cabriolet R6 2778ccm 160KS 11.1969-7.1971 280 SE 3.5 Cabriolet V 8 3499ccm 200ks 0-100 kmh 9,8 sec 210 kmh 11.1969-7.1971 280 SE 3.5 Cabriolet V 8 3499ccm 200ks 0-100 kmh 9,5 secondi 210 kmh

 berlina a 4 porte 2 porte coupé 2-porte decappottabile
 Trasmissione manuale a 4 velocità Manuale a 5 marce (ZF) Automatico a 4 rapporti primavera asse di rotazione, le braccia raggio, compensando, molle elicoidali Freni:: Sospensione anteriore: quadrilateri deformabili, molle elicoidali, barra stabilizzatrice della sospensione posteriore Disco / freni a tamburo (253 mm anteriore - 230 mm posteriore), 230SL Tutti i freni a disco (273 mm (anteriore, 279 millimetri mazadlo) 250-280SLUpravni: guida a ricircolo di sfere, la struttura di potere del cliente, Il corpo della richiesta: acciaio, costruzione Gomma / dimensioni dei pneumatici: 185 HR 14 Interasse 2.400 millimetri benzina a iniezione meccanica ed elettronica Lunghezza 4.285 millimetri Larghezza 1.760 millimetri Altezza 1.305 millimetri Serbatoio della benzina 220-230 65L Serbatoio della benzina 250-280 82 l

1959 Salon de l'auto de Francfort est la nouvelle Mercedes W111 avec 4vrata grands cols des clients mais est produite de 1959 à 1968 et le modèle avec coupé 2 portes et cabriolet de 1961 à 1971. L'idée était de rendre les moteurs et 2.200ccm 6cilindara moteur en août 1968 dispose également d'un moteur V8 monté dans le modèle 280 dans 280 Janvier 1971 3.500ccm à la dernière Mercedes W111. 50tih parlé à l'usine pour un nouveau modèle de Bertone razmisljja designer est l'homme qui a conçu l'Alfa Romeo Sprint Gulia, BMW 2002e A cette époque, l'usine Mercedes-Benz designer Paul Barcq basé sur un modèle 111 pour le modèle W111 Coupé et l'un des plus beaux modèles de l'histoire de la Coupe. Et les ventes ont été coupé cabriolet et 220e cabrio Tag 112 réalisé les modèles de luxe 300 avec suspension de réglage hydraulique. Coupé et cabriolet sont présentés 1961ve. Ces modèles ont été élégant et incurvé comparer inférieure agréable. À cette époque, le W111 et 112 modèles ont réussi n'y avait pas de moteurs de compétition ont été variantes 6cilindara 2200ccm essence et 3500ccm ces moteurs ont été perfectionnés au fil du temps obtenu plus dvogrli électronique carburateur premier et injection directe. Alors que le coupé et cabriolet modèle avait un peu de style au modèle W108. Il est atto classe S et la version avec automacki passera produit. Transfert de l'entraînement du moteur à l'arrière de la roue avant. Car pour les riches avec les gouvernements style et predstavmoke de différents pays n'était pas très cher, même les prix allaient de 16.000 à 20.000 marks allemands. belle figure de cette époque mais, pour certains, il s'agissait de petites choses sont les modèles les plus populaires et ont coupé cabriolet avec moteur de 3,5 rapidement et avec élégance. Tout le monde est si gentil d'observer 280S 3.5. Il ne peut pas avoir la couche un peu plus classe ouvrière il. Il dispose d'un administrateur de sociétés et de personnalités de haut rang de l'amour colline. Les gens hahaha.

