1969 - 1977 E3 serie BMW 2500 - 2800 - 3.0 - 3.3

 BMW i tada kao i danas oznaka kvaliteta, bezbednosti, udobnosti, cak i prestza. 

Ovaj model je posedovao tri motora 2500-2800-3.0 - 3.3ccm BMW 2500. Jednostavnim izgledom nije privlacio paznju svojom spoljasnjoscu.  Vozilo je u stilu Bertone. Izbaceni farovi su mu davali karakteristican izgled.Unutrasnjost je dobro iskoriscena, a  udobnost je tradicija svih BMW automobila. . Na zadnjoj klupi nema bas puno mesta,ali. zato poseduje veliki prtljaznik u koji se stvari mogu lepo spakovati / prakticno za duza porodicna putovanja/. Veoma lak upravljac, rucica menjaca je na podu,  a vozac ima odlicu poziciju za upravljacem i dobru preglednost. Instrument tabla je jako prakticna sve je na dohvat ruke.Instrumenti su pregledni.Veoma lepo izgledaju prekidaci sa natpisima i svaki poseduje sijalicu u sebi tako da je uocljivo sta je upaljeno. provetravanje je odlicno poseduje velik sistem za protok vazduha u kabinu. Vozac ima odlicnu preglednost i napred i nazad. Brzinu razvija do190km/h., a    karoserija je tako dizajnirana da pri velikim brzinama dobro sece vazduh. Veliku ima rezervu snage i na nizim obrtajima. ubrzanja su odlicna, posebno ako vozac zna da iskoristi mogucnost  sve mogucnosti ovog automobila Potrosnja se krece od 12,5 - 17 litara benzina na 100km. Auto je neutralan u krivinama pa ga treba    malo jace kontrolisati po klizavom putu. Poseduje tvrdo vesanje tako da svaku neravninu na losem putu oseca / sto je posebno izrazeno na nasim putevima/. Buke u kabini skoro da nema sto je stvarno za pohvalu. Poseduje  sestocilindricni motor sa dosta konjske snage, lako se vrti do visokih obrtaja i jako je elastican. Odlicno hladno paljenje sistema ( VANKEL) sa klipovima     koji se kruzno pomeraju. K ocnisce su servo sa diskovima na svia cetir tocka dvokruzne. Desno smestena rucna kocnica zahvata odvojene dobose. Iz svega ovoga moglo bi se reci da je to jedan dobar moderan i napredan auto za to vreme. Jos uvek se mgu sresti na nasim putevima i jos uvek privlace paznju vozaca i pesaka.  

Motor: 2500ccm

Redni: sest cilindara cetiri takta duzno postavljen

Snaga: 150ks
Pri 6000o/min  najveci obrtni moment 21,5kpm pri 3700o/min
Radilica sa sedam lezajeva 
Hladjenje: vodeno sa pumpom i termostatom
Hladnjak prima 12l vode
Akumulator: 12V 55amper casova
Alternator: 500W 
Pogon na zadnje tockove 
Usisnik benzina: Karburator
Gorivo: Benzin -Super95-
Proizvedeno: 217 635 automobila

Ubrzanje
0-60km/h 4,2sec
0-100km/h 9,8 sec0-80km/h 6,9sec
0-120km/h 14,3 sec
0-140km/h 18,8 sec
0-160km/h 29.3 sec

Sasija
Karoserija: Samonoseca limuzina za pet putnika
Vesanje napred: Nezavisno, MacPherson, spiralne opruge
Vesanje nazad: Nezavisno, spiralne opruge, polu-prateci ruku
Menjac: motor napred RWD
Okvir: metalni monoblok
Prenos: Cetiri  brzine ručni

Dimenzije

Duzina: 4700mm
Međuosovinski razmak: 2692mm
Širina: 1750mm
Visina: 1450mm
Težina: 1295kgs




1969-1972 BMW 2500

1969-1972 BMW 2800

1969-1971 BMW 2800CS

1971 BMW 2.8 Bavaria
 
1971 BMW 3.0Si

1971-1972 BMW 3.0S

1971-1975 BMW 3.0CSi

1971-1972 BMW 3.0CS

1972 BMW Bavaria

BMW and then, as today marks of quality, safety, comfort, even prestza.This model possessed three motor 2500-2800-3.0 - BMW 3.3ccm 2500th By simply does not seem to attract the attention with its exterior. The vehicle is in the style of Bertone.Prominent headlights gave him izgled.Unutrasnjost characteristic is well used, and comfort is the tradition of BMW cars. . In the rear seats there is not much, but. therefore has a large trunk in which things can be nice to pack / longer practical for family travel /. Very easy control, shift lever on the floor, and the driver has a feature of the wheel position and good visibility. The dashboard is very practical to reach all the ruke.Instrumenti pregledni.Veoma look nice switches with titles and each has a bulb in it so evident what is up. is an excellent ventilation system has a large flow of air into the cabin. The driver has excellent visibility both forward and reverse. Fast-growing do190km / h, a body is so designed that at high speeds well cut the air. A great power reserves at lower revs. acceleration are excellent, especially if the driver knows to take advantage of the possibility of all possibilities of this car consumption ranges from 12.5 to 17 liters of petrol per 100km. The car is neutral in the corners so it should be a little harder to control on the slippery road. It has a hard suspension so that every bump in the road feels bad / is especially pronounced on our roads /. Noise in the cabin is almost no what is really commendable. It has a six-cylinder engine with enough horsepower, it is easy to spin up to high speed and is very springy. Excellent cold start system (VANKEL) with pistons that move the circular. K ocnisce with the servo drives on four wheels svia dual circuit. The right contains a separate parking brake drums surgery. From all this it could be said that this is a good modern and advanced car during that time.MSU is still on our roads meet, and still attract the attention of drivers and pedestrians.  

Engine: 2500ccm

Sequence: six-cylinder four-stroke shall set
Power: 150hp
In most 6000o/min torque at 21.5 cpm 3700o/min
The crankshaft with seven beds
Cooling: water pump and thermostat
Receiving water cooler 12l
Battery: 12V 55amper hours
Alternator: 500W
Rear-wheel drive
Gasoline intake: Carburetor
Fuel: Petrol-Super95-
Production: 217 635 cars

Dimensions
Length: 4700mm
Wheelbase: 2692mm
Width: 1750mm
Elevation: 1450
Weight: 1295kgs

