1977 LADA NIVA

 Lada kompanija je osnovana 1960-te godine. Model NIVA je jedan od automobila koji se i sada proizvodi i jos uvek je mnogo trazen. Model NIVA je predstavljen 1977-me sa motorom 1.5ccm i 75ks, za sve te godine auto je usavrsavan, a  1985 model dobija menjac sa pet brzina. 1993 pojavljuje se model sa novim motorom 1.7  benzin i redizajn zadnjih vrata. 1995 model sa 5-tora vrata Karoserija je samonoseca, pouzdana, cvrsta i jaka, iz iskustva je dokazano da je dzip namenjen za razlicite puteve. Odlicno se pokazao na asvaltu, ali  ipak je bolji po brdskom i planinskom predelu. Mnoge firme koriste taj auto, posebno one koje se bave odrzavanjem prirode, takodje se koristi i u  policiji, bolnicama, vatrogasnim jedinicama na nepristupacnim terenima. omiljeno je vozilo planinara i ljudi koji vole prirodu. NIVA je izdrzljiva i pouzdana, bez mnogo elektronike, tako da je laka za odrzavanje.Pogon moze biti na dva ili cetir tocka,  ponekad ako  je potrebi moze se ukljuciti reduktor, u bilo kom stepenu prenosa koji blokira tockove da nemogu da proklizavaju. Rezervni tocak se nalazi napred pored motora pod haubom. NIVA moze da ide do dubine vode do 50cm  i da savlada uspon od 30stepeni, a bocni ugao je 42 stepena nagiba.  NIVA moze da ponese 290kg tereta i da povuce prikolicu od 1200kg 1999 pojavio se model sa motorom TD.

1977 - 1993 1.5 ( MOTOR LADA 2130 SPECIAL)
Rадна запремина 1451 ccm
75ks
Rezervoar 45 l
Menjac 4-tir brzine 
1985 5-et brzina 

1993 Motor : 1.7
Tip motora benzinski, četiri Elektroenergetskog sistema distribuirarne ubrizgavanjem sa elektronskom kontrolom Broj cilindara 4 u nizu Zapremine motora 1690 cm Najveća snaga kW / o / min. 59,5 / 5000 Maksimalni obrtni moment, Nm pri o / min 127,5 / 4.000 Gorivo Bezolovni benzin RON 92 (min) Gorivo 11 l /100 km Maksimalna brzina 137 km / h Prenos Ručno Broj zupčanika 5 napred, 1 nazad Prenosni odnos od par od 3,9 ili 4,1 Sklopivi upravljača sa teleskopskim vratilom, upravljački mehanizam - globoidalny crv Mehanički prenos slučaj s zaključavanje središnji diferencijal Broj zupčanika RK 2 (visok prenos odnos 1,2 C i najmanji prenosni odnos od 2,135) Gume 175/80 R16 (85 F), 185/75 R16 (92, Q), 175/80 R16 (88, Q) Rezervoar 42 l 
Duzina, mm 3720 Širina, mm 1680 Visina mm 1640 Baze, mm 2200 Prednji trag tocka  mm 1430 Zadnji trag tocka mm 1400 Prtljažnik  265/585 l Radna težina, kg 1210 Bruto težina vozila kg 1610 Dopuštena masa prikolice s kočnicama bruto, 600 kg Bruto težina priključnog prikolice bez kočnice, 300 kg Osovina 4 x 4  Broj vrata 3

1999 Model ТD 2.0          
Motor Pezo XUD9SD redni cetir cilindra turbodizel
1905ccm
75ks pri 7600o/min
Menjac 5 stepeni manuelni
Pogon 4X4 sa reduktorom
Ogibljenje nezavisno napred
Ogibljenje zavisno sazavojnim polugama i polugom tpa PANAR nazad
Kocnice napred disc nazad dobos sa servo pojacivacem
Rezervoar 45l  moze da predje 625km puta
Maksimalna brzina 134km/h
Trosi 8,5l po gradu na 100km
Put 7,2 do 90km/h
Duzina 3,72mm
Sirina 1,770mm
Visina 1,652mm
 Broj vrata 3 Za 5 putnika
medjuosovinsko rastojanje 2200
pogon 4x4

2001 Chevrolet NIVA 21214
Motor :
radna zapremina 1690 ccm
59KW 5540 o/min
maks.obrtni момент 3600 obrataja
raspodijeljeno ubrizgavanje
Ukupna masa, kg 1800
Masa praznog vozila, kg 1350
Zapremina prtljaznog prostora, l bez spustenih zadnjih sedista 320
sa spustenim zadnim sedistima 650
Dimenzije, mm duzina 4048
Motor, 4 cilindricni sa injektorom
Kubikaza 1690
Precnik cilindra, mm 82
Kompresija 9.3
Snaga KS 80
Max obrtni momenat, N*m 127.5
Max. brzina, km/h 140
Zapremina rezervoara, l 58
Klasa Euro standarda EURO - 2
Potrosnja goriva na 100 km 90 km/h 8.6
120 km/h 11.6
srednja vrednost 10.8
Transmisija konstantni pogona na sva cetiri tocka preko blokade diferencijala
Menjac 5-stepeni, manuelni
Kocnice Napred diskovi
Nazad dobosi
Gume 205/70 R15
karoserija sa 5 vrata
Duzina, mm: 4048 
Sirina, mm: 1770
Rezervoar  58 l

Lada company was established in 1960 AD. NIVA model is one of the cars that are now produced and still is much in demand. NIVA model was introduced in 1977-between the engine and 75hp 1.5ccm, for all these years, the car is refined for a 1985 model gets a five speed gearbox. 1993 shows a model with a new engine 1.7 petrol and a redesign of the rear door. 1995 model with 5-Tora-door body is self-supporting, reliable, solid and strong, experience has shown that the jeep is intended for different routes. Mint proved to be the asphalt, but it is better over the hilly and mountainous region. Many firms use the car, especially those dealing with conservation of nature, also used in police, hospitals, fire-fighting units in rough terrain. favorite vehicle hikers and people who love nature. NIVA is a durable and reliable, without much electronics, so it's easy to odrzavanje.Pogon may be two or four wheels, and sometimes if necessary gear can be included in any gear that is blocking the wheels that slip to impossible. Spare wheel is located forward near the engine under the hood. NIVA can go to depths of water up to 50cm and to cope with the rise of 30stepeni, and the side angle is 42 degrees inclination. NIVA can carry 290kg of cargo and pull a trailer of 1200kg in 1999 appeared in the model with engine TD.

1977 - 1993 1.5 (2130 LADA ENGINE SPECIAL) Displacement 1451 cc 75ks Tank 45 l Gearbox, four-speed tir 1985 5-Speed et

1993 Engine: 1.7 Type gasoline engine, four Power system distribuirarne injection with electronic control Number of cylinders 4 in a row Displacement 1690 cm Maximum power kW / rpm. 59,5 / 5000 Maximum torque, Nm / rpm 127.5 / 4,000 Fuel Unleaded petrol RON 92 (min) Fuel 11 l / 100 km Maximum speed 137 km / h Manual transmission Number of gears 5 forward, 1 back Gear ratio of a pair of 3.9 or 4.1 Collapsible steering shaft with a telescopic, steering wheel - worm globoidalny Mechanical transfer case with locking center differential Number of gears RK 2 (high transmission ratio of 1.2 C and the lowest gear ratio of 2.135) Tires 175/80 R16 (85 F), 185/75 R16 (92, Q), 175/80 R16 (88, Q) Tank 42 l Length, mm 3720 Width, mm 1680 Height 1640 mm Base, mm 2200 The front wheel track mm 1430 Last track diameter mm 1400 Trunk 265/585 l Operating weight, kg 1210 Gross vehicle weight kg 1610 Permissible trailer weight braked gross, 600 kg Gross weight of towed trailer without brakes, 300 kg Axis 4 x 4
 Number of doors 3