8.1959-8.1965god 220 Sedan R6 2195ccm 95KS 8.1959-8.1965god
 220 Sedan S R6 2195ccm 105/110ks 8.1959-8.1965god 220 SE R6 2195ccm 120ks 2.1961-10.1965god 220 SE Coupé R6 2195ccm 120ks 9.1961-10.1965god 220 Cabriolet SE 9/61-10/65 R6 2195ccm 120ks 7.1965-1.1968 230 Sedan S R6 2295 cc 120ks 200 kilomètres par heure 9.1965-12.1967 250 SE Coupé R6 2496ccm 150 ch 9.1965-12.1967 250 Cabriolet SE R6 2496 150ks 195 kilomètres par heure 11.1967-5.1971 280 SE Coupé R6 2778ccm 160KS 11.1967-5.1971 280 Cabriolet SE R6 2778ccm 160KS 11.1969-7.1971 280 SE 3.5 Cabriolet V 8 3499ccm 200ks 0-100 kmh 9,8 secondes 210 kilomètres par heure 11.1969-7.1971 280 SE 3.5 Cabriolet V 8 3499ccm 200ks 0-100 kmh 9,5 secondes 210 kilomètres par heure

 berline 4 portes 2 portes Coupé 2-portes décapotable
 Transmission manuelle à 4 rapports Manuelle à 5 rapports (ZF) 4-vitesse automatique ressort de l'essieu Swing, bras rayon, de compensation, ressorts hélicoïdaux Freins:: Suspension avant: double triangulation, ressorts hélicoïdaux, barre stabilisatrice Suspension arrière à disque / freins à tambour (253 mm à l'avant - 230 mm à l'arrière), 230SL Tous les freins à disques (273 mm (avant, 279 mm mazadlo) 250 280SLUpravni: direction assistée à recirculation de billes, la structure du pouvoir du client Le corps de la demande: en acier, la construction la taille des pneus en caoutchouc /: 185 HR 14 Empattement 2400 mm essence à injection mécanique et électronique Longueur 4285 mm Largeur 1760 mm Hauteur 1305 mm Citernes à essence 220-230 65L Citernes à essence 250-280 82 l

1959 Frankfurt Auto Salon ist der neue Mercedes W111 mit 4vrata großen Pässe von Kunden, sondern ist von 1959 bis 1968 produziert und das Modell mit 2-türige Coupe und Cabrio von 1961 bis 1971. Die Idee war, Motoren und 6cilindara 2.200ccm im August 1968 machen auch einen V8-Motor eingebaut in das Modell 280 in 280 Januar 1971 3.500ccm den neuesten Mercedes W111. 50tih sprach in der Fabrik um ein neues Modell razmisljja Designer Bertone ist der Mann, der Alfa Romeo Gulia Sprint, BMW 2002. entworfen Damals, Mercedes-Benz Werk Designer Paul Barcq auf einem Modell 111 für das Modell W111 Coupe und eines der schönsten Modelle in der Geschichte der Coupe basiert. Und die Verkaufszahlen waren Modelle Cabrio Coupe und Cabrio 220. Tag 112 trugen die Modelle 300 de luxe mit hydraulischer Federung. Coupé und Cabrio-Modelle sind 1961ve vorgestellt. Diese Modelle wurden elegant und gekrümmten unteren schöner aussehen. Damals war die Modelle W111 und 112 waren erfolgreich gab es keinen Wettbewerb Motoren wurden Varianten 6cilindara 2200ccm Benzin und 3500ccm diese Motoren wurden im Laufe der Zeit perfektioniert hat mehr Elektronik dvogrli erste Vergaser und Direkteinspritzung. Damit das Modell als Coupé und Cabrio ein bisschen Stil der W108 Modell hatte. Es ist atto S-Klasse und die Version mit automacki produziert verschieben. Die Übertragung der Frontmotor mit Heckantrieb. Auto für die Reichen mit Stil und predstavmoke Regierungen verschiedener Länder war nicht sehr sogar billiger Preise reichten von 16.000 bis 20.000 Deutsche Mark. Schöne Figur für die damalige Zeit, aber für einige war es die kleinen Dinge sind die beliebtesten Modelle und waren Cabrio Coupe mit 3,5 Motor schnell und elegant. Jeder ist so schön, 280S 3,5 beobachten. Es kann nicht sein Arbeiterklasse il etwas höher Schicht. Es hat einen Direktor von Unternehmen und Persönlichkeiten des öffentlichen Lebens von hohem Rang mit dem Hügel Liebe. Menschen hahaha.