BMW und damals wie heute Zeichen von Qualität, Sicherheit, Komfort, auch prestza. Dieses Modell besitzt drei Motor 2500-2800-3.0 - BMW 3.3ccm 2500. Durch einfaches scheint nicht die Aufmerksamkeit mit seinem Äußeren zu gewinnen. Das Fahrzeug ist im Stil des Bertone. Prominente Scheinwerfer gab ihm izgled.Unutrasnjost Merkmal ist gut genutzt, und Komfort ist die Tradition der BMW Fahrzeuge. . In den Rücksitzen gibt es nicht viel, aber. hat daher einen großen Kofferraum, in dem die Dinge schön zu verpacken / mehr praktikabel für Familie reisen / können. Sehr einfache Steuerung, Schalthebel auf dem Boden, und der Fahrer hat eine Funktion des Rades Position und gute Sicht. Das Armaturenbrett ist sehr praktisch, erreichen Sie alle ruke.Instrumenti pregledni.Veoma schön aussehen Switches mit Titeln und jeder hat eine Glühbirne in so evident, was ist. ist ein hervorragendes Belüftungssystem verfügt über einen großen Luftstrom in der Kabine. Der Fahrer hat optimale Sicht sowohl vorwärts und rückwärts. Schnell wachsende do190km / h, ein Körper ist so ausgelegt, dass bei hohen Geschwindigkeiten gut schneiden die Luft. Eine große Kraftreserven bei niedrigen Drehzahlen. Beschleunigung sind ausgezeichnet, vor allem, wenn der Fahrer weiß um die Vorteile der Möglichkeit aller Möglichkeiten dieses PKW-Konsum zu nehmen reicht von 12,5 bis 17 Litern Benzin pro 100 km. Das Auto ist neutral in den Ecken, also sollte es ein wenig schwieriger, auf den rutschigen Straßen kontrollieren. Er hat eine harte Federung, so dass jeder Unebenheit der Straße fühlt sich schlecht / ist besonders auf unseren Straßen ausgesprochen /. Lärm in der Kabine ist so gut wie keine, was wirklich lobenswert. Es ist ein Sechszylinder-Motor mit genügend PS hat, ist es leicht, bis sie ihre hohe Geschwindigkeit und ist sehr elastisch. Ausgezeichnete Kaltstart-System (VANKEL) mit Kolben, dass die kreisförmige Bewegung. K ocnisce mit dem Servo-Antriebe auf vier Rädern SVIA Zweikreis. Das Recht enthält einen separaten Parkplatz Bremstrommeln Chirurgie. Aus all dem könnte man sagen, dass dies eine gute, moderne und fortschrittliche Auto ist während dieser Zeit sein. MSU ist immer noch auf unseren Straßen zu treffen, und noch immer die Aufmerksamkeit der Autofahrer und Fußgänger.

Motor: 2500ccm
Regulär: Sechs cilindara cetiri longways Uhr eingestellt
Leistung: 150KS
In 6000o/min kauen Craft Moment in 3700o/min MKGF 21,5
Radilica sa Sedam Lager
Hladjenje: angeleitetes Selbststudium pumpom i Thermostat
Prima 12l Kühlschrank Wasser
Akku: 12V 55amper Zeiten
Lichtmaschine: 500W
Antrieb auf die Hinterräder
Usisnik Benzin: Vergaser
Kraftstoff: Benzin-Super95-
Produziert: 217 635 Autos

Beschleunigung
0-60 km/h 4,2 sec
0-100km/h 9,8 sec
0-80km/h 6,9sec
0-120km/h 14,3 sec
0-140km/h 18,8 sec
0-160km/h 29.3 sec

           
Größe
Länge: 4700mm
Radstand 2692mm
Breite: 1750 mm
Höhe: 1450 mm
Gewicht: 1295kgs

Renault 6

Renault je na ovom modelu vise paznje poklonio funkcionalnosti i kvalitetu nego izgledu /mada je meni delovao simpaticno/. Automobil  je prvenstveno praktican, ima 5-tora vrata, unutar vozila ima dosta prostora, a iako se radi o automobilu  srednje klase ima i veliki gepek.  Volan je dosta velik, a ipak  lak za voznju. Rucica menjaca se nalazi na instrument tabli, laka je za menjajne brzina i tacna. Rucna kocnica je na malo neobicnom mestu ali, sto se tice ostalih prekidaca na instrument tabli sve je na dohvat ruke.Na instrument tabli pored kilometar sata i meraca benzina je i pokazivac amperaze, jedino  nedostaje pokazivac temperature za hladjenje motora. Ima osigurace koji su postavljeni zbog boljeg dihtovanja zadnjih vrata prtljaznika. Sto se tice finalne obrade solidna je.  Vidljivosti napred i sa strane je super ali nazad nije bas najbolja. Sedista su tvrdja nego sto smo navikli za jedan Renault / veliki propust /  . Ima jake farove i samo jednu brzinu brisaca.  . Motor male kubikaze i dobar malo trom, ali u trecoj brzini dolazi do dobrih rezultata. Ako je voznja nesto ostrija i brza potrosnja je veca, ali uz normalnu voznju on lepo i malo trosi - nije automobil za velike brzine.

Sto se tice skretanja volan bi trebao biti laksi dosta je tvrd. Stabilan je i bocni vetar mu nesmeta.
Udobnost putnika prosecna, ali je grejanje i provetravanje   odlicno. Motor je tih nepravi veliku buku, za razliku od karoserije koja je dosta bucnija posebno u    gepeku pri  ostrim krivinama. Motor je elastican malo staromodan i slab za karoseriju modela R6. Regulator snage kocenja sprecava blokadu zadnjih tockova. Kocnice zadovoljavaju za normalne brzine,  nisu bas efikasne na vezim   uzbrdicama i  vecim brzinama. Sve u svemu prosecan automobil cak i za te sezdesete godine proslog veka, ali i sad dok gledam ove fotografije mogu da zamislim ogromno zadovoljstvo onih koji su ga tada mogli priustiti / kostao je oko 27000 tadasnjih dinata/ u drzavi u kojoj se u to vreme na putevima najcesce sretao popularni FICO tj. FIAT 750.

TEHNICKE KARAKTERISTIKE

Ubrzanja
0-40km/h: 5,0sec
0-60km/h: 8,7sec
0-80km/h:15,5sec
0-100km/h:26,8sec
Najveca brzina 120km/h

BENZIN SUPER 95Potrosnja benzina na putovanju   
Najmanje6.5 litara benzina super na 100km ( umerena voznja do 80km/h) najveca potrosnja je 10l (ostra voznja prema moru, dva putnika i 50kg prtljaga) , na auto-putu 7,8l na 100km
( prosecna brzina 90km/h)  9,6l prosecna potrosnja 110km/h.
Grad najmanje 8,4l  najvise 12.2l na 100km
Prosecna potrosnja 7,8l

 
 
Motor: 4tir cilindra redni
845ccm
34ks
Radilica 3 lezaja
Vodeno hladjenje sa pumpom i termostatom
Hladnjak 5l
Akumulator 12V 30 amper casova
Bombina 260V
Motor napred poprecno pogon na prednje tockove
Vozilo za cetiri osobe i petora vrata  prednji tockovi pojedinacno vesani na dvostrukim poprecnim ramenima i uzduznim torzionim oprugama.  Zadnji tockovi pojedinacno vesani sa uzdyznim ramenima i poprecnim torzionim oprugama. Nazad i napred teleskopski amortizeri na svim tockovima dobos kocnice  na zadnjim ima i regulator snage kocenja. 