1999 model 2.0 TD Motor Pezo XUD9SD inline four-cylinder turbodiesel 1905ccm 75ks in 7600o/min 5-speed manual gearbox 4X4 drive with reduction gear Independent front suspension Suspension depending sazavojnim levers and lever back tpa Panaro Front disc brakes drum rear with servo amplifier 45l fuel tank may not exceed the 625km road Maximum speed 134km / h Consumes 8.5 l per 100km around town Time 7.2 to 90km / h Length 3.72 mm Width 1.770 mm Height 1.652 mm Number of doors 3 For 5 passengers Wheelbase 2200 4x4 drive

2001 Chevrolet Niva 21214 Engine: Displacement 1690 cc 59kW 5540 rpm Nominal torque maks.obrtni 3600 Distributed Injection Gross weight 1800 Curb weight, kg 1350 Luggage compartment volume, l without sagging rear seats 320 with it down hindquarters offices which 650 Dimensions, mm length 4048 Engine, 4 cylinder with injector Ccm 1690 Bore, mm 82 Compression 9.3 Power 80 HP Max torque, N * m 127.5 Max. speed, km / h 140 Tank capacity, l 58 Class Euro standards EURO - 2 Fuel consumption per 100 km 90 km / h 8.6 120 km / h 06.11 average of 10.8 Transmission constant drive to all four wheels via the differential lock Gearbox 5-speed manual Front brake discs Drum rear Tires 205/70 R15 Body 5 door Length, mm: 4048 Width, mm: 1770 Tank 58 l

Lada company was established in 1960 AD. NIVA model is one of the cars that are now produced and still is much in demand. NIVA model was introduced in 1977-between the engine and 75hp 1.5ccm, for all these years, the car is refined for a 1985 model gets a five speed gearbox. 1993 shows a model with a new engine 1.7 petrol and a redesign of the rear door. 1995 model with 5-Tora-door body is self-supporting, reliable, solid and strong, experience has shown that the jeep is intended for different routes. Mint proved to be the asphalt, but it is better over the hilly and mountainous region. Many firms use the car, especially those dealing with conservation of nature, also used in police, hospitals, fire-fighting units in rough terrain. favorite vehicle hikers and people who love nature. NIVA is a durable and reliable, without much electronics, so it's easy to odrzavanje.Pogon may be two or four wheels, and sometimes if necessary gear can be included in any gear that is blocking the wheels that slip to impossible. Spare wheel is located forward near the engine under the hood. NIVA can go to depths of water up to 50cm and to cope with the rise of 30stepeni, and the side angle is 42 degrees inclination. NIVA can carry 290kg of cargo and pull a trailer of 1200kg in 1999 appeared in the model with engine TD.

1976 - 1993 1.5 (2130 LADA ENGINE SPECIAL) Displacement 1451 cc 75ks Tank 45 l Gearbox, four-speed tir 1985 5-Speed et

1993 Engine: 1.7 Type gasoline engine, four Power system distribuirarne injection with electronic control Number of cylinders 4 in a row Displacement 1690 cm Maximum power kW / rpm. 59,5 / 5000 Maximum torque, Nm / rpm 127.5 / 4,000 Fuel Unleaded petrol RON 92 (min) Fuel 11 l / 100 km Maximum speed 137 km / h Manual transmission Number of gears 5 forward, 1 back Gear ratio of a pair of 3.9 or 4.1 Collapsible steering shaft with a telescopic, steering wheel - worm globoidalny Mechanical transfer case with locking center differential Number of gears RK 2 (high transmission ratio of 1.2 C and the lowest gear ratio of 2.135) Tires 175/80 R16 (85 F), 185/75 R16 (92, Q), 175/80 R16 (88, Q) Tank 42 l Length, mm 3720 Width, mm 1680 Height 1640 mm Base, mm 2200 The front wheel track mm 1430 Last track diameter mm 1400 Trunk 265/585 l Operating weight, kg 1210 Gross vehicle weight kg 1610 Permissible trailer weight braked gross, 600 kg Gross weight of towed trailer without brakes, 300 kg Axis 4 x 4
 Number of doors 3

1999 model 2.0 TD Motor Pezo XUD9SD inline four-cylinder turbodiesel 1905ccm 75ks in 7600o/min 5-speed manual gearbox 4X4 drive with reduction gear Independent front suspension Suspension depending sazavojnim levers and lever back tpa Panaro Front disc brakes drum rear with servo amplifier 45l fuel tank may not exceed the 625km road Maximum speed 134km / h Consumes 8.5 l per 100km around town Time 7.2 to 90km / h Length 3.72 mm Width 1.770 mm Height 1.652 mm Number of doors 3 For 5 passengers Wheelbase 2200 4x4 drive

 

2001 Chevrolet Niva 21214 Engine: Displacement 1690 cc 59kW 5540 rpm Nominal torque maks.obrtni 3600 Distributed Injection Gross weight 1800 Curb weight, kg 1350 Luggage compartment volume, l without sagging rear seats 320 with it down hindquarters offices which 650 Dimensions, mm length 4048 Engine, 4 cylinder with injector Ccm 1690 Bore, mm 82 Compression 9.3 Power 80 HP Max torque, N * m 127.5 Max. speed, km / h 140 Tank capacity, l 58 Class Euro standards EURO - 2 Fuel consumption per 100 km 90 km / h 8.6 120 km / h 06.11 average of 10.8 Transmission constant drive to all four wheels via the differential lock Gearbox 5-speed manual Front brake discs Drum rear Tires 205/70 R15 Body 5 door Length, mm: 4048 Width, mm: 1770 Tank 58 l

société Lada a été créé en 1960 AD. modèle NIVA est l'une des voitures qui sont maintenant produites et est toujours très en demande. NIVA modèle a été introduit en 1977-entre le moteur et 75ch 1.5ccm, pendant toutes ces années, la voiture est raffinée pour un modèle 1985 reçoit une boîte de vitesses à cinq rapports. 1993 montre un modèle avec un moteur 1,7 essence nouvelle et une nouvelle conception de la porte arrière. Modèle 1995 avec le corps 5-Tora-porte est autoportante, fiable, solide et forte, l'expérience a montré que la jeep est destiné à des voies différentes. Monnaie s'est avéré être l'asphalte, mais il vaut mieux sur la région de collines et montagnes. Beaucoup d'entreprises utilisent la voiture, en particulier ceux traitant de la conservation de la nature, également utilisé dans la police, les hôpitaux, les unités de lutte contre l'incendie en terrain accidenté. randonneurs véhicule préféré et les gens qui aiment la nature. NIVA est durable et fiable, sans électronique beaucoup, il est donc facile à odrzavanje.Pogon peut-être deux ou quatre roues, et parfois si équipement nécessaire peut être inclus dans tout engin qui bloque les roues qui glissent impossible. Roue de secours est situé à l'avant près du moteur sous le capot. NIVA peut aller jusqu'à des profondeurs d'eau allant jusqu'à 50 cm et de faire face à la montée de 30stepeni, et l'angle d'inclinaison est de 42 degrés. NIVA peut transporter 290 kg de marchandises et de tirer une remorque de 1200 kg en 1999 paru dans le modèle avec moteur TD.