8,1959-8.1965god 220 Sedan R6 2195ccm 95KS 8,1959-8.1965god
 220 S Sedan R6 2195ccm 105/110ks 8,1959-8.1965god 220 SE R6 2195ccm 120ks 2,1961-10.1965god 220 SE Coupé R6 2195ccm 120ks 9,1961-10.1965god 220 SE Cabriolet 9/61-10/65 R6 2195ccm 120ks 7.1965-1.1968 230 S Sedan R6 2295 ccm 120ks 200km / h 9.1965-12.1967 250 SE Coupé R6 2496ccm 150 PS 9.1965-12.1967 250 SE Cabriolet R6 2496 150KS 195km / h 11.1967-5.1971 280 SE Coupé R6 2778ccm 160KS 11.1967-5.1971 280 SE Cabriolet R6 2778ccm 160KS 11.1969-7.1971 280 SE 3.5 Cabriolet V 8 3499ccm 200 kS 0-100km / h 9,8 Sek. 210km / h 11.1969-7.1971 280 SE 3.5 Cabriolet V 8 3499ccm 200 kS 0-100km / h 9,5 Sek. 210km / h

 4-türige Limousine 2 Türen Coupé 2-türig Cabrio
 Transmission 4-Gang-Schaltgetriebe 5-Gang-Schaltgetriebe (ZF) 4-Gang-Automatikgetriebe Federung vorne: Doppelquerlenker, Schraubenfedern, Stabilisator Federung hinten: Pendelachse, Radius Arme, Ausgleichsfeder, Schraubenfedern Bremsen: Disc / Trommelbremsen (253 mm vorn - 230 mm hinten), 230SL Alle Scheibenbremsen (273 mm (vorne, 279 mm mazadlo) 250-280SLUpravni: Kugelumlauflenkung, die Machtstruktur des Kunden Der Antrag Gehäuse: Stahl-, Bau- Gummi / Reifengröße: 185 HR 14 Radstand 2400 mm Benzin-Mechanik und Elektronik Länge 4285 mm Breite 1760 mm Höhe 1305 mm Benzintank 220-230 65L Benzintank 250-280 82 l

FIAT 128 1969 - 1979

Predstavljen je 1969, a 1970 je postaoa automobil godine. Fiat 128 je automobil za trke i porodicu zavisi sta ko voli. Fiat u vreme kad se poja vio  128  imao je napredne motore sa bregastim vratilom u glavi, izravnim pokretanjem ventila sa malim hodom klipova 55mm i jakom konstrukcijom i 20% tezi od motora na katettu 1.1ccm. Fiat je napravio tri seme za ovaj auto, ali treca sa karoserijom sa troja vrata je povucenaTa je prodata Zastavi za model ( 101 Mediteran ). U to vreme su modeli Fiat fabrike bili sinonim za funkcionalnost, dizajnerski sarm i dobre vozne karakteristike.Motor napred i pogon na prednje tockove. Ima odlicne kocnice, lak za upravljanje, dosta prostora unutar vozila i dobar gepek. Modeli 128 limuzina sa 2vrata i 4vrata ali, tu je bio i model karavan- 128 Giardinetta imao je troja vrata, a imo je i bolji tovarni prostor od modela 124.      
Motor 4 cilindra 1116ccm 55ks
Motor 4 cilindra 1116ccm 65ks
Motor 4 cilindra 1290ccm 68ks
Motor 4 cilindra 1290ccm povecan cilindar na 86cc i 75ks
Motor 4 cilindra 1290ccm 75ks je montiran 1971 u model 128 Sport Coupe
Imao je dosta dopadljiv izgled i najvise su vozili mladi taj model. Sa proizvodnjom prestaje 1979 kad se pojavio RITMO. U Zastavi se 128 i 101 proizvodili do 2008 kad je kupio FIAT. Zastava je model 128 Skala prodala licencu firmi Nasr iz Egipta gde se proizvodila Pod ozvakom Nasr 128.