Duzina: 3851mm
Sirina: 1536mm
Visina: 1500mm
Tezina: 750kg
Raspored tezine:
Napred 420kg
Nazad: 330kg 
Najveca dozvoljena tezina 1120kg

Renault is on this model gave more attention to functionality and quality appearance but / even though I acted simpaticno /. The car is primarily practical, has a 5-tora door, the vehicle has plenty of space, and although it is a medium class car has a big trunk. The steering wheel is quite large, yet easy to ride. Shifters are located on the instrument panel, easy to menjajne speed and correct. Handbrake is a bit unusual place but as far as the other switch on the dashboard is all at your ruke.Na the dashboard next to a kilometer an hour and merac gasoline gauge and amperage, the only thing missing temperature gauge for cooling. There shall ensure that the set for a better impermeability last tailgate. As for the final processing of the solid. Visibility forward and to the side is great but the back is not the best. Sedista to be harder than we are accustomed to a Renault / a failure /. It has a strong headlight and only one wiper speed. . Motor kubikaza small and a good bit sluggish, but in third gear comes to good results. If the ride somewhat harsher and rapid consumption is higher, but under normal driving it nice and low-spending - not a car for high speed.

As for the steering wheel should be a lot easier is tough. Stable and side wind it nesmeta. Average passenger comfort, but the heating vent and mint. The engine is quiet large extrinsic noise, unlike the body which is a lot noisier especially in the trunk of the hairpin curve. The engine is elastic and weak little old fashioned for the model R6 bodywork. Braking force regulator prevents locking rear wheels. Brakes meet the normal speed, are not effective at vezim slopes and higher speeds. All in all an average car, even for the sixties of the last century, but now when I see these photos can not imagine a huge pleasure to those who could afford it then / cost about 27,000 at that time as dinata / in a country where at that time the roads usually met the popular FICO ie FIAT 750th

TECHNICAL SPECIFICATIONS Acceleration 0-40 km / h: 5.0 sec 0-60 km / h: 8.7 sec 0-80 km / h: 15.5 sec 0-100km / h: 26.8 sec Top speed 120km / h
GASOLINE SUPER 95 Consumption of gasoline to travel Najmanje6.5 liters of super gasoline per 100 km (moderate to drive 80km / h) Peak is a 10l (harsh ride to the coast, two passengers and 50kg luggage), the highway 7.8 l per 100km (Average speed of 90km / h) 9.6 l average consumption is 110 km / h. City of at least 8.4 l most 12.2l per 100km Average consumption is 7.8 l

 
Engine: 4tir cylinder inline 845ccm 34ks Crankshaft 3 beds Water cooling with pump and thermostat Refrigerator 5l Battery 12V 30 amp classes Bombina 260V Transverse front engine front-wheel drive
Vehicle for four people and five-door front wheels individually vesani on double wishbones and longitudinal torsion springs. Last wheels individually vesani with uzdyznim shoulders and transverse torsion springs. Back and front telescopic shock absorbers on all wheels on the rear drum brakes and a throttle braking.
Length: 3851mm Width: 1536mm Height: 1500mm Weight: 750kg Weight distribution: Next 420kg Back: 330kg The maximum weight of 1120kg

Renault est sur ce modèle a donné plus d'attention à la fonctionnalité et l'aspect de qualité, mais / même si j'ai agi simpaticno /. La voiture est essentiellement pratique, a une porte de 5 tora, le véhicule a beaucoup d'espace, et bien c'est une voiture de classe moyenne dispose d'un grand coffre. Le volant est assez grand, et pourtant facile à piloter. Shifters sont situés sur le tableau de bord, facile à menjajne vitesse et correcte. Handbrake est un endroit peu inhabituel, mais aussi loin que l'autre interrupteur sur le tableau de bord est tout à votre ruke.Na le tableau de bord à côté d'un kilomètre d'une jauge à essence et les heures Merac et l'ampérage, la seule chose qui manque un indicateur de température pour le refroidissement. Il doit s'assurer que l'ensemble pour une meilleure étanchéité du hayon dernier. Comme pour le traitement final des solides. Visibilité vers l'avant et vers le côté est grande, mais l'arrière n'est pas le meilleur. Sedista être plus difficile que nous sommes habitués à une Renault / un échec /. Il a un phare solide et une seule vitesse d'essuie-glace. . Moteur kubikaza petite et un peu atone bonne, mais en troisième vitesse vient à de bons résultats. Si la consommation de la course un peu plus sévère et rapide est plus élevé, mais dans des conditions normales de conduite agréable et qu'elle faibles dépenses - non pas une voiture pour la grande vitesse.

Comme pour le volant doit être beaucoup plus facile, c'est dur. Stable et le côté vent, il nesmeta. Le confort des passagers en moyenne, mais la bouche de chauffage et de menthe. Le moteur est silencieux grand bruit extrinsèque, contrairement au corps qui est beaucoup plus bruyant surtout dans le coffre de la courbe en épingle à cheveux. Le moteur est élastique et peu faible à l'ancienne pour le modèle R6 carrosserie. Freinage régulateur de la force de verrouillage empêche les roues arrière. Freins répondre à la vitesse normale, ne sont pas efficaces à des pentes et des vitesses supérieures vezim. En tout une voiture moyenne, même pour les années soixante du siècle dernier, mais maintenant, quand je vois ces photos ne peut pas imaginer un immense plaisir à ceux qui pouvaient se le permettre, puis / coût d'environ 27 000 à cette époque que Dinata / dans un pays où à l'époque le routes habituellement rencontrés le populaire FICO-dire FIAT 750e

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES Accélération 0-40 km / h: 5,0 sec 0-60 km / h: 8,7 sec 0-80 km / h: 15.5 s 0 à 100km / h: 26.8 s Vitesse de pointe 120 kmh

ESSENCE SUPER 95 Consommation d'essence à voyager Najmanje6.5 litres de supercarburant aux 100 km (modérée à conduire 80 kilomètres par heure) Peak est un 10l (conduite difficile à la côte, deux passagers et des bagages 50 kg), l'autoroute 7,8 l par 100 km (Vitesse moyenne de 90km / h) 9,6 l la consommation moyenne est de 110 km / h. Ville de moins 8,4 l par 100 km plus 12.2l La consommation moyenne est de 7,8 l

Moteur: cylindre en ligne 4tir 845ccm 34ks Vilebrequin trois lits Le refroidissement par eau avec pompe et thermostat Réfrigérateur 5l Batterie 12V 30 classes ampères Bombina 260V Transverse moteur avant traction avant
Véhicule pour quatre personnes et les roues avant à cinq portes individuellement vesani le double triangle et ressorts de torsion longitudinale. Dernière roues individuellement vesani avec des épaules et des ressorts de torsion uzdyznim transversale. Avant et arrière amortisseurs télescopiques sur toutes les roues sur les freins arrière à tambour et d'un accélérateur de freinage.