1977 - 1993 1.5 (2130 MOTEUR SPECIAL LADA) Déplacement 1451 cc 75ks l réservoir 45 Boîte de vitesse, tir à quatre vitesses 1985 5-Vitesse et

1993 Moteur: 1,7 Type moteur à essence, quatre injection Power distribuirarne système à commande électronique Nombre de cylindres 4 en ligne Déplacement cm 1690 Puissance maximale kW / rpm. 59,5 / 5000 Couple maxi, Nm / rpm 127,5 / 4000 Carburant Essence sans plomb RON 92 (min) De carburant 11 l / 100 km Vitesse maxi 137 kmh Boîte de vitesses manuelle avant Nombre de vitesses 5, 1 à l'arrière Rapport de transmission d'une paire de 3,9 ou 4,1 arbre de direction télescopique avec un télescopique, volant - globoidalny ver boîte de transfert avec blocage de différentiel mécanique centre Nombre de vitesses RK 2 (rapport de transmission élevée de 1,2 C et le taux le plus faible vitesse de 2.135) Pneus 175/80 R16 (85 F), 185/75 R16 (92, Q), 175/80 R16 (88, Q) l réservoir 42 Longueur, mm 3720 Largeur, mm 1680 Hauteur 1640 mm Base, mm 2200 La piste de la roue avant 1430 mm Dernier titre écouté diamètre mm 1400 l Trunk 265/585 D'exploitation de poids, kg 1210 Poids de véhicule brut 1610 kg poids de la remorque freinée admissible brut, 600 kg poids brut de remorque sans freins, 300 kg Axe 4 x 4
 Nombre de portes 3
 

Modèle 1999 2.0 TD Moteur Pezo XUD9SD turbodiesel quatre cylindres en ligne 1905ccm 75ks dans 7600o/min 5-vitesses boîte manuelle 4x4 avec réducteur La suspension avant indépendante Suspension selon leviers sazavojnim et le levier de tonnes par an de retour Panaro freins à disque avant à tambour arrière avec servo-amplificateur réservoir de carburant 45l ne peut dépasser 625 km de la route Vitesse maximale 134 km / h Consomme 8,5 l aux 100 km autour de la ville Temps de 7,2 à 90 kilomètres par heure Longueur 3,72 mm Largeur 1,770 mm Hauteur 1,652 mm Nombre de portes 3 Pour 5 personnes Empattement 2200 4X4

2001 Chevrolet Niva 21214 Moteur: Déplacement 1690 cc 59kW 5540 tr / min maks.obrtni Couple nominal 3600 Distribué par injection Poids brut 1800 Poids à vide, kg 1350 volume du compartiment à bagages, sans fléchir l sièges arrière 320 avec elle des bureaux de quartiers arrière dont 650 Dimensions, mm Longueur 4048 Moteur, 4 cylindres avec injecteur Ccm 1690 Bore, 82 mm Compression 9,3 Puissance 80 HP Couple maxi, N * m 127,5 Max. vitesse, km / h 140 Capacité du réservoir l 58 Classe Euro normes EURO - 2 La consommation de carburant par 100 km à 90 km / h 8,6 120 km / h 06,11 moyenne de 10,8 Transmission prise constante aux quatre roues par l'intermédiaire du blocage de différentiel Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports disques de frein avant tambour arrière Pneus 205/70 R15 Conseil 5 portes Longueur, mm: 4048 Largeur, mm: 1770 l réservoir 58

 

Lada Unternehmen wurde im Jahr 1960 n. Chr. gegründet. NIVA Modell ist eines der Autos, die jetzt produziert werden und ist immer noch sehr gefragt. NIVA Modell wurde in 1977-zwischen Motor und 75 PS 1.5ccm, in all diesen Jahren, das Auto ist für einen 1985-Modell verfeinert eingeführt wird ein Fünf-Gang-Getriebe. 1993 zeigt ein Modell mit einem neuen Motor 1,7 Benzin und eine Neugestaltung der hinteren Tür. Modell 1995 mit 5-Tora-Türkörper ist selbsttragend, zuverlässig, solide und stark, die Erfahrung hat gezeigt, dass der Jeep für verschiedene Strecken gedacht ist. Mint erwies sich der Asphalt, aber es ist besser über die hügelige und bergige Region. Viele Firmen nutzen das Auto, insbesondere im Zusammenhang mit der Erhaltung der Natur, auch in Polizei, Krankenhäuser, Feuerwehr-Einheiten in unwegsamem Gelände eingesetzt. Lieblings-Fahrzeug Wanderer und Naturliebhaber. NIVA ist eine dauerhafte und zuverlässige, ohne viel Elektronik, so ist es leicht zu odrzavanje.Pogon können zwei oder vier Rädern, und manchmal, wenn notwendige Ausrüstung in den einzelnen Gängen, dass das Blockieren der Räder zu rutschen unmöglich ist, einbezogen werden können. Ersatzreifen freut Nähe des Motors unter der Haube befindet. NIVA können Wassertiefen bis zu 50cm zu gehen und mit dem Aufstieg der 30stepeni zu bewältigen, und die seitlichen Winkel von 42 Grad Neigung. NIVA tragen kann 290kg von Fracht-und Pull-Anhänger von 1200kg im Jahre 1999 erschien in das Modell mit Motor TD.

1977 - 1993 1.5 (2130 LADA MOTOR SPECIAL)
Hubraum 1451 ccm
75ks
Tank 45 l
Getriebe, Viergang-tir
1985 5-Speed et

1993 Motor: 1,7
Typ-Benziner, vier
Power System distribuirarne Injektion mit elektronischer Steuerung
Anzahl der Zylinder 4 in Reihe
Hubraum 1690 cm
Maximale Leistung kW / U / min. 59,5 / 5000
Maximales Drehmoment, Nm / U / min 127,5 / 4.000
Kraftstoff Bleifreies Benzin ROZ 92 (min)
Fuel 11 l / 100 km
Maximale Höchstgeschwindigkeit 137 Stundenkilometer
Schaltgetriebe
Anzahl der Gänge 5 vorwärts, 1 zurück
Getriebeübersetzung aus einem Paar von 3,9 bzw. 4,1
Klapp Lenkwelle mit einer Teleskop-, Lenkrad - Wurm globoidalny
Mechanische Verteilergetriebe mit Mittendifferenzial
Anzahl der Gänge RK 2 (hohes Übersetzungsverhältnis von 1,2 C und die niedrigste Übersetzungsverhältnis von 2.135)
Reifen 175/80 R16 (85 F), 185/75 R16 (92, Q), 175/80 R16 (88, Q)
Tank 42 l
Länge, mm 3720
Breite, mm 1680
Höhe 1640 mm
Base, mm 2200
Die vordere Spurweite mm 1430
Letzter Titel Durchmesser mm 1400
Trunk 265/585 l
Einsatzgewicht, kg 1210
Zulässiges Gesamtgewicht kg 1610
Zulässige Anhängelast gebremst brutto, 600 kg
Bruttogewicht von geschleppten Anhänger ohne Bremsen, 300 kg
Axis 4 x 4
 Anzahl der Türen 3

Modelljahr 1999 2.0 TD
Motor Pezo XUD9SD Reihen-Vierzylinder-Turbodiesel
1905ccm
75ks in 7600o/min
5-Gang-Schaltgetriebe
4x4 Antrieb mit Untersetzungsgetriebe
Einzelradaufhängung vorn
Federung je sazavojnim Hebel und Hebel wieder tpa Panaro
Scheibenbremsen vorne Trommel hinten mit Servoverstärker
45l Tank darf nicht mehr als die 625km Straße
Höchstgeschwindigkeit 134km / h
Verbraucht 8,5 l pro 100 km in der Stadt
Zeit 7,2 bis 90km / h
Länge 3,72 mm
Breite 1.770 mm
Höhe 1,652 mm
Anzahl der Türen 3
Für 5 Passagiere
Radstand 2200
4x4-Antrieb

2001 Chevrolet Niva 21214
Motor:
Hubraum 1690 ccm
59kW 5540 U / min
Nenndrehmoment maks.obrtni 3600
Verteilte Injection
Gross Gewicht 1800
Leergewicht, kg 1350
Gepäckraumvolumen, l ohne Durchhängen hinten Platz für 320 Personen
mit ihm hinunter Hinterhand Büros mit 650
Abmessungen, mm Länge 4048
Motor, 4 Zylinder mit Injektor
Ccm 1690
Bohrung, mm 82
Compression 9,3
Leistung 80 PS
Max. Drehmoment, N * m 127,5
Max. Geschwindigkeit, km / h 140
Tankinhalt, l 58
Klasse Euro-Normen EURO - 2
Verbrauch auf 100 km 90 Stundenkilometer 8,6
120 km / h 06.11
Durchschnitt von 10,8
Übermittlung konstanten Antrieb auf alle vier Räder über die Differentialsperre
Getriebe 5-Gang-Schaltgetriebe
Bremsscheiben vorne
Drum hinten
Reifen 205/70 R15
Body 5 Türen
Länge, mm: 4048
Breite, mm: 1770
Tank 58 l