Introduced in 1969 and in 1970 became the Car of the Year. Fiat 128 car for the race and the family depends on who likes what. Fiat at a time when pojaqvio 128 had advanced engines with camshafts in the head by starting directly with a small walk-valve 55mm piston and a strong frame and 20% heavier than the engine katettu 1.1ccm. Fiat has made three seeds for this car but with the third three-door bodywork is withdrawn but sold for the Zastava Model (101 Med). At that time, the Fiat factories were synonymous with functional design charm and good driveability engine forward and drives the front wheels. It has excellent brakes easy to manage a lot of space inside the predominantly vehicles and a good trunk. Models 128 sedan with 2vrata and 4vrata but there was also a model of wagon-128 Giardinetti had three doors imo is better cargo space on 124th model
4-cylinder engine 1116ccm 55ks
4-cylinder engine 1116ccm 65KS
4-cylinder engine 1290ccm 68ks
4-cylinder engine 1290ccm increased cylinder and 75hp 86cc
4-cylinder engine is mounted 1290ccm 75hp model 1971 in 128 Sports Coupe
He had a lot of attractive look and most have ridden the young model. With production ceases in 1979 when he appeared RITMO. The flag is 128 and 101 were produced until 2008 when he bought a FIAT. The flag is 128 scale model of selling licenses of companies from Egypt, where Nasr was produced under ozvakom Nasr 128th

Introdotto nel 1969 e nel 1970 divenne il Car of the Year. Fiat 128 auto per la gara e la famiglia dipende da chi ama che cosa. Fiat in un momento in pojaqvio 128 aveva motori avanzati con alberi a camme in testa iniziando direttamente con un piccolo pistone walk-valvola di 55mm e una forte struttura e il 20% più pesante 1.1ccm katettu il motore. Fiat ha fatto tre semi per questa vettura, ma con la carrozzeria a tre porte terzo è ritirato ma venduto per il modello Zastava (101 Med). A quel tempo, le fabbriche Fiat sono state sinonimo di fascino design funzionale e buona guidabilità del motore in avanti e guida le ruote anteriori. Ha freni eccellenti facile da gestire un sacco di spazio all'interno della maggioranza veicoli e un buon tronco. Modelli 128 berlina con 2vrata e 4vrata ma c'era anche un modello di carro-128 Giardinetti aveva tre porte imo è meglio lo spazio di carico su modello 124i
Motore a 4 cilindri 1116ccm 55ks
Motore a 4 cilindri 1116ccm 65KS
Motore a 4 cilindri 1290ccm 68ks
1290ccm motore a 4 cilindri aumentato 86cc cilindro e 75hp
 

Motore a 4 cilindri è montato 1290ccm 75hp modello 1971 a 128 Sport Coupe
Aveva un sacco di aspetto attraente e la maggior parte hanno cavalcato la giovane modella. Con la cessazione della produzione nel 1979, quando apparve RITMO. La bandiera è di 128 e 101 sono state prodotte fino al 2008 quando ha comprato una Fiat. La bandiera è di 128 modello in scala della vendita delle licenze di aziende provenienti da Egitto, dove è stato prodotto sotto Nasr ozvakom Nasr 128i

                                                                FIAT 12 SPORT COUPE
Introduit en 1969 et en 1970 devient la Voiture de l'Année. Fiat 128 voiture pour la course et de la famille dépend de celui qui aime quoi. Fiat à un moment où 128 pojaqvio avait moteurs de technologie évoluée avec des arbres à cames en tête en commençant directement avec un 55mm à pied-tiroir à piston et petits un cadre solide et 20% plus lourd que le 1.1ccm katettu moteur. Fiat a fait trois graines pour cette voiture, mais avec la carrosserie troisième à trois portes est retirée, mais ont vendu pour le modèle Zastava (101 Med). A cette époque, les usines Fiat ont été synonyme de charme design fonctionnel et une bonne maniabilité et moteur avant entraîne les roues avant. Il a d'excellents freins faciles à gérer beaucoup d'espace dans les véhicules et surtout un tronc bien. Modèles 128 berline avec 2vrata et 4vrata mais il y avait aussi un modèle de wagon-128 Giardinetti avait trois portes de l'OMI est meilleur espace de fret sur les 124e modèle
4-cylindres 1116ccm 55ks
4-cylindres 1116ccm 65KS
4-cylindres 1290ccm 68ks
1290ccm moteur 4-cylindres augmenté 86cc cylindre et 75 ch
4-cylindres est monté 1290ccm 75ch modèle 1971 en 128 coupé sport
 