Longueur: 3851mm Largeur: 1536mm Hauteur: 1500mm Poids: 750 kg Répartition du poids: 420 kg Suivant Retour: 330 kg Le poids maximum de 1120 kg

Opel Tigra 1.6I

 I pored toga sto se vec dugo ne proizvodi Tigra je jos uvek sacuvala notu glamuroznosti, bar za one koji vole sportske automobile.
Mala Tigra je pravi gradski auto u kupe varijanti. Pojavila se na salonu automobila 1994-te godine, a posetioci i novinari su podjednako bili iznenadjeni dizajnom  . Opel je predstavio nesto novo za 21vek i uspeo je. Tigra je postala popularan automobil koji je nastao na sasiji Astre. Tigra je automobil dizajniran za gradsku voznju, pretezno za dve osobe/   nazad nije bas nesto mnogo prostrana/kao i svi sportski modeli. Tigra je od te davne 1994-te pa do sada opstala na putevima, stekla obozavaoce i pokazala se kao dobra invensticija. Automobil je namenjen mladima ili onima koji se tako osecaju ili zele da budu primeceni / Tigra jos uvek privlaci poglede, bar ovde u Srbiji/.  . Tako mali i nizak auto je super, mada osobe viseg stasa verovatno imaju problem  pri  ulasku i izlasku, takodje malo korpulentniji vozaci podesavanjem sedista ostavljaju veoma    malo prostora za punika iza svog sedista. Savet izbegavajte sedenje na zadnjim sedistima.
  

 Sedista su sportski oblikovana tako da drze telo i prilikom uletanja u krivinu drift voznje. Tigra sa motorom od 1.6 i 106ks iz modela Corsa gsi pokazao se odlicno. Tezina tigre je 1075kg i sa ovim motorom od 0-100km/h ubrza za 10sec uz pomoc dobro izabranog petostepenog menjaca, kojim se lako i precizno menjaju brzine i ovakoaerodinamicne karoserije, postigne ubrzanje do 205km/h. .Treba naglasiti da otpor vazduha nestvara buku u kabini prilikom brze voznje sto je veoma bitno,/ a to najbolje osecaju oni koji voze domace automovile, domacim putevima/  . Poneki model je imao ABS, u vecini slucajeva je bio dodatna oprema. Tigra ima napred disk i svetla za maglu, a nazad dobos kocnice jer to je ipak auto za grad, a ne za pistu. Ima meko ogibljenje i udobna je, ipak to nije adekvatan automobil   za lose puteve sa puno rupa poput nasih/ ,  ali dobro ih savlada dobro se drzi i ne proklizava, izuzev u slucaju kad se bas pretera naravno u brzini.        

Motor: 4cilindra redni
Hladdjenje: vodeno
Kubikaza:1598ccm i
106ks 
o/min:6000o/min
max obrtni moment 148Nm pri 4800o/min
Kompresija:10,5:1
Prrenos snage: menjac sa 5et brzina pogon na prednjim tockovima
Kocnice: Napred disc  nazad dobos
Ogibljenje: napred Mekferson, nazad poprecni stabilizatori i spiralne opruge 
 Tockovi pneumatici: 6JX15,185/55X15
Potrosnja benzina: 7,6l (grad - auto put)
1.6-90ks
1.6-106ks

  Even though it has long discontinued Tigra is still preserved glamorous note, at least for those who like sports cars. 
Tigra is a real small city car in the coupe version. Appeared on the 1994 Motor Show that year, and visitors and journalists alike were surprised by the design. Opel has introduced something new to 21vek and managed. Tigra has become a popular car that was built on the chassis Astra. Astra is a car designed for city use, mainly for two / back was not that much more spacious / and all the sports models. Tigra is back in the 1994-and so far survived on the road, gained fans and proved a good invensticija. The car was designed for young people or those who feel that way or want to be noticed / Tigra still eye-catching, at least here in Serbia /. . So small, low car is great, but senior people are likely to have a problem stature at entry and exit, a little also were heavily drivers seat adjustment leave very little room for punika behind his seat. Tip avoid sitting in the rear.
Sport seats are designed to keep body and fly in a corner drift driving. Astra with the 1.6 engine and 106ks from the Corsa GSI has proven to be excellent. Weight is 1075kg and the tiger with the motor from 0-100km / h speed for 10sec with the help of well-chosen five-speed gearbox, which can be easily and accurately change the speed and ovakoaerodinamicne body, accelerates to 205km / h. . It should be noted that air resistance nestvara noise in the cabin when driving fast, very importantly, / and that they feel best driving automovile local, national roads /. Some model had ABS, in most cases was an option. Tigra has a front disc and fog lights, and back brakes because it is still in the car, not the runway. It has soft suspension and a comfortable, yet it is not an adequate vehicle for bad roads with lots of holes like our /, but beat them well and good to hold non-slip, except in the case where just overdone course in speed.
Engine: inline 4cilindra
Hladdjenje: water
Ccm: 1598ccm and
106ks
r / min: 6000o/min
max torque of 148Nm at 4800o/min
Compression: 10,5:1
Prrenos power: 5et speed gearbox with front-wheel drive
Brakes: Front disc back drum
Suspension: Mekferson forward, backward transversal coil springs and stabilizers
Pneumatic Casters: 6Jx15, 185/55X15
Gasoline Consumption: 7.6 l (city - highway)
1.6-90ks
1.6-106ks

Auch wenn es seit langem aufgegebenen Tigra noch glamourösen Akzent bewahrt, zumindest für diejenigen, die Sportwagen wie.Tigra ist ein echtes kleines Stadtauto in der Coupé-Version. Erschien auf der 1994 Motor Show in diesem Jahr, und die Besucher und Journalisten waren gleichermaßen durch das Design überrascht. Opel hat wieder etwas Neues zu 21vek eingeführt und verwaltet werden. Tigra hat sich zu einem beliebten Auto, das auf dem Chassis Astra gebaut wurde. Astra ist ein Auto für die Stadt entwickelt, vor allem für zwei / hinten war nicht so viel geräumiger / und all die sportlichen Modelle. Tigra ist zurück in der 1994-und so weit auf der Straße überlebt, gewann Fans und erwies sich als gute invensticija. Das Auto war für junge Leute oder solche, die sich so fühlen oder wollen / wahrgenommen werden Tigra noch Blickfang, zumindest hier in Serbien / h ausgelegt. . So klein, niedrig Auto ist toll, aber ältere Menschen werden wahrscheinlich ein Problem Statur bei Ein-und Aussteigen haben, ein wenig auch waren stark Treiber Sitzverstellung lassen wenig Raum für punika hinter seinem Sitz zurück. Tip zu vermeiden sitzt im Heck.