Лада Компания была основана в 1960 году нашей эры. NIVA модель является одной из машин, которые теперь производятся и по-прежнему большим спросом. NIVA модель была представлена в 1977-между двигателем и 75 л.с. 1.5ccm, за все эти годы, автомобиль изысканной для 1985 модели получает пять ступенчатая коробка передач. 1993 показывает, модели с новым двигателем 1,7 бензин и редизайн задней двери. 1995 модель с 5-Тора-дверным кузовом является хозрасчетной, надежный, прочный, как показывает опыт, джип предназначен для различных маршрутов. Монетный двор оказался асфальт, но лучше по холмистой и гористой местности. Многие фирмы используют автомобиль, особенно тех, которые касаются сохранения природы, также используется в полиции, больниц, пожаротушения в пересеченной местности. любимый туристами транспортных средств и людей, которые любят природу. Нива является прочным и надежным, без особого электроники, поэтому он легко odrzavanje.Pogon может быть два или четыре колеса, а иногда и при необходимости передач может быть включена в любой механизм, который блокирует колеса, что скольжение практически невозможно. Запасное колесо расположено вперед рядом с двигателем под капотом. NIVA может пойти на глубине воды до 50 см и, чтобы справиться с ростом 30stepeni, и стороны угла наклона 42 градусов. NIVA может нести 290kg груза и тянуть прицеп 1200 кг в 1999 году появился в модели с двигателем TD.

1977 - 1993 1.5 (2130 LADA ДВИГАТЕЛЬ СПЕЦИАЛЬНОЙ) Смещение 1451 куб.см 75ks Танк 45 л КПП, с четырьмя скоростями МДП 1985 5-Speed и др.
1993 Двигатель: 1,7 Тип бензиновый двигатель, четыре Система питания distribuirarne впрыск с электронным управлением Количество цилиндров 4 в ряд Смещение 1690 см Максимальная мощность кВт / об / мин. 59,5 / 5000 Максимальный крутящий момент, Нм / об / мин 127,5 / 4000 Топливо Неэтилированный бензин АИ 92 (мин) Топлива 11 л / 100 км Максимальная скорость 137 км / ч Механическая коробка передач Число передач 5 вперед, 1 назад Передаточное число пары 3,9 или 4,1 Складные вала руля с телескопическими, рулевое колесо - червь globoidalny Механическая коробка передач с блокируемым межосевым дифференциалом Число передач РК 2 (высокий коэффициент передачи 1,2 C и низком передаточное отношение 2,135) Шины 175/80 R16 (85 F), 185/75 R16 (92, Q), 175/80 R16 (88, Q) Танк 42 л Длина, мм 3720 Ширина, мм 1680 Высота 1640 мм База, мм 2200 Передняя колея колес мм 1430 Последняя композиция диаметром 1400 мм Магистральные 265/585 л Эксплуатационная масса, кг 1210 Полная масса кг 1610 Допустимая масса прицепа брутто, 600 кг Полная масса буксируемого прицепа без тормозов, 300 кг Axis 4 х 4
 Количество дверей 3

1999 модель 2,0 TD Мотор Pezo XUD9SD встроенный четырех-цилиндровый турбодизель 1905ccm 75ks в 7600o/min 5-ступенчатая механическая коробка передач 4X4 привод с редуктором Независимая передняя подвеска Подвеска в зависимости sazavojnim рычаги и рычаг тонн в год Панаро Передние дисковые тормоза барабанные задние с сервоусилитель 45L топливный бак, не может превышать 625km дороги Максимальная скорость 134km / ч Потребляет 8,5 л на 100 км вокруг города Время 7,2 до 90 км / ч Длина 3,72 мм Ширина 1,770 мм Высота 1,652 мм Количество дверей 3 За 5 пассажиров Колесная база 2200 4x4 привод

2001 Chevrolet Niva 21214 Двигатель: Смещение 1690 куб.см 59кВт 5540 об / мин Номинальный крутящий момент maks.obrtni 3600 Распределенный впрыск Полная масса 1800 Снаряженная масса, кг 1350 Багажное отделение объемом, л без провисания задних сидений 320 с его вниз задняя часть отделений, которые 650 Габаритные размеры, мм длина 4048 Двигатель, 4 цилиндра с инжектором Ccm 1690 Диаметр поршня, мм 82 Сжатия 9,3 Мощность 80 л.с. Максимальный крутящий момент, Н * м 127,5 Макс. скорость, км / ч 140 Емкость бака, л 58 Класса Euro стандартов ЕВРО - 2 Расход топлива на 100 км 90 км / ч 8,6 120 км / ч 06,11 среднем 10,8 Передача постоянный привод на все четыре колеса с помощью блокировки дифференциала Коробка передач 5-ступенчатая механическая диски переднего тормоза Барабанные задние Шины 205/70 R15 Тело 5-дверный Длина, мм: 4048 Ширина, мм: 1770 Танк 58 л

ASCARI EKOSE RACE CAR

Pravi naziv fabrike je  (Anglo Scottich Cari Industries). Askari je firma koja se bavi proizvodnjom automobila u jako malim serijama po 2 ili 3 godisnje i na automobil se ceka i po nekoliko godina, ali vredi cekati takav automobil.. Klas Cvart je covek koji je stvorio ovu firmu, zato sto kada  se obogatiozeleo je kupiti   super brz automobil..  U to vreme Porshe, Ferrari, Lamborgini, nisu imali takav automobil. On dolazi na ideju napraviti SUPER AUTOMOBIL sto se, pokazalo jako dobrim. Modeli firme ASCARI su jedinstveni po brzini, karoserija izgleda trkacki za gradsku voznju. Ekose je auto sa ubrzanjem i brzinom ravan raketi.   Sto se tice voznje nisi u situaciji stici dalje od 3-ce brzine, a ima 6 brzina. U vecim krivinama pri jacem gasu svi moguci sistemi za kontrolu se pale da vozac iskontrolise auto. Automobil je nastao na osnovi modela FGT koji je imao motor od Sevroleta, sa kojim je  Ascari debitovao polovinom devedesetih na Le Man trci. Sasija je veoma jednostavna, od cevi i roll bar  koji je tako uradjen da se ne vidi odlicna osnova za trkaca po ulici. U stilu sve najbolje, montiran je najbolji BMW motor  specijalno uradjen u Tijuning firmi HARTGE sa 400ks, ima kocnice AP Racing i menjac koji se ne moze unistiti. Kocnice su takve da prilikom pritiskanja pozadi izlazi padobran, automobilautomobil ne poseduje elektroniku   koju sada postavljaju u automobile. Motor je stavljen na zadnju osovinu sa velikim rastojanjem izmedju osovina, dobijena je skladnost u tezini, ima malo zadnje sediste  koje imaju neki modeli dvoseda.  Unutrasnja izolacija je lepo uradjena da pri velikoj brzini il vecim obrtajima moze da se razgovara, dok  oni koji su napolju cuju dobar i ostar zvuk motora. U nutrasnjost je tako uradena sa udobnim koznim sedistima, dobrim ozvucenjem, kompletna unutrasnjost je u kozi. TO OBOZAVAM a VI. Auto je, u Grand Torismo stilu GT.      
Motor BMW V8 Hartge, montiran centralno cetiri celicna vratila 32V
4.7ccm
400ks
5stepeni menjac Getrag bez sinhrona
zadnji pogon
prednje kocnice ventilirajuci disc precnika 360mm i kociona klesta sa 6st klipova
Zadnje ventilirajuci disc 300mm dvostruke viljuske i poprecni stabilizatori
Napred i nazad spiralne opruge i gasni amortizeri povezani sa ogibljenjem preko potisne opruge
1.250kg
0.100 4.1sec
preko 320km/h