Il a eu beaucoup d'aspect attrayant et la plupart ont monté le jeune mannequin. Avec une production cesse en 1979 quand il a comparu RITMO. Le drapeau est de 128 et 101 ont été produits jusqu'en 2008 où il a acheté une FIAT. Le drapeau est de 128 modèles réduits de la vente de licences d'entreprises de l'Egypte, où Nasr a été réalisé sous ozvakom Nasr 128e

Eingeführt im Jahre 1969 und 1970 wurde das Auto des Jahres. Fiat 128 Auto für das Rennen und die Familie hängt die gerne was. Fiat in einer Zeit, pojaqvio 128 vorhanden fortgeschrittene Motoren mit Nockenwellen im Kopf durch Starten direkt mit einem kleinen Spaziergang-Ventil 55mm Kolben und einen starken Rahmen und 20% schwerer als der Motor katettu 1.1ccm. Fiat hat drei Samen für dieses Auto aber mit dem dritten dreitürige Karosserie ist zurückgezogen aber verkauft für die Zastava Modell (101 Med) gemacht. Damals waren die Fiat Fabriken gleichbedeutend mit funktionellem Design Charme und guter Fahrbarkeit Motor vorn und treibt die Vorderräder an. Es hat ausgezeichnete Bremsen leicht zu viel Platz im Inneren des überwiegend Fahrzeuge und einen guten Trunk zu verwalten. Modelle 128 Limousine mit 2vrata und 4vrata aber es gab auch ein Modell des Wagens-128 Giardinetti hatte drei Türen imo ist besser Laderaum auf 124. Modell
4-Zylinder-Motor 1116ccm 55ks
4-Zylinder-Motor 1116ccm 65KS
4-Zylinder-Motor 1290ccm 68ks
4-Zylinder-Motor 1290ccm erhöht Zylinder und 75 PS 86cc
4-Zylinder-Motor 1290ccm 75 PS-Modell 1971 in 128 Sports Coupe montiert
 

Er hatte eine Menge attraktiver aussehen und die meisten haben die jungen geritten Modell. Mit der Produktion nicht mehr im Jahre 1979, als er erschien RITMO. Die Flagge ist 128 und 101 bis 2008, als er einen FIAT gekauft wurden hergestellt. Die Flagge ist 128 Modell des Verkauf von Lizenzen von Unternehmen aus Ägypten, wo Nasr unter ozvakom Nasr 128. produziert wurde

Введенный в 1969 году и в 1970 году стал автомобилем года. Fiat 128 автомобиль для гонки и семьи зависит от того, кто нравится то, что. Fiat в то время, когда pojaqvio 128 продвинулись двигателей с распределительными валами в головке, начиная непосредственно с небольшую прогулку клапан 55mm поршень и прочный каркас и 20% тяжелее, чем 1.1ccm двигателя katettu. Fiat сделал три семена для этого автомобиля, но с третьей трехдверного кузова снимается, но продается за Застава модели (101 Med). В то время, Fiat заводы были синонимом функционального дизайна обаяние и хорошее вперед двигатель управляемость и диски передних колес. Он имеет отличные тормоза легко управлять много места внутри преимущественно транспортных средств и хороших ствола. Модели 128 седан с 2vrata и 4vrata но есть также модель вагона-128 Giardinetti было три двери ИМО лучше грузового пространства насто двадцать четвёртой модели
4-цилиндровый двигатель 1116ccm 55ks
4-цилиндровый двигатель 1116ccm 65KS
4-цилиндровый двигатель 1290ccm 68ks
4-цилиндровый двигатель 1290ccm увеличился цилиндра и 75 л.с. 86cc
4-цилиндровый двигатель смонтирован 1290ccm 75л.с. модель 1971 года в 128 спорт-купе
 

Он много привлекательный внешний вид и большинство из них ездил молодой модели. С производства прекращается в 1979 году, когда он появился Ritmo. флага составляет 128 и 101 были выпущены до 2008 года, когда он купил FIAT. флага составляет 128 Модель продажи лицензий компаний из Египта, где Наср был подготовлен под ozvakom Наср сто двадцать восьмой