 

 Sportsitze sind entworfen, um Körper zu halten und fliegen in eine Ecke treiben Fahren. Astra mit dem 1,6 Motor und 106ks aus dem Corsa GSI hat sich als hervorragend. Das Gewicht beträgt 1075kg und der Tiger mit dem Motor von 0-100km / h Geschwindigkeit für 10sec mit Hilfe von gut gewählten Fünfgang-Getriebe, das einfach und präzise die Geschwindigkeit und ovakoaerodinamicne Körper sein kann, beschleunigt auf 205 km / h. . Anzumerken ist, dass der Luftwiderstand nestvara Lärm in der Kabine während der Fahrt schnell, was sehr wichtig ist, / und dass sie sich am wohlsten fühlen treibende automovile lokaler, nationaler Straßen / werden. Einige Modell hatte ABS, in den meisten Fällen wurde eine Option. Tigra hat eine Scheibenbremse vorne und Nebelscheinwerfer und hinten Bremsen, weil es noch in das Auto, nicht die Start-und Landebahn. Es hat weiche Federung und eine gemütliche, dennoch ist es kein adäquates Fahrzeug auch für schlechte Strassen mit vielen Löchern wie unser /, aber sie schlagen schön und gut, rutschfeste halten, außer in dem Fall, wo nur natürlich in der Geschwindigkeit übertrieben. 
Motor: Inline 4cilindraHladdjenje: WasserCcm: 1598ccm und106ksr / min: 6000o/minmax Drehmoment von 148Nm bei 4800o/minKompression: 10,5:1Prrenos Leistung: 5ET Gang-Getriebe mit FrontantriebBremsen: Scheibenbremsen vorne hinten TrommelFahrwerk: Mekferson vorwärts, rückwärts quer Schraubenfedern und StabilisatorenPneumatische Rollen: 6Jx15, 185/55X15Benzin Verbrauch: 7,6 l (Stadt - Autobahn)1,6-90ks1,6-106ks

1976-1983 BMW E21 serie 3

                         BMW Kompanija osnovana u Minhenu 1916 godine.                 

BMW 316 je naslednik modela (1502-1802-2002) serija E21 je predstavljena na Minhenskom olimpiskom stadionu.  Drugom polovinom sedamdesetih je izgledao bas mocno i u svojoj klasi bio medju najboljima. Auto sportskog dizajna koji je bio bas po ceni iznad konkurenata i nedostupan obicnom radniku. Prednja instrument tabla velika i pregledna okrenuta prema vozacu sa nastavkom izmedju sedista i kratkom rucicom menjaca.  Pogon na zadnje tockove sa motorom uzduzno postavljenim. Dosta populanosti je stekao i na brojnim auto trkama gde zauzima dobre pozicije. E21 je auto za mlade i porodicne ljude. Siguran brz i udoban auto  sa karakteristicnim zvukom motora za kojim se okrecu, svi oni koji vole BMW modeli su sa 3/5 vrata za svaciji ukus neki modeli u ponudi imaju i siberdah otvor na krovu. Dodatna oprema (po zelji)  metalik boja, servo, 5stepeni ručni (ekonomski ili sport), 3 brzineautomatic, zatamljeno staklom ehanička gro tlotrokraki volan (kao opcija - kožna), ručica mjenjača presvučena kožom, brisacifarova,aluminijun felne (R13) zadnji nasloni za glavu sedista Recaro (antilopa ili kože), antena sa električnim izvlacenjem, svetla za maglu (nalaze se ispod prednjeg branika). 1979 Stavlja se vise crnih plasticnih detalja a unutrasnjos se sredjuje montiraju se novi ventilacioni otvori

315 Najisplativiji model, uveden na tržište u na ppocetku naftne krize u kasnim 1979, sa 4-cilindarski 1,6 l motora M10 i jednogrli karburator, 75 KS  to je bio zadnji E21 koji ce biti izgraden i zajednicke proizvodnje E30.
316: originalni 3-serije osnovni model sa 1,6 motor 90 KS
318: Nešto jaci verziju 98 KS sa 1,8 L motorom.
318i: nadogradena verzija sadrži motor opremljen ubrizgavanjem goriva Bosch K-Jetronic sistem ubrizgavanja, koji je uveden u 1979 kao nasljednik carburatoru na modelu 318.
320: Izdvojene M10 cetvoro cilindricni motor sa 2-Solex karburatoa downdraft barel, 109 KS
320i: nadogradena inacica 320 s M10 motor, Bosch K-Jetronic (LambdaO2) ubrizgavanje goriva, 127 KS i blokadom diferencijala i kao opciju.
320 / 6: Istaknute novi BMW 6 cilindara motor, M20 2,0 L, i 4-Solex barel downdraft karburator, zamijenjen 320 / 4 iz 1979 na.
320is
1980 320is za Severnu Ameriku nude Recaro sedista, zadnji antiroll bar, s ogranicenim slip diferencijal, cross-krakova, velicine veceg ispred antiroll bar,  trodelni upravljac presvucen kozom, i posebni prednji zracni brana.
323i: M20 i Bosch K Jetronic ubrizgavanjem goriva, 323i je bio top model u skladu sa145 KS i cetiri disk-servo kocnice. 5-stepeni mjenjac užurbano postala standardna nakon 1980. Opcije ukljucuju servo, 5-stepeni close-omjer "dogleg 'sportski mjenjac, sa 25% ogranicenim slip-diferencijalom.
Automatic 128788
Maunelni 1227456
Prodato
Evrope 4236
 SAD 186039
Modeli
 315  107839
 316  337519
 318  93209
 318i  192566
 320  389101
 320e  98899
 323  38262
 323i  98849
Broj sedista 5
Duzina, mm 4355
Širina, mm 1610
Visina mm 1380
Međuosovinski razmak mm 2563
Tla, mm 145

                                BMW 323i
 
                                                  Model 323i
                                                  Motor:2315ccm
                                                  Konjska snaga143ks
                                                  Ubrzanje:0-100km 9,5 sec
                                                  Tezina:1145kg