The real name of the factory (Anglo Scottich Cari Industries). Askari is a company which produces cars in very small quantities by 2 or 3 per year and the car is waiting for several years, but it's worth to wait for such a car .. Klas Cvart the man who created this company, because when obogatiozeleo to buy a super fast car .. At that time, Porsche, Ferrari, Lamborghini, did not have such a car. He got the idea to make a supercar that is, it very well. Models company ASCARI are unique in the speed, the body seems a racing for city driving. Ekos is a car with acceleration and speed rocket plane. As for the ride did not arrive in a situation beyond the 3-speed will, and has a 6 speed. The higher curves in bright gas all possible systems to control switch on the driver of the car control themselves. The car has been consolidated on the FTC model that had the engine from Chevrolet, with whom he debuted in mid-nineties Ascari at the Le Mans race. The chassis is very simple, from the tube and the roll bar that was done so that you can not see very good basis for the runners on the street. The style of all the best, mounted the best BMW engine specially made on Tijuning firm Hartge with 400KS, has brakes AP Racing and gearbox that can not be destroyed. Brakes are such that when pushing out the back chute, automobilautomobil not have electronics that are now installed in cars. The engine is placed on the rear axle with a distance between the axles, was prepared by the uniformity of weight, there is little rear seat with a two-seater models. Internal insulation is nicely to a high-speed greater rpm il can be discussed, while those outside can hear good and sharp sound of the engine. In nutrasnjost has been done so with comfortable leather seats, good sound system, complete interior is in the skin. And you love it. The car is in the grand style Torismo GT.
Hartge BMW V8 engine, mounted on four steel central shaft 32V 4.7ccm 400KS 5stepeni Getrag gearbox without synchronous rear-wheel drive Ventilated front brake disc diameter of 360mm and braking klesta with 6ST clips 300mm ventilated disc rear double wishbone and transverse stabilizers Front and rear coil springs and gas shock absorbers connected to the suspension by pressure springs 1.250kg 0100 4.1sec over 320 km / h

Il vero nome della fabbrica (Anglo Scottich Cari Industries). Askari è un'azienda che produce automobili in quantità molto piccole di 2 o 3 all'anno e la macchina è in attesa per diversi anni, ma ne vale la pena di aspettare per una macchina così .. Klas Cvart l'uomo che ha creato questa società, perché quando obogatiozeleo di comprare una macchina super veloce .. A quel tempo, Porsche, Ferrari, Lamborghini, non ha avuto una macchina così. Ha avuto l'idea di fare una supercar che è, molto bene. Modelli di società ASCARI sono unici nella velocità, il corpo sembra una corsa per la guida della città. Ekos è una vettura con accelerazione e rucola piano della velocità. Per quanto riguarda la corsa non è arrivato in una situazione al di là del-3 velocità, e ha un 6 marce. Le curve più elevato in gas luminoso tutti i possibili sistemi di controllo accendere il conducente del controllo della vettura se stessi. La vettura è stata consolidata sul modello FTC che aveva il motore da Chevrolet, con il quale ha debuttato a metà degli anni novanta Ascari alla gara di Le Mans. Il telaio è molto semplice, dal tubo e il roll bar che è stato fatto in modo che non si vede base molto buona per i corridori in strada. Lo stile di tutto il meglio, montato il miglior motore BMW appositamente realizzato su Tijuning Hartge azienda con 400KS, ha freni AP Racing e del cambio che non può essere distrutta. I freni sono tali che quando si spinge fuori lo scivolo posteriore, non hanno automobilautomobil elettronica che sono ora installati nelle automobili. Il motore è posizionato sull'asse posteriore con una distanza tra gli assi, è stata preparata dalla uniformità di peso, c'è poco sedile posteriore con un modello a due posti. isolamento interno è piacevolmente ad una alta velocità il giri / min maggiore può essere discusso, mentre quelli al di fuori può sentire il suono buona e forte del motore. In nutrasnjost è stato fatto con comode poltrone in pelle, impianto audio buona, interno completo in pelle. E ti amo. L'auto è in grande stile Torismo GT.
Hartge motore V8 BMW, montato su quattro 32V albero centrale in acciaio 4.7ccm 400KS 5stepeni cambio Getrag senza sincrono Trazione posteriore Ventilato a disco anteriore del diametro di 360 millimetri e freno klesta frenata con 6ST clip 300 millimetri disco arieggiato braccio oscillante posteriore a doppia e stabilizzatori trasversali Anteriori e posteriori con molle elicoidali e ammortizzatori a gas collegato alla sospensione da parte molle 1.250kg 0.100 4.1sec oltre 320 chilometri all'ora

Le vrai nom de l'usine (anglo Scottich Cari Industries). Askari est une société qui produit des voitures en très petites quantités par 2 ou 3 par an et la voiture est en attente depuis plusieurs années, mais il vaut la peine d'attendre pour une telle voiture .. Klas Cvart l'homme qui a créé cette société, parce que quand obogatiozeleo d'acheter une voiture super rapide .. A cette époque, Porsche, Ferrari, Lamborghini, n'a pas eu une telle voiture. Il a eu l'idée de faire une supercar qui est, très bien. Modèles ASCARI entreprise sont uniques dans la vitesse, le corps semble être une course pour la conduite en ville. Ekos est une voiture avec l'accélération et la vitesse de l'avion-fusée. Comme pour le tour n'est pas arrivé à une situation au-delà de la 3-vitesse, et a une vitesse de 6. Les courbes de gaz plus élevés dans tous les systèmes lumineux possible de commutateur de commande sur le conducteur de la voiture de contrôle eux-mêmes. La voiture a été consolidée sur le modèle de la FTC, qui avait le moteur de Chevrolet, avec qui il a débuté à la mi-années nonante Ascari au Mans. Le châssis est très simple, du tube et l'arceau de sécurité qui a été fait pour que vous ne pouvez pas voir très bonne base pour les coureurs dans la rue. Le style de tous les meilleurs, monté sur le meilleur moteur BMW spécialement réalisé pour Tijuning Hartge ferme avec 400KS, est équipé de freins AP Racing et boîte de vitesses qui ne peuvent pas être détruits. Les freins sont de telle sorte que lorsque l'on pousse à la chute en arrière, automobilautomobil pas l'électronique qui sont maintenant installés dans les voitures. Le moteur est placé sur l'essieu arrière avec une distance entre les essieux, a été préparé par l'uniformité de poids, il ya peu de sièges arrière avec des modèles à deux places. isolation interne est bien à une grande vitesse il une plus grande tr / min peut être discutée, alors que ceux de l'extérieur peut entendre le son de bonne et forte du moteur. En nutrasnjost a été fait avec des sièges en cuir confortables, bon système de son, intérieur complet est dans la peau. Et vous l'aimez. La voiture est dans le grand style Torismo GT.
moteur V8 BMW Hartge, monté sur quatre 32V arbre central en acier 4.7ccm 400KS 5stepeni boîte de vitesses Getrag sans synchrones propulsion arrière Ventilés de diamètre de frein avant de 360mm et de freinage avec klesta 6ST clips À disques ventilés de 300 mm triangle arrière double et stabilisateurs transversaux Avant et arrière avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs à gaz relié à la suspension par ressorts de pression 1,250 kg 0100 4.1sec plus de 320 kilomètres par heure

Der wirkliche Name des Werkes (Anglo Scottich Cari Industries). Askari ist ein Unternehmen, das Autos produziert in sehr kleinen Mengen von 2 oder 3 pro Jahr und das Auto ist für mehrere Jahre warten, aber es lohnt sich für ein solches Auto warten .. Klas Cvart der Mann, der dieses Unternehmen geschaffen, denn wenn obogatiozeleo ein super schnelles Auto kaufen .. Damals, Porsche, hat Ferrari, Lamborghini, nicht ein solches Auto. Er hatte die Idee zu einem Supersportwagen, dass es sehr gut machen. Modelle Firma Ascari in der Geschwindigkeit einzigartig, scheint der Körper ein Rennen für den Stadtverkehr. Ekos ist ein Auto mit Beschleunigung und Geschwindigkeit Raketenflugzeug. Wie für die Fahrt nicht in eine Situation kommen jenseits der 3-Gang wird, und hat eine 6-Gang. Je höher Kurven in hellen Gas alle möglichen Systeme Schalter auf der Fahrer des Autos steuern sich selbst kontrollieren. Das Auto hat auf der FTC-Modell, dass der Motor von Chevrolet hatte, mit dem er Mitte der neunziger Jahre in Ascari debütierte an der Le Mans konsolidiert. Das Chassis ist sehr einfach, aus dem Rohr und der Überrollbügel, dass so getan wurde, dass man nicht sehen kann sehr gute Basis für die Läufer auf der Straße. Der Stil der alles Gute, montiert die besten BMW-Motor speziell auf Tijuning Firma Hartge mit 400KS gemacht hat AP Racing Bremsen und Getriebe, die nicht zerstört werden kann. Werden Bremsen, dass beim Schieben Sie die Rückseite Schütte, automobilautomobil keine Elektronikindustrie, dass jetzt in Autos eingebaut sind. Der Motor an der Hinterachse mit einem Abstand zwischen den Achsen angeordnet ist, wurde von der Einheitlichkeit des Gewichts hergestellt, es gibt wenig Rückbank mit einem Zweisitzer-Modelle. Innendämmung ist schön, eine High-Speed größer U / min il diskutiert werden können, während die außerhalb gute und scharfe Klang des Motors hören kann. In nutrasnjost wurde so mit bequemen Ledersitzen, gutes Sound-System erfolgt, ist komplette Innenraum in der Haut. Und du liebst es. Das Auto ist im großen Stil Torismo GT.
Hartge BMW V8-Motor, der auf vier zentrale Welle Stahl 32V 4.7ccm 400KS 5stepeni Getrag Getriebe ohne synchrone Heckantrieb Belüftete Bremsscheibe vorne 360mm Durchmesser und Bremsen klesta mit 6ST Clips 300mm innenbelüftete Scheibenbremsen hinten Doppelquerlenker und Querstabilisatoren Vorne und hinten Schraubenfedern und Gasdruck-Stoßdämpfer, die Aussetzung von Druckfedern verbunden 1.250kg 0100 4.1sec über 320 Stundenkilometer

1958 1965 MERCEDES W111/112 S

1959 Salon automobila Frankfurt,  predstavlja novi Mercedes W111 sa 4-vora vrata. Odlicno prolazi kod kupaca, koji se proizvodi od 1959-1968. Modeli sa 2 vrata coupe i cabrio proizvode se od 1961-1971. Ideja je bila staviti motore od 6cilindara i 2.200ccm Avgusta meseca 1968 pojavljuje se i V8 motor montira se u model 280, u januaru 1971 280 3.500ccm i to je poslednji mercedes W111.
Krajem 50tih u fabrici se razmisljja o novom modelu. Dizajner je Bertone covek koji je dizajnirao Alfa Romeo Gulia Sprint, BMW 2002. U to vreme dizajner mercedesove fabrike Paul Barcq na osnovi modela 111 radi model Coupe W111 i spada u najlepse modele Coupe u istoriji. A u prodaji su bili modeli limuzina coupe i cabrio 220. Oznaku 112 nosili su de luxe modeli 300 sa hidraulicnim podesavanjem vesanja. Modeli cabrio i coupe su predstavljeni 1961ve. Ti modeli su bili zaobljeni, elegantniji i nizi, lepse su izgledali. U to vreme modeli W111 i 112 bili su uspesni, konkurencije nije bilo, motori su bili u varijanti 6cilindara benzin 2200ccm i 3500ccm, ti motori su vremenom usavrsavani, dobijali su vise elektronike, prvo dvogrli karburator pa direktno ubrizgavanje. Tako da je model coupe i cabrio imao malo stila sa modela W108. To je auto S class i u verziji sa automatic menjacom se proizvodio. Prenos je napred, motor pogon na zadnje tockove. Auto za bogate sa stilom i predstavmoke vlada raznih drzava, nije bas bio ni jeftim ,cene su bile od 16.000-20.000 Nemackih maraka. Lepa cifra za to vreme ali, nekima to je bila sitnica, popularni su najvise bili cabrio modeli i coupe sa motorom 3.5 brzo a elegantno. Svi te zapaze u tako lepom  280SE 3.5. To nemoze da ima radnicka klasa il malo visi sloj. To poseduje director firme i javne licnosti visokog ranga sa brdom love. Narod hahaha.    

8.1959-8.1965god
220 Sedan
R6  2195ccm
95ks   

8.1959-8.1965god
 220 S Sedan
R6  2195ccm
105/110ks   
8.1959-8.1965god

220 SE Sedan  http://www.blogger.com/post-create.g?blogID=1066244690703888418
R6  2195ccm
120ks

2.1961-10.1965god
220 SE Coupé
R6  2195ccm
120ks
9.1961-10.1965god
220 SE Cabriolet     9/61–10/65
R6  2195ccm
120ks
7.1965-1.1968
230 S Sedan
R6  2295 ccm
120ks
200km/h

9.1965-12.1967
250 SE Coupé
R6  2496ccm   
150 ks

9.1965-12.1967
250 SE Cabriolet     
R6  2496
150ks
195km/h

11.1967-5.1971
280 SE Coupé   
R6  2778ccm
160ks
11.1967-5.1971
280 SE Cabriolet
R6  2778ccm
160ks   

11.1969-7.1971
280 SE 3.5 Coupé
V 8  3499ccm   
200ks
0-100km/h 9,8sec
210km/h

11.1969-7.1971
280 SE 3.5 Cabriolet   
 V 8  3499ccm   
200ks
0-100km/h 9,5sec
210km/h
 4 vrata limuzina
2 vrata coupe
2 vrata cabrio
 Prenos 
4-stepena ručni
5-stepeni ručni (ZF)
4-stepena automatski
Prednje vesanje: Dvostruka poprečna ramena, spiralne opruge, stabilizirajući bar Zadnje vesanje:: Swing osovina, radijus ruke, kompenzaciju proljeće, spiralne opruge Kočnice: Disk / Dobos kočnice (253 mm napred - 230 mm  nazad), 230SL
Disk kočnice sve ( 273 mm ( naprijed, 279 mm mazad) 250-280SLUpravni: Recirkulacijski loptu upravljača, na zahev kupca servo Struktura karoserije: čeličnog lima, izgradnja 

Guma / guma veličina: 185 HR 14 Međuosovinski razmak 2400 mm
Ubrizgavanje benzina mehanicko i elektronsko

Dužina 4285 mm
Širina 1.760 mm
Visina 1305 mm 
Rezervoar benzin
220 - 230
65l  

Rezervoar benzin
250 - 280
82 l 

1959 Frankfurt Auto Salon is the new Mercedes W111 with 4vrata great passes from customers but is produced from 1959 to 1968 and the model with 2-door coupe and cabrio from 1961 to 1971. The idea was to make engines and engine 6cilindara 2.200ccm in August 1968 also features a V8 engine mounted in the model 280 in 280 January 1971 3.500ccm to the latest Mercedes W111. 50tih spoke at the factory to a new model razmisljja designer Bertone is the man who designed the Alfa Romeo Gulia Sprint, BMW 2002nd At that time, Mercedes-Benz factory designer Paul Barcq based on a model 111 for the model W111 Coupe and one of the most beautiful models in the history of Coupe. And the sales were models convertible coupe and cabrio 220th Tag 112 carried the de luxe models 300 with hydraulic adjustment suspension. Coupe and convertible models are presented 1961ve. These models were elegant and curved lower nicer look. At that time the models W111 and 112 were successful there was no competition engines were variants 6cilindara 2200ccm petrol and 3500ccm these engines were perfected over time got more electronics dvogrli first carburetor and direct injection. So that the model coupe and convertible had a bit of style to the W108 model. It is atto S class in a version with automacki will shift produced. Transfer of the front engine rear-wheel drive. Car for the rich with style and predstavmoke governments of various countries was not very even cheaper prices ranged from 16,000 to 20,000 German marks. Beautiful figure for that time but, for some it was the little things are the most popular models and were convertible coupe with 3.5 engine quickly and elegantly. Everyone is so nice to observe 280S 3.5. It can not have a working class il bit higher layer. It has a director of companies and public figures of high rank with the hill love. People hahaha.