315   03.1981 - 02.1984
316   06.1975 - 09.1980  
316   09.1980 - 12.1983
318    06.1975 - 09.1980     
381i    06.1975 - 09.1980 
320    06.1975 -  03.1977 
320i   07.1979 -12.1982
320/6 09.1977 - 12.1982    
323i   12.1977 - 12.1982
.
Model        ccm      klip       karburator   ks o/min                          0-100  km/h 
315 1573 - 84 x 71 - Solex 1B2 - 75 (5800)                                    14.0 - 154  316 1573 - 84 x 71 - Solex DIDTA 32/32 - 90 (6000)                    13.8 - 160    316 1766 - 89 x 71 - Solex 2B4 - 90 (5500)                                    12.5 - 167   
318 1766 - 89 x 71 - Solex DIDTA 32/32 - 98 (5800)                    11.9 - 165
381i 1766 - 89 x 71 - Bosch K-Jetronic - 105 (5800)                     11.5 - 165
320 1990 - 89 x 80 - Solex DIDTA 32/32 - 109 (5800)                  11.2 - 171
320i 1990 - 89 x 80 - Bosch K-Jetronic 32/32 - 125 (5700)            9.9 - 170
320/6 1990 - 80 x 66 - Solex 4A1 - 122 (6000)                              10.0 - 181
323i 2315 - 80 x 76.8 - Bosch K-Jetronic - 143 (5800)                    8.7 - 200            Motor
M10 -- 948431 1966-1977
M20 -- 407813  1977-1982 

                               

                                                             ALPINA

                                       

Kompanija ALPINA jos od modela 2002 prati BMW. Motor iz modela 2002 od 2000ccm dobijo je 160ks  a kad se pojavio model 323 sa motorom 2300ccm.
Alpina motor iz modela 2.3ccm modifikuje po ugledu na motor B6 2.8 iz modela 528. Alpina 1981 godine postavlja taj motor 2.8 koji razvija 200ks ubrzanjem od 0-100 7,5sec maksimalnom brzinom od 220km/h sa tezinom od 1195kg.
Tockovi su 15inca sa gumama  napred 195/50R15 a nazad 205/50R15.

AC Schnitzer 1978 vrsi preradu motora 323 i postavlja KKK turbinu sa intercoolerom, preradili usis, glavu cilindara, dodali K-jetonic ubrizgavanje i dobili 200ks.
 Motor
323i turbo
2318ccm
200o/min  pri 5800
0-100 6.7sec
225km/h

Hartge je ponudio dva modela E21 imao je veci motor 3.5 iz modela 635csi sa 180ks a drugi  M20 motor iz modela 323i sa 240ks.

 BMW 316 is the successor model (1502-1802-2002) E21 series was presented at the Munich Olympic Stadium. Second half of the seventies it looked just powerful in its class was among the best. Sports car design that was just at a price above the competition and inaccessible to ordinary workers. The front instrument panel big and clutter facing the driver with the extension between the seats and the short gear lever. Rear-wheel drive with the engine mounted longitudinally. Populanosti has gained a lot in many auto racing where occupies a good position. E21 is a car for young people and family people. Safe fast and comfortable car, with its characteristic sound engine that turns all those who love BMW models with 3 / 5 door for everyone to offer some models have siberdah hole on the roof. Accessories (optional) metallic paint, power steering, 5stepeni Manual (commercial or sport), 3 brzineautomatic, dark windows ehanička gro tlotrokraki steering wheel (like - leather), Leather gearshift knob, brisacifarova, aluminijun wheels (R13) last elbow Recaro seats head (suede or leather), antenna with electrical drawing, fog lights (located under the front bumper). 1979 It is put over the black plastic interior is detailed and be regulated installed a new air vents

315 best value model, was introduced to the market in the ppocetku oil crisis in late 1979, with a 4-cylinder 1.6 L engine and M10 jednogrli carburetor, 75 hp that was the last E21 to be built and shared production of E30.
316: the original 3-series base model with 1.6 engine 90 hp

318: Slightly stronger version with a 98 hp 1.8 L engine.
318i: nadogradena version includes a fuel injection engine is equipped with Bosch K-Jetronic injection system, which was introduced in 1979 as the successor model to the carburator 318th
320: Featured M10 four cylinder engine with 2-barrel downdraft Solex karburatoa, 109 hp

320i: 320 nadogradena variant of the M10 engine, Bosch K-Jetronic (LambdaO2) injection, 127 hp and differential lock as an option.
320 / 6: Featured new BMW 6 cylinder engine, 2.0 L M20, and Solex 4-barrel downdraft carburetor, replaced by 320 / 4 from 1979 on.
320is

1980 320is for North America offer Recaro seats, rear antiroll bar, with limited slip differential, cross-spoke design, size larger front antiroll bar, three-part leather steering wheel, and a special front air dam.
323i: M20 and Bosch K Jetronic fuel injection, 323i was the top model in accordance sa145 hp and four drive-servo brakes. 5-speed overdrive transmission became standard after the 1980th Options include power steering, 5-speed close-ratio "dogleg 'sports transmission, with 25% limited slip differential.
Automatic 128,788
Maunelni 1227456
Sold
Europe 4236
USA 186039
Models
315 107839
316 337519
318 93209
318i 192 566
320 389101
320e 98899
323 38262
323i 98 849

Seats 5
Length, mm 4355
Width, mm 1610
Height 1380 mm
Wheelbase 2563 mm
Soil, 145 mm

BMW 323i


Model 323i
Engine: 2315ccm
Horse snaga143ks
Acceleration :0-100km 9.5 sec
Weight: 1145kg

315 03.1981 - 02.1984
316 06.1975 - 09.1980
316 09.1980 - 12.1983
318 06.1975 - 09.1980
381i 06.1975 - 09.1980
320 06.1975 - 03.1977
320i 07.1979 -12.1982
320 / 6 09.1977 - 12.1982
323i 12.1977 - 12.1982

                                                  TURBO 

Model  ccm  piston     carburetor  hp   rpm                               0-100 km / h
315 1573 - 84 x 71 - Solex 1B2 - 75 (5800)                              14.0 - 154
316 1573 to 84 x 71 - Solex DIDTA 32/32 - 90 (6000)             13.8 - 160
316 1766 to 89 x 71 - Solex 2B4 - 90 (5500 )                            12.5 - 167
318 1766 - 89 x 71 - Solex DIDTA 32/32 - 98 (5800)               11.9 - 165
381i 1766-89 x 71 - Bosch K-Jetronic - 105 (5800)                  11.5 - 165
320 1990 - 89 x 80 - Solex DIDTA 32/32 - 109 (5800)             11.2 - 171
320i 1990-89 x 80 - Bosch K-Jetronic 32/32 - 125 (5700)          9.9 - 170
320 / 6 1990 to 80 x 66 - Solex 4a1 - 122 (6000)                       10.0 - 181
323i 2315-80 x 76.8 - Bosch K-Jetronic - 143 (5800)                  8.7 - 200
Engine
M10 - 948 431 1966-1977
M20 - 407 813 1977-1982


Company ALPINA since 2002 following BMW models. Engine from 2002 model than 2000ccm get is 160KS and when it appeared the model 323 with engine 2300ccm.

Alpina engine from the model 2.3ccm modify the model of the engine from the model 2.8 B6 528th Alpina 1981 sets the engine that develops 200 hp 2.8 0-100 7.5 sec top speed of 220km / h with a weight of 1195kg.