8.1959-8.1965god 220 Sedan R6 2195ccm 95KS 8.1959-8.1965god
 220 S Sedan R6 2195ccm 105/110ks 8.1959-8.1965god 220 SE R6 2195ccm 120ks 2.1961-10.1965god 220 SE Coupé R6 2195ccm 120ks 9.1961-10.1965god 220 SE Cabriolet 9/61-10/65 R6 2195ccm 120ks 7.1965-1.1968 230 S Sedan R6 2295 cc 120ks 200km / h 9.1965-12.1967 250 SE Coupé R6 2496ccm 150 hp 9.1965-12.1967 250 SE Cabriolet R6 2496 150ks 195km / h 11.1967-5.1971 280 SE Coupé R6 2778ccm 160KS 11.1967-5.1971 280 SE Cabriolet R6 2778ccm 160KS 11.1969-7.1971 280 SE 3.5 Cabriolet V 8 3499ccm 200ks 0-100km / h 9.8 sec 210km / h 11.1969-7.1971 280 SE 3.5 Cabriolet V 8 3499ccm 200ks 0-100km / h 9.5 sec 210km / h

 4-door sedan 2 door coupe 2-door convertible
 Transmission 4-speed manual 5-speed manual (ZF) 4-speed automatic Front suspension: double wishbones, coil springs, stabilizing bar Rear suspension: Swing axle, radius arms, compensating spring, coil springs Brakes: Disc / drum brakes (253 mm front - 230 mm rear), 230SL All disc brakes (273 mm (front, 279 mm mazadlo) 250-280SLUpravni: Recirculating ball steering, the power structure of the customer The request body: steel, construction Rubber / tire size: 185 HR 14 Wheelbase 2400 mm Injection gasoline mechanical and electronic Length 4285 mm Width 1760 mm Height 1305 mm Petrol tank 220-230 65L Petrol tank 250-280 82 l

Auto Salon 1959 di Francoforte è la nuova Mercedes W111 con 4vrata passa grande da parte dei clienti, ma è prodotta dal 1959 al 1968 e con il modello coupé a 2 porte e la cabrio 1961-1971. L'idea era di rendere i motori e 2.200ccm 6cilindara motore nell'agosto del 1968 dispone anche di un motore V8 montato nel modello 280 in 280 Gennaio 1971 3.500ccm alle ultime Mercedes W111. 50tih ha parlato in fabbrica per un nuovo modello di designer Bertone razmisljja è l'uomo che ha progettato l'Alfa Romeo Gulia Sprint, BMW 2002i A quel tempo, Mercedes-Benz fabbrica designer Paul Barcq basata su un modello 111 per il modello W111 Coupe e uno dei modelli più belli nella storia della Coupe. E le vendite sono state dei modelli coupé e cabriolet 220i cabrio Tag 112 effettuati i modelli de luxe 300 con sospensione di regolazione idraulica. Coupe e modelli convertibili sono presentati 1961ve. Questi modelli sono eleganti e curve sguardo basso più bello. A quel tempo i modelli W111 e 112 hanno avuto esito positivo non vi era alcuna motori da competizione sono varianti 6cilindara 2200ccm benzina e 3500ccm questi motori sono stati perfezionati nel corso del tempo ha più dvogrli elettronica carburatore primo e iniezione diretta. In modo che il modello coupé e convertibile avuto un po 'di stile al modello W108. E 'Atto di classe S e la versione con automacki si sposterà prodotto. Il trasferimento della trazione anteriore posteriore del motore. Auto per i ricchi con i governi stile e predstavmoke di vari paesi non è stato molto più economica anche i prezzi variavano da 16.000 a 20.000 marchi tedeschi. bella figura per quel tempo, ma, per alcuni è stato le piccole cose sono i modelli più popolari e sono stati coupé cabriolet con motore 3,5 rapidamente e con eleganza. Ognuno è così bello osservare 280S 3.5. Non si può avere uno strato di lavoro bit il codice categoria superiore. Ha un direttore di aziende e personaggi pubblici di alto rango con l'amore collina. Persone hahaha.

8,1,959 mila-8.1965god 220 Sedan R6 2195ccm 95KS 8,1,959 mila-8.1965god
 220 S Sedan R6 2195ccm 105/110ks 8,1,959 mila-8.1965god 220 SE R6 2195ccm 120ks 2,1,961 mila-10.1965god 220 SE Coupé R6 2195ccm 120ks 9,1,961 mila-10.1965god 220 SE Cabriolet 9/61-10/65 R6 2195ccm 120ks 7.1965-1.1968 230 S Sedan R6 2295 cc 120ks 200 kmh 9.1965-12.1967 250 SE Coupé R6 2496ccm 150 CV 9.1965-12.1967 250 SE Cabriolet R6 2496 150ks 195 kmh 11.1967-5.1971 280 SE Coupé R6 2778ccm 160KS 11.1967-5.1971 280 SE Cabriolet R6 2778ccm 160KS 11.1969-7.1971 280 SE 3.5 Cabriolet V 8 3499ccm 200ks 0-100 kmh 9,8 sec 210 kmh 11.1969-7.1971 280 SE 3.5 Cabriolet V 8 3499ccm 200ks 0-100 kmh 9,5 secondi 210 kmh

 berlina a 4 porte 2 porte coupé 2-porte decappottabile
 Trasmissione manuale a 4 velocità Manuale a 5 marce (ZF) Automatico a 4 rapporti primavera asse di rotazione, le braccia raggio, compensando, molle elicoidali Freni:: Sospensione anteriore: quadrilateri deformabili, molle elicoidali, barra stabilizzatrice della sospensione posteriore Disco / freni a tamburo (253 mm anteriore - 230 mm posteriore), 230SL Tutti i freni a disco (273 mm (anteriore, 279 millimetri mazadlo) 250-280SLUpravni: guida a ricircolo di sfere, la struttura di potere del cliente, Il corpo della richiesta: acciaio, costruzione Gomma / dimensioni dei pneumatici: 185 HR 14 Interasse 2.400 millimetri benzina a iniezione meccanica ed elettronica Lunghezza 4.285 millimetri Larghezza 1.760 millimetri Altezza 1.305 millimetri Serbatoio della benzina 220-230 65L Serbatoio della benzina 250-280 82 l

1959 Salon de l'auto de Francfort est la nouvelle Mercedes W111 avec 4vrata grands cols des clients mais est produite de 1959 à 1968 et le modèle avec coupé 2 portes et cabriolet de 1961 à 1971. L'idée était de rendre les moteurs et 2.200ccm 6cilindara moteur en août 1968 dispose également d'un moteur V8 monté dans le modèle 280 dans 280 Janvier 1971 3.500ccm à la dernière Mercedes W111. 50tih parlé à l'usine pour un nouveau modèle de Bertone razmisljja designer est l'homme qui a conçu l'Alfa Romeo Sprint Gulia, BMW 2002e A cette époque, l'usine Mercedes-Benz designer Paul Barcq basé sur un modèle 111 pour le modèle W111 Coupé et l'un des plus beaux modèles de l'histoire de la Coupe. Et les ventes ont été coupé cabriolet et 220e cabrio Tag 112 réalisé les modèles de luxe 300 avec suspension de réglage hydraulique. Coupé et cabriolet sont présentés 1961ve. Ces modèles ont été élégant et incurvé comparer inférieure agréable. À cette époque, le W111 et 112 modèles ont réussi n'y avait pas de moteurs de compétition ont été variantes 6cilindara 2200ccm essence et 3500ccm ces moteurs ont été perfectionnés au fil du temps obtenu plus dvogrli électronique carburateur premier et injection directe. Alors que le coupé et cabriolet modèle avait un peu de style au modèle W108. Il est atto classe S et la version avec automacki passera produit. Transfert de l'entraînement du moteur à l'arrière de la roue avant. Car pour les riches avec les gouvernements style et predstavmoke de différents pays n'était pas très cher, même les prix allaient de 16.000 à 20.000 marks allemands. belle figure de cette époque mais, pour certains, il s'agissait de petites choses sont les modèles les plus populaires et ont coupé cabriolet avec moteur de 3,5 rapidement et avec élégance. Tout le monde est si gentil d'observer 280S 3.5. Il ne peut pas avoir la couche un peu plus classe ouvrière il. Il dispose d'un administrateur de sociétés et de personnalités de haut rang de l'amour colline. Les gens hahaha.

8.1959-8.1965god 220 Sedan R6 2195ccm 95KS 8.1959-8.1965god
 220 Sedan S R6 2195ccm 105/110ks 8.1959-8.1965god 220 SE R6 2195ccm 120ks 2.1961-10.1965god 220 SE Coupé R6 2195ccm 120ks 9.1961-10.1965god 220 Cabriolet SE 9/61-10/65 R6 2195ccm 120ks 7.1965-1.1968 230 Sedan S R6 2295 cc 120ks 200 kilomètres par heure 9.1965-12.1967 250 SE Coupé R6 2496ccm 150 ch 9.1965-12.1967 250 Cabriolet SE R6 2496 150ks 195 kilomètres par heure 11.1967-5.1971 280 SE Coupé R6 2778ccm 160KS 11.1967-5.1971 280 Cabriolet SE R6 2778ccm 160KS 11.1969-7.1971 280 SE 3.5 Cabriolet V 8 3499ccm 200ks 0-100 kmh 9,8 secondes 210 kilomètres par heure 11.1969-7.1971 280 SE 3.5 Cabriolet V 8 3499ccm 200ks 0-100 kmh 9,5 secondes 210 kilomètres par heure

 berline 4 portes 2 portes Coupé 2-portes décapotable
 Transmission manuelle à 4 rapports Manuelle à 5 rapports (ZF) 4-vitesse automatique ressort de l'essieu Swing, bras rayon, de compensation, ressorts hélicoïdaux Freins:: Suspension avant: double triangulation, ressorts hélicoïdaux, barre stabilisatrice Suspension arrière à disque / freins à tambour (253 mm à l'avant - 230 mm à l'arrière), 230SL Tous les freins à disques (273 mm (avant, 279 mm mazadlo) 250 280SLUpravni: direction assistée à recirculation de billes, la structure du pouvoir du client Le corps de la demande: en acier, la construction la taille des pneus en caoutchouc /: 185 HR 14 Empattement 2400 mm essence à injection mécanique et électronique Longueur 4285 mm Largeur 1760 mm Hauteur 1305 mm Citernes à essence 220-230 65L Citernes à essence 250-280 82 l

1959 Frankfurt Auto Salon ist der neue Mercedes W111 mit 4vrata großen Pässe von Kunden, sondern ist von 1959 bis 1968 produziert und das Modell mit 2-türige Coupe und Cabrio von 1961 bis 1971. Die Idee war, Motoren und 6cilindara 2.200ccm im August 1968 machen auch einen V8-Motor eingebaut in das Modell 280 in 280 Januar 1971 3.500ccm den neuesten Mercedes W111. 50tih sprach in der Fabrik um ein neues Modell razmisljja Designer Bertone ist der Mann, der Alfa Romeo Gulia Sprint, BMW 2002. entworfen Damals, Mercedes-Benz Werk Designer Paul Barcq auf einem Modell 111 für das Modell W111 Coupe und eines der schönsten Modelle in der Geschichte der Coupe basiert. Und die Verkaufszahlen waren Modelle Cabrio Coupe und Cabrio 220. Tag 112 trugen die Modelle 300 de luxe mit hydraulischer Federung. Coupé und Cabrio-Modelle sind 1961ve vorgestellt. Diese Modelle wurden elegant und gekrümmten unteren schöner aussehen. Damals war die Modelle W111 und 112 waren erfolgreich gab es keinen Wettbewerb Motoren wurden Varianten 6cilindara 2200ccm Benzin und 3500ccm diese Motoren wurden im Laufe der Zeit perfektioniert hat mehr Elektronik dvogrli erste Vergaser und Direkteinspritzung. Damit das Modell als Coupé und Cabrio ein bisschen Stil der W108 Modell hatte. Es ist atto S-Klasse und die Version mit automacki produziert verschieben. Die Übertragung der Frontmotor mit Heckantrieb. Auto für die Reichen mit Stil und predstavmoke Regierungen verschiedener Länder war nicht sehr sogar billiger Preise reichten von 16.000 bis 20.000 Deutsche Mark. Schöne Figur für die damalige Zeit, aber für einige war es die kleinen Dinge sind die beliebtesten Modelle und waren Cabrio Coupe mit 3,5 Motor schnell und elegant. Jeder ist so schön, 280S 3,5 beobachten. Es kann nicht sein Arbeiterklasse il etwas höher Schicht. Es hat einen Direktor von Unternehmen und Persönlichkeiten des öffentlichen Lebens von hohem Rang mit dem Hügel Liebe. Menschen hahaha.

8,1959-8.1965god 220 Sedan R6 2195ccm 95KS 8,1959-8.1965god
 220 S Sedan R6 2195ccm 105/110ks 8,1959-8.1965god 220 SE R6 2195ccm 120ks 2,1961-10.1965god 220 SE Coupé R6 2195ccm 120ks 9,1961-10.1965god 220 SE Cabriolet 9/61-10/65 R6 2195ccm 120ks 7.1965-1.1968 230 S Sedan R6 2295 ccm 120ks 200km / h 9.1965-12.1967 250 SE Coupé R6 2496ccm 150 PS 9.1965-12.1967 250 SE Cabriolet R6 2496 150KS 195km / h 11.1967-5.1971 280 SE Coupé R6 2778ccm 160KS 11.1967-5.1971 280 SE Cabriolet R6 2778ccm 160KS 11.1969-7.1971 280 SE 3.5 Cabriolet V 8 3499ccm 200 kS 0-100km / h 9,8 Sek. 210km / h 11.1969-7.1971 280 SE 3.5 Cabriolet V 8 3499ccm 200 kS 0-100km / h 9,5 Sek. 210km / h

 4-türige Limousine 2 Türen Coupé 2-türig Cabrio
 Transmission 4-Gang-Schaltgetriebe 5-Gang-Schaltgetriebe (ZF) 4-Gang-Automatikgetriebe Federung vorne: Doppelquerlenker, Schraubenfedern, Stabilisator Federung hinten: Pendelachse, Radius Arme, Ausgleichsfeder, Schraubenfedern Bremsen: Disc / Trommelbremsen (253 mm vorn - 230 mm hinten), 230SL Alle Scheibenbremsen (273 mm (vorne, 279 mm mazadlo) 250-280SLUpravni: Kugelumlauflenkung, die Machtstruktur des Kunden Der Antrag Gehäuse: Stahl-, Bau- Gummi / Reifengröße: 185 HR 14 Radstand 2400 mm Benzin-Mechanik und Elektronik Länge 4285 mm Breite 1760 mm Höhe 1305 mm Benzintank 220-230 65L Benzintank 250-280 82 l