Casters are 15inca with tires 195/50R15 front and 205/50R15 back.

AC Schnitzer 1978 performs processing engine 323 and sets the KKK turbine with intercooler, refined intake, cylinder head, add K-jetonic injection and get 200ks.
Motor
323i turbo
2318ccm
200o/min at 5800
0-100 6.7sec
225km / h

Hartge has offered two models of E21 had a bigger engine from the model 3.5 635csi with 180ks and other M20 engine of 323i models with 240KS.

BMW 316 ist das Nachfolgemodell (1502-1802-2002) E21-Serie in der Münchner Olympiastadion vorgestellt wurde. Zweite Hälfte der siebziger Jahre sah es gerade mächtig in seiner Klasse wurde unter den besten. Sportwagen-Design, das gerade zu einem Preis über den Wettbewerb und unzugänglich für gewöhnliche Arbeiter war. Der vordere Instrumentenbrett groß und Unordnung vor dem Fahrer mit der Erweiterung zwischen den Sitzen und dem kurzen Schalthebel. Heckantrieb mit dem Motor montiert Längsrichtung. Populanosti hat eine Menge in vielen Autorennen, wo eine gute Position einnimmt gewonnen. E21 ist ein Auto für junge Leute und Familien Menschen. Sichere schnelle und komfortable Wagen mit seinem charakteristischen Sound-Engine, dass alle diejenigen, die BMW-Modelle mit 3 / 5 Tür für alle Liebe zu bieten einige Modelle haben siberdah Loch auf dem Dach dreht. Zubehör (optional) Metallic-Lack, Servolenkung, 5stepeni Manual (Gewerbe oder Sport), 3 brzineautomatic, dunklen Fenstern ehanička gro tlotrokraki Lenkrad (wie - Leder), Leder-Schaltknauf, brisacifarova, aluminijun Räder (R13) zuletzt Ellenbogen Recaro-Sitze Kopf (Velours oder Leder), Antenne mit elektrischer Zeichnung, Nebelscheinwerfer (befindet sich unter der vorderen Stoßstange). 1979 wird sie ist weit über die schwarzen Kunststoff-Interieur ist eine detaillierte und reguliert installiert werden eine neue Lüftungsschlitze

315 beste Preis-Modell, wurde der Markt in der ppocetku Ölkrise Ende 1979 eingeführt, mit einem 4-Zylinder 1.6 l Motor und Vergaser M10 jednogrli, 75 PS das war das letzte E21 gebaut werden und gemeinsame Produktion von E30.

316: das Original 3-Serie Basismodell mit einem 1,6-Motor 90 PS

318: etwas stärkere Version mit einem 98 PS 1,8 l-Motor.

 318i: nadogradena Version enthält eine Einspritzmotor mit Bosch K-Jetronic Einspritzanlage ausgerüstet, die 1979 als Nachfolgemodell des Vergasers 318. eingeführt wurde

 320: Empfohlene M10-Vierzylinder-Motor mit zwei Solex Fallstrom Barrel karburatoa, 109 PS

 320i: 320 nadogradena Variante des M10-Motor, Bosch K-Jetronic (LambdaO2) Injektion, 127 PS und Differenzialsperre als Option erhältlich.

320 / 6: Featured neuen BMW 6-Zylinder-Motor, 2,0 L M20, und Solex Vier-Zylinder Fallstromvergaser von 320 / 4 ab 1979 ersetzt.

320is.1980 320is für Nordamerika bieten Recaro-Sitze, hinten Querstabilisator mit Sperrdifferential, Kreuz-Speichen-Design, Größe größer vorderen Stabilisator, dreiteiligen Leder-Lenkrad und eine spezielle Frontschürze.

323i: M20 und Bosch K-Jetronic-Einspritzung, war das Top-Modell 323i nach sa145 PS und vier Antriebs-Servo-Bremsen. 5-Gang-Getriebe wurde nach Standard in die 1980er-Optionen Servolenkung, 5-Gang-close-ratio "Dogleg" Sportgetriebe gehören mit 25% Sperrdifferential.

Automatische 128,788
Maunelni 1227456

Verkauft
                                                                                           
Europa 4236
USA 186039
Models
315 107839
316 337519
318 93209
318i 192 566
320 389101
320e 98899
323 38262

323i 98 849
                                   
Sitzplätze 5
Länge, mm 4355
Breite, mm 1610
Höhe 1380 mm
Radstand 2563 mm
Boden, 145 mm

                                                 BMW 323i

Modell 323i
Motor: 2315ccm
Horse snaga143ks
Beschleunigung :0-100km 9,5 Sek.
Boden, 145 mm

Gewicht: 1145kg

                                                         
315 03.1981 - 02,1984
316 06.1975 - 09,1980
316 09.1980 - 12,1983
318 06.1975 - 09,1980
381i 06,1975 - 09,1980
320 06.1975 - 03,1977
320i 07.1979 -12,1982
320 / 6 09.1977 - 12,1982
323i 12,1977 bis 12,1982

                                                                                                       
 Modell CC Kolben Vergaser PS U / min 0-100 km / h
315 1573 - 84 x 71 - Solex 1B2 - 75 (5800) von 14,0 bis 154
316 1573 to 84 x 71 - Solex DIDTA 32/32 - 90 (6000) von 13,8 bis 160
316 1766 to 89 x 71 - Solex 2B4 - 90 (5500) von 12,5 bis 167
318 1766 - 89 x 71 - Solex DIDTA 32/32 - 98 (5800) von 11,9 bis 165
381i 1766-89 x 71 - Bosch K-Jetronic - 105 (5800) von 11,5 bis 165
320 1990 - 89 x 80 - Solex DIDTA 32/32 - 109 (5800) von 11,2 bis 171
320i 1990-89 x 80 - Bosch K-Jetronic 32/32 - 125 (5700) von 9,9 bis 170
320 / 6 von 1990 bis 80 x 66 - Solex 4A1 - 122 (6000) von 10,0 bis 181
2315-80 76,8 x 323i - Bosch K-Jetronic - 143 (5800) von 8,7 bis 200

Engine
M10 - 948 431 1966-1977
M20 - 407 813 1977-1982
323i 12,1977 bis 12,1982

Firma ALPINA seit 2002 folgende BMW Modelle. Motor von 2002 als Modell 2000ccm bekommen ist 160KS und wenn es erschien das Modell 323 mit Motor 2300ccm.
Alpina-Motor aus dem Modell 2.3ccm modifizieren das Modell des Motors aus dem Modell 2,8 B6 Alpina 1981 528. legt der Motor, der 200 PS starken 2,8 000-100 7,5 s Höchstgeschwindigkeit von 220km / h entwickelt mit einem Gewicht von 1195kg.Rollen sind mit Reifen 195/50R15 15inca vorne und 205/50R15 hinten.

AC Schnitzer 1978 führt Processing Engine 323 und setzt die KKK-Turbine mit Ladeluftkühlung, raffinierte Einlass, Zylinderkopf, fügen K-jetonic Einspritzung und 200 kS bekommen.
                                                 
                                                   

 

Motor

                                                          323i Turbo
                                                          2318ccm
                                                          200o/min bei 5800
                                                          0-100 6.7sec
                                                          225km / h

Hartge hat zwei Modelle des E21 angeboten hatte einen größeren Motor aus dem Modell 3,5 635CSi mit 180ks und andere M20 Motor des 323i Modelle mit 240KS.

BMW 316 è il modello successivo (1502-1802-2002) E21 serie è stata presentata alle Olimpiadi di Monaco di Baviera Stadium. Seconda metà degli anni settanta è appena guardato potente nella sua classe è stato tra i migliori. Sports car design che è stato appena ad un prezzo superiore alla concorrenza e inaccessibile ai lavoratori comuni. Lo strumento del pannello frontale e il disordine grande rivolto verso il conducente con l'estensione tra i sedili e la leva del cambio corta. La trazione posteriore con il motore montato longitudinalmente. Populanosti ha guadagnato un sacco di auto da corsa molti casi in cui occupa una buona posizione. E21 è una vettura per i giovani e le persone di famiglia. Sicuro e veloce auto confortevole, con il suo motore caratteristico suono che trasforma tutti coloro che amano i modelli BMW con 3 / 5 porte a tutti di offrire alcuni modelli hanno siberdah buco sul tetto. Accessori (optional) vernice metallizzata, servosterzo, 5stepeni manuale (commerciale o sport), 3 brzineautomatic, finestre buie ehanička gro tlotrokraki volante (come - in pelle), pomello del cambio in pelle, brisacifarova, ruote aluminijun (R13), ultimo capo gomito sedili Recaro (camoscio o in pelle), antenna con schemi elettrici, fendinebbia (che si trova sotto il paraurti anteriore). 1979, è il modo sopra l'interno in plastica nera è dettagliata e regolare installata una presa d'aria nuova

Modello 315 il valore migliore, è stato introdotto sul mercato nella crisi del petrolio ppocetku alla fine del 1979, con un 4 cilindri 1.6 litri e M10 carburatore jednogrli, 75 CV che è stato l'ultimo E21 ad essere costruita e condivisa produzione di E30.

 316: l'originale modello base della serie 3 con un motore 1.6 da 90 CV
318: versione leggermente più forte con un motore 1.8 98 CV L.

 318i: nadogradena versione include un motore a iniezione è dotata di sistema di iniezione Bosch K-Jetronic, che è stato introdotto nel 1979 come il modello successore della 318a carburatore

 320: M10 consigliati motore a quattro cilindri con karburatoa downdraft due botte Solex, 109 CV

 320i: 320 nadogradena variante del motore M10, Bosch K-Jetronic (LambdaO2) iniezione, 127 cv e blocco differenziale come opzione.

320 / 6: In primo piano nuova BMW 6 cilindri, 2.0 M20 L, e carburatore Solex downdraft quattro botte, sostituita dalla 320 / 4 dal 1979.

1.980 320is per sedili Recaro offrono Nord America, barra antirollio posteriore, con differenziale a slittamento limitato, il design a raggi incrociati, dimensioni più grandi barra antirollio anteriore, pelle in tre parti volante, e uno speciale spoiler anteriore.

323i: M20 e Bosch K Jetronic di iniezione del carburante, 323i è stato il modello di punta, secondo sa145 CV e quattro freni a disco-servo. 5-velocità di trasmissione overdrive è diventato standard dopo le Opzioni 1980i include servosterzo, 5 marce con rapporti ravvicinati "dog-leg 'la trasmissione sportiva, con il 25% differenziale a slittamento limitato.

Automatico 128,788
Maunelni 1227456
Venduti
Europa 4.236
USA 186.039
Modelli
315 107839
316 337519
318 93209
318i 192 566
320 389101
320e 98899
323 38262
323i 98 849
Posti 5
Lunghezza, mm 4.355
Larghezza, mm 1610
Altezza 1.380 millimetri
Interasse 2.563 millimetri
Suolo, 145 mm

 BMW 323i
Modello 323i
Motore: 2315ccm
Horse snaga143ks
Accelerazione: 0-100km 9,5 secondi
Peso: 1145kg

315 03.1981 - 02,1984
316 06.1975 - 09,1980
316 09.1980 - 12,1,983 mila
318 06.1975 - 09,1980
381i 06,1975 - 09,1980
320 06.1975 - 03,1977
320i 07.1979 -12,1982
320 / 6 09.1977 - 12,1,982 mila
323i 12,1977-12,1982

Modello cc carburatore rpm pistone cv 0-100 km / h
315 1573 - 84 x 71 - 1B2 Solex - 75 (5800) 14,0-154
316 1573 to 84 x 71 - 32/32 DIDTA Solex - 90 (6000) 13,8-160
316 1766 to 89 x 71 - 2B4 Solex - 90 (5500) 12,5-167
318 1766 - 32/32 DIDTA Solex - - 89 x 71 98 (5800) 11,9-165
381i 1766-1789 x 71 - Bosch K-Jetronic - 105 (5800) 11,5-165
320 1990 - 32/32 DIDTA Solex - - 89 x 80 109 (5800) 11,2-171
320i 1990-1989 x 80 - 32/32 Bosch K-Jetronic - 125 (5700), 9,9-170
320 / 6 1.990-80 x 66 - Solex 4A1 - 122 (6000) 10,0-181
2.315-80 76,8 x 323i - Bosch K-Jetronic - 143 (5800) 8,7-200
Motor
M10 - 948 431 1966-1977
M20 - 407 813 1977-1982

 Società ALPINA dal 2002 i seguenti modelli BMW. Motore a partire dal 2002 il modello di 2000ccm ottenere è 160KS e quando è apparso il modello 323 con motore 2300ccm.

 motore Alpina dal 2.3ccm modello modificare il modello del motore dal modello 2,8 Alpina B6 1981 528i imposta il motore che sviluppa 200 hp 2,8 0-100 7,5 sec velocità superiore di 220 chilometri all'ora con un peso di 1195kg..Le ruote sono 15inca con pneumatici anteriori 195/50R15 e 205/50R15 dietro.

AC Schnitzer 1978 esegue motore di elaborazione 323 e imposta la turbina KKK con intercooler, aspirazione raffinato, testa del cilindro, aggiungere iniezione K-jetonic e ottenere 200ks.

Motore
323i turbo
2318ccm
200o/min a 5800
0-100 6.7sec
225 kmh


Hartge ha offerto due modelli di E21 ha un motore più grande rispetto al modello con motore 3,5 635csi 180ks M20 e 323i altri modelli con 240KS.